CN108747668A - 一种汽车配件加工用打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车配件加工用打磨装置，包括上支撑板、固定装置、滑板和转轴，所述上支撑板的内侧设置有转盘，所述第二齿轮的上端连接有电机，所述上支撑板的下端拐角设置有第一伸缩杆，所述横杆的前后两端均连接有下支撑板，所述滑板位于滑轨的上端，所述固定装置位于下支撑板的左右两侧，所述转轴位于上支撑板的下端，所述上磨盘的下端连接有下磨盘，所述下磨盘的右端连接有第一限位连接杆，所述上磨盘的内侧设置有弹簧，且弹簧的下端连接有磨刀片。该汽车配件加工用打磨装置，便于对汽车配件进行均匀的打磨，避免汽车配件表面的毛刺刮伤工人，影响工作的进程，同时便于对打磨的配件进行固定与整理拆卸，提高工作效率。

Description

一种汽车配件加工用打磨装置
技术领域
本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件加工用打磨装置。
背景技术
汽车配件成型后往往会有毛刺，需要对毛刺进行打磨才能更好地进入下一道工序，现有的汽车配件打磨装置，大多数打磨效果差，打磨不够均匀，降低了工人的工作效率，影响下一道工序的正常进行，以及打磨时，对于汽车配件不方便固定，打磨时，汽车配件容易发生位移，影响打磨质量的问题，我们提出一种汽车配件加工用打磨装置，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件加工用打磨装置，以解决上述背景技术提出的对于汽车配件不能进行均匀的打磨，影响下一步工作的问题，以及不方便对汽车配件进行固定与整理拆卸，影响工作效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件加工用打磨装置，包括上支撑板、固定装置、滑板和转轴，所述上支撑板的内侧设置有转盘，且转盘的中心设置有第二齿轮，所述第二齿轮的上端连接有电机，且第二齿轮的外侧连接有第一齿轮，所述上支撑板的下端拐角设置有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的下端固定有横杆，所述横杆的前后两端均连接有下支撑板，且横杆的中侧连接有滑轨，所述滑板位于滑轨的上端，且滑板的内侧设置有第三齿轮，所述固定装置位于下支撑板的左右两侧，所述转轴位于上支撑板的下端，且转轴的下端连接有上磨盘，所述上磨盘的下端连接有下磨盘，且上磨盘的右端连接有第二限位连接杆，所述下磨盘的右端连接有第一限位连接杆)，且下磨盘的下表面设置有孔洞，所述上磨盘的内侧设置有弹簧，且弹簧的下端连接有磨刀片。
优选的，所述第一齿轮关于第二齿轮的中心等角度设置有4个，且4个第一齿轮均与转盘的连接方式均为啮合连接，并且转盘、第一齿轮与第二齿轮构成行星转动结构。
优选的，所述固定装置包括拉杆、支撑柱、固定块、第二伸缩杆和压板，固定块的上端连接有支撑柱，支撑柱的中侧连接有拉杆，拉杆的下端连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的下端固定有压板，拉杆和支撑柱的连接方式为螺纹连接，支撑柱和固定块构成转动结构。
优选的，所述固定装置关于滑板的水平中轴线前后对称设置有4个，且固定装置在下支撑板为滑动结构。
优选的，所述滑板的形状为空心长方体，且滑板的内壁上下两侧的形状均为锯齿状结构，并且滑板和第三齿轮的连接方式为啮合连接，而且滑板在滑轨上为滑动结构。
优选的，所述上磨盘和下磨盘的直径尺寸相等，且上磨盘通过弹簧与磨刀片构成伸缩结构，并且上磨盘和下磨盘的下表面均等角度分布有孔洞。
优选的，所述磨刀片的形状为陀螺状结构，且磨刀片与孔洞为一一对应关系，并且磨刀片的直径尺寸小于孔洞的直径尺寸。
优选的，所述磨刀片包括刀片体和限位块，刀片体左右两侧均设置有限位块，刀片体上端水平线高于2个限位块的水平连接线。
优选的，所述第一限位连接杆和第二限位连接杆的水平投影的夹角范围为0-30°，且第一限位连接杆和第二限位连接杆分别与上磨盘和下磨盘为焊接一体化结构，并且下磨盘在上磨盘上为转动结构。
