CN108978766A - 液压挖掘机散热***布置结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及液压挖掘机的散热***的布置，为解决现有挖掘机散热***布置不合理的问题，本发明构造一种液压挖掘机散热***布置结构，在回转平台上安装有工具箱、燃料箱、液压油箱、散热***、主泵、主控阀和发动机；液压油箱安装于回转平台的右侧，散热***中的液压油散热器安装于液压油箱的右侧，在液压油箱与液压油散热器之间安装有由驱动马达驱动对液压油散热器冷却的冷却风扇，液压油散热器与液压油箱之间通过管路连接。在本发明中，将散热***中的液压油散热器独立出来布置在液压油箱的旁侧，缩短了液压油箱与液压油散热器之间的管路连接长度，降低了压损；同时散热***中其他散热器集成后尺寸变小，方便布置。
Description
技术领域
本发明涉及一种挖掘机上部布置结构，更具体地说，涉及一种液压挖掘机散热***布置结构。
背景技术
挖掘机的工作装置、发动机8、散热***(散热风扇9、散热器总成10)、燃油箱3、液压油箱4、主泵5、主控阀14、工具箱1、驾驶室15等主要部件都安装在回转平台上，但由于回转平台上的安装空间有限，因此要求各部件在回转平台上的布置紧凑，但又由于各部件之间具有相互连接关系，例如液压油箱与主泵、主控阀、液压油散热器13等通过管路连接，发动机驱动散热风扇等，因此要求各部件在回转平台上的布置便于相互连接，便于工作。
在现有的挖掘机中，安装于回转平台上的主要部件的布置如图1所示，在回转平台的右侧从前至后依次布置有工具箱1、柴油箱2、液压油箱3；左侧布置驾驶室15，在回转中心的后方布置主控阀14，在回转平台的后部设置发动机舱，在发动机舱内安装发动机8，在发动机8的左侧安装散热器总成10和散热风扇9，这样可便于发动机直驱风扇9冷却液压油散热器13、水散热器12、中冷散热器11，；在发动机的右侧安装主泵4，便于主泵从液压油箱中吸取液压油。
以上的布置虽然便于主泵吸油和发动机直驱的散热风扇冷却散热器总成，但也存在以下不足：
1、因液压油散热器13与液压油箱3分别布置在回转平台左右两侧，导致液压油散热器的回油管6长且布置复杂，沿程压力损失大，同时液压油散热器的进油管7以及主阀回油管5的布置也相对复杂。
2、因液压油散热器与水散热器、中冷散热器集中布置，导致散热器总成的尺寸大，需增加迎风舱的宽度或高度，不便于整机布置；同时受限于发动机舱空间，风扇中心线相对散热器中心线都会偏置较多，造成散热器迎风面风速不均匀，进而影响散热器***的总体性能。
3、因散热***采用发动机直驱风扇冷却，风扇一直处于较高转速工作而无法根据液压油的温度进行实时控制，造成风扇功率浪费且不利于噪声控制。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有散热***布置中液压油散热器的进、回油管路长且布置复杂，沿程压力损失大，散热器总成体积大不易布置等缺点,而提供一种液压油散热器与液压油箱之间管路短、有效减小散热器总成的体积以便布置的液压挖掘机散热***布置结构。
本发明为实现其目的采用的技术方案是：构造一种液压挖掘机散热***布置结构，在回转平台上安装有工具箱、燃料箱、液压油箱、散热***、主泵、主控阀和发动机；其特征在于所述液压油箱安装于所述回转平台的右侧，所述散热***中的液压油散热器安装于所述液压油箱的右侧，在液压油箱与液压油散热器之间安装有由驱动马达驱动对液压油散热器冷却的冷却风扇，所述液压油散热器与液压油箱之间通过管路连接。在本发明中，将散热***中的液压油散热器独立出来布置在液压油箱的旁侧，缩短了液压油箱与液压油散热器之间的管路连接长度，降低了压损；同时散热***中其他散热器集成后尺寸变小，方便布置。
进一步地，上述液压挖掘机散热***布置结构中，所述工具箱和燃料箱左右并列布置且布置在所述液压油箱的前方，所述工具箱位于所述燃料箱的右侧。
进一步地，上述液压挖掘机散热***布置结构中，所述散热***的水散热器和中冷散热器所构成的散热器总成安装在回转平台的发动机舱内，在散热器总成与发动机之间设置有对所述散热器总成冷却的散热风扇。
进一步地，上述液压挖掘机散热***布置结构中，所述散热风扇由发动机直接驱动或由液压马达或电动马达独立驱动。
进一步地，上述液压挖掘机散热***布置结构中，所述主泵设置在所述发动机的右侧、液压油箱的后方，所述主泵的进油口通过管路与所述液压油箱连接。
进一步地，上述液压挖掘机散热***布置结构中，所述驱动马达为液压马达或电动马达。
进一步地，上述液压挖掘机散热***布置结构中，所述冷却风扇为吸风式风扇。
进一步地，上述液压挖掘机散热***布置结构中，所述液压油散热器和冷却风扇与所述液压油箱集成一体布置。
