CN108889985A - 一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法，通过制初孔、定位钻模板、扩孔、制终孔和检查等步骤，进行反孔加工，对于大夹层盲孔反孔的操作后，孔的同轴度和孔径满足工程要求。

Description

一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法
技术领域
本发明涉及一种加工方法，特别是一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法，属于飞机加工方法。
背景技术
在飞机装配过程中，经常会遇到盲孔反孔的操作，传统的反孔方法是通过结构上已有的终孔利用钻套分多次向不带孔的结构上钻扩孔，最后舍弃钻套，使用终孔钻铰刀至终孔。使用这种方法反孔会带来两个风险。首先，受钻套孔壁最小厚度限制，终孔前一刀至少留直径3mm的切削余量，这将导致最后一刀的切削量过大，造成孔径极容易超差，最后，对于夹层厚度大的反孔操作，由于在需要反孔的结构一侧没有导向装置，极易造成反孔不垂直，与结构上原有孔不同轴。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法，对于大夹层盲孔反孔操作后，孔的同轴度和孔径满足工程要求。
为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法，包括带终孔的需反孔结构，步骤为：1）、制初孔：通过导向销棒在需反孔结构上制初孔；2）定位钻模板：需反孔结构一侧连接钻模板，钻模板与钻套配合连接，通过阶梯销棒依次贯穿钻套、钻模板、需反孔结构和导向销棒；3）、步骤2）后将钻模板通过压紧螺钉与需反孔结构侧端面固定连接，拆除阶梯销棒；4）、扩孔：选择带导柱的扩孔钻从钻套一端***需反孔结构进行扩孔；5）扩孔达到加工余量标准时，使用终孔铰刀将反孔铰至终孔；6）、检查孔的同轴度，使用内径千分尺检查孔直径。步骤2）中利用阶梯销棒在需反孔的产品结构一侧定位反孔用钻模板，实现对钻模板的精确定位，使钻模板与结构上原有终孔同轴，保证了反孔后的终孔与原有终孔同轴；步骤4）中使用钻套和带导柱的扩孔钻从需反孔的产品结构一侧进行逐级扩孔，扩孔钻上导柱尺寸与导向销棒孔尺寸为配合尺寸。扩孔时，导柱插到导向销棒孔里起到导向作用，同时前端钻套也起到导向作用，正是前后端都带导向的钻孔方法保证了扩孔的垂直度。同时，扩孔时要把导向销棒和导向销防转板也一同扩孔，为下一级扩孔时使用的扩孔钻起到导向作用。如此一级一级的扩孔，直到距终孔直径剩余0.2mm时停止扩孔。前端钻套使用压紧螺钉压紧，防止在扩孔时钻套转动，后端使用导向销防转板来防止导向销棒转动。根据反孔结构材料不同，每一级钻套直径相差在1-2mm之间。
所述的步骤2）中的钻套、钻模板、需反孔结构的原有终孔和导向销棒同轴，调整钻模板的位置，至阶梯销棒转动无阻碍。
所述的步骤4）中带有导柱的扩孔钻的导柱部分贯穿钻套、钻模板和需反孔结构的原有终孔后与导向销孔棒配合，导向销孔棒外圆周套装有导向销防转板，导向销防转板与钻模板分别位于需反孔结构的两相对侧。
本发明带来的有益效果为：满足了反孔对于同轴度和孔径的要求，此种加工工艺方法的成熟应用，为飞机装配中大夹层盲孔的反孔操作提供了切实可行的方法，避免了传统反孔方法给飞机零部件造成报废的风险。同时，本方法适用范围很广，可适应在金属和复材或多种复合夹层的制孔，而且对于制孔孔径、夹层深度没有限制，制孔精度可以达到IT9级。
附图说明
图1为使用阶梯销棒定位钻模板结构示意图。
图2为扩孔步骤中结构图。
图3为终孔铰刀8制孔结构图。
图4为产品反孔结构图。
其中，1-需反孔结构，2-钻模板，3-钻套，4-阶梯销棒，5-导向销棒，6-压紧螺钉，7-导向销防转板，8-终孔铰刀。
具体实施方式
