CN108839505A - 一种新能源汽车用非接触充电轮毂 - Google Patents

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    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车用非接触充电轮毂，包括轮轴、辐板、轮辋、无线充电感应线圈及控制电路，轮轴通过辐板与轮辋相互连接，轮轴前端面设承载腔，后端面设连接腔，侧表面均布至少四个连接螺孔，控制电路嵌于承载腔内并与无线充电感应线圈和车辆控制电路电气连接，连接腔对应的轮轴内侧面均布若干连接键槽，无线充电感应线圈至少四个，各无线充电感应线圈均嵌于轮辋前表面。本发明一方面可有效的满足车辆运行作业的需要，并提高车辆轮胎连接稳定性可靠性和提高轮胎更换安装作业的灵活性，另一方面可有效的实现对车辆进行持续无线充放电作业，极大的提高车辆充电作业灵活性、便捷性。

Description

一种新能源汽车用非接触充电轮毂
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车设备，确切地说是一种新能源汽车用非接触充电轮毂。
背景技术
目前电动新能源车辆得到了极为广泛的应用，但在实际使用中发现，当前所使用的电动汽车在运行中，往往均需要配备专用的充电设备进行充电作业，虽然可以满足为车辆进行电能补充的目的，但充电作业效率低下，且充电后车辆续航能力相对较差，从而严重影响了电动车辆综合使用性能，针对这一问题，当前开发出了基于无线充电技术的电动车，但这类电动车的无线充电设备往往均安装在车辆底盘上，一方面增加了车辆底盘结构复杂性，另一方面也导致车辆运行过程中，对无线充放电装置缺乏有效的保护能力，极易因车辆运行时的泥水及与路面磕碰而导致无线充放电设备受损，严重影响了车辆运行的稳定性和可靠性，因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的电动车充电结构，以满足实际使用的需要。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种新能源汽车用非接触充电轮毂，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的实现对地基层进行注浆作业的需要，在提高注浆作业工作效率的同时，降低注浆作业的劳动强度，另一方面在注浆作业时，可有效防止地基及地基周边土层中的泥土及岩石等颗粒对注浆口造成堵塞，从而达到提高注浆作业的可靠性和稳定性，除此之外，另可有效的提高对注浆管设备的回收利用率，降低注浆作业的成本和资源浪费。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种新能源汽车用非接触充电轮毂，包括轮轴、辐板、轮辋、无线充电感应线圈及控制电路，其中辐板至少三条，并环绕轮轴轴线均布在轮轴外表面，轮轴通过辐板与轮辋相互连接，轮轴和轮辋间同轴分布，其中轮轴为轴向截面呈“工”字型空心圆柱结构，其前端面设承载腔，后端面设连接腔，轮轴侧表面均布至少四个连接螺孔，连接螺孔与轮轴轴线平行分布，承载腔对应的轮轴前端面设密封堵头，并与密封堵头构成密闭腔体结构，控制电路嵌于承载腔内并与无线充电感应线圈和车辆控制电路电气连接，连接腔对应的轮轴内侧面均布若干连接键槽，连接键槽与轮轴轴线平行分布，无线充电感应线圈至少四个，各无线充电感应线圈均嵌于轮辋前表面，并环绕轮辋轴线均布，无线充电感应线圈对应的轮辋前表面设定位槽，通过定位槽与轮辋相互连接，且无线充电感应线圈至少1/3—2/3部分嵌于定位槽内，且无线充电感应线圈总面积为轮辋外前表面的1/3—3/4，各无线充电感应线圈间相互并联，并分别与控制电路电气连接。
进一步的，所述的辐板和轮辋后表面均布若干散热翅板，所述的散热翅板轴线与轮轴轴线平行分布，并环绕轮轴轴线均布。
进一步的，所述的散热翅板高度为5—20毫米，且散热翅板均为网板或栅板结构中的任意一种。
进一步的，所述的控制电路与轮轴承载腔内表面间通过至少四个硬质绝缘垫块连接。
进一步的，所述的无线充电感应线圈与定位槽间设弹性绝缘电层和电磁屏蔽层，所述的电磁屏蔽层与包覆在定位槽外表面，并通过弹性绝缘电层与无线充电感应线圈相互连接。
进一步的，所述的控制电路为基于单片机为基础的控制电路，且所述的控制电路另设充放电控制电路、无线通讯电路、串口通讯电路。
本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足车辆运行作业的需要，并提高车辆轮胎连接稳定性可靠性和提高轮胎更换安装作业的灵活性，降低劳动强度，另一方面可有效的实现对车辆进行持续无线充放电作业，极大的提高车辆充电作业灵活性、便捷性，并提高车辆连续运行及续航能力，从而极大的提高车辆运行的综合性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。
图1为本发明结构示意图；