进一步地，上述液压挖掘机散热***布置结构中，所述主控阀布置于所述回转平台回转中心的正后方，与所述液压油箱左右并列排布。
本发明与现有技术相比，本发明中的技术方案将液压油散热器从散热器总成中独立出来，布置到整机右方的液压油箱侧，这样可大大简化液压油散热器与液压油箱的管路连接；同时原散热器总成的布置空间只用于水散热器和中冷散热器，可减小迎风舱的宽度及高度；另外液压油散热器采用独立控制的风扇冷却，可发挥更佳的冷却效果，也能更好地控制风扇能耗及产生的噪声。这种新的布置可简化散热***布置及提升散热***性能。
附图说明
图1是现有液压挖掘机散热***布置结构示意图。
图2是本发明液压挖掘机散热***布置结构示意图。
图中零部件名称及序号：
工具箱1、燃料箱2、液压油箱3、主泵4、主控阀回油管5、油散回油管6、油散进油管7、发动机8、散热风扇9、散热器总成10、中冷散热器11、水散热器12、液压油散热器13、主控阀14、驾驶室15、冷却风扇16。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
如图2所示，本发明液压挖掘机散热***布置结构中，在回转平台上安装有工具箱1、燃料箱2、液压油箱3、散热***、主泵4、主控阀14和发动机8、驾驶室15等部件；其中工具箱1、燃料箱2布置在回转平台的左侧前部，工具箱1和燃料箱2左右并列布置，且工具箱1在燃料箱2的外侧。液压油箱3位于燃料箱2和工具箱1的后方。散热***中的液压油散热器13安装于液压油箱3的右侧，在液压油箱3与液压油散热器13之间安装有冷却风扇16，冷却风扇16由驱动马达驱动以实现对液压油散热器13的冷却，驱动马达可以是液压马达或者电动马达，冷却风扇可以是吸风式风扇或吹风式风扇。液压油散热器13和冷却风扇16与液压油箱3集成一体布置，液压油散热器13与液压油箱3之间通过管路6连接。
在回转平台的左侧前部设置有驾驶室15，在回转中心的后方布置主控阀14，在回转平台的后部设置发动机舱，在发动机舱内布置安装发动机8。散热***中水散热器12和中冷散热器11所构成的散热器总成10安装在回转平台上的发动机舱内，位于发动机8的左侧，在散热器总成10与发动机8之间设置有对散热器总成冷却的散热风扇9；散热风扇9可以由发动机直接驱动，也可以由液压马达或电动马达独立驱动。
主泵4设置在发动机8的右侧、液压油箱3的后方，主泵4的进油口通过管路与液压油箱连接。
在本实施例中，液压油散热器13从散热器总成10中独立出来，布置到整机右方的液压油箱右侧，这样可大大简化液压油散热器、液压油箱、主控阀之间的主控阀回油管5、油散回油管6、油散进油管7的布置，同时可缩短管路长度；同时原散热器总成的布置空间只用于水散热器和中冷散热器，可减小迎风舱的宽度及高度；另外液压油散热器采用独立控制的风扇冷却，可发挥更佳的冷却效果，也能更好地控制风扇能耗及产生的噪声。这种新的布置可简化散热***布置及提升散热***性能。
Claims (9)
1.一种液压挖掘机散热***布置结构，在回转平台上安装有工具箱、燃料箱、液压油箱、散热***、主泵、主控阀和发动机；其特征在于所述液压油箱安装于所述回转平台的右侧，所述散热***中的液压油散热器安装于所述液压油箱的右侧，在液压油箱与液压油散热器之间安装有由驱动马达驱动对液压油散热器冷却的冷却风扇，所述液压油散热器与液压油箱之间通过管路连接。
2.根据权利要求1所述的液压挖掘机散热***布置结构，其特征在于所述工具箱和燃料箱左右并列布置且布置在所述液压油箱的前方，所述工具箱位于所述燃料箱的右侧。
3.根据权利要求1所述的液压挖掘机散热***布置结构，其特征在于所述散热***的水散热器和中冷散热器所构成的散热器总成安装在回转平台的发动机舱内，在散热器总成与发动机之间设置有对所述散热器总成冷却的散热风扇。
4.根据权利要求3所述的液压挖掘机散热***布置结构，其特征在于所述散热风扇由发动机直接驱动或由液压马达或电动马达独立驱动。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的液压挖掘机散热***布置结构，其特征在于所述主泵设置在所述发动机的右侧、液压油箱的后方，所述主泵的进油口通过管路与所述液压油箱连接。
6.根据权利要求1所述的液压挖掘机散热***布置结构，其特征在于驱动马达为液压马达或电动马达。
7.根据权利要求1或6所述的液压挖掘机散热***布置结构，其特征在于所述的冷却风扇为吸风式风扇。
8.根据权利要求1所述的液压挖掘机散热***布置结构，其特征在于所述液压油散热器和冷却风扇与所述液压油箱集成一体布置。
9.根据权利要求1所述的液压挖掘机散热***布置结构，其特征在于所述主控阀布置于所述回转平台回转中心的正后方，与所述液压油箱左右并列排布。
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