如图1至图3所示，用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法，包括带终孔的需反孔结构1，步骤为：1）、制初孔：通过导向销棒5在需反孔结构1上制初孔；2）、定位钻模板：需反孔结构1一侧连接钻模板2，钻模板2与钻套3配合连接，通过阶梯销棒4依次贯穿钻套3、钻模板2、需反孔结构1和导向销棒5；3）、步骤2后将钻模板2通过压紧螺钉6与需反孔结构1侧端面固定连接，拆除阶梯销棒4；4）、扩孔：选择带导柱的扩孔钻从钻套一端***需反孔结构1进行扩孔；5）、扩孔达到加工余量标准时，使用终孔铰刀8将反孔铰至终孔；6）、检查孔的同轴度，使用内径千分尺检查孔直径。
所述的步骤2）中的钻套3、钻模板2、需反孔结构1的原有终孔和导向销棒5同轴，调整钻模板2的位置，至阶梯销棒4转动无阻碍。
所述的步骤4）中带有导柱的扩孔钻的导柱部分贯穿钻套3、钻模板2和需反孔结构1的原有终孔后与导向销孔棒5配合，导向销孔棒5外圆周套装有导向销防转板7，导向销防转板7与钻模板2分别位于需反孔结构1的两相对侧。
实施例：1）通过带有φ3.26mm初孔的导向销棒5利用结构上原有终孔向需反孔的产品结构上钻制φ3.26mm初孔；
2） 利用阶梯销棒4在需反孔的产品结构一侧定位反孔用钻模板2，实现对钻模板2的精确定位，使钻模板2与结构上原有终孔同轴，保证了反孔后的终孔与原有终孔同轴。钻模板2定位过程为将钻模板2和钻套3放到需反孔的产品结构一侧，然后***阶梯销棒4，阶梯销棒4前端直径为φ3.26mm，与导向销棒5配合，后端直径为φ4.1mm，与钻套3配合。通过不断调整钻模板2位置，使阶梯销棒4能够灵活转动，此时钻模板2与结构上原有终孔为同轴状态，夹紧钻模板2。
3）使用钻套3和带导柱的扩孔钻从需反孔的产品结构一侧进行逐级扩孔，扩孔钻上导柱尺寸与导向销棒5孔尺寸为配合尺寸。扩孔时，导柱插到导向销棒5孔里起到导向作用，同时前端钻套3也起到导向作用，正是前后端都带导向的钻孔方法保证了扩孔的垂直度。同时，扩孔时要把导向销棒5和导向销防转板7也一同扩孔，为下一级扩孔时使用的扩孔钻起到导向作用。如此一级一级的扩孔，直到距终孔直径剩余0.2mm时停止扩孔。前端钻套3使用压紧螺钉6压紧，防止在扩孔时钻套3转动，后端使用导向销防转板7来防止导向销棒5转动。根据反孔结构材料不同，每一级钻套3直径相差在1-2mm之间。
4）扩孔至距终孔剩余0.2mm加工余量时，不再使用钻套3和导向销棒5进行钻孔，而是利用产品结构上原有终孔起到导向作用，使用终孔铰刀8将反孔铰至终孔。
5）终孔钻完后，使用检验销检查孔的同轴度，使用内径千分尺检查孔直径。
以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法，包括带终孔的需反孔结构（1），其特征在于如下步骤：1）、制初孔：通过导向销棒（5）在需反孔结构（1）上制初孔；2）定位钻模板：需反孔结构（1）一侧连接钻模板（2），钻模板（2）与钻套（3）配合连接，通过阶梯销棒（4）依次贯穿钻套（3）、钻模板（2）、需反孔结构（1）和导向销棒（5）；3）、步骤2）后将钻模板（2）通过压紧螺钉（6）与需反孔结构（1）侧端面固定连接，拆除阶梯销棒（4）；4）、扩孔：选择带导柱的扩孔钻从钻套一端***需反孔结构（1）进行扩孔；5）扩孔达到加工余量标准时，使用终孔铰刀（8）将反孔铰至终孔；6）、检查孔的同轴度，使用内径千分尺检查孔直径。
2.如权利要求1所述的用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法，其特征在于：所述的步骤2）中的钻套（3）、钻模板（2）、需反孔结构（1）的原有终孔和导向销棒（5）同轴，调整钻模板（2）的位置，至阶梯销棒（4）转动无阻碍。
3.如权利要求1所述的用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工方法，其特征在于：所述的步骤4）中带有导柱的扩孔钻的导柱部分贯穿钻套（3）、钻模板（2）和需反孔结构（1）的原有终孔后与导向销孔棒（5）配合，导向销孔棒（5）外圆周套装有导向销防转板（7），导向销防转板（7）与钻模板（2）分别位于需反孔结构（1）的两相对侧。
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