CN108900971A - 一种智能交通控制方法、车载终端及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种智能交通控制方法、车载终端及服务器。方法包括将获取的驾驶车辆的位置信息发送至服务器；接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令；根据禁止鸣笛指令控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；在禁止鸣笛期间向目标车辆发送鸣笛请求，以使目标车辆的车载终端在接收到鸣笛请求后通过车载终端中的鸣笛装置在目标车辆内部进行鸣笛。车载终端用于执行上述方法。本发明实施例通过接收禁止鸣笛指令后控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态，当驾驶车辆需要鸣笛提示目标车辆时向目标车辆的车载终端发送鸣笛请求，以使在目标车辆内部进行鸣笛，这样一方面不会对禁鸣区产生噪音干扰，另一方面提示了目标车辆。

Description

一种智能交通控制方法、车载终端及服务器

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体而言，涉及一种智能交通控制方法、车载终端及服务器。

背景技术

随着人们生活水平的提升以及快节奏的生活方式，汽车成为人们工作生活普遍需求的交通工具，因此私家车的数量也越来越多，随着私家车数量的增多，也给交通带来了很大的压力。

现如今，一些驾驶员虽然通过了驾驶考试，但在实际开车过程中随意性较大，例如：为了保证学校周围或者住宅区环境安静，一般情况下会在上述区域禁止车辆鸣笛，但是一些驾驶员不遵循交通规则，在禁止鸣笛区域随意鸣笛，给学生或居民的生活带来不便。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种智能交通控制方法、车载终端及服务器，以解决上述技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种智能交通控制方法，包括：

获取车辆行驶信息并将所述车辆行驶信息发送至服务器，所述车辆行驶信息包括驾驶车辆的位置信息；

接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令，其中所述禁止鸣笛指令为所述服务器根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域内时发送的；

根据所述禁止鸣笛指令控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；

在禁止鸣笛期间，向目标车辆发送鸣笛请求，以使所述目标车辆的车载终端在接收到所述鸣笛请求后，通过所述车载终端中的鸣笛装置在所述目标车辆内部进行鸣笛。

进一步地，所述获取车辆行驶信息之前，所述方法，还包括：

获取驾驶员信息并将所述驾驶员信息发送至所述服务器，以使所述服务器根据所述驾驶员信息进行验证；所述驾驶员信息包括账号和密码；

接收所述服务器返回的验证结果，若验证结果为通过，则登录成功。

进一步地，所述车辆行驶信息包括始发地和目的地，相应的，所述方法，还包括：

接收所述服务器发送的规划路线信息，所述规划路线信息为所述服务器根据所述始发地和所述目的地生成的。

第二方面，本发明实施例提供一种智能交通控制方法，包括：

接收车载终端发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括位置信息；

根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域时，向所述车载终端发送禁止鸣笛指令，以使所述车载终端控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处理离线状态。

进一步地，所述方法，还包括：

接收所述车载终端发送的驾驶员信息，所述驾驶员信息包括账号和密码；

根据所述账号和所述密码进行验证，并将验证结果返回至所述车载终端。

进一步地，在接收所述车载终端发送的驾驶员信息之后，所述方法，还包括：

若根据所述驾驶员信息判断获知对应的驾驶员需要进行在线考核，则将考核资料发送至所述车载终端；

接收所述车载终端发送的考核信息，并根据所述考核信息判断是否考核通过，若考核通过，则向所述车载终端发送启动行驶指令；若考核未通过，则向所述车载终端发送禁止启动指令。

进一步地，所述方法，还包括：

获取待检测交通灯对应各路段的驾驶车辆的数量，根据所述驾驶车辆的数量向交通灯***发送变灯指示。

进一步地，所述方法，还包括：

获取带有应急车道的路段的单向车道数量以及所述路段上所有的驾驶车辆的位置信息；

若检测到处于同一排的驾驶车辆的数量与所述单向车道数量相同，则判断有驾驶车辆占用应急车道，并根据应急车道所在路段的位置获取占用应急车道的驾驶车辆的的车辆行驶信息。

第三方面，本发明实施例提供了一种车载终端，包括：

获取模块，用于获取车辆行驶信息并将所述车辆行驶信息发送至服务器，所述车辆行驶信息包括驾驶车辆的位置信息；

第一接收模块，用于接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令，其中所述禁止鸣笛指令为所述服务器根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域内时发送的；

