CN112440728A - 一种混合动力汽车冷却***的布置结构 - Google Patents

一种混合动力汽车冷却***的布置结构 Download PDF

Info

Publication number
CN112440728A
CN112440728A CN202011350785.7A CN202011350785A CN112440728A CN 112440728 A CN112440728 A CN 112440728A CN 202011350785 A CN202011350785 A CN 202011350785A CN 112440728 A CN112440728 A CN 112440728A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air inlet
cooling system
intercooler
air
diversion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011350785.7A
Other languages
English (en)
Inventor
宋瀚
史婷婷
徐晗
程康
樊乃霖
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Motor Corp
Original Assignee
Dongfeng Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Motor Corp filed Critical Dongfeng Motor Corp
Priority to CN202011350785.7A priority Critical patent/CN112440728A/zh
Publication of CN112440728A publication Critical patent/CN112440728A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明公开了一种混合动力汽车冷却***的布置结构，包括发动机冷却***、空调冷却***和电机冷却***，发动机冷却***布置于汽车的中部进气格栅的进气处和汽车的侧部进气格栅的进气处，空调冷却***布置于中部进气格栅的进气处，电机冷却***布置于中部进气格栅的下部进气处；发动机冷却***与侧部进气格栅之间设置有发动机冷却导流结构，空调冷却***与中部进气格栅之间设置有空调冷却导流结构，电机冷却***与中部进气格栅的下部之间设置有电机冷却导流结构。通过将发动机冷却***、空调冷却***和电机冷却***分区域布置、与各区域的进气格栅相对应，满足了各冷却***的进风要求。提高了各冷却***的进风量，提高了各冷却***的冷却性能。

