CN108734336B - 基于云的连接能量预算管理器 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及基于云的连接能量预算管理器。存储器保存与针对车辆的功能请求对应的能量估计。服务器的处理器被配置为：接收针对车辆的功能请求；响应于根据从车辆接收的电池信息以及与功能请求对应的能量估计确定车辆具有足够的能量以执行功能请求，指示车辆执行功能请求。

Description

基于云的连接能量预算管理器
技术领域
本公开的多个方面总体上涉及针对连接功能的基于云的能量预算管理器。
背景技术
车辆的电池在车辆发动机关闭时开始放电。有时车辆一次连续几周不被使用。然而，如果电池不通过例如车辆的重新启动来周期性地再充电，则电池可能变为过放电。车辆的车主可能在几周之后返回，并且可能发现电池的荷电状态不足以重新启动车辆。
发明内容
在一个或更多个示意性实施例中，一种***包括：存储器，保存与针对车辆的功能请求对应的能量估计；服务器的处理器，被配置为：接收针对车辆的功能请求；响应于根据从车辆接收的电池信息以及与功能请求对应的能量估计而确定车辆具有足够的能量以执行功能请求，指示车辆执行功能请求。
在一个或更多个示意性实施例中，一种方法包括：向远程服务器发送车辆的电池信息，车辆的电池信息包括荷电状态和瞬时电流消耗；响应于远程服务器根据车辆的电池信息以及与功能请求对应的能量估计而确定车辆具有足够的能量以执行功能请求，从远程服务器接收功能请求；在完成功能请求之后，向远程服务器发送进一步的电池信息以用于更新能量估计。
在一个或更多个示意性实施例中，一种***包括处理器，所述处理器被配置为：响应于车辆完成功能请求而利用从车辆接收的电池信息来计算与功能请求对应的更新的能量估计，所述能量估计被用于确认电池荷电状态是否足以执行未来的功能请求。
根据本发明的一个实施例，所述电池信息包括电池吞吐量信息，所述处理器还被配置为：根据电池吞吐量信息来提供电池的老化指示。
根据本发明的一个实施例，所述电池信息包括荷电状态和瞬时电流消耗。
根据本发明的一个实施例，所述处理器还被配置为：响应于根据从车辆接收的电池信息和所述能量估计而确定电池荷电状态足以执行另一功能请求，指示车辆执行所述另一功能请求。
附图说明
图1示出了实施针对远程功能请求的基于云的能量预算管理的示例***；
图2示出了用于向车辆提供远程功能请求的移动装置的示例用户界面；
图3示出了用于功能能量估计的计算的示例处理；
图4示出了用于针对远程功能请求的基于云的能量预算管理的示例处理；
图5示出了车辆执行针对远程功能请求的基于云的能量预算管理的示例处理。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种和替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。
将调制解调器添加到车辆增加了在车辆处于点火开关断开状态时访问和执行许多功能的能力。这些功能可包括执行软件更新或卸载由车辆收集的数据。诸如这些功能的功能需要车辆的储存的能量来运行。由于能量使用需求，这些功能的使用影响车辆电池的荷电状态。如果荷电状态跌至太低，则车辆可能变得无法重新启动。
一些实施方式可估计功能使用的能量，执行一些验证测试，并且基于程序约束内的这些值来规定电池的大小且分配能量。然而，设计时间技术无法提供简单地添加新功能的能力。此外，这种静态技术无法提供电池的实际健康程度的真实指示或者在给定时间使用的或可用的实际能量的真实指示。因此，这样的方法仍面临使车辆电池耗尽的风险，或者，如果针对功能高估了当前消耗，则会不必要地限制点火开关断开功能的可用性。
在改进的实施方式中，基于云的能量水平预算管理器可被设计为追踪可用能量。可用能量可利用电池荷电状态(SOC)、利用在验证测试期间获取的数据的模型以及车辆/车队操作数据而被追踪。在经由服务器在点火开关断开模式下启用车辆功能之前，与请求的功能对应的能量预算与该功能所需的能量进行比较。如果足够的能量是可用的，则服务器将访问车辆且给执行该功能所需的那些模块供电。在上电之后的预定义秒数内，车辆电池电流传感器可监测使用的实际能量并向服务器发送使用的实际能量，使得服务器可在当时进行调整并决定是继续还是拒绝功能请求。存储在云中的针对该功能的能量使用值可基于用于完成该功能的能量的实际车辆测量值而被更新。