控制模块，用于根据所述禁止鸣笛指令控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；

鸣笛模块，用于在禁止鸣笛期间，向目标车辆发送鸣笛请求，以使所述目标车辆的车载终端在接收到所述鸣笛请求后，通过所述车载终端中的鸣笛装置在所述目标车辆内部进行鸣笛。

第四方面，本发明实施例提供了服务器，包括：

第二接收模块，用于接收车载终端发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括位置信息；

发送模块，用于根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域时，向所述车载终端发送禁止鸣笛指令，以使所述车载终端控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处理离线状态。

第五方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，其中，

所述处理器和所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；

所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行第一方面的方法步骤。

第六方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，包括：

所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行第一方面的方法步骤。

第七方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，其中，

所述处理器和所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；

所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行第二方面的方法步骤。

第八方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，包括：

所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行第二方面的方法步骤。

本发明实施例通过接收禁止鸣笛指令后，控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态，当驾驶车辆需要鸣笛提示目标车辆时，向目标车辆的车载终端发送鸣笛请求，以使目标车辆的车载终端中的鸣笛装置在目标车辆内部进行鸣笛，这样一方面不会对禁鸣区产生噪音干扰，另一方面提示了目标车辆。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的一种智能交通控制方法流程示意图；

图2为本发明实施例提供另一种智能交通控制方法流程示意图；

图3为本发明实施例提供的又一种智能交通控制方法流程示意图；

图4为本发明实施例提供的车载终端结构示意图；

图5为本发明实施例提供的服务器结构示意图；

图6为本发明实施例提供的车载终端与服务器进行交互的示意图；

图7为本发明实施例提供的的电子设备的结构框图；

图8为本发明实施例提供的另一电子设备的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1为本发明实施例提供的一种智能交通控制方法流程示意图，如图1所示，该方法包括：

步骤101：获取车辆行驶信息并将所述车辆行驶信息发送至服务器，所述车辆行驶信息包括驾驶车辆的位置信息；

在具体的实施过程中，在驾驶车辆即将启动以及行驶过程中，设置于驾驶车辆内的车载终端向服务器发送车辆行驶信息，其中，车辆行驶信息中包括驾驶车辆的位置信息，应当说明的是，该位置信息可以是实时位置信息，另外，车辆行驶信息还可以包括驾驶员的账号信息、车牌号码、车辆类型、持有人住址、使用性质、型号、品牌、车辆识别代码、发动机号码、注册和发证日期以及车辆的尺寸和检验记录等，本发明实施例对此不作具体限定。

步骤102：接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令，其中所述禁止鸣笛指令为所述服务器根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域内时发送的；

在具体的实施过程中，服务器在接收到驾驶车辆发送的位置信息后，根据位置信息可以判断驾驶车辆当前所处的位置，在服务器中预先设置有电子地图，可以将驾驶车辆的位置信息映射在电子地图中，由于预先在电子地图中标记有禁鸣区，因此，服务器在判断驾驶车辆行驶至禁鸣区时，向对应的车载终端发送禁止鸣笛指令，该车载终端可以接收到这个禁止鸣笛指令。应当说明的是，车载终端中设置有无线通信模块，通过无线通信模块实现与服务器之间的通信。

步骤103：根据所述禁止鸣笛指令控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；

在具体的实施过程中，车载终端在接收到服务器发送的禁止鸣笛指令后，控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态，即，当驾驶员按动外设鸣笛装置，该外设鸣笛装置也不能发声。应当说明的是，车载终端是预先与驾驶车辆的外设鸣笛装置控制连接，从而实现车载终端对外设鸣笛装置的控制。外设鸣笛装置即驾驶车辆自带的鸣笛器，其鸣笛时是将声音传导外界中，从而使得其他驾驶车辆的驾驶员能够听到。

