CN109026859A - 一种冷轧模拟器液压油箱 - Google Patents

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昝现亮
李飞
王凤琴
常安
李涛
陈明跃
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Abstract

本发明涉及轧钢技术领域，特别涉及一种冷轧模拟器液压油箱，包括：吸油箱、回油箱、副油箱、进口管道、出口管道及隔板；吸油箱与回油箱设置为一体结构，吸油箱与回油箱之间密封隔离。回油箱通过进口管道与副油箱的一端连接，吸油箱通过出口管道与副油箱的另一端连接。副油箱内设置有交错分布的隔板，隔板将副油箱内分隔为迂回形式的油路，回油箱内的液压油经进口管道进入副油箱，经过油路进入出口管道，并从出口管道进入吸油箱。本发明实施例提供的冷轧模拟器液压油箱，可保证进入液压***的液压油含气量尽可能低，有效降低了模拟器两侧液压缸的抖动程度。

Description

一种冷轧模拟器液压油箱
技术领域
本发明涉及轧钢技术领域，特别涉及一种冷轧模拟器液压油箱。
背景技术
冷轧模拟器是某研究院中试车间模拟轧机轧制带钢设备，如图1所示，该设备由机电液三部分组成，其中液压***分四部分：循环过滤***，拉动带钢运动***，HGC、切断、换辊***，伺服阀控制***。冷轧模拟器通过两侧液压缸端部的夹持设备夹住带钢往复运动，实现带钢多道次轧制。现有的油箱由吸油箱及回油箱构成，吸油箱上开设有1#泵吸油口、2#泵吸油口、3#泵吸油口及4#泵出油口；回油箱上开设有总溢流口、1#泵泄漏油口、2#泵泄漏油口、3#泵泄漏油口、4#泵泄漏油口、总回油口及控制回油口。吸油箱与回油箱之间通过缸壁隔离，缸壁上开设有通孔回油。目前模拟器两侧液压缸存在抖动问题，冷轧模拟器无法正常工作，强行轧制会对带钢的尺寸、浪形、性能、表面等产生不良影响，无法满足模拟轧制要求。
发明内容
本发明实施例通过提供一种冷轧模拟器液压油箱，解决了现有技术中模拟器两侧液压油箱存在严重抖动的技术问题。
本发明实施例提供了一种冷轧模拟器液压油箱，包括：吸油箱、回油箱、副油箱、进口管道、出口管道及隔板；所述吸油箱与所述回油箱设置为一体结构，所述吸油箱与所述回油箱之间密封隔离；
所述回油箱通过所述进口管道与所述副油箱的一端连接，所述吸油箱通过所述出口管道与所述副油箱的另一端连接；
所述副油箱内设置有交错分布的隔板，所述隔板将所述副油箱内分隔为迂回形式的油路，回油箱内的液压油经所述进口管道进入所述副油箱，经过所述油路进入所述出口管道，并从所述出口管道进入所述吸油箱。
进一步的，还包括第一细孔滤网；所述进口管道的两端分别设置有所述第一细孔滤网。
进一步的，还包括第二细孔滤网；所述出口管道的两端分别设置有所述第二细孔滤网。
进一步的，所述隔板等距分布。
进一步的，所述隔板设置为三个。
进一步的，所述副油箱的长为1000mm、宽为1150mm、高为588、厚度为6mm。
进一步的，所述进口管道及所述出口管道的长为800mm、管径为588mm、厚度为8mm。
进一步的，所述隔板的长为800mm、高为588mm、厚度为6mm。
本发明实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：
本发明实施例提供的冷轧模拟器液压油箱，吸油箱与回油箱设置为一体结构，吸油箱与回油箱之间密封隔离；回油箱通过进口管道与副油箱的一端连接，吸油箱通过出口管道与副油箱的另一端连接；副油箱内设置有交错分布的隔板，隔板将副油箱内分隔为迂回形式的油路，回油箱内的液压油经进口管道进入副油箱。副油箱中的隔板起到改变液压油流场环境的作用，引导液压油呈“S形”流动，增加了液压油在副油箱的流动距离，使液压油中气体充分释放，然后通过出口管道再进入吸油箱，从而保证进入液压***的液压油含气量尽可能低，有效降低了模拟器两侧液压缸的抖动程度。
附图说明
图1为本发明实施例提供的冷轧模拟器液压油箱结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例通过提供一种冷轧模拟器液压油箱，解决了现有技术中模拟器两侧液压油箱存在严重抖动的技术问题。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
冷轧模拟器拉动带钢运动的液压***，采用一个液压缸对两个伺服阀，有杆腔与无杆腔各对应一个伺服阀，伺服阀采用MOOG三级电液伺服阀，为三位四通阀，双阀分别控制有杆腔、无杆腔压力保持液压缸活塞两侧力动态平衡液压油通过阀口、阻尼口时，易产生节流气穴。节流气穴产生的条件为节流口前后压力比为3.5时，刚刚产生气穴，大于此比值时，气穴更严重。拉动带钢运动***的单液压缸匹配双伺服阀的特殊设计，使得当伺服阀处于左位时，高压区直接与液压缸连接，前后压差比小于3.5，无气穴现象产生；当伺服阀在右位工作时，伺服阀高压区通过固定节流口连接油箱，压差比远大于3.5，造成严重气穴现象，产生大量气泡，气泡随液压油流回油箱。
