CN108825355A - 一种中冷器导流结构及中冷器 - Google Patents

一种中冷器导流结构及中冷器 Download PDF

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李义林
孙络典
黄凤
许春铁
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    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
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Abstract

本发明公开的一种中冷器导流结构及中冷器，中冷器导流结构包括中冷器芯体、导风板及前保险杠。中冷器芯体布置在前保险杠后，面对前保险杆格栅口进风方向，导风板布置在中冷器芯体周向，沿进风方向向前保险杠延伸；导风板延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形。导风板在前保险杠与中冷器芯体间形成进气冷却通道，提升冷却效率，同时其伸的范围达到了延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形，又满足了提高前保险杠刚度。

Description

一种中冷器导流结构及中冷器
技术领域
本发明属于汽车前端冷却***，具体涉及一种中冷器导流结构。
背景技术
随着国家排放标准的逐年加严和用户对汽车动力性的要求逐年提升，涡轮增压车型逐渐成为了各大汽车行业的首选，中冷器是增压***的重要组成部分，其作用是降低增压后高温空气温度，以降低发动机热负荷、提高进气量，进而提高发动机的功率。
目前市场上乘用车中冷器多放在前保格栅后面、散热器等冷却***前端，无专门的中冷器进气通道，中冷器进气量较少，导致中冷器对涡轮增压高温空气降温效果并不理想，使得发动机有效充气效率低，进而降低发动机功率，进气温度过高，还会引起发动机爆震等故障；同时，汽车碰撞后为了对行人腿部形成保护，需要前保险杠有一定的支撑刚度，以防止行人膝盖弯曲角度过大，由于中冷器布置在前保险杠格栅后，其导流结构需要考虑对保险杠刚度提升有有一定兼顾。
发明内容
本发明公开了一种中冷器导流结构，提升中冷器芯体冷却效率同时，兼顾前保险刚度提升。
一种中冷器导流结构，包括：中冷器芯体、导风板及前保险杠；
所述中冷器芯体布置在前保险杠后，面对前保险杆格栅口进风方向；
所述导风板布置在中冷器芯体周向，沿进风方向向前保险杠延伸；
所述导风板延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形。
进一步地，导风板包括上护板和下护板，下护板延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形。
进一步地，所述下护板与前保险杠保持距离在5mm至15mm范围内。
进一步地，导风板上护板与下护板沿进风方向延伸出外扩喇叭口板结构；下护板在外扩喇叭口板前向设置继续延伸至前保险杠溃缩变形范围内的溃缩支撑板。
进一步地，还包括中冷器框架，所述中冷器芯体安装在中冷器框架内，所述中冷器框架被用于安装在车身上；所述上护板与下护板分别设置安装支架，并通过安装支架安装在所属中冷器框架上。
进一步地，所述下护板长度大于上护板长度，其长度两头设置安装孔用于将下护板固定在车身上；沿车身前后方向，下护板板体设置加强筋。
进一步地，导风板还包括左护板和右护板，左护板与右护板沿进风方向延伸出外扩喇叭口板结构。
本发明有益技术效果为：在中冷器芯体周向沿进风方向向前保险杠延伸导风板，导风板延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形。导风板围在中冷器芯体周向向前保险杠延伸，在保险杠与中冷器芯体之间形成气流导向通道，将气流有效引导至中冷器芯体并对其进行冷却，可以增加中冷器进风量，有效降低发动机进气温度，提升发动机进气效率。同时，导风板伸的范围达到了延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形，又满足了提高前保险杠刚度，有效降低碰撞过程中行人腿部弯曲伤害的问题。本发明结构紧凑、简单，实现了中冷器冷却效率和前保险杠碰撞安全系数双提升，又没额外增加复杂结构，成本低。
附图说明
图1是本发明公开的一种中冷器导流结构；
图2是本发明的导风板结构示意图；
图3是本发明的安装结构示意图；
图4是图3的A-A剖面图；
图5是图3的B-B剖面图；
图6是装配本导风板结构的辆运行工况下车辆前端来流示意图；
图7是未装配本导风板结构的车辆运行工况下车辆前端来流示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细说明。
如图1至图5所示，本发明公开的一种中冷器导流结构，包括：中冷器芯体4、中冷器框架2、导风板1及前保险杠3。中冷器芯体4布置在前保险杠3后并安装在中冷器框架2内，面对前保险杆3格栅口进风方向，中冷器框架2被用于安装在车身上。
导风板1布置在中冷器芯体4周向，沿进风方向向前保险杠延伸，导风板包括上护板11、下护板12、左护板16及右护板14。
上护板11与下护板12分别设置安装支架13，并通过安装支架13安装在中冷器框架2上。上护板11、下护板12、左护板16及右护板14与中冷器框架2的安装配合间隙通过海绵体5进行密封。海绵体5通过胶带固定在上护板11、下护板12、左护板16及右护板14上，以确保进入通道的冷空气全部流经中冷器芯体4。
下护板12长度大于上护板11长度，其长度两头设置安装孔15用于将下护板固定在车身上，沿车身前后方向，下护板板体设置加强筋，导风板上护板11与下护板12沿进风方向延伸出外扩喇叭口板结构，与中冷器芯体4垂直方向角度在0~30°之间；下护板12在外扩喇叭口板前向设置继续延伸至前保险杠溃缩变形范围内的溃缩支撑板121,溃缩支撑板121与前保险杠保持距离在5mm至15mm范围内。
参见图4，导风板的左护板16和右护板14沿进风方向延伸出外扩喇叭口板结构，与中冷器芯体4垂直方向角度在0~30°之间。
如图7所示，车辆运行工况下，导风板1进气结构与前保险杠3共同构建了一个中冷器冷却风进气通道，直接引入大量前端低温空气来流给中冷器芯体4冷却。
如图6所示，在没有导风板1时，前端低温空气来流大量未进入中冷器芯体4，导致中冷器芯体4散热效果下降。
通过本发明公开的结构，可提升中冷器冷却进风量30%以上，中冷器出气温度下降7℃~10℃，提升发动机动力性3%以上。并且当车辆与行人发生前后方向的碰撞时，由于下护板12处在前保险杠3溃缩变形区内，并对其有支撑作用，前保底部不会发生严重变形，能对行人小腿进行更好的支撑，可以有效减小对行人小腿因膝盖处严重弯曲造成的伤害。