步骤104：在禁止鸣笛期间，向目标车辆发送鸣笛请求，以使所述目标车辆的车载终端在接收到所述鸣笛请求后，通过所述车载终端中的鸣笛装置在所述目标车辆内部进行鸣笛。

在具体的实施过程中，如果车载终端已经将驾驶车辆的外设鸣笛装置设置成离线状态，并且当前需要向目标车辆的驾驶员进行鸣笛提醒，此时，车载终端可以向目标车辆的车载终端发送鸣笛请求，从而使得目标车辆的车载终端在接收到鸣笛请求后，通过其车载终端上的鸣笛装置在目标车辆内部鸣笛，此时的鸣笛声音不会传到车辆外部对外界带来噪声干扰。应当说明的是，驾驶车辆中的车载终端可以与预设距离内的其他驾驶车辆中的车载终端进行无线连接，例如：蓝牙、WIFI等，此时，鸣笛请求可以进行无线传输，并且，驾驶车辆中的车载终端包括显示屏，在显示屏上显示有与其无线连接的其他驾驶车辆，当驾驶员在显示屏中选中某个目标车辆后，可以向该目标车辆进行鸣笛。

应当说明的是，驾驶员也可以不选择目标车辆，将所有与之无线连接的其他驾驶车辆都作为目标车辆，同时向这些目标车辆鸣笛。

本发明实施例通过接收禁止鸣笛指令后，控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态，当驾驶车辆需要鸣笛提示目标车辆时，向目标车辆的车载终端发送鸣笛请求，以使目标车辆的车载终端中的鸣笛装置在目标车辆内部进行鸣笛，这样一方面不会对禁鸣区产生噪音干扰，另一方面提示了目标车辆。

在上述实施例的基础上，所述获取车辆行驶信息之前，所述方法，还包括：

获取驾驶员信息并将所述驾驶员信息发送至所述服务器，以使所述服务器根据所述驾驶员信息进行验证；所述驾驶员信息包括账号和密码；

接收所述服务器返回的验证结果，若验证结果为通过，则登录成功。

在具体的实施过程中，在驾驶车辆启动之前，需要驾驶员通过车载终端输入驾驶员信息，其中，驾驶员信息包括账号和密码，账号可以是驾驶员的身份证号，密码可以是驾驶员自行设置，车载终端获取到驾驶员信息后，将驾驶员信息发送至服务器，以使服务器在接收到驾驶员信息后进行验证，并将验证结果返回至对应的车载终端，其中，验证结果包括验证通过和验证不通过。车载终端在接收到的验证结果为通过，则允许驾驶车辆启动，否则，不允许其启动。

本发明实施例通过驾驶员信息验证通过才能够将驾驶车辆进行启动，验证不通过则不允许启动，从而提高了驾驶车辆的安全，另外，也便于对驾驶车辆行驶数据的收集。

在上述实施例的基础上，所述车辆行驶信息包括始发地和目的地，相应的，所述方法，还包括：

接收所述服务器发送的规划路线信息，所述规划路线信息为所述服务器根据所述始发地和所述目的地生成的。

在具体的实施过程中，驾驶车辆启动前或者启动后，驾驶员可以在车载终端上输入目的地，车载终端可以获取驾驶车辆当前所在的始发地，因此，车载终端将始发地和目的地一同发送至服务器，服务器根据始发地和目的地根据后台实时数据，自动生成规划路线信息，以减少排队等候时间。且车载终端与服务器应保留一定期限内的行驶轨迹。当路面上发生车祸等情况，服务器可通过数据和行驶轨迹回放，锁定嫌疑肇事车辆，并快速定位并拦截，以达到第一时间发现，第一时间锁定并展开行动，可缩短和节约时间成本。规划路线信息包括行驶路线和对应的交通灯数量。

应当说明的是，如遇事故发生，可由***人员调换车辆行驶轨迹，报案人员可将事故发生的时间报给执法人员，可由***人员调放车辆的行驶轨迹，通过行驶轨迹判断具体的责任划分，以及在此时间段内经过此区域的所有车辆信息。

本发明实施例通过接收服务器发送的规划路线信息，以使驾驶员根据规划路线进行驾驶，避免堵车造成时间的浪费。

图2为本发明实施例提供另一种智能交通控制方法流程示意图，如图2所示，该方法，包括：

步骤201：接收车载终端发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括位置信息；

在具体的实施过程中，驾驶车辆在启动前跟行驶过程中，安装台行驶车辆上的车载终端向服务器发送车辆行驶信息，此时服务器可以接收到车辆行驶信息。其中，车辆行驶信息中包括驾驶车辆的位置信息，应当说明的是，该位置信息可以是实时位置信息，另外，车辆行驶信息还可以包括驾驶员的账号信息、车牌号码、车辆类型、持有人住址、使用性质、型号、品牌、车辆识别代码、发动机号码、注册和发证日期以及车辆的尺寸和检验记录等，本发明实施例对此不作具体限定。

