CN109147071B - 一种用于保护etc的装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种用于保护ETC的装置及方法，包括外壳、传感器模块、定位模块、控制器、驱动模块、屏蔽罩；外壳用以安装车载ETC感应器；传感器模块用于检测车辆的运行状态；定位模块用于检测车辆的实时地理位置；控制器用于根据传感器模块及定位模块提供的数据来控制驱动模块带动屏蔽罩移动，以控制屏蔽罩与车载ETC感应器的相对位置，使得屏蔽罩在屏蔽状态与使能状态之间切换。用于保护ETC的装置结构简单，安装简易，可有效保护ETC的安全使用。

Description

一种用于保护ETC的装置及方法
技术领域
本发明涉及智能交通领域，具体涉及一种用于保护ETC的装置及方法。
背景技术
ETC全程是“Electronic Toll Collection”，翻译成汉语就是电子不停车收费***。它是利用RFID技术实现汽车在高速公路的自动扣费。其最大的优势就是不用停车，走到收费站时自动识别，自动扣费，全程只需要不到两秒就可以完成，大大降低了收费过程中所耽误的时间，其收费通行能力是普通人工收费的5-10倍。ETC***为我们高速路通行提供了极大的便利，进出收费站，不用排队，尤其像节假日出行，如果有ETC的话，相当于开通了VIP快速通道。
目前，ETC***已越来越多的在人们的日常生活中普及开。常用的ETC刷卡方式有两种，一是只能刷高速过路费的ETC专用卡，二是可以正常消费的普通储蓄卡、***。目前，已有不法分子利用POS机盗用车主ETC银行联名卡内的账户资金。其原理是利用银行卡默认开启小额免密支付功能，用不法POS机进行盗刷。针对此类攻击人们只有拔卡或者关闭小额免密支付功能，在实际操作很不方便。
因此，为解决ETC***安全保护，保障银行卡信息不会被不法分采集和恶意盗刷问题，本专利设计一种结构简单，安装简易用于保护ETC的装置。
发明内容
为了解决上述所提到的车载ETC被盗刷等安全问题，本发明提出了一种用于保护ETC的装置，包括外壳、传感器模块、定位模块、控制器、驱动模块、屏蔽罩；外壳用以安装车载ETC感应器；传感器模块用于检测车辆的运行状态；定位模块用于检测车辆的实时地理位置；控制器用于根据传感器模块及定位模块提供的数据来控制驱动模块带动屏蔽罩移动，以控制屏蔽罩与车载ETC感应器的相对位置，使得屏蔽罩在屏蔽状态与使能状态之间切换。
优选的，在屏蔽状态下，屏蔽罩覆盖在车载ETC感应器上方以屏蔽车载ETC感应器与外界的无线信号传输，在使能状态下，屏蔽罩未覆盖在车载ETC感应器的上方，以使车载ETC感应器与外界的无线信号使能。控制器分别与传感器模块、定位模块、驱动模块连接，驱动模块分别与控制器和屏蔽罩连接。当屏蔽罩遮盖车载ETC感应器时，达到屏蔽和保护的效果。当屏蔽罩远离车载ETC感应器时，不影响车载ETC感应器正常使用。
优选的，传感器模块包括用于检测车辆运动状态的第一传感器和用于检测发动机启停状态的第二传感器。传感器模块可以检测车辆的不同运行状态。
优选的，传感器模块、定位模块、控制器以及驱动模块被安装在外壳的内部，屏蔽罩被安装在外壳的外侧。
优选的，还包括数据传输模块，以将后台服务器数据传输至控制器，实现控制器的地图与数据库更新。以实现后台服务器数据和车载ETC感应器数据联动。
优选的，驱动模块包括驱动电机和传动机构，驱动电机与传动机构连接，传动机构包括齿轮，屏蔽罩设置上有齿条，驱动电机转动控制齿轮与齿条啮合。屏蔽罩通过阻挡、屏蔽车载ETC感应器的收发天线，实现保护数据不被非法读取的目的。
优选的，控制器控制驱动电机转动，驱动电机控制屏蔽罩在外壳上移动，以控制屏蔽罩处于屏蔽状态或使能状态。当屏蔽罩遮盖车载ETC感应器时，达到屏蔽和保护的效果。当屏蔽罩远离车载ETC感应器时，不影响车载ETC感应器正常使用。
优选的，还包括电源模块，电源模块为传感器模块、数据传输模块、控制器、定位模块、驱动模块提供电源。控制器设置有内置地图、数据库、电源接入端口、输出端口和数据传输端口，且传感器模块、数据传输模块、定位模块、驱动模块和电源模块连接，驱动模块分别与控制器、屏蔽罩连接。
优选的，外壳的底部设置有支撑结构，支撑结构表面涂覆黏胶，用以固定安装外壳。在外壳支撑结构表面涂覆的黏胶可以是双面胶或者泡沫胶。