当车辆接收到功能请求时，车辆的当前SOC与该车辆的最近能量使用值进行比较。如果SOC可支持该能量使用，则针对该功能的上电请求将被发送到车辆。在车辆上电的预定义秒数内，车辆可测量指示当时正在使用的电流的量以及更新的SOC的电池信息并将所述电池信息发送回服务器。该电池信息随后可被服务器使用以确定任何额外或非预期的装置是否被供电。在继续调用该功能之前，还可将该值与使用该功能所需的能量估计进行比较。
图1示出了实施针对远程功能请求124的基于云的能量预算管理的示例***100。车辆102包括电池104和车辆计算***(VCS)106，电池104用于在点火开关断开期间对各个车辆功能进行供电，车辆计算***106被配置为使用例如远程信息处理控制单元(TCU)120-A通过广域网122进行通信。***100还包括车辆数据服务器130，车辆数据服务器130被配置为保存指示车辆102执行相应功能所需的能量的量的功能能量估计134。车辆数据服务器130执行能量估计服务132，能量估计服务132被配置为基于通过广域网122从车辆102接收的电池信息126来更新功能能量估计134。与车辆102关联的移动装置112(或者其它装置)向车辆数据服务器130提供功能请求124，功能请求124可在功能能量估计134指示车辆102的足够的能量可用的情况下被转发到车辆102的VCS 106。VCS 106利用安装到VCS 106的功能请求应用128向车辆数据服务器130报告关于电池104的电池信息126，以允许更新功能能量估计134，并且对功能请求124做出响应以执行请求的操作。虽然在图1中示出了示例***100，但是示出的示例组件并不意在限制。实际上，***100可具有更多或更少个组件，并且可使用附加或替代的组件和/或实施方式。
车辆102可包括各种类型的汽车、混合型多功能车辆(CUV)、运动型多用途车辆(SUV)、卡车，休旅车(RV)、船、飞机或用于运送人或货物的其它移动机器。在许多情况下，车辆102可由内燃发动机驱动。作为另一种可行方式，车辆102可以是由内燃发动机和一个或更多个电动马达两者驱动的混合动力电动车辆(HEV)(诸如，串联式混合动力电动车辆(SHEV)、并联式混合动力车辆(PHEV))或并联/串联式混合动力电动车辆(PSHEV))。由于车辆102的类型和配置可能不同，所以车辆102的能力可相应地不同。作为一些其它可行方式，车辆102可针对载客容量、拖曳能力和容量以及储存容量而具有不同的能力。
电池104可包括各种类型的可再充电电池，所述可再充电电池被配置为向车辆102的各个组件(诸如，控制器120)提供电能。在示例中，电池104可以是12伏特的铅酸电池。电池104可被配置为在车辆102的发动机未运行时为发动机的起动马达和点火***供电，并且可在发动机运行时从交流发电机接收电荷。在另一示例中，电池104可包括牵引电池或电池组，牵引电池或电池组被配置为储存可由车辆102的一个或更多个电机使用的能量，所述一个或更多个电机可在不考虑发动机启动还是关闭的情况下提供推进和减速能力。
VCS 106可被配置为支持语音命令以及与驾驶员和驾驶员携带装置的蓝牙交互，经由各个按钮或其它控制件接收用户输入，并且向驾驶员或车辆102的其他乘员提供车辆状态信息。示例的VCS 106可以是由密歇根州的迪尔伯恩市的福特汽车公司提供的SYNC***。
VCS 106还可包括支持在此描述的VCS 106的功能的执行的各种类型的计算设备。在示例中，VCS 106可包括被配置为执行计算机指令的一个或更多个处理器108和存储介质110，计算机可执行指令和/或数据可被保存在存储介质110上。计算机可读存储介质(也称作处理器可读介质或存储器110)包括参与提供可由计算机(例如，处理器)读取的数据(例如，指令)的非暂时性介质(例如，有形介质)。一般而言，处理器108接收例如从存储器110等到内存的指令和/或数据，并且使用数据执行指令，从而执行一个或更多个处理(包括在此描述的一个或更多个处理)。计算机可执行指令可通过使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序进行编译或解释，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于Java、C、C++、C#、Fortran、Pascal、Visual Basic、Python、Java Script、Perl、PL/SQL等中的一种或它们的组合。