步骤202：根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域时，向所述车载终端发送禁止鸣笛指令，以使所述车载终端控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处理离线状态。

在具体的实施过程中，服务器在接收到驾驶车辆发送的位置信息后，根据位置信息可以判断驾驶车辆当前所处的位置，在服务器中预先设置有电子地图，可以将驾驶车辆的位置信息映射在电子地图中，由于预先在电子地图中标记有禁鸣区，因此，服务器在判断驾驶车辆行驶至禁鸣区时，向对应的车载终端发送禁止鸣笛指令，该车载终端可以接收到这个禁止鸣笛指令。应当说明的是，车载终端中设置有无线通信模块，通过无线通信模块实现与服务器之间的通信。

车载终端在接收到服务器发送的禁止鸣笛指令后，控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态，即，当驾驶员按动外设鸣笛装置，该外设鸣笛装置也不能发声。应当说明的是，车载终端是预先与驾驶车辆的外设鸣笛装置控制连接，从而实现车载终端对外设鸣笛装置的控制。外设鸣笛装置即驾驶车辆自带的鸣笛器，其鸣笛时是将声音传导外界中，从而使得其他驾驶车辆的驾驶员能够听到。

如果车载终端已经将驾驶车辆的外设鸣笛装置设置成离线状态，并且当前需要向目标车辆的驾驶员进行鸣笛提醒，此时，车载终端可以向目标车辆的车载终端发送鸣笛请求，从而使得目标车辆的车载终端在接收到鸣笛请求后，通过其车载终端上的鸣笛装置在目标车辆内部鸣笛，此时的鸣笛声音不会传到车辆外部对外界带来噪声干扰。应当说明的是，驾驶车辆中的车载终端可以与预设距离内的其他驾驶车辆中的车载终端进行无线连接，例如：蓝牙、WIFI等，此时，鸣笛请求可以进行无线传输，并且，驾驶车辆中的车载终端包括显示屏，在显示屏上显示有与其无线连接的其他驾驶车辆，当驾驶员在显示屏中选中某个目标车辆后，可以向该目标车辆进行鸣笛。

应当说明的是，驾驶员也可以不选择目标车辆，将所有与之无线连接的其他驾驶车辆都作为目标车辆，同时向这些目标车辆鸣笛。

本发明实施例通过判断获知驾驶车辆进入禁止鸣笛区域，则向车载终端发送禁止鸣笛指令，以控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态，从而不会对禁鸣区产生噪音干扰，另一方面提示了目标车辆。

在上述实施例的基础上，所述方法，还包括：

接收所述车载终端发送的驾驶员信息，所述驾驶员信息包括账号和密码；

根据所述账号和所述密码进行验证，并将验证结果返回至所述车载终端。

在具体的实施过程中，在驾驶车辆启动之前，需要驾驶员通过车载终端输入驾驶员信息，其中，驾驶员信息包括账号和密码，账号可以是驾驶员的身份证号，密码可以是驾驶员自行设置，车载终端获取到驾驶员信息后，将驾驶员信息发送至服务器，服务器在接收到驾驶员信息后进行验证，并将验证结果返回至对应的车载终端，其中，验证结果包括验证通过和验证不通过。车载终端在接收到的验证结果为通过，则允许驾驶车辆启动，否则，不允许其启动。

本发明实施例通过驾驶员信息验证通过才能够将驾驶车辆进行启动，验证不通过则不允许启动，从而提高了驾驶车辆的安全，另外，也便于对驾驶车辆行驶数据的收集。

在上述实施例的基础上，在接收所述车载终端发送的驾驶员信息之后，所述方法，还包括：

若根据所述驾驶员信息判断获知对应的驾驶员需要进行在线考核，则将考核资料发送至所述车载终端；

接收所述车载终端发送的考核信息，并根据所述考核信息判断是否考核通过，若考核通过，则向所述车载终端发送启动行驶指令；若考核未通过，则向所述车载终端发送禁止启动指令。

