CN109017256A - 电动汽车电池支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了电动汽车电池支撑机构，其结构包括螺孔、安装板、螺丝、稳固除热支撑装置、卡槽、汽车电池，所述安装板上设有个螺孔，所述螺丝水平嵌入方式安装于安装板的内部，所述稳固除热支撑装置水平安装于安装板的中间的上表面，推动杆使得汽车电池进行安装，同时由导电连杆的下移导通了电源与电动机，通过电动机将电能转化为旋转动能推动衔接传动杆，通过衔接传动杆传动输送主齿，由输送主齿传动扇叶，扇叶的转动产生强风将热气排出进行除热，通过稳固除热支撑装置内部的锁定机构的工型固定与卡动机构一字型卡锁，使得支撑安装汽车电池便捷，工作流程简单，并且通过除热机构能够及时散热，防止电池过热损坏。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车电池支撑机构领域，尤其是涉及到一种电动汽车电池支撑机构。
背景技术
电动汽车电池支撑机构，用于存放电动车电池的一种安装部件，通过支撑机构对电池进行安放稳固。
但是现有的支撑机构固定起来需要通过工具进行辅助支撑机构来固定，导致支撑固定繁琐，不够便捷；现有的支撑机构多为密封支撑固定，造成电池长时间工作，电池发热，不能及时去除热量使得电池损坏。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：电动汽车电池支撑机构，其结构包括螺孔、安装板、螺丝、稳固除热支撑装置、卡槽、汽车电池，所述安装板上设有个螺孔，所述螺丝水平嵌入方式安装于安装板的内部，所述稳固除热支撑装置水平安装于安装板的中间的上表面，所述汽车电池设有个卡槽，所述汽车电池安置于稳固除热支撑装置的正中间，并且与安装板平行，所述汽车电池所在平面与螺孔所在平面相互平行，所述稳固除热支撑装置包括下压机构、锁定机构、带动传动机构、卡动机构、推伸机构、稳固机构、除热机构、外壳。
所述下压机构水平安置在外壳的内部，并且通过连杆与推伸机构机械连接，所述锁定机构与下压机构位于同一水平线，同时两者之间通过翘杆进行机械连接，所述带动传动机构安放于卡动机构的下方，两者通过连杆进行传动配合，并且两者都位于外壳的内部，所述带动传动机构水平安放于下压机构的下方，通过连杆采用活动连接，所述推伸机构水平安置于外壳内部的左下方，同时与下压机构通过连杆进行机械传动，所述稳固机构位于推伸机构的上方，两者之间通过推杆进行机械传动，所述除热机构水平嵌入安装与外壳内部正中间的下方。
作为本技术方案的进一步优化，所述下压机构包括导电连杆、带动推板、连接柱杆、挤压板，所述导电连杆的上端垂直嵌入安装于带动推板的下表面，所述连接柱杆与导电连杆的轴心位于同一水平线，所述连接柱杆的下端嵌入方式安装于带动推板的上表面，所述挤压板所在的水平面与带动推板所在的水平面相互平行，所述带动推板通过轴与推伸机构铰链连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述锁定机构包括弹簧、固定轴、翘杆、安装固定滑杆，所述弹簧缠绕于安装固定滑杆的外表面，并且两者都位于外壳的内部，所述固定轴嵌入方式安装于翘杆的内部，所述翘杆竖直位于弹簧的上方，并且两者都位于外壳的内部。
作为本技术方案的进一步优化，所述带动传动机构包括衔接杆、滑动轴、移动推板、固定安装滑杆、推动齿板，所述衔接杆通过滑动轴与移动推板采用铰链连接，并且三者都安放在外壳的内部，所述固定安装滑杆水平安装于外壳的内表面，所述固定安装滑杆与移动推板采用滑动连接的方式，所述推动齿板的水平左表面与移动推板的水平右表面相贴合，所述推动齿板所属平面与固定安装滑杆所属平面相互平行。