优选的，外壳设置有开槽并在开槽内安装有弹簧限位结构，用以对车载ETC感应器卡合限位。此装置安装的车载ETC感应器可以是外接方式，也可以是将此装置与车载ETC感应器一体集成方式。
本发明还提出了一种用于保护ETC的方法，采用上述的用于保护ETC的装置，传感器模块将车辆的运行状态信息传输至控制器，数据传输模块将后台服务器数据信息传输至控制器，定位模块将车辆的实时位置信息传输至控制器，由控制器控制驱动模块，以控制屏蔽罩处于屏蔽状态或使能状态以及电源模块对车载ETC感应器的供电状态。
优选的，控制器通过车辆的运行状态信息用以判断车辆是否处于熄火停止状态，若是，则控制器控制驱动模块带动屏蔽罩移动，使屏蔽罩处于屏蔽状态，并使电源模块停止对车载ETC感应器的供电。
优选的，控制器通过车辆的实时位置信息与后台服务器数据信息，判断实时位置附近是否需要用ETC，若是，则控制器控制驱动模块带动屏蔽罩移动，使屏蔽罩处于使能状态，若否，则控制器控制驱动模块带动屏蔽罩移动，使屏蔽罩处于屏蔽状态，并使电源模块开启对车载ETC感应器的供电。
本专利提出了一种用于保护ETC的装置及方法，此装置包括外壳、传感器模块、定位模块、控制器、驱动模块、屏蔽罩。外壳用以安装车载ETC感应器，传感器模块用于检测车辆的运行状态，定位模块用于检测车辆的实时地理位置，控制器用于根据传感器模块及定位模块提供的数据来控制驱动模块带动屏蔽罩移动，以控制屏蔽罩与车载ETC感应器的相对位置，使得所述屏蔽罩在屏蔽状态与使能状态之间切换。通过监控车辆的运行状态信息和实时位置信息，可以控制屏蔽罩在外壳上的移动以及屏蔽罩与车载ETC感应器的相对位置，使得在不需要使用车载ETC感应器时，用屏蔽罩将其屏蔽，这样可以有效提高ETC的安全性，避免被不法分子盗刷。此结构简单方便，实用性强，具有极大的推广意义。
附图说明
包括附图以提供对实施例的进一步理解并且附图被并入本说明书中并且构成本说明书的一部分。附图图示了实施例并且与描述一起用于解释本申请的原理。将容易认识到其它实施例和实施例的很多预期优点，因为通过引用以下详细描述，它们变得被更好地理解。附图的元件不一定是相互按照比例的。同样的附图标记指代对应的类似部件。
图1是本发明的用于保护ETC的装置的结构示意图；
图2是本发明的用于保护ETC的装置的屏蔽罩处于屏蔽状态时的示意图；
图3是本发明的用于保护ETC的装置的屏蔽罩处于使能状态时的示意图；
图4是本发明的用于保护ETC的装置的驱动模块的示意图；
图5是本发明的用于保护ETC的装置的限位结构的示意图；
图6是本发明的用于保护ETC的方法的工作流程图；
图7是本发明的用于保护ETC的方法的模块控制图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
本发明提出了一种用于保护ETC的装置，如图1所示，包括外壳1、传感器模块2、定位模块3、控制器4、驱动模块5、屏蔽罩6。外壳1用以安装车载ETC感应器7。传感器模块2用于检测车辆的运行状态，传感器模块2包括用于检测车辆运动状态的第一传感器和用于检测发动机启停状态的第二传感器。在优选的实施例中，第一传感器为加速度传感器，用以判断汽车是处于移动或是静止状态。第二传感器为震动传感器，辅助判定汽车发动机是处于开启或关闭状态，进而用以判断汽车的运行状态。
定位模块3用于检测车辆的实时地理位置，控制器4用于根据传感器模块2及定位模块3提供的数据来控制驱动模块5带动屏蔽罩6移动，以控制屏蔽罩6与车载ETC感应器7的相对位置，使得屏蔽罩5在屏蔽状态与使能状态之间切换。如图2所示，屏蔽罩6处于屏蔽状态下，屏蔽罩6覆盖在车载ETC感应器7上方以屏蔽车载ETC感应器7与外界的无线信号传输。如图3所示，屏蔽罩6处于使能状态下，屏蔽罩6未覆盖在车载ETC感应器7的上方，以使车载ETC感应器7与外界的无线信号使能。控制器4分别与传感器模块2、定位模块3、驱动模块5连接，驱动模块5分别与控制器4和屏蔽罩6连接。当屏蔽罩6遮盖车载ETC感应器7时，达到屏蔽和保护的效果。当屏蔽罩6远离车载ETC感应器7时，不影响车载ETC感应器正常使用。