VCS 106可被配置为与车辆乘员的移动装置112进行通信。移动装置112可以是各种类型的便携式计算装置(诸如，蜂窝电话、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或者能够与VCS 106通信的其它装置)中的任何一个。如同VCS 106，移动装置112可包括被配置为执行计算机指令的一个或更多个处理器和存储介质，计算机可执行指令和/或数据可被存储在所述存储介质上。在许多示例中，VCS 106可包括无线收发器(例如，蓝牙控制器、ZIGBEE收发器、WiFi收发器等)，无线收发器被配置为与移动装置112的可兼容无线收发器进行通信。此外或可选地，VCS 106可通过有线连接(诸如，经由移动装置112与VCS 106的USB子***之间的USB连接)与移动装置112进行通信。
VCS 106还可接收来自人机界面(HMI)控制件114的输入，人机界面控制件114被配置为提供乘员与车辆102的交互。例如，VCS 106可与一个或更多个按钮或其它HMI控制件114接口连接，所述一个或更多个按钮或其它HMI控制件114(例如，方向盘音频按钮、一键通按钮、仪表板控制件等)被配置为调用VCS 106上的功能。VCS 106还可驱动一个或更多个显示器116或以其它方式与一个或更多个显示器116进行通信，所述一个或更多个显示器116被配置为例如通过视频控制器向车辆乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器116可以是触摸屏，触摸屏还被配置为经由视频控制器接收用户触摸输入，而在其它情况下，显示器116可以仅仅是显示器，而不具有触摸输入能力。在示例中，显示器116可以是被包括在车辆102的车厢的中央控制台区域中的主机单元显示器。在另一示例，显示器116可以是车辆102的仪表组的屏幕。
VCS 106还可被配置为经由一个或更多个车载网络118或车辆总线118与车辆102的其它组件进行通信。作为一些示例，车载网络118可包括车辆控制器局域网(CAN)、以太网和面向媒体的***传输(MOST)中的一个或更多个。车载网络118可允许VCS 106与车辆102的其它***进行通信，车辆102的其它***诸如TCU的车辆调制解调器120-A、全球定位***(GPS)模块120-B和各种其它车辆ECU，全球定位***模块120-B被配置为提供车辆102的当前位置和航向信息，所述各种其它车辆ECU被配置为与VCS 106协作。作为一些非限制性可行方式，车辆ECU可包括：动力传动***控制模块(PCM)120-C，被配置为提供发动机操作组件(例如，怠速控制组件、燃料输送组件、排放控制组件等)的控制以及发动机操作组件的监测(例如，发动机诊断代码的状态)；车身控制模块(BCM)120-D，被配置为管理各种电力控制功能，诸如外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程启动以及访问点状态验证(例如，车辆102的发动机罩、车门和/或行李厢的关闭状态)；无线电收发器模块(RCM)120-E，被配置为与遥控钥匙或车辆102的其它本地装置进行通信；气候控制管理(CCM)模块120-F，被配置为提供对加热和制冷***组件的控制和监测(例如，压缩机离合器和鼓风机风扇控制、温度传感器信息等)；以及电池控制模块(BACM)120-G，被配置为监测车辆102的电池104的荷电状态或其它参数。
作为一些非限制性示例，广域网122可包括一个或更多个互连的通信网络，诸如互联网、有线电视分配网络、卫星链路网络、局域网、广域网和电话网。
