CN108819853B - 一种车用储物盒的盒帘 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用储物盒的盒帘，所述盒帘包括多个骨架，所述骨架的两个末端为滑动组件；软质覆膜体能够弯曲的覆盖在所述骨架上并在所述骨架两个末端的滑动组件上形成有上凸出部以及外突出部，所述上凸出部为圆弧形结构，所述外突出部为拱桥形结构；所述推拉机构包括推动骨架，所述软质覆膜体覆盖在所述推动骨架上，并与其它骨架上的软质覆膜体相接触，所述推动骨架上设置有推拉单元，通过推动所述推拉单元带动推动骨架及其它骨架在导向槽上滑动以控制所述车用储物盒的盒帘的开闭。滑动组件上的外突出部以及上突出部能够减少在导向槽中滑动时的摩擦力，使得盒帘能够更容易的在储物盒的导向槽内滑动，且生产过程中容易成型，降低生产工艺要求。

Description

一种车用储物盒的盒帘

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种车用储物盒的盒帘。

背景技术

汽车作为一个交通工具，方便用户出行的同时也可以作为一个可移动的个人空间，用户可以通过汽车携带各种个人的随身物品，减轻人们的负重，同时，用户还可以把一些个人的重要物品放在汽车储物盒中，防止遗忘丢失，汽车储物盒通过可开闭的储物帘来管理重要物品。

现有的一些储物盒的盒帘两端都设置有两个导向槽，其可以沿着导向槽进行滑动，从而打开或者关闭，对储物盒中的物品进行管理，防止被盗或丢失，但在实际的使用过程中，由于储物盒的盒帘两端分别夹在导向槽中间，在打开或关闭的过程中，储物盒的盒帘的滑动组件与导向槽之间的摩擦力很大，需要使用者用力的推拉，不方便使用，同时也可能损坏卷帘，影响使用寿命。

公开号为CN102561916A的专利公开了一种门用卷帘门，通过将缓冲部形成为跨过邻接的延伸突出部之间，能够将缓冲部的单侧的面做成开放面，在成型用的模具的结构中能够不使用滑块，而以两面分割的方式成形，从而能够降低制造成本。卷帘门(10)包括：多个具备刚性的芯材(30)；软质并能够弯曲地覆盖芯材(30)之间的覆膜体(40)；设置在芯材(30)的滑动宽度方向上，嵌入导向槽(21)内并沿该导向槽(21)滑动的延伸突出部(50)。在延伸突出部(50)上，将在导向槽(21)内滑动移动时与该导向槽(21)的槽壁面抵接的缓冲部(例如第一缓冲部60)，以跨过邻接的延伸突出部(50)之间的方式与软质的覆膜体(40)形成为一体。通过打开该门用卷帘门可以进行遮阳，但是，门用卷帘门的芯材之间通过突出部连接，在生产过程中不方便成型，需要多个工艺步骤，降低了生产效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题目的在于提供一种车用储物盒的盒帘，用以解决车用储物盒的盒帘在导向槽滑动困难且生产过程中不易成型的问题。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一种车用储物盒的盒帘，包括骨架、软质覆膜体以及推拉机构，

所述盒帘至少包括两个以上的多个骨架，所述骨架的两个末端为滑动组件；

所述软质覆膜体能够弯曲的覆盖在所述骨架上并在所述骨架两个末端的滑动组件上形成有上凸出部以及外突出部，所述上凸出部为圆弧形结构，所述外突出部为拱桥形结构；

所述推拉机构包括推动骨架，所述软质覆膜体覆盖在所述推动骨架上，并与其它骨架上的软质覆膜体相接触连接，所述推动骨架上设置有推拉单元，通过推动所述推拉单元带动推动骨架及其它骨架在导向槽上滑动以控制所述盒帘的开闭。

进一步的，所述滑动组件的下表面为弧形曲面，相对的上表面为矩形，且所述上表面覆盖有所述软质覆膜体，所述滑动组件上表面的软质覆膜体向上形成所述上凸出部，向外侧延伸形成所述外突出部。

进一步的，所述骨架为刚性骨架且各个骨架并列排布，构成弧形曲面。

进一步的，所述各个骨架之间设置有相应的间隔。

进一步的，所述软质覆膜体覆盖于所述骨架表面且各个骨架上的软质覆膜体通过所述间隙互相接触连接以进行遮阳。

进一步的，所述推拉机构设置于所述盒帘的前端。

进一步的，所述骨架的两个末端分别设置有导向槽，所述滑动组件安装于所述导向槽内并能够在所述导向槽内滑动。

进一步的，所述推动单元设置于所述推动骨架上，呈圆弧形结构且突出于所述推动骨架表面。

进一步的，所述推动骨架的两个末端设置有滑动组件，且所述滑动组件上设置有倒钩。

进一步的，所述骨架的中部为拱桥形，与所述骨架末端的滑动组件台阶式连接。

采用本发明，通过在盒帘骨架上的滑动组件以及滑动组件上软质覆盖图构成的外突出部以及上突出部，能够减少盒帘在导向槽中滑动时的滑动摩擦力，使得盒帘能够更容易的在导向槽内滑动，且滑动组件上的软质覆膜体在生产过程中能够更加简单方便的成型，降低生产工艺要求。