作为本技术方案的进一步优化，所述卡动机构包括移动转动齿杆、旋转杆、斜齿轮、带动齿轮、连动齿轮、旋转转盘、移动滑轴、安装稳固块、侧锁杆，所述移动转动齿杆的上端与旋转杆的下端相贴合，并且两者的轴心位于同一水平线上，所述旋转杆通过斜齿轮与带动齿轮进行机械传动，所述斜齿轮与带动齿轮位于同一轴心，两者通过轴杆进行连接传动，所述旋转转盘通过连动齿轮与带动齿轮进行机械传动，所述安装稳固块的上表面竖直安装于外壳的内表面，所述侧锁杆通过移动滑轴与旋转转盘进行滑动，并且两者都安装于外壳的内部。
作为本技术方案的进一步优化，所述推伸机构包括挤压推动杆、连接挤压头、内置气压管、传动气动头、气压杆、电源、连动锁轴、推伸连接杆，所述推伸连接杆与带动推板铰链连接，所述挤压推动杆竖直安装于连接挤压头的上表面，所述连接挤压头与内置气压管采用滑动连接，并且两者都位于外壳内部的左下方，所述传动气动头的右表面与气压杆的左端相贴合，并且两者的轴心都位于同一水平线上，所述电源水平安装于外壳内部的左下角与右下角，所述推伸连接杆通过连动锁轴与气压杆采用铰链连接，所述推伸连接杆水平安放于内置气压管的右方，并且两者位于外壳内部的左方。
作为本技术方案的进一步优化，所述稳固机构包括连接传动轴、稳固安装锁定板、弹性伸缩圈、连接滑动槽孔、升降环套、内嵌安装杆，所述连接传动轴嵌入安装于稳固安装锁定板的内部，所述稳固安装锁定板与内嵌安装杆的轴心位于同一水平线上，并且两者呈现一体化结构，所述弹性伸缩圈的下端与升降环套的上表面贴合，所述连接滑动槽孔与升降环套呈现为一体化结构，所述升降环套所在水平面与稳固安装锁定板的所在平面相互平行。
作为本技术方案的进一步优化，所述除热机构包括电动机、带动主齿轮、衔接传动杆、输送主齿、扇叶，所述电动机通过传动轴杆与带动主齿轮进行轴连接，所述输送主齿通过衔接传动杆与带动主齿轮进行机械传动，所述扇叶所在轴心与输送主齿所在的轴心位于同一水平线上，所述电动机与衔接传动杆都安放于外壳的内部。
有益效果
本发明电动汽车电池支撑机构，将汽车电池安放进入稳固除热支撑装置的内部，由汽车电池自身的重力势能对挤压板进行挤压，使得挤压板受到汽车电池的重力势能进行向下端推动，由挤压板推动翘杆绕着固定轴转动进行固定，同时通过挤压板的动能挤压连接柱杆，再通过连接柱杆将动能传递给带动推板，通过带动推板接受动能推动衔接杆，由衔接杆接受动能推动移动推板沿着固定安装滑杆右移，从而通过推动齿板将动能传递给移动转动齿杆，通过移动转动齿杆转化为旋转的动能，由移动转动齿杆转动迫使的斜齿轮传动带动齿轮，将旋转的动能通过连动齿轮传递给旋转转盘，将侧锁杆推动对汽车电池进行固定安装，同时通过带动推板的重力势能由推动推伸连接杆带动气压杆对传动气动头进行挤压，由传动气动头与内置气压管内部的空气挤压，使得内部将重力势能转化为大气压强推动连接挤压头传动挤压推动杆，从而通过挤压推动杆推动升降环套上移，并且由升降环套对连接传动轴进行挤压，推动杆使得汽车电池进行安装，同时由导电连杆的下移导通了电源与电动机，通过电动机将电能转化为旋转动能推动衔接传动杆，通过衔接传动杆传动输送主齿，由输送主齿传动扇叶，扇叶的转动产生强风将热气排出进行除热，通过稳固除热支撑装置内部的锁定机构的工型固定与卡动机构一字型卡锁，使得支撑安装汽车电池便捷，工作流程简单，并且通过除热机构能够及时散热，防止电池过热损坏。
基于现有技术而言，本发明采用通过稳固除热支撑装置内部的锁定机构的工型固定与卡动机构一字型卡锁，使得支撑安装汽车电池便捷，工作流程简单，并且通过除热机构能够及时散热，防止电池过热损坏。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明电动汽车电池支撑机构的结构示意图。
图2为本发明稳固除热支撑装置的主结构示意图。
图3为本发明稳固除热支撑装置的详细结构示意图。
图4为本发明稳固除热支撑装置的动态结构示意图。