TCU 120-A可包括蜂窝调制解调器或其它网络收发器，蜂窝调制解调器或其它网络收发器被配置为有助于通过车辆102与***100的其它装置之间的广域网122进行通信。在示例中，VCS 106可被配置为通过经由车辆总线118与TCU 120-A进行通信来访问TCU120-A的通信功能。作为一些示例，车辆总线118可包括控制器局域网(CAN)总线、以太网总线或MOST总线。在其它示例中，VCS 106可使用移动装置112的通信服务来访问广域网122。在示例中，VCS 106可通过局域连接(例如，蓝牙)与移动装置112进行通信，移动装置112进而使用移动装置112的蜂窝调制解调器通过广域网122进行通信。因此，使用TCU 120-A的嵌入式调制解调器(或者用户的连接到VCS 106的移动装置112)，车辆102的VCS 106能够将来自车辆102的输出数据发送到广域网122上的网络目的地，并且从广域网122上的网络目的地接收对车辆102的输入数据。
功能请求124可包括针对车辆102的当车辆102处于点火开关断开时将被访问和执行的功能的请求。作为一些示例，这些功能可包括执行软件更新或者卸载由车辆收集的数据。诸如这些功能的功能需要车辆的储存的能量来运行。由于能量使用需求，这些功能的使用影响车辆电池104的荷电状态。如果电池104的荷电状态跌至太低，则车辆102可能变得无法重新启动。
电池信息126可包括指示电池104的当前SOC的数据。电池信息126可额外地或可选地包括指示电池104的当前电池消耗率的数据。此外或可选地，电池信息126可包括指示吞吐量(throughput)的数据。电池吞吐量可提供电池104的老化指示，从而可影响可用的能量的量。在示例中，BACM 120-G可基于其到电池104的连接来产生电池信息126。VCS 106可被配置为经由车辆总线118向BACM 120-G查询电池信息126，并且可通过车辆总线118从BACM120-G接收电池信息126。
功能请求应用128可以是包括在VCS 106的存储器110上的一个应用。功能请求应用128可包括指令，当所述指令由VCS 106的处理器执行时，使得VCS 106将来自车辆102的电池信息126发送到车辆数据服务器130。功能请求应用128还可包括用于响应于由车辆102(例如，经由TCU 120-A)接收到功能请求124而执行功能的指令。
车辆数据服务器130可包括各种类型的计算设备，诸如计算机工作站、服务器、台式计算机、由主机服务器执行的虚拟服务器实例或者某一其它计算***和/或装置。与VCS106类似，车辆数据服务器130通常包括可保存计算机可执行指令的存储器，所述指令可由一个或更多个处理器(为了简洁而未示出)执行。这种指令和其它数据可使用各种计算机可读介质进行存储。
车辆数据服务器130可保存能量估计服务132。能量估计服务132可包括指令，当所述指令由车辆数据服务器130的处理器执行时，使得车辆数据服务器130接收电池信息126，并且基于接收到的信息来产生功能能量估计134。例如，能量估计服务132可基于在功能请求124被执行之前和之后接收到的电池信息126来确定车辆102执行功能请求124所需的能量的量。执行功能请求124所需的这些能量的量可被称作能量估计134，并且可由车辆数据服务器130的存储器(或者由与车辆数据服务器130通信的另一存储器)进行保存。在示例中，能量估计134可单独地针对特定车辆102进行计算。在另一示例中，能量估计134可作为针对车辆102的品牌和型号的平均值进行计算。在另一示例中，能量估计134可针对车辆102的多个品牌和型号进行计算。
能量估计服务132还可包括指令，所述指令用于向车辆102提供针对功能请求124的能量估计134，以允许车辆102确认车辆102是否具有足够的电池104的储备来执行接收到的功能请求124。
移动功能应用136还可提供允许用户向车辆102发送功能请求124的选项。例如，移动功能应用136可将用户界面显示到移动装置112的显示器，所述用户界面包括控件，当所述控件被选择时，使得移动功能应用136指示移动装置112将功能请求124发送到车辆102。
作为一些非限制性示例，功能请求124可包括用于向车辆102检索记录的车辆102的信息的请求、用于检查软件更新的可用性的请求、用于执行车辆健康检查的请求或者用于发送将通过车辆102的车辆总线118而被提供的定制总线命令的请求。作为一些其它非限制性可行方式，功能请求124可包括用于监测火花塞健康程度、监测车辆102的排放以及执行制动***健康测试的例程。