优选的，所述孔洞的圆心连接直线构成“米”字形结构，且相邻连接直线间的夹角为45°。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车配件加工用打磨装置，便于对汽车配件表面的毛刺进行均匀的打磨，方便进行下一道工序，同时便于对打磨配件进行固定，也便于对其进行整理拆卸，方便使用；
1.设置有转盘、第一齿轮和第二齿轮，便于带动多个下磨盘转动，对于汽车配件上毛刺较多较大时，便于同时利用下磨盘，提高打磨速度，同时也避免磨损下磨盘上的磨刀片，便于提高使用寿命；
2.设置有固定装置，便于调节固定装置的高度与角度，同时也便于调节固定装置左右的间距，方便对汽车配件进行固定，避免打磨时，发生位移，影响打磨的工作效率；
3.设置有上磨盘、下磨盘和磨刀片，下磨盘在上磨盘上便于转动，从而便于调节磨刀片的高度位置，根据汽车配件的毛刺多少，自行调节磨刀片的位置，便于使用；
4.设置有滑板、第三齿轮和滑轨，通过第三齿轮的转动，带动滑板在滑轨上来回滑动，从而便于对汽车配件进行充分均匀的打磨，提高工作效率，也便于打磨的更加均匀，方便使用。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明俯视剖面结构示意图；
图3为本发明横杆、下支撑板和滑板连接俯视结构示意图；
图4为本发明滑板、第三齿轮和滑轨连接正视剖面结构示意图；
图5为本发明上磨盘和下磨盘连接剖面结构示意图；
图6为本发明下磨盘仰视结构示意图；
图7为本发明磨刀片结构示意图；
图8为本发明固定装置结构示意图。
图中：1、上支撑板；2、转盘；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、电机；6、第一伸缩杆；7、横杆；8、下支撑板；9、固定装置；901、拉杆；902、支撑柱；903、固定块；904、第二伸缩杆；905、压板；10、滑板；11、第三齿轮；12、滑轨；13、转轴；14、上磨盘；15、下磨盘；16、磨刀片；1601、刀片体；1602、限位块；17、弹簧；18、第一限位连接杆；19、第二限位连接杆；20、孔洞。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车配件加工用打磨装置，包括上支撑板1、转盘2、第一齿轮3、第二齿轮4、电机5、第一伸缩杆6、横杆7、下支撑板8、固定装置9、滑板10、第三齿轮11、滑轨12、转轴13、上磨盘14、下磨盘15、磨刀片16、弹簧17、第一限位连接杆18、第二限位连接杆19和孔洞20，上支撑板1的内侧设置有转盘2，且转盘2的中心设置有第二齿轮4，第二齿轮4的上端连接有电机5，且第二齿轮4的外侧连接有第一齿轮3，上支撑板1的下端拐角设置有第一伸缩杆6，且第一伸缩杆6的下端固定有横杆7，横杆7的前后两端均连接有下支撑板8，且横杆7的中侧连接有滑轨12，滑板10位于滑轨12的上端，且滑板10的内侧设置有第三齿轮11，固定装置9位于下支撑板8的左右两侧，固定装置9关于滑板10的水平中轴线前后对称设置有4个，且固定装置9在下支撑板8为滑动结构，便于调节固定装置9左右间距，便于固定汽车配件，方便使用，转轴13位于上支撑板1的下端，且转轴13的下端连接有上磨盘14，上磨盘14的下端连接有下磨盘15，且上磨盘14的右端连接有第二限位连接杆19，下磨盘15的右端连接有第一限位连接杆18，且下磨盘15的下表面设置有孔洞20，上磨盘14的内侧设置有弹簧17，且弹簧17的下端连接有磨刀片16，磨刀片16的形状为陀螺状结构，且磨刀片16与孔洞20为一一对应关系，并且磨刀片16的直径尺寸小于孔洞20的直径尺寸，便于磨刀片16顺利穿过孔洞20，方便使用，磨刀片16包括刀片体1601和限位块1602，刀片体1601左右两侧均设置有限位块1602，刀片体1601上端水平线高于2个限位块1602的水平连接线便于控制刀片体1601的高度位置，从而便于充分接触汽车配件，便于打磨，方便使用。