图中：螺孔-1、安装板-2、螺丝-3、稳固除热支撑装置-4、卡槽-5、汽车电池-6、下压机构-41、锁定机构-42、带动传动机构-43、卡动机构-44、推伸机构-45、稳固机构-46、除热机构-47、外壳-48、导电连杆-411、带动推板-412、连接柱杆-413、挤压板-414、弹簧-421、固定轴-422、翘杆-423、安装固定滑杆-424、衔接杆-431、滑动轴-432、移动推板-433、固定安装滑杆-434、推动齿板-435、移动转动齿杆-441、旋转杆-442、斜齿轮-443、带动齿轮-444、连动齿轮-445、旋转转盘-446、移动滑轴-447、安装稳固块-448、侧锁杆-449、挤压推动杆-451、连接挤压头-452、内置气压管-453、传动气动头-454、气压杆-455、电源-456、连动锁轴-457、推伸连接杆-458、连接传动轴-461、稳固安装锁定板-462、弹性伸缩圈-463、连接滑动槽孔-464、升降环套-465、内嵌安装杆-466、电动机-471、带动主齿轮-472、衔接传动杆-473、输送主齿-474、扇叶-475。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图4，本发明提供电动汽车电池支撑机构，其结构包括螺孔1、安装板2、螺丝3、稳固除热支撑装置4、卡槽5、汽车电池6，所述安装板2上设有4个螺孔1，所述螺丝3水平嵌入方式安装于安装板2的内部，所述稳固除热支撑装置4水平安装于安装板2的中间的上表面，所述汽车电池6设有4个卡槽5，所述汽车电池6安置于稳固除热支撑装置4的正中间，并且与安装板2平行，所述汽车电池6所在平面与螺孔1所在平面相互平行，所述稳固除热支撑装置4包括下压机构41、锁定机构42、带动传动机构43、卡动机构44、推伸机构45、稳固机构46、除热机构47、外壳48。
所述下压机构41水平安置在外壳48的内部，并且通过连杆与推伸机构45机械连接，所述锁定机构42与下压机构41位于同一水平线，同时两者之间通过翘杆进行机械连接，所述带动传动机构43安放于卡动机构44的下方，两者通过连杆进行传动配合，并且两者都位于外壳48的内部，所述带动传动机构43水平安放于下压机构41的下方，通过连杆采用活动连接，所述推伸机构45水平安置于外壳48内部的左下方，同时与下压机构41通过连杆进行机械传动，所述稳固机构46位于推伸机构45的上方，两者之间通过推杆进行机械传动，所述除热机构47水平嵌入安装与外壳48内部正中间的下方，所述下压机构41包括导电连杆411、带动推板412、连接柱杆413、挤压板414，所述导电连杆411的上端垂直嵌入安装于带动推板412的下表面，所述连接柱杆413与导电连杆411的轴心位于同一水平线，所述连接柱杆413的下端嵌入方式安装于带动推板412的上表面，所述挤压板414所在的水平面与带动推板412所在的水平面相互平行，所述带动推板412通过轴与推伸机构45铰链连接，所述锁定机构42包括弹簧421、固定轴422、翘杆423、安装固定滑杆424，所述弹簧421缠绕于安装固定滑杆424的外表面，并且两者都位于外壳48的内部，所述固定轴422嵌入方式安装于翘杆423的内部，所述翘杆423竖直位于弹簧421的上方，并且两者都位于外壳48的内部，所述带动传动机构43包括衔接杆431、滑动轴432、移动推板433、固定安装滑杆434、推动齿板435，所述衔接杆431通过滑动轴432与移动推板433采用铰链连接，并且三者都安放在外壳48的内部，所述固定安装滑杆434水平安装于外壳48的内表面，所述固定安装滑杆434与移动推板433采用滑动连接的方式，所述推动齿板435的水平左表面与移动推板433的水平右表面相贴合，所述推动齿板435所属平面与固定安装滑杆434所属平面相互平行，所述卡动机构44