附图说明

图1是一种车用储物盒的盒帘的局部示意图；

图2是一种车用储物盒的盒帘的骨架结构示意图；

图3是一种车用储物盒的盒帘的骨架侧面示意图；

图4是一种车用储物盒的盒帘的骨架另一方向的示意图；

图5是一种车用储物盒的盒帘结构示意图；

其中，10、骨架，101、外突出部，102、上凸出部，103、滑动组件，20、软质覆膜体，30、推拉机构，301、推动骨架，302、倒钩，303、推拉单元，40、弧形曲面，50、导向槽。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

储物盒的盒帘由骨架10、软质覆膜体20、推拉机构30构成，其中，卷帘门为一个弧形的曲面，在两个导向槽之间滑动以进行开闭，打开时通过骨架10以及骨架10表面上覆盖的软质覆膜体20遮挡阳光，关闭时盒帘滑动到导向槽末端，不再遮挡阳光。

首先，对骨架10进行说明。

参考图1至图5，骨架10数量有多个，每一个的结构基本相同，且骨架10为刚性骨架，例如，骨架10可以由硬质树脂作为制作材料，从而使骨架10具备刚性，防止在盒帘开闭的过程中用力过大而出现损坏等故障。

如图1、图2以及图5所示，多个骨架10之间并列的排布在一起，构成一个弧形曲面40。

多个骨架10之间设置有一定的距离间隔，其中，骨架10的前端设置有推拉机构30。

如图5所示，图5提供了用于安装骨架的安装机构，该安装机构上有导向槽50，各个骨架并列在一起之后的长度短于导向槽50的长度。

其中，导向槽50的前端与末端朝向两个互相垂直的方向，在安装盒帘时能够节约安装空间，一些狭小的地方也能够方便的安装，适用性广。

需要了解的是，为了能够清晰的观察了解导向槽50的结构，图5只做出了骨架10一端的导向槽进行示意，骨架10对应的另一端也安装有相同的导向槽，在图5中并没有描绘出来，本申请后续也不再进行描述。

如图2、图3以及图4所示，骨架10的末端为一个半圆柱形的结构，该结构就是滑动组件103，其与骨架10的中部台阶式的连接，骨架10的中部类似于一个拱桥型。

其中，如图2所示，滑动组件103的上侧面是一个矩形表面，对应的下表面是一个圆弧形形的曲面，该曲面与导向槽50接触，由于该曲面与导向槽50为点接触，在导向槽50上滑动时，降低了滑动摩擦力，从而能够方便盒帘的打开以及关闭。

如图3以及图4所示，软质覆膜体20覆盖在骨架10的上表面，在滑动组件103上形成外突出部101，上凸出部102。

其中，上凸出部102位于滑动组件103的上侧面，相对于滑动组件103的下表面，上凸出部102也与导向槽50接触，由于上凸出部102为一个圆弧形的结构，故与导向槽50为点接触，在滑动的过程中进一步的降低了摩擦力。

如图4所示，外突出部101为一个拱桥型结构，由软质覆膜体向外侧延伸所形成。

进一步的，参考图5，外突出部101同样也与导向槽50的侧边接触，由于拱桥型的结构，与导向槽50也为点接触，大大降低了推动盒帘时所产生的摩擦力，使得骨架10能够在导向槽50内轻松的滑动。

需要了解的是，图5中仅仅示出了骨架10其中一个末端的示意图，骨架10的两个末端实际上是对称的，即两个末端都具有相同的结构，本申请为了方便描述，仅对骨架10的其中一个末端进行举例描述，其另外一个末端结构应与所描述的末端的结构相同。

接下来，本文对软质覆膜体20进行说明。

软质覆膜体20覆盖在骨架10的外表面以及推拉机构30上，推拉机构30上的软质覆膜体在后续再进行描述说明。

其中，为了能够进行充分的覆盖，达到较理想的覆盖效果，软质覆膜体20可以采用软质材料来进行热塑性，例如，通过软质树脂如聚酯系弹性体或聚丙烯弹性体等软质树脂材料。

各个骨架10之间在并列排布时具有一定的间隔距离，如图1、图3以及图4所示，软质覆膜体20在充分的覆盖在骨架10上表面之后，还会向两边延伸出一定的宽度，使得各个骨架10能够通过覆盖在上表面的软质覆膜体20接触，在推拉机构30推动时能够带动各个骨架10在导向槽50上运动，实现对盒帘的开闭。

由于各个骨架10之间只是通过软质覆膜体20接触连接，从而在盒帘的生产的过程中能够对骨架10进行单个的加工以及覆膜处理，最后统一进行热塑性等整体处理，降低了生产工艺的要求。

进一步的，如图3以及图4所示，软质覆膜体20在覆盖骨架10两个末端的滑动组件103时，会充分的覆盖在滑动组件103的矩形上表面上，形成一个矩形体结构，并在该矩形体的上表面上进一步的形成上凸出部102。