图2示出了移动功能应用136的显示可用的车辆功能请求124的列表的示例用户界面200。用户界面200可由移动功能应用136呈现在移动装置112的显示器202上。在示例中，用户界面200可响应于用户从移动装置112的主屏幕选择用于调用移动功能应用136的执行的图标而被调用。标题标签204可向用户指示用户界面200正在显示经由移动功能应用136可用的车辆功能请求124。此外，用户界面200可包括一组功能控件206，用户可从功能控件206中选择将由车辆102执行的可用的功能请求124。
在一个示例中，可用的功能请求124可被硬编码到移动功能应用136。在另一示例中，可用的功能请求124可基于将被控制的车辆102的品牌和型号来确定。在另一示例中，可用的功能请求124可由移动功能应用136向车辆数据服务器130进行请求。无论哪种方式，可用的功能请求124可在用户界面200中被提供以供用户进行选择。
如示出的，功能控件206-A在被选择时调用车辆数据记录的检索，功能控件206-B在被选择时调用针对软件更新的检查，功能控件206-C在被选择时调用车辆健康检查的执行，功能控件206-D在被选择时调用通过车辆102的车辆总线118发送总线命令。如果功能控件206中的一个被选择，则移动装置112可将功能请求124发送到车辆数据服务器130以进行处理。
图3示出了用于功能能量估计134的计算的示例处理300。在示例中，处理300可通过由车辆数据服务器130执行的能量估计服务132来执行。
在操作302，车辆数据服务器130识别功能请求124。在示例中，车辆数据服务器130创建将在功能请求124中提供的功能的标识符与功能请求124的该标识符的存储记录进行关联。
在操作304，车辆数据服务器130创建完成功能请求124所需的能量的初始能量估计134。在示例中，车辆数据服务器130可从针对新的车辆102的品牌或型号执行的车辆102的验证测试接收信息。验证测试可包括针对功能或预测的功能时间的实际实验室测试的能量使用、需要激活以支持该功能的车辆组件120的指示以及针对车辆组件120的每单位时间能量消耗测量值。
在操作306，车辆数据服务器130计算针对请求的功能的能量估计134。在示例中，车辆数据服务器130可根据针对被激活以执行功能的车辆组件120的估计的电流消耗的量乘以需要该电流消耗的时间的估计量的乘积来确定能量需求。
在操作308，车辆数据服务器130更新服务器中的能量使用值。在示例中，车辆数据服务器130将计算的能量估计134保存在车辆数据服务器130的存储器中或者保存在以其它方式可被车辆数据服务器130访问的存储器中。在示例中，能量估计134可针对特定车辆102单独计算。在另一示例中，能量估计134可作为针对车辆102的品牌和型号的平均值进行计算。在另一示例中，能量估计134可针对车辆102的多个品牌和型号进行计算。
在操作310，车辆数据服务器130接收由车辆102的功能使用的实际能量。在示例中，车辆数据服务器130从已执行功能请求124的车辆102接收实际能量使用信息。在示例中，实际能量使用信息可包括以下项中的一个或更多个：功能被执行之前的电池104的SOC、功能被执行之后的电池104的SOC、车辆102在功能的执行期间的瞬时电流消耗率以及执行功能花费的时间。
在操作312，车辆数据服务器130计算针对功能的更新的能量估计134。在示例中，车辆数据服务器130对接收到的针对功能的实际能量使用以及当前存储的针对功能的能量估计134取平均值。在另一示例中，车辆数据服务器130利用接收到的针对功能的实际能量使用来替换当前存储的针对功能的能量估计134。在另一示例中，能量估计134的平均值被计算为针对以下项的一个的能量使用的平均值：特定车辆102、车辆102的品牌和型号以及车辆102的多个品牌和型号。在操作312之后，控制返回到操作308。
图4示出了用于针对远程功能请求124的基于云的能量预算管理的示例处理400。在示例中，处理400也可通过由车辆数据服务器130执行的能量估计服务132来执行。
在操作402，车辆数据服务器130确定是否接收到功能请求124。在示例中，如参照图3示出的，车辆数据服务器130从移动装置112接收功能请求124。如果接收到功能请求，则控制转到操作404。否则，控制留在操作402。