包括移动转动齿杆441、旋转杆442、斜齿轮443、带动齿轮444、连动齿轮445、旋转转盘446、移动滑轴447、安装稳固块448、侧锁杆449，所述移动转动齿杆441的上端与旋转杆442的下端相贴合，并且两者的轴心位于同一水平线上，所述旋转杆442通过斜齿轮443与带动齿轮444进行机械传动，所述斜齿轮443与带动齿轮444位于同一轴心，两者通过轴杆进行连接传动，所述旋转转盘446通过连动齿轮445与带动齿轮444进行机械传动，所述安装稳固块448的上表面竖直安装于外壳48的内表面，所述侧锁杆449通过移动滑轴447与旋转转盘446进行滑动，并且两者都安装于外壳48的内部，其特征在于：所述推伸机构45包括挤压推动杆451、连接挤压头452、内置气压管453、传动气动头454、气压杆455、电源456、连动锁轴457、推伸连接杆458，所述推伸连接杆458与带动推板412铰链连接，所述挤压推动杆451竖直安装于连接挤压头452的上表面，所述连接挤压头452与内置气压管453采用滑动连接，并且两者都位于外壳48内部的左下方，所述传动气动头454的右表面与气压杆455的左端相贴合，并且两者的轴心都位于同一水平线上，所述电源456水平安装于外壳48内部的左下角与右下角，所述推伸连接杆458通过连动锁轴457与气压杆455采用铰链连接，所述推伸连接杆458水平安放于内置气压管453的右方，并且两者位于外壳48内部的左方，所述稳固机构46包括连接传动轴461、稳固安装锁定板462、弹性伸缩圈463、连接滑动槽孔464、升降环套465、内嵌安装杆466，所述连接传动轴461嵌入安装于稳固安装锁定板462的内部，所述稳固安装锁定板462与内嵌安装杆466的轴心位于同一水平线上，并且两者呈现一体化结构，所述弹性伸缩圈463的下端与升降环套465的上表面贴合，所述连接滑动槽孔464与升降环套465呈现为一体化结构，所述升降环套465所在水平面与稳固安装锁定板462的所在平面相互平行，所述除热机构47包括电动机471、带动主齿轮472、衔接传动杆473、输送主齿474、扇叶475，所述电动机471通过传动轴杆与带动主齿轮472进行轴连接，所述输送主齿474通过衔接传动杆473与带动主齿轮472进行机械传动，所述扇叶475所在轴心与输送主齿474所在的轴心位于同一水平线上，所述电动机471与衔接传动杆473都安放于外壳48的内部。
将汽车电池6安放进入稳固除热支撑装置4的内部，由汽车电池6自身的重力势能对挤压板414进行挤压，使得挤压板414受到汽车电池6的重力势能进行向下端推动，由挤压板414推动翘杆423绕着固定轴422转动进行固定，同时通过挤压板414的动能挤压连接柱杆413，再通过连接柱杆413将动能传递给带动推板412，通过带动推板412接受动能推动衔接杆431，由衔接杆431接受动能推动移动推板433沿着固定安装滑杆434右移，从而通过推动齿板435将动能传递给移动转动齿杆441，通过移动转动齿杆441转化为旋转的动能，由移动转动齿杆441转动迫使的斜齿轮443传动带动齿轮444，将旋转的动能通过连动齿轮445传递给旋转转盘446，将侧锁杆449推动对汽车电池6进行固定安装，同时通过带动推板412的重力势能由推动推伸连接杆458带动气压杆455对传动气动头454进行挤压，由传动气动头454与内置气压管453内部的空气挤压，使得内部将重力势能转化为大气压强推动连接挤压头452传动挤压推动杆451，从而通过挤压推动杆451推动升降环套465上移，并且由升降环套465对连接传动轴461进行挤压，推动杆使得汽车电池6进行安装，同时由导电连杆411的下移导通了电源456与电动机471，通过电动机471将电能转化为旋转动能推动衔接传动杆473，通过衔接传动杆473传动输送主齿474，由输送主齿474传动扇叶475，扇叶475的转动产生强风将热气排出进行除热，通过稳固除热支撑装置4使得支撑安装汽车电池6便捷，工作流程简单，并且能够及时散热，防止电池过热损坏。
