CN109017540B - 用于机动车辆的光学单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的光学单元(1)，所述光学单元(1)包括适用于接收至少一个光源的壳体(10)以及与所述壳体(10)联接的至少一个固定凸片(20)，所述至少一个固定凸片包括用于固定在机动车辆的结构上的固定区域、适用于在关闭所述车辆的发动机盖时接收一部分传输能量的吸收区域、以及能够在所述光学单元(1)承受碰撞时发生变形的使固定凸片(20)与壳体(10)联结的多个联结分支。

Description

用于机动车辆的光学单元
技术领域
本发明大体涉及用于机动车辆的光学单元领域，并且更具体地涉及一种安全化光学单元，所述安全化光学单元能够吸收由与行人(特别是行人头部)的碰撞而产生的一部分能量以便减轻这种碰撞对所述行人的后果。
背景技术
机动车辆已知地包括装配在所述车辆的前部和后部的光学单元或探照灯。这些光学单元一方面能够照亮车辆环境以改善驾驶员的可见度(特别是在夜间条件下)，另一方面向其它道路使用者指示车辆的位置。
每个前部光学单元包括一个或多个固定凸片，所述一个或多个固定凸片能够将所述光学单元固定在车辆上。在前部光学单元的已知形式中，上部固定凸片能够借助螺钉和螺母将所述光学单元固定在车辆的前翼子板上。
该上部固定凸片的尺寸需确定成符合安全标准(例如EuroNCAP标准)，该标准要求限制车辆前方的阻力以限制对车辆本身以及对该车辆的环境的损害。尤其是，在光学单元与所述行人(特别是该行人头部)之间发生碰撞的情况下期望限制对行人造成的损害。
文件FR2844757公开了一种包括在碰撞下易碎的联接凸片的前部光学单元。然而，在该解决方案中，上部固定凸片不适用于接收在关闭发动机盖时由该发动机盖产生的碰撞，这可损害光学单元并且具有第一缺点。此外，所述易碎的联接凸片仅允许在一个方向上压下所述光学单元，这无法充分地限制在碰撞中对行人头部造成的损害并且具有第二缺点。
发明内容
因此，本发明旨在通过提供一种前部光学单元来解决这些缺点，该前部光学单元能够在碰撞的情况下(特别是与行人头部碰撞的情况下)有效地变形，同时能够在关闭车辆发动机盖时吸收一部分传输能量。
为实现该结果，本发明涉及一种用于机动车辆的光学单元，所述光学单元包括适用于接收至少一个光源的壳体以及与所述壳体联接的至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片包括用于固定在机动车辆的结构上的固定区域、适用于在关闭所述车辆的发动机盖时接收一部分传输能量的吸收区域、以及能够在所述光学单元承受碰撞时发生变形的使所述固定凸片与所述壳体联结的多个联结分支。
所述多个联结分支能够在与外部实体(例如行人头部)碰撞时使所述光学单元的壳体平移和/或旋转移动几毫米。所述多个联结分支尤其构成可在所述光学单元承受剧烈碰撞的情况下容易断裂的熔断区域，尤其用于限制对行人头部的损害。此外，所述多个联结分支为联接凸片提供了伸缩性，所述伸缩性有利地能够在关闭车辆发动机罩时使所述吸收区域有效地吸收一些传输能量。
优选地，所述壳体包括由塑料材料制成的本体，所述固定凸片和所述本体一体成型。
有利地，所述多个联结分支中的至少其中一个联结分支包括凹口，所述凹口能够便于所述固定凸片的扭转或断裂。
优选地，所述多个联结分支中的每个联结分支包括凹口，以便在剧烈碰撞的情况下使固定凸片容易断裂。
在一个实施方式中，所述多个联结分支中的至少一个联结分支使所述壳体和所述固定区域联接，并且所述多个联结分支中的至少一个联结分支使所述壳体和所述吸收区域联接。这能够在所述光学单元上不发生碰撞的情况下使所述壳体牢固地固定在固定区域和吸收区域上。
根据本发明的一个方面，所述多个联结分支的尺寸确定成当所述光学单元装配在机动车辆上时平行于竖直轴线施加大于或等于40daN的力时断裂。