在操作404，车辆数据服务器130确定针对功能请求124的功能的能量估计134是否可用。在示例中，车辆数据服务器130访问存储器以确定针对功能请求124的功能的能量估计134是否已完成。例如，车辆数据服务器130可尝试在存储器中查找包括在功能请求124中的标识符。上面参照处理300描述了能量估计134的确定的其它方面。如果针对功能请求124的功能的能量估计134可用，则控制转到操作406。否则，控制转到操作416。
在操作406，车辆数据服务器130对车辆102上电。在示例中，车辆数据服务器130经由车辆102的TCU 120-A发送消息，当消息被接收时，消息通过车辆总线118或其它车辆网络被转发到车辆102的VCS 106的功能请求应用128。上电请求可包括其它信息，诸如关于哪些车辆组件120应被上电以完成功能请求124的指示。在另一示例中，上电请求包括将被执行的指定功能请求124的指示，使得车辆102(例如，VCS 106的功能请求应用128)识别哪些车辆组件120将被上电。
在操作408，车辆数据服务器130向车辆102请求电池信息126。在示例中，车辆数据服务器130可在发送上电请求之后的预定义时间段向车辆102发送针对电池信息126的另一请求，而在其它示例中，针对车辆102的上电请求还使得车辆102被请求提供电池信息126。被请求的电池信息126可包括电池104的当前荷电状态和/或被上电的车辆102的电流消耗水平。在操作410，车辆数据服务器130从车辆102接收电池信息126。
在操作412，车辆数据服务器130确定车辆102是否具有足够的电荷以执行功能请求124的功能。在示例中，车辆数据服务器130可基于车辆102的电流消耗水平来确认来自电池信息126的当前SOC是否具有足够的电荷以执行功能请求124的功能。如果没有电流消耗水平被提供，则车辆数据服务器130可根据针对功能请求124的功能的能量估计134来确认来自电池信息126的当前SOC是否是足够的。如果足够的能量可用，则控制转到操作414。否则，控制转到操作416。
在操作414，车辆数据服务器130指示车辆102执行功能请求124的请求的功能。在示例中，车辆数据服务器130向车辆102发送指示功能将被执行的消息。在另一示例中，车辆数据服务器130向车辆102发送指示由在操作406发送的上电请求指定的功能将被执行的消息。在操作414之后，处理400结束(或者返回操作402，未示出)。
在操作416，车辆数据服务器130拒绝功能请求124。在操作416之后，处理400结束(或者返回操作402，未示出)。在一些情况下，如果功能请求124被拒绝，则车辆数据服务器130可向移动装置112发送指示车辆102的电池104中的能量不足以执行请求的功能的消息。
图5示出了车辆102执行针对远程功能请求124的基于云的能量预算管理的示例处理500。在示例中，处理500可通过由车辆102的VCS 106执行的功能请求应用128来执行。
在操作502，车辆102接收上电请求。在示例中，如上面参照操作406讨论的，从车辆数据服务器130接收上电请求。
在操作504，车辆102接收针对电池信息126的请求。在示例中，如上面参照操作408讨论的，从车辆数据服务器130接收针对电池信息126的请求。
在操作506，车辆102提供电池信息126。在示例中，如上面参照操作410讨论的，从车辆数据服务器130接收电池信息126。
在操作508，车辆102接收对功能请求14的执行的许可。在示例中，如上面参照操作412讨论的，从车辆数据服务器130接收所述许可。如果接收到许可，则控制转到操作510。否则，控制转到操作514。
在操作510，车辆102执行请求的功能。在示例中，请求的功能可以是车辆数据记录的检索、软件更新的检查、车辆健康检查的执行、通过车辆102的车辆总线118发送总线命令或者另一功能。
在操作512，车辆102在操作510执行功能之后向车辆数据服务器130发送电池信息126。在示例中，如上面参照操作310讨论的，功能执行后(post-function)的电池信息126被发送到车辆数据服务器130。该电池信息126可相应地由车辆数据服务器130使用以校正能量估计134。
在操作514，车辆102返回到断电。在示例中，车辆102确保被激活以执行功能请求的任何车辆组件120再次停用。在操作514，处理500结束。