传感器模块2、定位模块3、控制器4以及驱动模块5被安装在外壳1的内部，屏蔽罩6被安装在外壳1的外侧。在可选的实施例中，外壳1的表面可以以设置凹槽、连接结构等方式安装屏蔽罩6。如图4所示，驱动模块5包括驱动电机51和传动机构52，驱动电机51与传动机构52连接，在优选的实施例中，如图2和图3所示，传动机构52可以为齿轮，屏蔽罩6设置上有齿条，驱动电机51转动控制传动机构52的齿轮与屏蔽罩6的齿条啮合。控制器4控制驱动电机51转动，驱动电机51控制屏蔽罩6在外壳1上移动，以控制屏蔽罩6处于屏蔽状态或使能状态。屏蔽罩6通过阻挡、屏蔽车载ETC感应器7的收发天线，实现保护数据不被非法读取的目的。当屏蔽罩6遮盖车载ETC感应器7时，达到屏蔽和保护的效果。当屏蔽罩6远离车载ETC感应器7时，不影响车载ETC感应器7正常使用。
此装置还包括数据传输模块8和电源模块9，数据传输模块8以将后台服务器数据传输至控制器4，以实现后台服务器数据和车载ETC感应器7数据联动。在优选的实施例中，后台服务器数据包括地图数据和数据库，因此数据传输模块8可以实现控制器4的地图与数据库更新。电源模块9为传感器模块2、数据传输模块8、控制器4、定位模块3、驱动模块5提供电源。控制器4设包括内置地图、数据库、电源接入端口、输出端口和数据传输端口，且传感器模块2、数据传输模块8、定位模块3、驱动模块5和电源模块9连接，驱动模块5分别与控制器4、屏蔽罩6连接。在优选的实施例中，定位模块3可以为GPS定位装置。
此装置的外壳1的底部还设置有支撑结构，支撑结构表面涂覆黏胶，用以固定安装外壳1。在可选的实施例中，在外壳1的支撑结构表面涂覆的黏胶可以是双面胶或者泡沫胶。在优选的实施例中，如图5所示，外壳1设置有开槽10并在开槽10内安装有弹簧限位结构11，用以对车载ETC感应器7卡合限位。此时，此装置安装的车载ETC感应器7是外接方式。在可选的实施例中，也可以将此装置与车载ETC感应器7采用一体集成方式装配在一起。
本发明还提出了一种用于保护ETC的方法，采用上述的用于保护ETC的装置，具体流程及模块之间的关系如图6和图7所示，传感器模块2将车辆的运行状态信息传输至控制器4，数据传输模块8将后台服务器数据信息传输至控制器4，定位模块3将车辆的实时位置信息传输至控制器4，由控制器4控制驱动模块5，以控制屏蔽罩6处于屏蔽状态或使能状态以及电源模块9对车载ETC感应器7的供电状态。
控制器4通过车辆的运行状态信息用以判断车辆是否处于熄火停止状态，若是，则控制器4控制驱动模块5带动屏蔽罩6移动，使屏蔽罩6处于屏蔽状态，并使电源模块9停止对车载ETC感应器7的供电。
控制器4通过车辆的实时位置信息与后台服务器数据信息，判断实时位置附近是否需要用ETC，若是，则控制器4控制驱动模块5带动屏蔽罩6移动，使屏蔽罩6处于使能状态，若否，则控制器4控制驱动模块5带动屏蔽罩6移动，使屏蔽罩处于屏蔽状态，并使电源模块9开启对车载ETC感应器7的供电。
车辆的运行状态信息通过第一传感器来检测车辆运动状态，以及第二传感器来检测发动机启停状态。在优选的实施例中，第一传感器为加速度传感器，用以判断汽车是处于移动或是静止状态。第二传感器为震动传感器，辅助判定汽车发动机是处于开启或关闭状态，进而用以判断汽车的运行状态。
车辆的实时位置信息通过定位模块3获得，后台服务器数据信息包括内置地图以及数据库，后台服务器与该装置通过数据传输模块8进行数据交互传输。通过实时位置信息与内置地图及数据库进行对比，进而判断实时位置是否处于高速路的出、入口附近。
本专利提出了一种用于保护ETC的装置及方法，此装置包括外壳、传感器模块、定位模块、控制器、驱动模块、屏蔽罩。外壳用以安装车载ETC感应器，传感器模块用于检测车辆的运行状态，定位模块用于检测车辆的实时地理位置，控制器用于根据传感器模块及定位模块提供的数据来控制驱动模块带动屏蔽罩移动，以控制屏蔽罩与车载ETC感应器的相对位置，使得所述屏蔽罩在屏蔽状态与使能状态之间切换。通过监控车辆的运行状态信息和实时位置信息，可以控制屏蔽罩在外壳上的移动以及屏蔽罩与车载ETC感应器的相对位置，使得在不需要使用车载ETC感应器时，用屏蔽罩将其屏蔽，这样可以有效提高ETC的安全性，避免被不法分子盗刷。此结构简单方便，实用性强，具有极大的推广意义。
以上描述了本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
在本申请的描述中，尽管在方法权利要求中以一定顺序列出了各个步骤，但是这些步骤并不一定以所列出的步骤来执行，相反在不背离本申请的精神和主旨的情况下可以以相反或并行的方式执行。措词‘包括’并不排除在权利要求未列出的元件或步骤的存在。元件前面的措词‘一’或‘一个’并不排除多个这样的元件的存在。在相互不同从属权利要求中记载某些措施的简单事实不表明这些措施的组合不能被用于改进。在权利要求中的任何参考符号不应当被解释为限制范围。

