CN108933636A - 一种收音机遇干扰自动静音方法及装置 - Google Patents

一种收音机遇干扰自动静音方法及装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载收音机遇干扰自动静音方法，包括循环执行以下步骤：获取汽车位置信息；获取汽车当前位置的车载收音机的信号强度；判断汽车所处位置的收音机信号强弱；判断音频信号是否为噪音信号；如果汽车处于收音机信号较弱的位置，则关闭车载音响；如果汽车处于无法分辨收音机信号强弱的区域，但音频信号为噪音信号，也关闭车载音响。本发明还公开了一种车载收音机遇干扰自动静音装置，用于执行上述方法的步骤。本发明的方法噪音判断准确率高，极大提高了用户体验。

Description

一种收音机遇干扰自动静音方法及装置
技术领域
本发明涉及车载收音机测试和控制领域，特别是涉及一种车载收音机遇干扰自动静音方法及装置。
背景技术
车载收音机时安装在汽车上的一种语音娱乐配置，是车载影音娱乐***最常见的配置之一。在驾驶过程中听收音广播是广大车友最喜欢的娱乐方式之一，听收音广播不仅可以减轻司机开车的压力，还可以随时获取交通信息，有助于司机规划驾驶路线；既安全又方便，且成本低。
但是，汽车在处于一些特定的地区时，收音机信号弱，信号的接收会受到极大的影响；此时会出现噪音和断音的情况，这样就会影响司机的驾驶情绪。尽管现如今车载收音机抗干扰的能力已经有极大的提升，但是没有办法能从根源上解决该问题，用户依然得到不良的驾驶体验。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种车载收音机遇干扰自动静音方法及一种车载收音机遇干扰自动静音装置；通过获取汽车所处的位置信息结合汽车服务器端保存的所处位置对应的收音机信号强弱信息，判断出汽车所处位置收音机信号的强弱；同时通过获取正在播放的音频信号的状态参数，确定此时收音机信号的强弱。提高了对收音机信号强弱判断的准确率，降低了由仅通过汽车位置判断收音机信号强弱的失误率；极大地提高了用户体验。
为了达到上述技术效果，本发明采用以下方案：
第一方面：本发明提供一种车载收音机遇干扰自动静音方法，所述方法包括以下步骤：
S1：获取汽车当前位置信息，同时获取收音机当前播放的音频信号的状态参数；
S2：判断汽车所处位置是强信号区还是弱信号区；
若检测到汽车所处的位置为弱信号区，则车载多媒体***自动关闭车载音响的声音，并重复步骤S1；反之，若此时所述车载音响处于静音状态，则车载多媒体***自动解除车载音响的静音状态；
S3：通过音频信号的状态参数判断音频信号是否为强信号；
若音频信号的状态参数处于强信号参数范围外，则车载多媒体***关闭车载音响的声音，并重复步骤S1；反之，若此时所述车载音响处于静音状态，则车载多媒体***解除车载音响的静音状态；
S4：重复步骤S1至步骤S4。
进一步的，在步骤S1中，通过车载GPS导航模块获取汽车的当前位置；通过访问车载收音机的调制解调芯片的信号状态寄存器获取正在播放的音频信号的状态参数。
进一步的，在步骤S2中，通过4G通信模块与汽车服务器端通信，确定汽车当前所处位置是强信号区还是弱信号区；其中，所述汽车所处位置的弱信号区为隧道、地下停车场和山谷。
进一步的，在步骤S3中，所述音频信号的状态参数包括信号强度、多径干扰、调谐失真度；具体的，所述强信号参数范围为：信号强度>10dBuV，且多径干扰<20％，且调谐失真度<10％。
第二方面：发明还提供了一种车载收音机遇干扰自动静音装置，用于执行第一方面所提供的方法，包括：计算模块以及与所述计算模块连接的定位模块、获取模块、网络模块、判断模块、音量控制模块、显示模块；其中：
所述定位模块用于获取汽车当前位置；
所述获取模块用于获取车载收音机的调制解调芯片的信号状态寄存器内的音频信号的状态参数；
所述网络模块用于与汽车服务器端通信；
所述判断模块用于判断汽车当前所处位置是强信号区还是弱信号区以及音频信号的状态参数值是否处于预设范围内；
所述音量控制模块用于关闭或开启车载音响的声音；
所述显示模块用于显示信息编辑界面，实现人机交互；
所述计算模块用于获取所述位置、状态参数、驾驶员通过所述显示模块发出的指令，然后通过所述判断模块获取所述汽车收音机当前的信号状态，进而通过所述音量控制模块控制车载音响的声音，同时通过所述显示模块显示当前所述车载收音机的信号状态。