在此描述的计算装置(诸如，VCS 106、移动装置112、ECU 120以及车辆数据服务器130)通常包括计算机可执行指令，其中，所述指令可由诸如上面列出的那些计算装置的一个或更多个计算装置执行。可通过使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解释计算机可执行指令(诸如，功能请求应用128和移动功能应用136的指令)，所述编程语言和/或技术包括但不限于：JavaTM、C、C++、C#、Visual Basic、Java Script、Python、Perl、PL/SQL等中的一种或它们的组合。一般地，处理器(例如，微处理器)从例如存储器、计算机可读介质等接收指令并执行这些指令，从而执行一个或更多个处理，所述一个或更多个处理包括在此描述的处理中的一个或更多个。可使用各种计算机可读介质来存储和传输这种指令以及其它数据。
对于在此描述的处理、***、方法、启示等，应理解的是，虽然这种处理等的步骤已被描述为根据特定有序顺序发生，但是可利用以在此描述的顺序之外的顺序执行的所述步骤来实施这种处理。还应理解的是，可同时执行特定步骤，可添加其它步骤，或者，可省略在此描述的特定步骤。换言之，在此对处理的描述被提供用于示出特定实施例的目的，并且不应以任何方式被解释为限制权利要求。
相应地，应理解的是，上面的描述意在为示意性的而非限制性的。当阅读上面的描述时，提供的示例之外的许多实施例和应用将是明显的。范围不应参考上面的描述来确定，而应参考所附的权利要求以及这些权利要求所要求保护的等同物的全部范围来确定。可以预期和计划的是，未来的发展将在在此讨论的技术上发生，并且所公开的***和方法将被合并到这种未来的实施例中。总之，应理解的是，本申请能够进行修改和改变。
除非在此做出了明确的相反指示，否则权利要求中使用的所有术语意在给出在此描述的本领域技术人员所理解的它们最广义的合理解释以及它们的普遍含义。具体来讲，除非权利要求描述了明确的相反限制，否则诸如“一种”、“所述”、“该”等的单数冠词的使用应被理解为描述一个或更多个指示的元素。
本公开的说明书摘要被提供以允许读者快速确定技术公开的实质。被提交时的理解是，说明书摘要将不会被用于解释或限制权利要求的范围或含义。此外，在前述的具体实施方式中，可以看出，出于简化本公开的目的，多个特征在多个实施例中被组合在一起。这种公开的方法将不会被解释为反映要求保护的实施例需要比在每个权利要求中清楚记载的特征更多的特征的意图。更确切地，如下列权利要求反映的，发明的主题在于少于单个公开的实施例的所有特征。因此，权利要求由此被合并到具体实施方式中，其中每个权利要求本身作为单独要求保护的主题而独立存在。
虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地说，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实现的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (9)

1.一种用于能量管理的***，包括：
存储器，保存与针对车辆的功能请求对应的能量估计；
服务器的处理器，被配置为：
从移动装置接收针对车辆处于点火开关断开时的功能请求；
向车辆发送指示以下项中的至少一项的上电消息：1)针对车辆处于点火开关断开时的功能请求的标识符，2)执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求所需的车辆组件集合；
响应于车辆对执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求所需的车辆组件集合进行上电，从车辆接收电池信息；
响应于根据从车辆接收的电池信息以及与针对车辆处于点火开关断开时的功能请求对应的能量估计而确定车辆具有足够的能量以执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求，指示车辆执行当车辆处于点火开关断开时的功能请求；
响应于完成功能请求，从车辆接收进一步的电池信息；
利用所述进一步的电池信息来计算与功能请求对应的更新的能量估计；