实施例1，如图2中第一齿轮3关于第二齿轮4的中心等角度设置有4个，且4个第一齿轮3均与转盘2的连接方式均为啮合连接，并且转盘2、第一齿轮3与第二齿轮4构成行星转动结构，便于同时带动多个下磨盘15转动，根据汽车配件表面的毛刺的多少，便于调节下磨盘15的数量，方便进行打磨，提高工作效率。
实施例2，如图8中固定装置9包括拉杆901、支撑柱902、固定块903、第二伸缩杆904和压板905，固定块903的上端连接有支撑柱902，支撑柱902的中侧连接有拉杆901，拉杆901的下端连接有第二伸缩杆904，第二伸缩杆904的下端固定有压板905，拉杆901和支撑柱902的连接方式为螺纹连接，支撑柱902和固定块903构成转动结构，方便调节角度与高度，便于对汽车配件进行固定，避免滑动出现位移，影响打磨的工作效率。
实施例3，如图4中滑板10的形状为空心长方体，且滑板10的内壁上下两侧的形状均为锯齿状结构，并且滑板10和第三齿轮11的连接方式为啮合连接，而且滑板10在滑轨12上为滑动结构，第三齿轮11转动过程中与滑板10进行啮合连接，且第三齿轮11只有四分之一的锯齿，转动时，利用与滑板10上下两端的接触时间不同，来实现滑板10的左右移动，便于对汽车配件进行来回输送，便于打磨更加充分均匀，方便使用。
实施例4，如图5-6中上磨盘14和下磨盘15的直径尺寸相等，且上磨盘14通过弹簧17与磨刀片16构成伸缩结构，并且上磨盘14和下磨盘15的下表面均等角度分布有孔洞20，第一限位连接杆18和第二限位连接杆19的水平投影的夹角范围为0-30°，且第一限位连接杆18和第二限位连接杆19分别与上磨盘14和下磨盘15为焊接一体化结构，并且下磨盘15在上磨盘14上为转动结构，通过第一限位连接杆18转动下磨盘15，便于控制磨刀片16与下磨盘15上的孔洞20的位置关系，从而便于伸缩弹簧17，便于利用磨刀片16或不使用磨刀片16，便于调节。
工作原理：在使用该汽车配件加工用打磨装置时，首先将需要打磨的汽车配件放置在滑板10上，然后根据配件的长度，将固定装置9在下支撑板8上滑动，调节左右两侧的固定装置9的间距，然后将拉杆901通过支撑柱902在固定块903上转动，使得拉杆901与下支撑板8保持垂直的关系，再调节第二伸缩杆904的长度，便于压板905更好的挤压汽车配件，便于固定，避免打磨时，出现位移，影响打磨的进度，接着调节第一伸缩杆6的长度，便于下磨盘15与汽车配件接触，便于打磨，根据汽车配件表面的毛刺的多少与大小，来使用下磨盘15，当汽车配件的毛刺较少及较小时，使用中心位置的下磨盘15即可，通过第一限位连接杆18拉着下磨盘15在上磨盘14上转动，下磨盘15底面的孔洞20挤压磨刀片16，磨刀片16挤压弹簧17，弹簧17收缩，当第一限位连接杆18与第二限位连接杆19处于同一竖直面时，磨刀片16被挤压至下磨盘15的内侧，同样的方法调节其他3个下磨盘15，然后打开电机5的电源，电机5带动第二齿轮4转动，第二齿轮4带动第一齿轮3转动，转轴13带动上磨盘14和下磨盘15转动，此时只有中心位置的下磨盘15对汽车配件进行打磨，接着打开与第三齿轮11连接的转动机(图中未画出)的开关，转动机带动第三齿轮11转动，第三齿轮11带动滑板10左右移动，滑板10在滑轨12上向左向右来回滑动，便于对汽车配件进行来回均匀打磨，提高工作效率，当汽车配件上的毛刺较大较密集时，拉着第一限位连接杆18向相反的方向转动30°，磨刀片16刚好处于孔洞20的正上方，弹簧17弹力恢复，推动磨刀片16向下运动，当限位块1602穿过孔洞20时，拉着第一限位连接杆18继续向相反方向稍微转动，使得限位块1602与下磨盘15进行卡槽连接，避免打磨时，刀片体1601向上伸缩，影响打磨效果，打磨完成后，关闭电源，然后调节第二伸缩杆904的长度，方便将汽车零件拆卸下来，方便整理，避免使用，这就是该汽车配件加工用打磨装置的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车配件加工用打磨装置，包括上支撑板(1)、固定装置(9)、滑板(10)和转轴(13)，其特征在于：所述上支撑板(1)的内侧设置有转盘(2)，且转盘(2)的中心设置有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