根据本发明的另一方面，所述多个联结分支的尺寸确定成当所述光学单元装配在机动车辆上时平行于所述光学单元的与竖直轴线正交的纵向轴线施加大于或等于60daN的力时断裂。
有利地，所述吸收区域包括中央部分和周边部分，所述中央部分构成用于机动车辆发动机盖的挡块，至少一个孔(lumière)形成在所述中央部分与所述周边部分之间以便在所述光学单元装配在机动车上时所述中央部分在承受车辆发动机盖的碰响(claquement)的过大的力时断裂。
在一个实施方式中，所述中央部分是通过至少两个联结元件(优选四个联结元件)与所述周边部分联接的盘。
有利地，所述吸收区域构造成当由汽车发动机盖的碰响生成的大于或等于35daN的力施加在所述中央部分上时使所述中央部分断裂。
本发明还涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括结构和至少一个如上所述的光学单元，所述光学单元固定在机动车辆的所述结构上，例如所述车辆的前翼子板、发动机单元或底盘位置处。
附图说明
通过阅读下文仅作为示例给出的本发明实施方式的详细说明和附图，根据本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图上：
-图1是根据本发明的光学单元的一个实施方式的示意图，
-图2是图1的光学单元的上部固定凸片的示意图，
-图3是图2的固定凸片的另一示意图，以及
-图4是图2和图3的固定凸片的联结分支的局部放大图。
具体实施方式
在下文中，所描述的实施方式更具体地涉及根据本发明的装置在机动车辆中的实施。然而，本发明也涵盖在不同背景下(尤其是在任何类型的车辆中)的任何实施。
图1至图4示出了用于装配在机动车辆的支撑结构(未示出)上(例如所述车辆的前翼子板或车辆结构的任何其它适配的元件上)的光学单元1。光学单元1呈沿着纵向轴线延伸的伸长元件的形式。
在这些附图中，限定了正交参考系(X，Y，Z)，其中：
-X是当光学单元1装配在机动车辆上时平行于所述车辆的纵向轴线的第一轴线，
-Y是平行于光学单元1的纵向轴线的第二轴线，
-Z是与地面垂线平行的第三轴线。
在图1的示例中，光学单元1首先包括壳体10和与所述壳体10联接的多个固定凸片20、21、22，以便将光学单元1固定在机动车辆的结构上。
参考图1，壳体10包括例如由塑料材料制成的本体110，在所述本体上装配有例如由塑料材料制成的透明壁120，以便形成能够接收光源(未示出)的内部空间。壁120能够使由光源产生的光通过以照亮车辆的环境，从而帮助驾驶员(例如以“远光灯”模式)或向其它道路使用者指示方向(例如以“转向指示灯”模式)。
在该示例中，光学单元1包括一个上部固定凸片20和两个下部固定凸片21、22，但显然，光学单元1可包括不同数量的上部和下部固定凸片，这不限制本发明的保护范围。
参照图2，上部固定凸片20包括固定在机动车辆的结构上的固定区域210、适用于在关闭所述车辆的发动机盖时接收一部分传输能量的吸收区域220、以及能够在由所述光学单元1承受碰撞时发生变形的使固定凸片20与壳体10联结的多个联结分支230-1、230-2。
在该优选示例中，壳体10的本体110和固定凸片20一体成型并且由塑料材料制成。
固定区域210能够使固定凸片20固定在车辆的结构上。为此，在固定区域210中形成开口210A以便能够使固定元件(例如螺钉(未示出))通过。
吸收区域220包括中央部分220A和周边部分220B。
中央部分220A构成用于机动车辆发动机盖的挡块。尤其在图2和图3所示的示例中，中央部分220A呈现通过四个联结元件220C与周边部分联接的盘的形式。更确切地，在中央区域220A与周边区域220B之间形成四个孔，以使中央部分220A在承受车辆发动机盖的碰响的过大的力时断裂。
有利地，吸收区域220构造成当由汽车发动机盖的碰响生成的大于或等于35daN的力施加在中央部分220A上时使中央部分220A断裂。