本发明所述的旋转转盘是附有凹槽的轨迹的一种旋转轮盘，通过旋转轮盘的轨迹带动撑杆进行往复运动。
本发明解决的问题是通过工具进行辅助支撑机构来固定，导致支撑固定繁琐，不够便捷；现有的支撑机构多为密封支撑固定，造成电池长时间工作，电池发热，不能及时去除热量使得电池损坏，本发明通过上述部件的互相组合，通过稳固除热支撑装置内部的锁定机构的工型固定与卡动机构一字型卡锁，使得支撑安装汽车电池便捷，工作流程简单，并且通过除热机构能够及时散热，防止电池过热损坏。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.电动汽车电池支撑机构，其结构包括螺孔(1)、安装板(2)、螺丝(3)、稳固除热支撑装置(4)、卡槽(5)、汽车电池(6)，所述安装板(2)上设有4个螺孔(1)，所述螺丝(3)水平嵌入方式安装于安装板(2)的内部，所述稳固除热支撑装置(4)水平安装于安装板(2)的中间的上表面，所述汽车电池(6)设有4个卡槽(5)，其特征在于：
所述汽车电池(6)安置于稳固除热支撑装置(4)的正中间，并且与安装板(2)平行，所述汽车电池(6)所在平面与螺孔(1)所在平面相互平行；
所述稳固除热支撑装置(4)包括下压机构(41)、锁定机构(42)、带动传动机构(43)、卡动机构(44)、推伸机构(45)、稳固机构(46)、除热机构(47)、外壳(48)；
所述下压机构(41)水平安置在外壳(48)的内部，并且通过连杆与推伸机构(45)机械连接，所述锁定机构(42)与下压机构(41)位于同一水平线，同时两者之间通过翘杆进行机械连接，所述带动传动机构(43)安放于卡动机构(44)的下方，两者通过连杆进行传动配合，并且两者都位于外壳(48)的内部，所述带动传动机构(43)水平安放于下压机构(41)的下方，通过连杆采用活动连接，所述推伸机构(45)水平安置于外壳(48)内部的左下方，同时与下压机构(41)通过连杆进行机械传动，所述稳固机构(46)位于推伸机构(45)的上方，两者之间通过推杆进行机械传动，所述除热机构(47)水平嵌入安装与外壳(48)内部正中间的下方。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述下压机构(41)包括导电连杆(411)、带动推板(412)、连接柱杆(413)、挤压板(414)，所述导电连杆(411)的上端垂直嵌入安装于带动推板(412)的下表面，所述连接柱杆(413)与导电连杆(411)的轴心位于同一水平线，所述连接柱杆(413)的下端嵌入方式安装于带动推板(412)的上表面，所述挤压板(414)所在的水平面与带动推板(412)所在的水平面相互平行，所述带动推板(412)通过轴与推伸机构(45)铰链连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述锁定机构(42)包括弹簧(421)、固定轴(422)、翘杆(423)、安装固定滑杆(424)，所述弹簧(421)缠绕于安装固定滑杆(424)的外表面，并且两者都位于外壳(48)的内部，所述固定轴(422)嵌入方式安装于翘杆(423)的内部，所述翘杆(423)竖直位于弹簧(421)的上方，并且两者都位于外壳(48)的内部。