在具体的实施过程中，当服务器接收到驾驶员信息后，判断该驾驶员是否需要进行在线学习及考核，如果需要则将考核资料发送至车载终端，应当说明的是，考核资料包括学习资料和考核试题，在驾驶员学完学习资料并对考核试题进行考核，并将考核信息发送至服务器，服务器在接收到考核信息后，根据考核信息判断是否考核通过。其中，考核信息时用户的答题情况，当所答的题分数大于预设阈值时则说明考核通过，否则考核未通过。如果考核通过，则向车载终端发送启动行驶指令，以使车载终端在接收到启动行驶指令后，允许驾驶车辆进行启动。如果考核未通过，则向车载终端发送禁止启动指令，以使车载终端在接收到禁止启动指令后，不允许驾驶车辆启动。

本发明实施例通过向车载终端发送考核资料，以使驾驶员在车内进行学习及考核，而不需要到专门考核机构进行考核，节省了驾驶员的时间。

在上述实施例的基础上，所述方法，还包括：

获取待检测交通灯对应各路段的驾驶车辆的数量，根据所述驾驶车辆的数量向交通灯***发送变灯指示。

在具体的实施过程中，服务器实时对行驶在路上的驾驶车辆进行监控，并获取待检测交通灯对应的各个路段当前的驾驶车辆的数量，应当说明的是，这些驾驶车辆的数量是指要经过交通灯的数量，根据驾驶车辆的数量向交通灯***发送变灯指示。例如：红绿灯的启动时间可由服务器自动判定，如白天如果路口两边等红灯的车辆数量一致时，红绿灯的时间间隔是一样的，如一边车辆多，另一边车辆少，绿灯亮灯时常可偏向多的那一边，夜间由于行人和机动车都少，可由***自动判定红绿灯的亮灯时长。车辆经过有红绿灯的路口时，红绿灯的信号会同步传送至车辆显示器上，且有语音和倒计时显示，防止前方车辆是集装箱车或大型车辆挡住后方小车视线，而看不到信号灯而引起的闯红灯事件发生。

图3为本发明实施例提供的又一种智能交通控制方法流程示意图，如图3所示，包括驾驶车辆所在的始发地和目的地，驾驶车辆在启动之前向服务器发送驾驶员信息，并接收服务器返回的验证结果；驾驶车辆根据服务器发送的规划路线信息从始发地向目的地行驶，在行驶过程中，向服务器发送车辆行驶数据，并接收服务器返回的各指令；另外，服务器根据驾驶车辆的位置信息向交通灯发送变灯指令，从而能够合理的对驾驶车辆进行调度。

本发明实施例通过动态调整红绿灯变灯情况，使得红绿灯持续时间更加合理，更加合理的实现了车辆的调度，降低堵车的风向。

在上述实施例的基础上，所述方法，还包括：

获取带有应急车道的路段的单向车道数量以及所述路段上所有的驾驶车辆的位置信息；

若检测到处于同一排的驾驶车辆的数量与所述单向车道数量相同，则判断有驾驶车辆占用应急车道，并根据应急车道所在路段的位置获取占用应急车道的驾驶车辆的的车辆行驶信息。

在具体的实施过程中，应急车道是专门让应急车辆使用的车道，其他驾驶车辆不允许在应急车道上行驶，因此，还需要判断是否有普通的驾驶车辆占用应急车道。服务器获取带有应急车道的路段对应的单向车道数量已经行驶在该路段的所有驾驶车辆的位置信息。如果服务器检测到处于同一排的驾驶车辆的数量与单向车道数量相同，则判断有驾驶车辆占用应急车道。例如，如果该行驶路段为双向六车道，且具有应急车道的情况下，那么正常行驶情况下，单向车道内的导航定位装置，在***中显示的将是横着的三个点目标，如果出现第四个点目标，那么靠最右边的点目标将是占用应急车道的车辆，监控应急车辆可以此为模型。补充：当车辆占用应急车道时，同方向且横向行驶的车辆就会出现三个点目标(只是双向四车道，外加应急车道)连成的一条线，***可以取这一段路的前200米和后200米距离内的车辆行驶轨迹作参考，通过这400米内的行驶轨迹，可以看出，最右边的车辆为占用应急车道的车。此时，服务器获取这辆占用了应急车道的驾驶车辆的车辆行驶信息，用以进行下一步处理。

