CN206426839U - 一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，包括轮毂，所述轮毂的中心位置处设置有轴承，且轮毂的表面上设置有轮毂螺栓，所述轮毂的外部包裹有轮胎，所述轮胎的表面上设置有金属丝层，且轮胎上设置有可防卡缺口，所述轴承的一侧设置有电机控制器，所述的下方设置有制动蹄片，所述制动蹄片的下方设置有电机绕组，所述轴承的另一侧设置有电机转子，所述电机转子的上方设置有永磁铁；本实用新型中设置有金属丝层之后，在轮胎紧急刹车，或者碰到比较坑洼的路面时，就可以很好的保护轮胎；设置有配重块凹槽之后，当轮子做圆周运动出现不平衡状况时，就可以在配重块凹槽内加适量的配重块，使其运转的更加平衡，使用起来更加的安全。

Description

一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮

技术领域

本实用新型属于电动车零部件技术领域，具体涉及一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

然而现有的电动车车轮在使用的过程中仍然存在一些不合理的因素，电动车的车轮使用时，与地面接触的表面处并不是非常的耐磨，而且电动车表面的缝隙处容易卡石子。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，以解决上述背景技术中提出的容易卡石子和表面不耐磨的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，包括轮毂，所述轮毂的中心位置处设置有轴承，且轮毂的表面上设置有轮毂螺栓，所述轮毂的外部包裹有轮胎，所述轮胎的表面上设置有金属丝层，且轮胎上设置有可防卡缺口，所述轴承的一侧设置有电机控制器，所述的下方设置有制动蹄片，所述制动蹄片的下方设置有电机绕组，所述轴承的另一侧设置有电机转子，所述电机转子的上方设置有永磁铁，所述轴承的左侧设置有骨架，所述骨架上设置有线束，所述线束与外部电机电性连接。

优选的，所述金属丝层共设置有五个，且五个金属丝层均匀安装在轮胎的表面上。

优选的，所述轮毂的表面上设置有配重块凹槽。

优选的，所述可防卡缺口的边缘处为弧形结构。

优选的，所述轮胎的表面为内弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型中设置有金属丝层之后，在轮胎紧急刹车，或者碰到比较坑洼的路面时，就可以很好的保护轮胎。

（2）本实用新型中设置有配重块凹槽之后，当轮子随着使用年限的增长，其做圆周运动出现不平衡状况时，就可以在配重块凹槽内加适量的配重块，使其运转的更加平衡，使用起来更加的安全。

（3）可防卡缺口的边缘处为弧形结构，使得石子等杂物进入到轮胎缝隙之后，不会很牢固的卡在缝隙中。

（4）本实用新型中轮胎的表面设置为内弧形结构之后，当电动车在转弯时，就不会因为离心力过大而出现翻车的情况，使用起来更加的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中：1-金属丝层、2-轮胎、3-轴承、4-轮毂螺栓、5-轮毂、6-线束、7-骨架、8-制动蹄片、9-电机绕组、10-电机控制器、11-电机转子、12-永磁铁、13-可防卡缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，包括轮毂5，轮毂5的中心位置处设置有轴承3，且轮毂5的表面上设置有轮毂螺栓4，轮毂5的外部包裹有轮胎2，轮胎2的表面上设置有金属丝层1，且轮胎2上设置有可防卡缺口13，轴承3的一侧设置有电机控制器10，10的下方设置有制动蹄片8，制动蹄片8的下方设置有电机绕组9，轴承3的另一侧设置有电机转子11，电机转子11的上方设置有永磁铁12，轴承3的左侧设置有骨架7，骨架7上设置有线束6，线束6与外部电机电性连接。

金属丝层1共设置有五个，且五个金属丝层1均匀安装在轮胎2的表面上，设置有金属丝层1之后，在轮胎紧急刹车，或者碰到比较坑洼的路面时，就可以很好的保护轮胎。

轮毂5的表面上设置有配重块凹槽，设置有配重块凹槽之后，当轮子随着使用年限的增长，其做圆周运动出现不平衡状况时，就可以在配重块凹槽内加适量的配重块，使其运转的更加平衡，使用起来更加的安全。

可防卡缺口13的边缘处为弧形结构，弧形结构的设计，使得石子等杂物进入到轮胎缝隙之后，不会很牢固的卡在缝隙中。

轮胎2的表面为内弧形结构，轮胎2的表面设置为内弧形结构之后，当电动车在转弯时，就不会因为离心力过大而出现翻车的情况，使用起来更加的安全。

本实用新型中的电机控制器10是通过集成电路的主动工作来控制电机按照设定的方向，速度，角度，响应时间进行工作。使得电机应用范围更为广泛，输出效率更高，噪音更小等优点，在许多应用都会用到功率低于300 W的小型电机，例如汽车、打印机、复印机、纸张处理机、工厂自动化、太空和军事载具、测试设备和机械人。整体而言，电机的产量约和其功率大小成反比，这表示小型电机的产量远超过大型电机。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查轮子的固定安装，然后把线束6与外部电机连接好之后，就可以使用轮子了，使用时，电机控制器10的作用是控制电机的转速，而轮胎2表面的金属丝层1的作用是，一方面起到了防滑的作用，另一方面可以有效的防止其磨损，在轮子的表面设置有可防卡缺口13之后，在电瓶车运行时，就可以有效的防止石子或者其他杂物长时间滞留在缺口中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，包括轮毂（5），其特征在于：所述轮毂（5）的中心位置处设置有轴承（3），且轮毂（5）的表面上设置有轮毂螺栓（4），所述轮毂（5）的外部包裹有轮胎（2），所述轮胎（2）的表面上设置有金属丝层（1），且轮胎（2）上设置有可防卡缺口（13），所述轴承（3）的一侧设置有电机控制器（10），所述电机控制器（10）的下方设置有制动蹄片（8），所述制动蹄片（8）的下方设置有电机绕组（9），所述轴承（3）的另一侧设置有电机转子（11），所述电机转子（11）的上方设置有永磁铁（12），所述轴承（3）的左侧设置有骨架（7），所述骨架（7）上设置有线束（6），所述线束（6）与外部电机电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，其特征在于：所述金属丝层（1）共设置有五个，且五个金属丝层（1）均匀安装在轮胎（2）的表面上。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，其特征在于：所述轮毂（5）的表面上设置有配重块凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，其特征在于：所述可防卡缺口（13）的边缘处为弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨且可防卡石子的电动车车轮，其特征在于：所述轮胎（2）的表面为内弧形结构。