Claims (8)

1.一种中冷器导流结构，其特征在于：包括，中冷器芯体（4）、导风板（1）及前保险杠（3）；
所述中冷器芯体（4）布置在前保险杠（3）后，面对前保险杆格栅口进风方向；
所述导风板布置在中冷器芯体周向，沿进风方向向前保险杠延伸；
所述导风板延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形。
2.如权利要求1所述的一种中冷器导流结构，其特征在于：导风板包括上护板（11）和下护板（12），下护板延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形。
3.如权利要求2所述的一种中冷器导流结构，其特征在于：所述下护板与前保险杠保持距离在5mm至15mm范围内。
4.如权利要求1或2所述的一种中冷器导流结构，其特征在于：导风板上护板与下护板沿进风方向延伸出外扩喇叭口板结构；下护板在外扩喇叭口板前向设置继续延伸至前保险杠溃缩变形范围内的溃缩支撑板（121）。
5.如权利要求4所述的一种中冷器导流结构，其特征在于：还包括中冷器框架（2），所述中冷器芯体安装在中冷器框架（2）内，所述中冷器框架被用于安装在车身上；所述上护板与下护板分别设置安装支架（13），并通过安装支架安装在所述中冷器框架上。
6.如权利要求5所述的一种中冷器导流结构，其特征在于：
所述下护板长度大于上护板长度，其长度两头设置安装孔（15）用于将下护板固定在车身上；沿车身前后方向，下护板板体设置加强筋。
7.如权利要求6所述的一种中冷器导流结构，其特征在于：导风板还包括左护板（16）和右护板（14），左护板与右护板沿进风方向延伸出外扩喇叭口板结构。
8.一种中冷器，其特征在于，其具有权利要求1-7所述的的中冷器导流结构。
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