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述带动传动机构(43)包括衔接杆(431)、滑动轴(432)、移动推板(433)、固定安装滑杆(434)、推动齿板(435)，所述衔接杆(431)通过滑动轴(432)与移动推板(433)采用铰链连接，并且三者都安放在外壳(48)的内部，所述固定安装滑杆(434)水平安装于外壳(48)的内表面，所述固定安装滑杆(434)与移动推板(433)采用滑动连接的方式，所述推动齿板(435)的水平左表面与移动推板(433)的水平右表面相贴合，所述推动齿板(435)所属平面与固定安装滑杆(434)所属平面相互平行。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述卡动机构(44)包括移动转动齿杆(441)、旋转杆(442)、斜齿轮(443)、带动齿轮(444)、连动齿轮(445)、旋转转盘(446)、移动滑轴(447)、安装稳固块(448)、侧锁杆(449)，所述移动转动齿杆(441)的上端与旋转杆(442)的下端相贴合，并且两者的轴心位于同一水平线上，所述旋转杆(442)通过斜齿轮(443)与带动齿轮(444)进行机械传动，所述斜齿轮(443)与带动齿轮(444)位于同一轴心，两者通过轴杆进行连接传动，所述旋转转盘(446)通过连动齿轮(445)与带动齿轮(444)进行机械传动，所述安装稳固块(448)的上表面竖直安装于外壳(48)的内表面，所述侧锁杆(449)通过移动滑轴(447)与旋转转盘(446)进行滑动，并且两者都安装于外壳(48)的内部。
6.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述推伸机构(45)包括挤压推动杆(451)、连接挤压头(452)、内置气压管(453)、传动气动头(454)、气压杆(455)、电源(456)、连动锁轴(457)、推伸连接杆(458)，所述推伸连接杆(458)与带动推板(412)铰链连接，所述挤压推动杆(451)竖直安装于连接挤压头(452)的上表面，所述连接挤压头(452)与内置气压管(453)采用滑动连接，并且两者都位于外壳(48)内部的左下方，所述传动气动头(454)的右表面与气压杆(455)的左端相贴合，并且两者的轴心都位于同一水平线上，所述电源(456)水平安装于外壳(48)内部的左下角与右下角，所述推伸连接杆(458)通过连动锁轴(457)与气压杆(455)采用铰链连接，所述推伸连接杆(458)水平安放于内置气压管(453)的右方，并且两者位于外壳(48)内部的左方。
7.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述稳固机构(46)包括连接传动轴(461)、稳固安装锁定板(462)、弹性伸缩圈(463)、连接滑动槽孔(464)、升降环套(465)、内嵌安装杆(466)，所述连接传动轴(461)嵌入安装于稳固安装锁定板(462)的内部，所述稳固安装锁定板(462)与内嵌安装杆(466)的轴心位于同一水平线上，并且两者呈现一体化结构，所述弹性伸缩圈(463)的下端与升降环套(465)的上表面贴合，所述连接滑动槽孔(464)与升降环套(465)呈现为一体化结构，所述升降环套(465)所在水平面与稳固安装锁定板(462)的所在平面相互平行。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述除热机构(47)包括电动机(471)、带动主齿轮(472)、衔接传动杆(473)、输送主齿(474)、扇叶(475)，所述电动机(471)通过传动轴杆与带动主齿轮(472)进行轴连接，所述输送主齿(474)通过衔接传动杆(473)与带动主齿轮(472)进行机械传动，所述扇叶(475)所在轴心与输送主齿(474)所在的轴心位于同一水平线上，所述电动机(471)与衔接传动杆(473)都安放于外壳(48)的内部。
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