本发明实施例通过单向车道数量和驾驶车辆的位置信息判断驾驶车辆是否占用了应急车道，从而方便对占用应急车道的驾驶车辆进行处罚。

应当说明的是，当某路段需要进行施工时，施工人员可以登录服务器后，可在服务器点击“施工区域开始”键和“施工区域结束”键，在这段时间，车辆行驶的距离和路段将是需施工区域路段，并由施工管理人员确认具体车道、施工区域、施工开始和施工结束时间，确认无误后上传服务器即可，后台人员会将数据及时整合，并发布到电子地图***中，在该道路上，同方向行驶的车辆将会收到由服务器发送的数据，并有语音提醒规避和语音报告，距施工区域还有多远，并提醒驾驶人员提前变道。

车载终端还可以通过自带的行车记录仪摄像头，拍摄前方事故照片上传至服务器后台，由后台工作人员及时发送事故数据至行驶在该道路上的其他车辆，提醒后方车辆及时变道避让，防止次生事故的发生。如：发生事故，那么该路段电子地图在路况中会显示红色拥堵，后台可发送指令或数据给将要到达事故现场的后方车辆，要求后方车辆司机经由车载摄像头拍摄事故现场照片，传送至服务器后台，工作人员可根据传回的照片及时安排适量的警力和救护人员。特殊车辆，如消防、应急、急救车、火警等救援车辆的行驶路线应实时且全程显示在规划路线行驶的其他车辆“终端”上。救援车辆的行驶路线行驶路线将由特定颜色标明以便其他车辆提前知晓消息，并提前规避，以让出生命通道，节省时间。交通灯***会在收到救援路线信号时会在救援车辆前一百米或一段距离内优先保障救援车辆路线上信号灯绿灯延长，直至救援车辆通过为止。

图4为本发明实施例提供的车载终端结构示意图，如图4所示，该车载终端包括：获取模块401、第一接收模块402、控制模块403和鸣笛模块404，其中：

获取模块401用于获取车辆行驶信息并将所述车辆行驶信息发送至服务器，所述车辆行驶信息包括驾驶车辆的位置信息；

第一接收模块402用于接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令，其中所述禁止鸣笛指令为所述服务器根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域内时发送的；

控制模块403用于根据所述禁止鸣笛指令控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；

鸣笛模块404用于在禁止鸣笛期间，向目标车辆发送鸣笛请求，以使所述目标车辆的车载终端在接收到所述鸣笛请求后，通过所述车载终端中的鸣笛装置在所述目标车辆内部进行鸣笛。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法中的对应过程，在此不再过多赘述。

综上所述，本发明实施例通过接收禁止鸣笛指令后，控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态，当驾驶车辆需要鸣笛提示目标车辆时，向目标车辆的车载终端发送鸣笛请求，以使目标车辆的车载终端中的鸣笛装置在目标车辆内部进行鸣笛，这样一方面不会对禁鸣区产生噪音干扰，另一方面提示了目标车辆。

图5为本发明实施例提供的服务器结构示意图，如图5所示，该服务器包括：第二接收模块501和发送模块502，其中：

第二接收模块501用于接收车载终端发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括位置信息；

发送模块502用于根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域时，向所述车载终端发送禁止鸣笛指令，以使所述车载终端控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处理离线状态。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法中的对应过程，在此不再过多赘述。

本发明实施例通过判断获知驾驶车辆进入禁止鸣笛区域，则向车载终端发送禁止鸣笛指令，以控制驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态，从而不会对禁鸣区产生噪音干扰。

本实施例公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：获取车辆行驶信息并将所述车辆行驶信息发送至服务器，所述车辆行驶信息包括驾驶车辆的位置信息；接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令，其中所述禁止鸣笛指令为所述服务器根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域内时发送的；根据所述禁止鸣笛指令控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；在禁止鸣笛期间，向目标车辆发送鸣笛请求，以使所述目标车辆的车载终端在接收到所述鸣笛请求后，通过所述车载终端中的鸣笛装置在所述目标车辆内部进行鸣笛。

本实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：获取车辆行驶信息并将所述车辆行驶信息发送至服务器，所述车辆行驶信息包括驾驶车辆的位置信息；接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令，其中所述禁止鸣笛指令为所述服务器根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域内时发送的；根据所述禁止鸣笛指令控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；在禁止鸣笛期间，向目标车辆发送鸣笛请求，以使所述目标车辆的车载终端在接收到所述鸣笛请求后，通过所述车载终端中的鸣笛装置在所述目标车辆内部进行鸣笛。