具体的，包括触摸显示屏、一个或多个处理器、存储器、网络基带芯片、GPS芯片。
本发明根据汽车所处的位置判断收音信号强弱，同时通过分析播放的音频信号的状态参数，确定此时收音机的信号强弱；如果收音机的信号弱，则关闭车载音响的声音；当检测到汽车驶离收音机弱信号区，则开启车载音响的声音。其中当车载音响被自动关闭时，用户可以通过触摸显示屏解除静音状态。
本发明的方法和装置对收音机信号强弱判断的准确率高，通过采用汽车位置分析加上音频信号的状态参数分析，极大的降低了由仅通过汽车位置判断收音机信号强弱的失误率；极大地提高了用户体验。
附图说明
图1是实施例的车载收音机遇干扰自动静音方法的流程示意图；
图2是实施例的车载收音机遇干扰自动静音装置结构连接示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本实施例提供一种车载收音机遇干扰自动静音方法，如图1所示，该方法包括以下步骤：
S1：获取汽车当前位置信息，具体通过车载GPS导航模块获取汽车的当前位置；同时获取收音机当前播放的音频信号的状态参数，具体通过访问车载收音机的调制解调芯片的信号状态寄存器获取正在播放的音频信号的状态参数。
S2：判断汽车所处位置是强信号区还是弱信号区；具体的，通过4G通信模块与汽车服务器端通信，获取汽车服务器内的汽车所处位置与信号强度的关系信息，从而确定汽车当前所处位置是强信号区还是弱信号区。具体的，收音机的在弱信号区为隧道、地下停车场和山谷；
如果检测到汽车处于收音机的弱信号区，则关闭车载音响的声音，重复步骤S1；否则，如果此时所述车载音响处于静音状态，则解除车载音响的静音状态；获取正在播放的音频信号；
S3：通过音频信号的状态参数判断音频信号是否为强信号；具体的，音频信号的状态参数包括信号强度、多径干扰、调谐失真度；强信号参数范围为：信号强度>10dBuV，且多径干扰<20％，且调谐失真度<10％。
如果音频信号的状态参数处于强信号参数范围外，则关闭车载音响的声音；否则，如果此时所述车载音响处于静音状态，则解除车载音响的静音状态；
S4：重复步骤S1至步骤S4。
本实施例还提供了一种车载收音机遇干扰自动静音装置，包括：计算模块以及与所述计算模块连接的定位模块、获取模块、网络模块、判断模块、音量控制模块、显示模块；其中：
所述定位模块用于获取汽车当前位置；
所述获取模块用于获取车载收音机的调制解调芯片的信号状态寄存器内的音频信号的状态参数；
所述网络模块用于与汽车服务器端通信；
所述判断模块用于判断汽车当前所处位置是强信号区还是弱信号区以及音频信号的状态参数值是否处于预设范围内；
所述音量控制模块用于关闭或开启车载音响的声音；
所述显示模块用于显示信息编辑界面，实现人机交互；
所述计算模块用于获取所述位置、状态参数、驾驶员通过所述显示模块发出的指令，然后通过所述判断模块获取所述汽车收音机当前的信号状态，进而通过所述音量控制模块控制车载音响的声音，同时通过所述显示模块显示当前所述车载收音机的信号状态。
在本方案中，当汽车行驶在收音机信号较弱的偏远地区时，肯能会出现信号时好时坏的情况；这样就会造成车载音响***断断续续的播放；本实施例为了避免这种情况的发生，还包括延时模块，对关闭音响***声音的时间进行限定；在第一次关闭音响***的声音开始，后台持续对收音机信号进行检测，如果一分钟之内收音机都是处于信号良好的状态，则自动开启声音。如果一分钟之内检测到收音机的出现过弱信号，则从弱信号处重新进行一分钟检测。
具体的，如图2所示，包括触摸显示屏1、处理器2、存储器3、网络基带芯片4、GPS芯片5。
具体的，存储器3用于存储软件程序以及模块，处理器2通过运行存储于存储器3的软件程序以及模块，从而执行所述车载收音机遇干扰自动静音装置的各种功能应用以及数据处理。处理器2通过GPS芯片获取到汽车的位置，再通过网络基带芯片4与汽车服务器通信，获取汽车服务器内的汽车所处位置与信号强度的关系信息，从而确定汽车当前所处位置是强信号区还是弱信号区。
存储器3主要包括存储程序区和存储数据区；其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序等；存储数据区壳存储根据车载收音机遇干扰自动静音装置的使用所产生的数据等。此外，存储器3还包括告诉随机存取存储器、非易失性存储器，例如粗盘存储器件、闪存器件或其他易失性固态存储器件。