多个联结分支230-1、230-2能够在光学单元1装配在车辆上时在元件碰撞在所述光学单元上的情况下便于固定凸片20的移动和/或扭转或甚至断裂。
在图2所示的实施方式中，四个联结分支230-1使壳体10的本体110与固定区域210联接，一个联结分支230-2使壳体10的本体110与吸收区域220联接。
如图4所示，使本体110与固定区域210联结的每个联结分支230-1包括凹口231，以使固定凸片20在剧烈碰撞的情况下容易断裂。也就是说，联结分支230-1中的每个都包括在凹口231位置处的收缩区域，即联结分支230-1在所述凹口位置处的截面比所述联结分支230-1在其它部分位置处的截面更小。
优选地，多个联结分支230-1、230-2的尺寸确定成当光学单元1装配在机动车辆上时平行于竖直轴线Z向光学单元1施加大于或等于40daN的力时断裂。
还优选地，多个联结分支230-1、230-2的尺寸确定成当光学单元1装配在机动车辆上时平行于光学单元1的与竖直轴线Z正交的纵向轴线Y施加大于或等于60daN的力时断裂。
光学单元1因此可固定在机动车辆上而不会有其前表面下陷的风险，以便保持感官质量，同时尤其由于固定凸片20的断裂而能够在承受碰撞的情况下使壳体10平移和/或旋转移动几毫米。这能够尤其在与行人的头部碰撞时减小车辆的阻力并且因此符合标准的要求。

Claims (8)

1.一种用于机动车辆的光学单元(1)，所述光学单元(1)包括适用于接收至少一个光源的壳体(10)以及与所述壳体(10)联接的至少一个固定凸片(20)，所述至少一个固定凸片包括用于固定在机动车辆的结构上的固定区域(210)、适用于在关闭所述车辆的发动机盖时接收一部分传输能量的吸收区域(220)、以及能够在所述光学单元(1)承受碰撞时发生变形的使所述固定凸片(20)与所述壳体(10)联结的多个联结分支(230)，其中，所述壳体(10)包括由塑料材料制成的本体(110)，所述固定凸片(20)和所述本体(110)一体成型，并且所述多个联结分支(230)中的至少其中一个联结分支(230)包括凹口(231)。
2.根据权利要求1所述的光学单元(1)，其中，所述多个联结分支(230-1，230-2)中的每个联结分支(230-1，230-2)包括凹口(231)。
3.根据权利要求1或2所述的光学单元(1)，其中，所述多个联结分支(230-1，230-2)中的至少一个联结分支(230-1)使所述壳体(10)和所述固定区域(210)联接，并且所述多个联结分支(230-1，230-2)中的至少一个联结分支(230-2)使所述壳体(10)和所述吸收区域(220)联接。
4.根据权利要求1或2所述的光学单元(1)，其中，所述多个联结分支(230-1，230-2)的尺寸确定成当所述光学单元(1)装配在机动车辆上时平行于竖直轴线施加大于或等于400N的力时断裂。
5.根据权利要求1或2所述的光学单元(1)，其中，所述吸收区域(220)包括中央部分(220A)和周边部分(220B)，所述中央部分构成用于机动车辆发动机盖的挡块，至少一个孔形成在所述中央部分(220A)与所述周边部分(220B)之间。
6.根据权利要求5所述的光学单元(1)，其中，所述中央部分(220A)是通过至少两个联结元件(220C)与所述周边部分(220B)联接的盘。
7.根据权利要求5所述的光学单元(1)，其中，所述吸收区域(220)构造成当由汽车发动机盖的碰响生成的大于或等于350N的力施加在所述中央部分(220A)上时使所述中央部分(220A)断裂。
8.一种机动车辆，所述机动车辆包括结构和至少一个根据前述权利要求中任一项所述的光学单元(1)，所述光学单元(1)固定在机动车辆的所述结构上。
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