响应于确定车辆不具有足够的能量以执行功能请求，向移动装置发送指示功能请求无法被完成的消息。
2.如权利要求1所述的***，其中，从车辆接收的电池信息包括车辆的荷电状态和车辆的瞬时电流消耗率。
3.如权利要求1所述的***，其中，服务器的处理器还被配置为：响应于确定与功能请求对应的能量估计不可用，拒绝功能请求。
4.一种用于能量管理的***，包括：
存储器，保存与针对车辆的功能请求对应的能量估计；
服务器的处理器，被配置为：
从移动装置接收针对车辆处于点火开关断开时的功能请求；
根据用于执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求的时间的预测的测量值、将被激活以支持功能请求的车辆组件的指示、以及车辆组件的每单位时间能量消耗的测量值，来创建与功能请求对应的能量估计；
响应于根据从车辆接收的电池信息以及与针对车辆处于点火开关断开时的功能请求对应的能量估计而确定车辆具有足够的能量以执行功能请求，指示车辆执行当车辆处于点火开关断开时的功能请求；
响应于完成功能请求，从车辆接收进一步的电池信息；
利用所述进一步的电池信息来计算与功能请求对应的更新的能量估计；
响应于确定车辆不具有足够的能量以执行功能请求，向移动装置发送指示功能请求无法被完成的消息。
5.一种用于能量管理的方法，包括：
通过远程服务器执行以下步骤：
从移动装置接收针对车辆处于点火开关断开时的功能请求；
向车辆发送指示以下项中的至少一项的上电消息：1)针对车辆处于点火开关断开时的功能请求的标识符，2)执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求所需的车辆组件集合；
响应于车辆对执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求所需的车辆组件集合进行上电，从车辆接收电池信息；
响应于根据从车辆接收的电池信息以及与当车辆处于点火开关断开时的功能请求对应的能量估计而确定车辆具有足够的能量以执行功能请求，指示车辆执行当车辆处于点火开关断开时的功能请求；
在车辆完成功能请求之后，从车辆接收进一步的电池信息以用于更新能量估计；
响应于确定车辆不具有足够的能量以执行功能请求，向移动装置发送指示功能请求无法被完成的消息。
6.如权利要求5所述的方法，其中，从车辆接收的电池信息包括荷电状态和瞬时电流消耗。
7.如权利要求5所述的方法，其中，响应于完成功能请求，车辆对所述车辆组件集合进行断电。
8.一种用于能量管理的***，包括：
存储器，保存与针对车辆的功能请求对应的能量估计；
服务器的处理器，被配置为：
从移动装置接收针对车辆处于点火开关断开时的功能请求；
向车辆发送指示以下项中的至少一项的上电消息：1)针对车辆处于点火开关断开时的功能请求的标识符，2)执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求所需的车辆组件集合；
响应于车辆对执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求所需的车辆组件集合进行上电，从车辆接收电池信息；
响应于根据从车辆接收的电池信息以及与针对车辆处于点火开关断开时的功能请求对应的能量估计而确定车辆具有足够的能量以执行针对车辆处于点火开关断开时的功能请求，指示车辆执行当车辆处于点火开关断开时的功能请求；
响应于车辆完成当车辆处于点火开关断开时的功能而利用从车辆接收的更新的电池信息来计算与当车辆处于点火开关断开时的功能对应的更新的能量估计，所述更新的能量估计被用于确认电池荷电状态是否足以执行未来的当车辆处于点火开关断开时的功能；
响应于根据从车辆接收的所述更新的电池信息和所述更新的能量估计而确定电池荷电状态足以执行针对同一功能的另一请求，指示车辆执行所述另一请求；
响应于确定车辆不具有足够的能量以执行功能请求，向移动装置发送指示功能请求无法被完成的消息。
9.如权利要求8所述的***，存在以下情况中的一种或更多种：
电池信息包括电池吞吐量信息，服务器的处理器还被配置为：根据电池吞吐量信息来提供电池的老化指示；
电池信息包括荷电状态和瞬时电流消耗。
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