处理器2是所述车载收音机遇干扰自动静音装置的控制中心，利用接口和线路连接整个装置的各个部分，通过运行或执行存储在存储器3的程序和/或模块，以及调用存储在存储器3内的数据，执行所述所述车载收音机遇干扰自动静音装置的各种功能和数据处理，从而能够实现收音机音频信号的采集、检测和控制车载音响。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、磁盘或光盘等。
本发明先根据汽车所处的位置判断收音信号强弱，再通过分析播放的音频信号的状态参数，确定此时是否处于收音机弱信号区；如果是则关闭车载音响的声音；当检测到汽车驶离收音机弱信号区，则开启车载音响的声音。其中当车载音响被自动关闭时，用户可以通过触摸显示屏解除静音状态。
相比于现有技术，本实施例的方案判断准确率高，通过提取接收到的音频信号进行分析判断，极大的降低了由仅通过汽车位置判断收音机信号强弱的失误率；极大地提高了用户体验。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，其他包含本车载收音机遇干扰自动静音方法或装置，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载收音机遇干扰自动静音方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
S1：获取汽车当前位置信息，同时获取收音机当前播放的音频信号的状态参数；
S2：判断汽车所处位置是强信号区还是弱信号区；
若检测到汽车所处的位置为弱信号区，则车载多媒体***自动关闭车载音响的声音，并重复步骤S1；反之，若此时所述车载音响处于静音状态，则车载多媒体***自动解除车载音响的静音状态；
S3：通过音频信号的状态参数判断音频信号是否为强信号；
若音频信号的状态参数处于强信号参数范围外，则车载多媒体***关闭车载音响的声音，并重复步骤S1；反之，若此时所述车载音响处于静音状态，则车载多媒体***解除车载音响的静音状态；
S4：重复步骤S1至步骤S4。
2.根据权利要求1所述的一种车载收音机遇干扰自动静音方法，其特征在于，在步骤S1中，通过车载GPS导航模块获取汽车的当前位置。
3.根据权利要求1所述的一种车载收音机遇干扰自动静音方法，其特征在于，在步骤S1中，通过访问车载收音机的调制解调芯片的信号状态寄存器获取正在播放的音频信号的状态参数。
4.根据权利要求1所述的一种车载收音机遇干扰自动静音方法，其特征在于，在步骤S2中，通过4G通信模块与汽车服务器端通信，确定汽车当前所处位置是强信号区还是弱信号区。
5.根据权利要求1所述的一种车载收音机遇干扰自动静音方法，其特征在于，在步骤S2中，所述汽车所处位置的弱信号区为隧道、地下停车场和山谷。
6.根据权利要求1所述的一种车载收音机遇干扰自动静音方法，其特征在于，在步骤S3中，所述音频信号的状态参数包括信号强度、多径干扰、调谐失真度。
7.根据权利要求6所述的一种车载收音机遇干扰自动静音方法，其特征在于，在步骤S3中，所述强信号参数范围为：信号强度>10dBuV，且多径干扰<20％，且调谐失真度<10％。
8.一种车载收音机遇干扰自动静音装置，其特征在于，包括：计算模块以及与所述计算模块连接的定位模块、获取模块、网络模块、判断模块、音量控制模块、显示模块；其中：
所述定位模块用于获取汽车当前位置；
所述获取模块用于获取车载收音机的调制解调芯片的信号状态寄存器内的音频信号的状态参数；
所述网络模块用于与汽车服务器端通信；
所述判断模块用于判断汽车当前所处位置是强信号区还是弱信号区以及音频信号的状态参数值是否处于预设范围内；
所述音量控制模块用于关闭或开启车载音响的声音；
所述显示模块用于显示信息编辑界面，实现人机交互；
所述计算模块用于获取所述位置、状态参数、驾驶员通过所述显示模块发出的指令，然后通过所述判断模块获取所述汽车收音机当前的信号状态，进而通过所述音量控制模块控制车载音响的声音，同时通过所述显示模块显示当前所述车载收音机的信号状态。
9.根据权利要求8所述的一种收音机遇干扰自动静音装置，其特征在于，具体包括触摸显示屏、一个或多个处理器、存储器、网络基带芯片、GPS芯片。
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