)的上端连接有电机(5)，且第二齿轮(4)的外侧连接有第一齿轮(3)，所述上支撑板(1)的下端拐角设置有第一伸缩杆(6)，且第一伸缩杆(6)的下端固定有横杆(7)，所述横杆(7)的前后两端均连接有下支撑板(8)，且横杆(7)的中侧连接有滑轨(12)，所述滑板(10)位于滑轨(12)的上端，且滑板(10)的内侧设置有第三齿轮(11)，所述固定装置(9)位于下支撑板(8)的左右两侧，所述转轴(13)位于上支撑板(1)的下端，且转轴(13)的下端连接有上磨盘(14)，所述上磨盘(14)的下端连接有下磨盘(15)，且上磨盘(14)的右端连接有第二限位连接杆(19)，所述下磨盘(15)的右端连接有第一限位连接杆(18))，且下磨盘(15)的下表面设置有孔洞(20)，所述上磨盘(14)的内侧设置有弹簧(17)，且弹簧(17)的下端连接有磨刀片(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述第一齿轮(3)关于第二齿轮(4)的中心等角度设置有4个，且4个第一齿轮(3)均与转盘(2)的连接方式均为啮合连接，并且转盘(2)、第一齿轮(3)与第二齿轮(4)构成行星转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述固定装置(9)包括拉杆(901)、支撑柱(902)、固定块(903)、第二伸缩杆(904)和压板(905)，固定块(903)的上端连接有支撑柱(902)，支撑柱(902)的中侧连接有拉杆(901)，拉杆(901)的下端连接有第二伸缩杆(904)，第二伸缩杆(904)的下端固定有压板(905)，拉杆(901)和支撑柱(902)的连接方式为螺纹连接，支撑柱(902)和固定块(903)构成转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述固定装置(9)关于滑板(10)的水平中轴线前后对称设置有4个，且固定装置(9)在下支撑板(8)为滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述滑板(10)的形状为空心长方体，且滑板(10)的内壁上下两侧的形状均为锯齿状结构，并且滑板(10)和第三齿轮(11)的连接方式为啮合连接，而且滑板(10)在滑轨(12)上为滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述上磨盘(14)和下磨盘(15)的直径尺寸相等，且上磨盘(14)通过弹簧(17)与磨刀片(16)构成伸缩结构，并且上磨盘(14)和下磨盘(15)的下表面均等角度分布有孔洞(20)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述磨刀片(16)的形状为陀螺状结构，且磨刀片(16)与孔洞(20)为一一对应关系，并且磨刀片(16)的直径尺寸小于孔洞(20)的直径尺寸。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述磨刀片(16)包括刀片体(1601)和限位块(1602)，刀片体(1601)左右两侧均设置有限位块(1602)，刀片体(1601)上端水平线高于2个限位块(1602)的水平连接线。
9.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述第一限位连接杆(18)和第二限位连接杆(19)的水平投影的夹角范围为0-30°，且第一限位连接杆(18)和第二限位连接杆(19)分别与上磨盘(14)和下磨盘(15)为焊接一体化结构，并且下磨盘(15)在上磨盘(14)上为转动结构。
10.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述孔洞(20)的圆心连接直线构成“米”字形结构，且相邻连接直线间的夹角为45°。
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