本实施例公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：接收车载终端发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括位置信息；根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域时，向所述车载终端发送禁止鸣笛指令，以使所述车载终端控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处理离线状态。

本实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：接收车载终端发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括位置信息；根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域时，向所述车载终端发送禁止鸣笛指令，以使所述车载终端控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处理离线状态。

图6为本发明实施例提供的车载终端与服务器进行交互的示意图，所述服务器602通过网络603与一个或多个车载终端601进行通信连接，以进行数据通信或交互。所述服务器602可以是网络服务器、数据库服务器等。所述车载终端601可以是个人电脑(personalcomputer，PC)、平板电脑、智能手机、个人数字助理(personal digital assistant，PDA)、可穿戴设备等终端。

请参照图7，图7为本发明实施例提供的的电子设备的结构框图。电子设备可以包括车载终端701、存储器702、存储控制器703、处理器704、外设接口705、输入输出单元706、音频单元707、显示单元708。

所述存储器702、存储控制器703、处理器704、外设接口705、输入输出单元706、音频单元707、显示单元708各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。所述车载终端701包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于所述存储器702中或固化在车载终端701的操作***(operating system，OS)中的软件功能模块。所述处理器704用于执行存储器702中存储的可执行模块，例如车载终端701包括的软件功能模块或计算机程序。

其中，存储器702可以是，但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。其中，存储器702用于存储程序，所述处理器704在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的服务器所执行的方法可以应用于处理器704中，或者由处理器704实现。

处理器704可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器704可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器704也可以是任何常规的处理器等。

所述外设接口705将各种输入/输出装置耦合至处理器704以及存储器702。在一些实施例中，外设接口705，处理器704以及存储控制器703可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。

输入输出单元706用于提供给用户输入数据实现用户与所述服务器(或本地终端)的交互。所述输入输出单元706可以是，但不限于，鼠标和键盘等。

音频单元707向用户提供音频接口，其可包括一个或多个麦克风、一个或者多个扬声器以及音频电路。

显示单元708在所述电子设备与用户之间提供一个交互界面(例如用户操作界面)或用于显示图像数据给用户参考。在本实施例中，所述显示单元708可以是液晶显示器或触控显示器。若为触控显示器，其可为支持单点和多点触控操作的电容式触控屏或电阻式触控屏等。支持单点和多点触控操作是指触控显示器能感应到来自该触控显示器上一个或多个位置处同时产生的触控操作，并将该感应到的触控操作交由处理器704进行计算和处理。

所述外设接口705将各种输入/输入装置耦合至处理器704以及存储器702。在一些实施例中，外设接口705，处理器704以及存储控制器703可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。

输入输出单元706用于提供给用户输入数据实现用户与处理终端的交互。所述输入输出单元706可以是，但不限于，鼠标和键盘等。

可以理解，图7所示的结构仅为示意，所述电子设备还可包括比图7中所示更多或者更少的组件，或者具有与图7所示不同的配置。图7中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

请参照图8，图8为本发明实施例提供的另一电子设备的结构框图。电子设备可以包括服务器801、存储器802、存储控制器803、处理器804、外设接口805、输入输出单元806、音频单元807、显示单元808。

所述存储器802、存储控制器803、处理器804、外设接口805、输入输出单元806、音频单元807、显示单元808各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。所述服务器801包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于所述存储器802中或固化在服务器801的操作***(operating system，OS)中的软件功能模块。所述处理器804用于执行存储器802中存储的可执行模块，例如服务器801包括的软件功能模块或计算机程序。

其中，存储器802可以是，但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。其中，存储器802用于存储程序，所述处理器804在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的服务器所执行的方法可以应用于处理器804中，或者由处理器804实现。

处理器804可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器804可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器804也可以是任何常规的处理器等。

所述外设接口805将各种输入/输出装置耦合至处理器804以及存储器802。在一些实施例中，外设接口805，处理器804以及存储控制器803可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。