基于上述研究，参见图1，本发明实施例提供了一种冷轧模拟器液压油箱，包括：吸油箱1、回油箱2、副油箱3、进口管道4、出口管道5及隔板6；吸油箱1与回油箱2设置为一体结构，吸油箱1与回油箱2之间密封隔离。回油箱2通过进口管道4与副油箱3的一端连接，吸油箱1通过出口管道5与副油箱3的另一端连接。副油箱3内设置有交错分布的隔板6，隔板6将副油箱3内分隔为迂回形式的油路，回油箱2内的液压油经进口管道4进入副油箱3，经过油路进入出口管道5，并从出口管道5进入吸油箱1。液压油箱的容积必须保证在设备停止运转时，***中的液压油在自重作用下能全部返回液压油箱。原油箱(包括吸油箱1和回油箱2)的有效容积通常为中高压***所有泵每分钟流量的5～7倍；通过对液压泵流量计算，确定原油箱的结构及尺寸。
本发明提供的一具体实施例中，参见图1，还包括：第一细孔滤网；进口管道4的两端分别设置有第一细孔滤网。第一细孔滤网用于粉碎进口管道4中产生的气泡。
本发明提供的一具体实施例中，参见图1，还包括：第二细孔滤网；出口管道5的两端分别设置有第二细孔滤网。第二细孔滤网用于粉碎出口管道5中产生的气泡。
本发明提供的一具体实施例中，参见图1，隔板6等距分布。隔板6等距分布，可保证副油箱3中迂回油道分布均匀，以保证液压油匀速流动，防止产生气泡。
本发明提供的一具体实施例中，参见图1，隔板6设置为三个。
本发明提供的一具体实施例中，参见图1，副油箱3的长为1000mm、宽为1150mm、高为588、厚度为6mm。
本发明提供的一具体实施例中，参见图1，进口管道4及出口管道5的长为800mm、管径为588mm、厚度为8mm。
本发明提供的一具体实施例中，参见图1，隔板6的长为800mm、高为588mm、厚度为6mm。
本发明实施例提供的冷轧模拟器液压油箱的工作过程如下：参见图1，回油箱2内的液压油经进口管道4进入副油箱3的一端，第一细孔滤网用于粉碎进口管道4中产生的气泡。液压油经过副油箱3内设置的迂回油道进入出口管道5，并从出口管道5进入吸油箱1。副油箱3中的隔板6起到改变液压油流场环境的作用，引导液压油呈“S形”流动，增加了液压油在副油箱3的流动距离，使液压油中气体充分释放。
本发明实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：
本发明实施例提供的冷轧模拟器液压油箱，吸油箱与回油箱设置为一体结构，吸油箱与回油箱之间密封隔离；回油箱通过进口管道与副油箱的一端连接，吸油箱通过出口管道与副油箱的另一端连接；副油箱内设置有交错分布的隔板，隔板将副油箱内分隔为迂回形式的油路，回油箱内的液压油经进口管道进入副油箱。副油箱中的隔板起到改变液压油流场环境的作用，引导液压油呈“S形”流动，增加了液压油在副油箱的流动距离，使液压油中气体充分释放，然后通过出口管道再进入吸油箱，从而保证进入液压***的液压油含气量尽可能低，有效降低了模拟器两侧液压缸的抖动程度。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种冷轧模拟器液压油箱，其特征在于，包括：吸油箱、回油箱、副油箱、进口管道、出口管道及隔板；所述吸油箱与所述回油箱设置为一体结构，所述吸油箱与所述回油箱之间密封隔离；
所述回油箱通过所述进口管道与所述副油箱的一端连接，所述吸油箱通过所述出口管道与所述副油箱的另一端连接；
所述副油箱内设置有交错分布的隔板，所述隔板将所述副油箱内分隔为迂回形式的油路，回油箱内的液压油经所述进口管道进入所述副油箱，经过所述油路进入所述出口管道，并从所述出口管道进入所述吸油箱。
2.根据权利要求1所述的冷轧模拟器液压油箱，其特征在于，还包括第一细孔滤网；所述进口管道的两端分别设置有所述第一细孔滤网。
3.根据权利要求1所述的冷轧模拟器液压油箱，其特征在于，还包括第二细孔滤网；所述出口管道的两端分别设置有所述第二细孔滤网。
4.根据权利要求1-3任一项所述的冷轧模拟器液压油箱，其特征在于，所述隔板等距分布。
5.根据权利要求1所述的冷轧模拟器液压油箱，其特征在于，所述隔板设置为三个。
6.根据权利要求1所述的冷轧模拟器液压油箱，其特征在于，所述副油箱的长为1000mm、宽为1150mm、高为588、厚度为6mm。
7.根据权利要求1所述的冷轧模拟器液压油箱，其特征在于，所述进口管道及所述出口管道的长为800mm、管径为588mm、厚度为8mm。
8.根据权利要求1所述的冷轧模拟器液压油箱，其特征在于，所述隔板的长为800mm、高为588mm、厚度为6mm。
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