Claims (13)

1.一种用于保护ETC的装置，其特征在于，包括外壳、传感器模块、定位模块、控制器、驱动模块、屏蔽罩、数据传输模块和电源模块；所述外壳用以安装车载ETC感应器；
所述传感器模块用于检测车辆的运行状态；所述定位模块用于检测车辆的实时地理位置；
所述控制器用于根据所述传感器模块及所述定位模块提供的数据来控制所述驱动模块带动所述屏蔽罩移动，以控制所述屏蔽罩与所述车载ETC感应器的相对位置，使得所述屏蔽罩在屏蔽状态与使能状态之间切换。
2.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，在所述屏蔽状态下，所述屏蔽罩覆盖在所述车载ETC感应器上方以屏蔽所述车载ETC感应器与外界的无线信号传输，在使能状态下，所述屏蔽罩未覆盖在所述车载ETC感应器的上方，以使所述车载ETC感应器与外界的无线信号使能。
3.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述传感器模块包括用于检测车辆运动状态的第一传感器和用于检测发动机启停状态的第二传感器。
4.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述传感器模块、所述定位模块、所述控制器以及所述驱动模块被安装在所述外壳的内部，所述屏蔽罩被安装在所述外壳的外侧。
5.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述数据传输模块将后台服务器数据传输至所述控制器，实现所述控制器的地图与数据库更新。
6.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述驱动模块包括驱动电机和传动机构，所述驱动电机与所述传动机构连接，所述传动机构包括齿轮，所述屏蔽罩设置上有齿条，所述驱动电机转动控制所述齿轮与所述齿条啮合。
7.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述控制器控制所述驱动电机转动，所述驱动电机控制所述屏蔽罩在所述外壳上移动，以控制所述屏蔽罩处于屏蔽状态或使能状态。
8.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述电源模块为所述传感器模块、所述数据传输模块、所述控制器、所述定位模块、所述驱动模块提供电源。
9.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述外壳的底部设置有支撑结构，所述支撑结构表面涂覆黏胶，用以固定安装所述外壳。
10.根据权利要求1所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述外壳设置有开槽并在所述开槽内安装有弹簧限位结构，用以对所述车载ETC感应器卡合限位。
11.一种用于保护ETC的方法，采用权利要求1-10中任一所述的用于保护ETC的装置，其特征在于，所述传感器模块将车辆的运行状态信息传输至所述控制器，所述数据传输模块将后台服务器数据信息传输至所述控制器，所述定位模块将车辆的实时位置信息传输至所述控制器，由所述控制器控制所述驱动模块，以控制所述屏蔽罩处于屏蔽状态或使能状态以及所述电源模块对所述车载ETC感应器的供电状态。
12.根据权利要求11所述的用于保护ETC的方法，其特征在于，所述控制器通过所述车辆的运行状态信息用以判断车辆是否处于熄火停止状态，若是，则所述控制器控制所述驱动模块带动所述屏蔽罩移动，使所述屏蔽罩处于屏蔽状态，并使所述电源模块停止对所述车载ETC感应器的供电。
13.根据权利要求11所述的用于保护ETC的方法，其特征在于，所述控制器通过所述车辆的实时位置信息与所述后台服务器数据信息，判断所述实时位置附近是否需要用ETC，若是，则所述控制器控制所述驱动模块带动所述屏蔽罩移动，使所述屏蔽罩处于使能状态，若否，则所述控制器控制所述驱动模块带动所述屏蔽罩移动，使所述屏蔽罩处于屏蔽状态，并使所述电源模块开启对所述车载ETC感应器的供电。
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