输入输出单元806用于提供给用户输入数据实现用户与所述服务器(或本地终端)的交互。所述输入输出单元806可以是，但不限于，鼠标和键盘等。

音频单元807向用户提供音频接口，其可包括一个或多个麦克风、一个或者多个扬声器以及音频电路。

显示单元808在所述电子设备与用户之间提供一个交互界面(例如用户操作界面)或用于显示图像数据给用户参考。在本实施例中，所述显示单元808可以是液晶显示器或触控显示器。若为触控显示器，其可为支持单点和多点触控操作的电容式触控屏或电阻式触控屏等。支持单点和多点触控操作是指触控显示器能感应到来自该触控显示器上一个或多个位置处同时产生的触控操作，并将该感应到的触控操作交由处理器804进行计算和处理。

所述外设接口805将各种输入/输入装置耦合至处理器804以及存储器802。在一些实施例中，外设接口805，处理器804以及存储控制器803可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。

输入输出单元806用于提供给用户输入数据实现用户与处理终端的交互。所述输入输出单元806可以是，但不限于，鼠标和键盘等。

可以理解，图8所示的结构仅为示意，所述电子设备还可包括比图8中所示更多或者更少的组件，或者具有与图8所示不同的配置。图8中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种智能交通控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆行驶信息并将所述车辆行驶信息发送至服务器，所述车辆行驶信息包括驾驶车辆的位置信息；

接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令，其中所述禁止鸣笛指令为所述服务器根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域内时发送的；

根据所述禁止鸣笛指令控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；

在禁止鸣笛期间，向目标车辆发送鸣笛请求，以使所述目标车辆的车载终端在接收到所述鸣笛请求后，通过所述车载终端中的鸣笛装置在所述目标车辆内部进行鸣笛。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆行驶信息之前，所述方法，还包括：

获取驾驶员信息并将所述驾驶员信息发送至所述服务器，以使所述服务器根据所述驾驶员信息进行验证；所述驾驶员信息包括账号和密码；

接收所述服务器返回的验证结果，若验证结果为通过，则登录成功。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆行驶信息包括始发地和目的地，相应的，所述方法，还包括：

接收所述服务器发送的规划路线信息，所述规划路线信息为所述服务器根据所述始发地和所述目的地生成的。

4.一种智能交通控制方法，其特征在于，包括：

接收车载终端发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括位置信息；

根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域时，向所述车载终端发送禁止鸣笛指令，以使所述车载终端控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处理离线状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

接收所述车载终端发送的驾驶员信息，所述驾驶员信息包括账号和密码；

根据所述账号和所述密码进行验证，并将验证结果返回至所述车载终端。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在接收所述车载终端发送的驾驶员信息之后，所述方法，还包括：

若根据所述驾驶员信息判断获知对应的驾驶员需要进行在线考核，则将考核资料发送至所述车载终端；

接收所述车载终端发送的考核信息，并根据所述考核信息判断是否考核通过，若考核通过，则向所述车载终端发送启动行驶指令；若考核未通过，则向所述车载终端发送禁止启动指令。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

获取待检测交通灯对应各路段的驾驶车辆的数量，根据所述驾驶车辆的数量向交通灯***发送变灯指示。

8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

获取带有应急车道的路段的单向车道数量以及所述路段上所有的驾驶车辆的位置信息；

若检测到处于同一排的驾驶车辆的数量与所述单向车道数量相同，则判断有驾驶车辆占用应急车道，并根据应急车道所在路段的位置获取占用应急车道的驾驶车辆的的车辆行驶信息。

9.一种车载终端，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取车辆行驶信息并将所述车辆行驶信息发送至服务器，所述车辆行驶信息包括驾驶车辆的位置信息；

第一接收模块，用于接收所述服务器发送的禁止鸣笛指令，其中所述禁止鸣笛指令为所述服务器根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域内时发送的；

控制模块，用于根据所述禁止鸣笛指令控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处于离线状态；

鸣笛模块，用于在禁止鸣笛期间，向目标车辆发送鸣笛请求，以使所述目标车辆的车载终端在接收到所述鸣笛请求后，通过所述车载终端中的鸣笛装置在所述目标车辆内部进行鸣笛。

10.一种服务器，其特征在于，包括：

第二接收模块，用于接收车载终端发送的车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括位置信息；

发送模块，用于根据所述位置信息判断驾驶车辆驶入禁止鸣笛区域时，向所述车载终端发送禁止鸣笛指令，以使所述车载终端控制所述驾驶车辆的外设鸣笛装置处理离线状态。