Description

一种混合动力汽车冷却***的布置结构
技术领域
本发明涉及混合动力汽车的冷却***技术领域，具体地指一种混合动力汽车冷却***的布置结构。
背景技术
增程式电动汽车属于串联式混合动力，整车包含了两套***(纯电动***和増程器***)，下车体既有三电***也有发动机***和冷却***，多而杂，冷却***的布置空间合适与否影响相关整车性能，所以冷却***的布置是增程式电动汽车的一大难点工作。发动机自身有一套散热装置和风扇，电机和控制器都自带散热***，还有空调冷凝器、发动机中冷器等一批***，尤其中冷器普遍布置在散热器前部，横置或者竖置，这增加了冷却的厚度，会影响进风温度和后部散热器的性能，且受格栅边界影响，中冷器性能会下降。
因此如何在发动机前部、水箱上横梁附近布置这一系列冷却***，是目前面临的问题。专利号为CN208827581U，专利名称为《一种混合动力汽车前端冷却模块》的专利中公开了一种冷却***布置结构，但该冷却***只是单纯的将各冷却装置进行叠加，这样的结构会影响进风量和各个冷却***的性能，效果不理想。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种布置合理、各***冷却装置均具有较好工作性能的混合动力汽车冷却***的布置结构。
为实现此目的，本发明所设计的混合动力汽车冷却***的布置结构，包括发动机冷却***、空调冷却***和电机冷却***，其特征在于：所述发动机冷却***布置于汽车的中部进气格栅的进气处和汽车的侧部进气格栅的进气处，所述空调冷却***布置于所述中部进气格栅的进气处，所述电机冷却***布置于所述中部进气格栅的下部进气处；所述发动机冷却***与所述侧部进气格栅之间设置有发动机冷却导流结构，所述空调冷却***与所述中部进气格栅之间设置有空调冷却导流结构，所述电机冷却***与所述中部进气格栅的下部之间设置有电机冷却导流结构。
进一步的，所述发动机冷却***包括布置于所述中部进气格栅的进气处、沿汽车轴向方向前后依次布置的发动机散热器和风扇，所述空调冷却***包括沿汽车轴向方向布置于所述发动机散热器前方的空调冷凝器，所述空调冷凝器与所述中部进气格栅的进气处之间设置有所述空调冷却导流结构。
进一步的，所述电机冷却***包括沿汽车轴向方向布置于所述空调冷凝器下部前方的电机控制散热器，所述电机控制散热器与所述中部进气格栅的下部之间设置有所述电机冷却导流结构。
进一步的，所述发动机冷却***还包括如下两种布置结构：
结构一：所述发动机冷却***还包括分别布置于所述汽车左右两侧的侧部进气格栅的进气处的中冷器和油冷器，所述发动机冷却导流结构包括设置于所述中冷器与所述汽车左侧的侧部进气格栅之间的中冷器导流结构和设置于所述油冷器与所述汽车右侧的侧部进气格栅之间的油冷器导流结构。
结构二：所述发动机冷却***还包括沿汽车轴向方向布置于所述电机控制散热器前方的油冷器和布置于所述侧部进气格栅的进气处的中冷器，所述发动机冷却导流结构包括设置于所述中冷器与所述侧部进气格栅之间的中冷器导流结构。
进一步的，所述空调冷却导流结构包括垂直固定于所述空调冷凝器左右两侧的冷凝器进风导流侧板，所述冷凝器进风导流侧板的顶部垂直连接有朝向所述冷凝器内侧布置的冷凝器进风导流顶板。
进一步的，所述电机冷却导流结构包括固定于所述电机控制散热器的左右两侧、L型的电机控制散热器导流侧板，所述电机控制散热器导流侧板的顶部固定连接有与其垂直的电机控制散热器导流顶板。
针对上述结构一：所述中冷器导流结构包括固定于所述中冷器朝向所述汽车左侧的侧部进气格栅的表面上的中冷器进风导流壳体，所述中冷器进风导流壳体内设置有可将所述汽车左侧的侧部进气格栅的进风引导至所述中冷器的中冷器进风导流管道；所述油冷器导流结构包括固定于所述油冷器朝向所述汽车右侧的侧部进气格栅的表面上的油冷器进风导流壳体，所述油冷器进风导流壳体内设置有可将所述汽车右侧的侧部进气格栅的进风引导至所述油冷器的油冷器进风导流管道。
针对上述结构二：所述中冷器导流结构包括固定于所述中冷器朝向所述侧部进气格栅的表面上的中冷器进风导流壳体，所述中冷器进风导流壳体内设置有可将所述侧部进气格栅的进风引导至所述中冷器的中冷器进风导流管道。
更进一步的，所述发动机冷却***与所述空调冷却***和所述电机冷却***之间均通过螺栓和卡扣固定为一体。
本发明的有益效果是：通过将发动机冷却***、空调冷却***和电机冷却***分区域布置、与各区域的进气格栅相对应，满足了各冷却***的进风要求。通过导流结构提高了各冷却***的进风量，各冷却***之间不存在相互干扰，提高了各冷却***的冷却性能。在前悬尺寸边界有限的情况下，优化了布置空间。
附图说明
图1为本发明中汽车冷却***的布置结构一；
图2为本发明中汽车冷却***的布置结构二；
图3为本发明中汽车冷却***与进气格栅的位置装配布置图；
图4为本发明中汽车冷却***中部的立体图；
图5为本发明中电机控制散热器的立体图；
图6为本发明中油冷器的立体图；
图7为本发明中发动机散热器的立体图；
图8为本发明中空调冷凝器的立体图；
图9为本发明中风扇的立体图；
图10为本发明中中冷器的立体图；
图11为本发明中空调冷凝器与发动机散热器左侧固定结构立体图；
图12为本发明中空调冷凝器与发动机散热器右侧固定结构立体图；