同时，软质覆膜体20在该矩形体的外侧面继续向外延伸，形成一个拱桥型的外突出部101，在生产过程中，可以通过模具对上凸出部102以及外突出部101一步成型。

最后，本文再对推拉机构30进行描述。

如图1以及图2所示，推拉机构30包括推动骨架301、倒钩302、推拉单元303以及覆盖在推动骨架301上表面的软质覆膜体20。

骨架10通过并列排布形成一个弧形曲面40，在骨架10上表面再覆盖软质覆膜体20从而达到遮挡阳光的目的，但由于盒帘要进行开闭操作以控制阳光的照射面积大小，需要设置一个开闭机构即推拉机构30。

推拉机构30设置在弧形曲面40的前端即所有骨架10的前端，推拉结构30包括推动骨架301。

其中，推动骨架301与其它骨架10结构类似，上表面都覆盖有软质覆膜体20，且与其它骨架10上的软质覆膜体接触连接，但在推动骨架301末端的滑动组件上还设置有一个延伸出来的倒钩302。

倒钩302水平向前延伸之后在末端垂直引上，通过倒钩302，在使用者打开盒帘之后，能够保持一定的摩擦力以保持盒帘的打开状态，防止整个盒帘由于缺少摩擦力而在导向槽50上随意滑动，不能保持其工作状态。

推动骨架301上表面还设置有推拉单元303，推拉单元303为一个圆弧形的饼状结构，突出于推动骨架301的上表面，方便使用者进行抓握、推动来打开或关闭盒帘。

其中推拉单元303上也覆盖有软质覆膜体20，以达到理想的遮阳效果。

在使用者需要打开盒帘时，由于各个骨架10以及推动骨架301之间通过软质覆膜体20接触连接形成一体，只需通过拉动推拉单元303，带动推动骨架301运动，从而进一步的带动其它的骨架10在导向槽50上滑动，当盒帘打开之后，通过倒钩302对盒帘进行固定以保持盒帘当前的状态。

当使用者需要关闭盒帘时，只需推动推拉单元303，将盒帘顺着导向槽50滑动，从而将盒帘收放在导向槽50的另一端，同样，倒钩302对盒帘进行固定，防止盒帘在导向槽50随意滑动，例如，当盒帘安装在汽车车窗或移动的物体上时，随着物体的运动状态的改变可能会产生惯性，在没有倒钩302的情况下盒帘由于缺少摩擦力可能会在导向槽50上随着惯性滑动。

通过盒帘骨架上的滑动组件以及滑动组件上软质覆盖图构成的外突出部以及上突出部，能够减少盒帘在导向槽中滑动时的滑动摩擦力，使得盒帘能够更容易的在导向槽内滑动，且滑动组件上的软质覆膜体在生产过程中能够更加简单方便的成型，降低生产工艺要求。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种车用储物盒的盒帘，包括骨架、软质覆膜体以及推拉机构，其特征在于，

所述盒帘包括至少两个骨架，所述骨架的两个末端为滑动组件；

所述软质覆膜体能够弯曲的覆盖在所述骨架上并在所述骨架两个末端的滑动组件上形成有上凸出部以及外突出部，所述上凸出部为圆弧形结构，所述外突出部为拱桥形结构；

所述推拉机构包括推动骨架，所述软质覆膜体覆盖在所述推动骨架上，并与其它骨架上的软质覆膜体相接触连接，所述推动骨架上设置有推拉单元，通过推动所述推拉单元带动推动骨架及其它骨架在导向槽上滑动以控制所述盒帘的开闭；

所述滑动组件的下表面为弧形曲面，相对的上表面为矩形，且所述上表面覆盖有所述软质覆膜体，所述滑动组件上表面的软质覆膜体向上形成所述上凸出部，向外侧延伸形成所述外突出部，所述骨架为刚性骨架且各个骨架并列排布，构成弧形曲面，所述各个骨架之间设置有相应的间隙，所述软质覆膜体覆盖于所述骨架表面且各个骨架上的软质覆膜体通过所述间隙互相接触连接以进行遮阳。

2.根据权利要求1所述的一种车用储物盒的盒帘，其特征在于，所述推拉机构设置于所述盒帘的前端。

3.根据权利要求1所述的一种车用储物盒的盒帘，其特征在于，所述骨架的两个末端分别设置有导向槽，所述滑动组件安装于所述导向槽内并能够在所述导向槽内滑动。

4.根据权利要求1或2所述的一种车用储物盒的盒帘，其特征在于，所述推拉单元设置于所述推动骨架上，呈圆弧形结构且突出于所述推动骨架表面。

5.根据权利要求1所述的一种车用储物盒的盒帘，其特征在于，所述推动骨架的两个末端设置有滑动组件，且所述滑动组件上设置有倒钩。

6.根据权利要求1所述的一种车用储物盒的盒帘，其特征在于，所述骨架的中部为拱桥形，与所述骨架末端的滑动组件台阶式连接。

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