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，包括轮轴1、辐板2、轮辋3、无线充电感应线圈4及控制电路5，其中辐板2至少三条，并环绕轮轴1轴线均布在轮轴1外表面，轮轴1通过辐板2与轮辋3相互连接，轮轴1和轮辋3间同轴分布，其中轮轴1为轴向截面呈“工”字型空心圆柱结构，其前端面设承载腔101，后端面设连接腔102，轮轴1侧表面均布至少四个连接螺孔103，连接螺孔103与轮轴1轴线平行分布，承载腔101对应的轮轴1前端面设密封堵头104，并与密封堵头104构成密闭腔体结构，控制电路5嵌于承载腔101内并与无线充电感应线圈4和车辆控制电路电气连接，连接腔102对应的轮轴1内侧面均布若干连接键槽105，连接键槽105与轮轴1轴线平行分布，无线充电感应线圈4至少四个，各无线充电感应线圈4均嵌于轮辋3前表面，并环绕轮辋3轴线均布，无线充电感应线圈4对应的轮辋3前表面设定位槽6，通过定位槽6与轮辋3相互连接，且无线充电感应线圈6至少1/3—2/3部分嵌于定位槽6内，且无线充电感应线圈4总面积为轮辋3外前表面的1/3—3/4，各无线充电感应线圈4间相互并联，并分别与控制电路5电气连接。
本实施例中，所述的辐板2和轮辋2后表面均布若干散热翅板7，所述的散热翅板7轴线与轮轴1轴线平行分布，并环绕轮轴1轴线均布。
本实施例中，所述的散热翅板7高度为5—20毫米，且散热翅板7均为网板或栅板结构中的任意一种。
本实施例中所述的控制电路5与轮轴1承载腔101内表面间通过至少四个硬质绝缘垫块8连接。
本实施例中，所述的无线充电感应线圈4与定位槽6间设弹性绝缘电层9和电磁屏蔽层10，所述的电磁屏蔽层10与包覆在定位槽6外表面，并通过弹性绝缘电层9与无线充电感应线圈4相互连接。
本实施例中，所述的控制电路5为基于单片机为基础的控制电路，且所述的控制电路另设充放电控制电路、无线通讯电路、串口通讯电路。
本发明在具体实施中，首先根据需要对轮轴、辐板、轮辋、无线充电感应线圈及控制电路进行组装备用，然后根据需要将组装后的本发明与车辆轮轴进行连接，同时将控制电路与车辆控制电路电气连接，完成本发明的组装备用。
在车辆运行时，由车辆驱动车轮旋转运行，在车轮旋转过程中，使轮辋上的各无线充电感应线圈依次交替连续通过路面上及路面两侧无线充电设备间进行感应充电，满足在车辆运行中连续为车辆充电，提高车辆续航能力的目的。
于此同时，在车辆停止中，另可通过轮辋中的各无线充电感应线圈与充电装置的无线充电设备间进行无线充电作业，提高车辆使用的灵活性。
在车辆进行本发明车轮安装及维护时，仅需要将本发明轮轴的连接腔包覆在车辆轮轴外表并通过连接键槽进行初步连接，提高连接稳定性和承载强度，然后通过连接螺孔与车辆轮轴进行连接，进一步的提高连接稳定性和承载强度，同时也提高安装作业时的灵活性和可靠性，除此之外，在进行无线充电感应线圈及控制电路维护更换时，直接在进行车辆轮胎养护作业时即可进行，并可通过轮胎和密封堵头分别对无线充电感应线圈及控制电路进行安全包覆，提高无线充电感应线圈及控制电路运行的可靠性和稳定性，降低设备故障率。
本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足车辆运行作业的需要，并提高车辆轮胎连接稳定性可靠性和提高轮胎更换安装作业的灵活性，降低劳动强度，另一方面可有效的实现对车辆进行持续无线充放电作业，极大的提高车辆充电作业灵活性、便捷性，并提高车辆连续运行及续航能力，从而极大的提高车辆运行的综合性能。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的新能源汽车用非接触充电轮毂包括轮轴、辐板、轮辋、无线充电感应线圈及控制电路，其中所述的辐板至少三条，并环绕轮轴轴线均布在轮轴外表面，所述的轮轴通过辐板与轮辋相互连接，所述的轮轴和轮辋间同轴分布，其中所述的轮轴为轴向截面呈“工”字型空心圆柱结构，其前端面设承载腔，后端面设连接腔，所述的轮轴侧表面均布至少四个连接螺孔，所述的连接螺孔与轮轴轴线平行分布，所述承载腔对应的轮轴前端面设密封堵头，并与密封堵头构成密闭腔体结构，所述的控制电路嵌于承载腔内并与无线充电感应线圈和车辆控制电路电气连接，所述连接腔对应的轮轴内侧面均布若干连接键槽，所述的连接键槽与轮轴轴线平行分布，所述的无线充电感应线圈至少四个，各无线充电感应线圈均嵌于轮辋前表面，并环绕轮辋轴线均布，所述的无线充电感应线圈对应的轮辋前表面设定位槽，通过定位槽与轮辋相互连接，且所述的无线充电感应线圈至少1/3—2/3部分嵌于定位槽内，且所述的无线充电感应线圈总面积为轮辋外前表面的1/3—3/4，各无线充电感应线圈间相互并联，并分别与控制电路电气连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的辐板和轮辋后表面均布若干散热翅板，所述的散热翅板轴线与轮轴轴线平行分布，并环绕轮轴轴线均布。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的散热翅板高度为5—20毫米，且散热翅板均为网板或栅板结构中的任意一种。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的控制电路与轮轴承载腔内表面间通过至少四个硬质绝缘垫块连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的无线充电感应线圈与定位槽间设弹性绝缘电层和电磁屏蔽层，所述的电磁屏蔽层与包覆在定位槽外表面，并通过弹性绝缘电层与无线充电感应线圈相互连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的控制电路为基于单片机为基础的控制电路，且所述的控制电路另设充放电控制电路、无线通讯电路、串口通讯电路。
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