图13为本发明中油冷器与发动机散热器左侧的固定结构立体图；
图14为本发明中油冷器与发动机散热器右侧的固定结构立体图；
图15为本发明中电机控制器与油冷器右侧的固定结构立体图；
图16为本发明中电机控制器与油冷器左侧的固定结构立体图；
其中，1—中部进气格栅，2—侧部进气格栅，3—发动机散热器，4—风扇，5—空调冷凝器，6—电机控制散热器，7—中冷器，8—油冷器，9—冷凝器进风导流侧板，10—冷凝器进风导流顶板，11—电机控制散热器导流侧板，12—电机控制散热器导流顶板，13—中冷器进风导流壳体，14—中冷器进风导流管道，15—油冷器进风导流壳体，16—油冷器进风导流管道，17—螺栓，18—卡扣。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1—16所示的混合动力汽车冷却***的布置结构，包括发动机冷却***、空调冷却***和电机冷却***。
发动机冷却***的布置结构具有如下两种：
结构一：发动机冷却***包括布置于中部进气格栅1的进气处、沿汽车轴向方向前后依次布置的发动机散热器3和风扇4，如图2所示，发动机冷却***还包括分别布置于汽车左右两侧的侧部进气格栅2的进气处的中冷器7和油冷器8。中冷器7与汽车左侧的侧部进气格栅2之间设置有中冷器导流结构，油冷器8与汽车右侧的侧部进气格栅2之间设置有油冷器导流结构。中冷器导流结构包括固定于中冷器7朝向汽车左侧的侧部进气格栅2的表面上的中冷器进风导流壳体13，中冷器进风导流壳体13内设置有将汽车左侧的侧部进气格栅2的进风引导至中冷器7的中冷器进风导流管道14；油冷器导流结构包括固定于油冷器8朝向汽车右侧的侧部进气格栅2的表面上的油冷器进风导流壳体15，油冷器进风导流壳体15内设置有将汽车右侧的侧部进气格栅2的进风引导至油冷器8的油冷器进风导流管道16。
结构二：发动机冷却***包括布置于中部进气格栅1的进气处、沿汽车轴向方向前后依次布置的发动机散热器3和风扇4，如图1所示，发动机冷却***还包括沿汽车轴向方向布置于电机控制散热器6前方的油冷器8和布置于侧部进气格栅2的进气处的中冷器7。中冷器7与侧部进气格栅2之间设置有中冷器导流结构。中冷器导流结构包括固定于中冷器7朝向侧部进气格栅2的表面上的中冷器进风导流壳体13，中冷器进风导流壳体13内设置有将侧部进气格栅2的进风引导至中冷器7的中冷器进风导流管道14。
空调冷却***包括沿汽车轴向方向布置于发动机散热器3前方的空调冷凝器5，空调冷凝器5与中部进气格栅1的进气处之间设置有空调冷却导流结构。空调冷却导流结构包括垂直固定于空调冷凝器5左右两侧的冷凝器进风导流侧板9，冷凝器进风导流侧板9的顶部垂直连接有朝向空调冷凝器5内侧布置的冷凝器进风导流顶板10。
电机冷却***包括沿汽车轴向方向布置于空调冷凝器5下部前方的电机控制散热器6，电机控制散热器6与中部进气格栅1的下部之间设置有电机冷却导流结构。电机冷却导流结构包括固定于电机控制散热器6的左右两侧、L型的电机控制散热器导流侧板11，电机控制散热器导流侧板11的顶部固定连接有与其垂直的电机控制散热器导流顶板12。
如图11—16所示，发动机冷却***与空调冷却***和电机冷却***之间均通过螺栓17和卡扣18固定为一体。
本发明中所设计的混合动力汽车冷却***的布置结构的安装方式为：将风扇4通过螺栓17和卡接扣18固定在发动机散热器3上，发动机散热器3后部左右两侧分别通过一个螺栓17和卡扣18与空调冷凝器5固定。电机控制器散热器6通过卡扣18和螺栓17固定安装在发动机散热器3上面。如果油冷器8是横置的话，油冷器8也通过螺栓17和卡扣18安装在电机控制散热器6上面各冷却***可先分体安装再合装。
导流结构对于散热***前部的气体起一定的密封作用，提高进气的量和密封性。
本发明所设计的冷却***首先在机舱的水箱上横梁处，布置相关冷却***，冷却***从车头方向从前向后叠加的顺序为：电机控制散热器6、空调冷凝器5、发动机散热器3和风扇4。空调冷凝器5如果处于发动机散热器3后部，发动机散热器3会提高进风温度，恶化空调冷凝器5的性能，空调冷凝器5对于进风温度的敏感性高于发动机散热器3，所以空调冷凝器5优先进风，必须把空调冷凝器5布置在前列。
发动机散热器3和风扇4是给发动机散热的，空调冷凝器5是给空调***散热的，电机控制散热器6是单独开发给电机的控制器散热的，都不能取消。
电机控制散热器6横置叠加在空调冷凝器5前部，便于进风。
中冷器7的原理是通过进风将内部气体冷却，所以外部风通过中冷器7后会温度会升高，油冷器8的原理与中冷器7类似，如果多套冷却***叠加布置在整车前部进风，会严重影响进风量和进风温度。因此本发明将中冷器7布置在机舱左侧，做引风管在下格栅处进行引风。将油冷器8布置在机舱右侧，做引风管在下格栅处进行引风。两者都对称摆放在车体两侧，引风管的结构也是一样的。当油冷器8纵向布置，影响导流板的布置空间，导致导流板无法设计时，也可根据图1所示将油冷器8横置。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种混合动力汽车冷却***的布置结构，包括发动机冷却***、空调冷却***和电机冷却***，其特征在于：所述发动机冷却***布置于汽车的中部进气格栅(1)的进气处和汽车的侧部进气格栅(2)的进气处，所述空调冷却***布置于所述中部进气格栅(1)的进气处，所述电机冷却***布置于所述中部进气格栅(1)的下部进气处；所述发动机冷却***与所述侧部进气格栅(2)之间设置有发动机冷却导流结构，所述空调冷却***与所述中部进气格栅(1)之间设置有空调冷却导流结构，所述电机冷却***与所述中部进气格栅(1)的下部之间设置有电机冷却导流结构。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述发动机冷却***包括布置于所述中部进气格栅(1)的进气处、沿汽车轴向方向前后依次布置的发动机散热器(3)和风扇(4)，所述空调冷却***包括沿汽车轴向方向布置于所述发动机散热器(3)前方的空调冷凝器(5)，所述空调冷凝器(5)与所述中部进气格栅(1)的进气处之间设置有所述空调冷却导流结构。
3.如权利要求2所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述电机冷却***包括沿汽车轴向方向布置于所述空调冷凝器(5)下部前方的电机控制散热器(6)，所述电机控制散热器(6)与所述中部进气格栅(1)的下部之间设置有所述电机冷却导流结构。
4.如权利要求3所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述发动机冷却***还包括分别布置于所述汽车左右两侧的侧部进气格栅(2)的进气处的中冷器(7)和油冷器(8)，所述发动机冷却导流结构包括设置于所述中冷器(7)与所述汽车左侧的侧部进气格栅(2)之间的中冷器导流结构和设置于所述油冷器(8)与所述汽车右侧的侧部进气格栅(2)之间的油冷器导流结构。
5.如权利要求3所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述发动机冷却***还包括沿汽车轴向方向布置于所述电机控制散热器(6)前方的油冷器(8)和布置于所述侧部进气格栅(2)的进气处的中冷器(7)，所述发动机冷却导流结构包括设置于所述中冷器(7)与所述侧部进气格栅(2)之间的中冷器导流结构。
6.如权利要求2所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述空调冷却导流结构包括垂直固定于所述空调冷凝器(5)左右两侧的冷凝器进风导流侧板(9)，所述冷凝器进风导流侧板(9)的顶部垂直连接有朝向所述空调冷凝器(5)内侧布置的冷凝器进风导流顶板(10)。
7.如权利要求3所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述电机冷却导流结构包括固定于所述电机控制散热器(6)的左右两侧、L型的电机控制散热器导流侧板(11)，所述电机控制散热器导流侧板(11)的顶部固定连接有与其垂直的电机控制散热器导流顶板(12)。
8.如权利要求4所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述中冷器导流结构包括固定于所述中冷器(7)朝向所述汽车左侧的侧部进气格栅(2)的表面上的中冷器进风导流壳体(13)，所述中冷器进风导流壳体(13)内设置有可将所述汽车左侧的侧部进气格栅(2)的进风引导至所述中冷器(7)的中冷器进风导流管道(14)；所述油冷器导流结构包括固定于所述油冷器(8)朝向所述汽车右侧的侧部进气格栅(2)的表面上的油冷器进风导流壳体(15)，所述油冷器进风导流壳体(15)内设置有可将所述汽车右侧的侧部进气格栅(2)的进风引导至所述油冷器(8)的油冷器进风导流管道(16)。
9.如权利要求5所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述中冷器导流结构包括固定于所述中冷器(7)朝向所述侧部进气格栅(2)的表面上的中冷器进风导流壳体(13)，所述中冷器进风导流壳体(13)内设置有可将所述侧部进气格栅(2)的进风引导至所述中冷器(7)的中冷器进风导流管道(14)。
10.如权利要求1所述的混合动力汽车冷却***的布置结构，其特征在于：所述发动机冷却***与所述空调冷却***和所述电机冷却***之间均通过螺栓(17)和卡扣(18)固定为一体。
CN202011350785.7A 2020-11-26 2020-11-26 一种混合动力汽车冷却***的布置结构 Pending CN112440728A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011350785.7A CN112440728A (zh) 2020-11-26 2020-11-26 一种混合动力汽车冷却***的布置结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011350785.7A CN112440728A (zh) 2020-11-26 2020-11-26 一种混合动力汽车冷却***的布置结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112440728A true CN112440728A (zh) 2021-03-05

Family

ID=74738479

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011350785.7A Pending CN112440728A (zh) 2020-11-26 2020-11-26 一种混合动力汽车冷却***的布置结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112440728A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115027568A (zh) * 2022-05-23 2022-09-09 东风柳州汽车有限公司 一种混合动力汽车机舱结构

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101348073A (zh) * 2007-07-16 2009-01-21 通用汽车环球科技运作公司 整合的车辆冷却***
DE102010044401A1 (de) * 2010-09-04 2012-03-08 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Kraftfahrzeug mit in einem Frontbereich angeordneten Wärmetauschern und Verfahren zum Betreiben eines Kühlsystems eines Fahrzeugs
JP2015110399A (ja) * 2013-12-06 2015-06-18 トヨタ自動車株式会社 車両の構造
CN106427535A (zh) * 2016-08-04 2017-02-22 奇瑞汽车股份有限公司 一种混合动力汽车冷却***总成的前舱换热模块
CN207225068U (zh) * 2017-08-30 2018-04-13 东风汽车公司 一种改善汽车机舱进风量的前部导流结构
CN208827581U (zh) * 2018-08-07 2019-05-07 广州汽车集团股份有限公司 一种混合动力汽车前端冷却模块

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101348073A (zh) * 2007-07-16 2009-01-21 通用汽车环球科技运作公司 整合的车辆冷却***
DE102010044401A1 (de) * 2010-09-04 2012-03-08 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Kraftfahrzeug mit in einem Frontbereich angeordneten Wärmetauschern und Verfahren zum Betreiben eines Kühlsystems eines Fahrzeugs
JP2015110399A (ja) * 2013-12-06 2015-06-18 トヨタ自動車株式会社 車両の構造
CN106427535A (zh) * 2016-08-04 2017-02-22 奇瑞汽车股份有限公司 一种混合动力汽车冷却***总成的前舱换热模块
CN207225068U (zh) * 2017-08-30 2018-04-13 东风汽车公司 一种改善汽车机舱进风量的前部导流结构
CN208827581U (zh) * 2018-08-07 2019-05-07 广州汽车集团股份有限公司 一种混合动力汽车前端冷却模块

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115027568A (zh) * 2022-05-23 2022-09-09 东风柳州汽车有限公司 一种混合动力汽车机舱结构
CN115027568B (zh) * 2022-05-23 2023-12-15 东风柳州汽车有限公司 一种混合动力汽车机舱结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100925926B1 (ko) 자동차 프론트엔드부의 듀얼 에어덕트
CN2892540Y (zh) 发动机舱辅助导风散热装置
US8701811B2 (en) Battery cooling system and method
US20070240431A1 (en) Cooling Apparatus of a Fuel Cell Vehicle
CN102574459A (zh) 用于机动车的热交换模块
JP2010249129A (ja) チャージエアクーラ及び冷却システム
CN112440728A (zh) 一种混合动力汽车冷却***的布置结构
CN209795171U (zh) 前端进气冷却***及汽车
CN211503760U (zh) 车辆的冷却***及其散热模块、车辆
CN101985271B (zh) 一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置
CN208498212U (zh) 一种混合动力汽车前端模块的布置架构
JP4378604B2 (ja) 車両の冷却装置
CN212637713U (zh) 一种汽车导风板结构
KR20150073322A (ko) 차량용 루프형 공조장치
EP1426577B1 (en) A commercial vehicle
CN111114267A (zh) 一种车载液冷***的散热装置和散热方法
CN108340770B (zh) 散热***及车辆
CN211942893U (zh) 导风结构、导风装置和车辆
CN218750286U (zh) 一种散热器模块
CN218825393U (zh) 一种vpx机箱结构
CN214028126U (zh) 一种汽车空调管路
CN113650470B (zh) 冷却***及汽车
CN220365657U (zh) 发动机
CN219523838U (zh) 一种混动车型前保中支架和导风板一体式结构
CN109367356A (zh) 一种汽车空调及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210305