CN108716970A - 一种船舶集防区气密性检验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种船舶集防区气密性检验方法，其包括以下步骤：步骤S100、在船舶的集防区的分段搭建过程中对船体结构的各个连接焊缝进行气密性检验；步骤S200、在集防区的各个分段的独立舱室搭建完成后对各个舱室进行气密性检验；步骤S300、在整个集防区搭建完成后对整个集防区进行气密性检验。通过将船体结构的气密性检验分散至整个集防区的搭建过程中同步进行，且大部分气密性检验均可在分段搭建过程中在内场进行，可有效的降低检验的难度，另外，将气密性检验分散至集防区的各个阶段进行可便于排查漏气位置，大大的提高了检验工作的效率，利于缩短集防区气密性检验的周期，降低集防区的施工难度和船舶搭建周期。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶集防区气密性检验方法。
背景技术
船舶在海上航行时可以会遇到火灾等危险，因此部分船舶会在船舶上设置集体防护区(简称集防区)，集防区内设置有增压装置可保证密闭区域内空气对外超压稳定在一定的范围内，有效防止有毒气体、化学、生物和放射性悬浮物微粒等物质进入集防区，以便于船上人员免受毒气体、化学、生物和放射性悬浮物微粒等物质对人体的伤害。在集防区建造过程中需要对集防区的各个部分进行气密性检验，以满足集防区的气密性符合集防要求，保证集防区内人员的人身安全。
在现有带集防区的船舶的搭建过程中，对集防区的气密性检验主要在船舶总装完成后进行，具体对船舶的舱室及整个集防区的气密性进行逐步检验，其存在检验工作量大、检验周期长、操作难度大的缺陷，不利用船舶的快速搭建以及成本控制。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种船舶集防区气密性检验方法，其可有效的降低检验的难度，缩短集防区气密性检验的周期。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
提供一种船舶集防区气密性检验方法，其包括以下步骤：
步骤S100、在船舶的集防区的分段搭建过程中对船体结构的各个连接焊缝进行气密性检验；
步骤S200、在所述集防区的各个所述分段的独立舱室搭建完成后对各个所述独立舱室进行气密性检验；
步骤S300、在整个所述集防区搭建完成后对各个所述独立舱室之间的连接焊缝进行气密性检验。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S100包括以下步骤：
步骤S110、在所述分段的搭建阶段对船体结构的连接焊缝做气密性检验；
步骤S120、组装所述船舶的铁舾件并进行气密性检验；
步骤S130、组装所述船舶的管舾件并进行气密性检验。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S200包括以下步骤：
步骤S210、在所述独立舱室搭建完成后对所述独立舱室的船体结构的连接焊缝进行气密性检验；
步骤S220、对所述独立舱室的铁舾件与独立舱室的连接焊缝进行气密性检验；
步骤S230、对所述独立舱室的管舾件与独立舱室的连接焊缝进行气密性检验；
步骤S240、对所述独立舱室进行整体气密性检验。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S300包括以下步骤：
步骤S310、在所述集防区搭建完成后对气密通风管路进行气密性检验；
步骤S320、对可闭风口进行气密性检验；
步骤S330、对电缆穿舱位置进行气密性检验；
步骤S340、对集防区整体进行漏气量测量。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S110具体为对各个所述连接焊缝的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S120具体为在所述铁舾件的组装过程中对各个部件的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S130具体为在所述管舾件的组装过程中对各个部件的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S240包括以下步骤：
步骤S241、对所述独立舱室进行密封以形成封闭区域；
步骤S242、对封闭的所述独立舱室进行充气到一定的气压；
步骤S243、停止对所述独立舱室进行充气，并检测在一定时间内所述独立舱室的气压下降值；
步骤S244、判断气压下降值是符合气密性检验要求，如果符合要求则进入下一步施工，如果不符合要求则检查具体漏气点，并打上标记；
步骤S245、对步骤S244中打上所述标记的标记点进行修补，并再次进行所述步骤S241至所述步骤S244。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S244中的要求为对所述舱室充入至1000Pa的压缩空气，并监测经过30分钟后所述舱室的气压下降值△P≤325Pa为合格。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述气密性检验包括抽真空法、充气法、着色探伤法和磁粉探伤法。
本发明的有益效果为：通过将船体结构的气密性检验分散至整个集防区的搭建过程中同步进行，且大部分气密性检验均可在分段搭建过程中同步进行，可有效的降低检验的难度，另外，将气密性检验分散至集防区的各个阶段进行可便于排查漏气位置，大大的提高了检验工作的效率，利于缩短集防区气密性检验的周期，降低集防区的施工难度和船舶搭建周期。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为实施例所述船舶集防区气密性检验方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1所示，于本实施例中，本发明所述的一种船舶集防区气密性检验方法，其包括以下步骤：
步骤S100、在船舶的集防区的分段搭建过程中对船体结构的各个连接焊缝进行气密性检验；
步骤S200、在集防区的各个分段的独立舱室搭建完成后对各个独立舱室进行气密性检验；
步骤S300、在整个集防区搭建完成后各个独立舱室之间的连接焊缝进行气密性检验。
通过将船体结构的气密性检验分散至整个集防区的搭建过程中同步进行，且大部分气密性检验均可在分段搭建过程中同步进行，可有效的降低检验的难度，另外，将气密性检验分散至集防区的各个阶段进行可便于排查漏气位置，大大的提高了检验工作的效率，利于缩短集防区气密性检验的周期，降低集防区的施工难度和船舶搭建周期。
在本发明实施例中，步骤S100包括以下步骤：
步骤S110、在分段的搭建阶段对船体结构的连接焊缝做气密性检验。
进一步的，对各个连接焊缝的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验。其中，各个连接焊缝包括在分段搭建过程中的甲板、外板、舱壁及其他结构件之间的连接焊缝。例如采用手工电弧焊、CO2等对接水密焊缝，以及经修补后的试验焊缝。
步骤S120、组装船舶的铁舾件并进行气密性检验。
进一步的，在铁舾件的的组装过程中对各个部件的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验，通过将对铁舾件的气密性检验提前至铁舾件的搭建过程中进行，可有效的减少后期气密性检验的工作量，提高集防区的搭建效率。
步骤S130、组装船舶的管舾件并进行气密性检验。
进一步的，在管舾件的组装过程中对各个部件的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验，通过将集防区的管舾件在内场制作阶段进行，可有效的降低气密性检验的工作难度，减少后期气密性检验的工作量，提高集防区的搭建效率。
在本发明实施例中，步骤S200包括以下步骤：
步骤S210、在独立舱室搭建完成后对独立舱室的船体结构的连接焊缝进行气密性检验，其中船体结构的连接位置具体指组成独立舱室的各个分段的连接位置，即在连接过程中进行焊接的焊接位置。
步骤S220、对独立舱室的铁舾件进行气密性检验，在对独立舱室内的铁舾件安装完成后，对铁舾件与独立舱室之间的连接结构做气密性检验，以确保铁舾件与独立舱室之间的连接结构的密封性。
步骤S230、对独立舱室的管舾件进行气密性检验，在对独立舱室内的管舾件安装完成后，对管舾件与独立舱室之间的连接结构做气密性检验，以确保管舾件与独立舱室之间的连接结构的密封性。
步骤S240、对独立舱室进行整体气密性检验，其具体做法如下：
步骤S241、对独立舱室进行密封以形成封闭区域；
步骤S242、对封闭的独立舱室进行充气到一定的气压；
步骤S243、停止对独立舱室进行充气，并检测在一定时间内独立舱室的气压下降值；
步骤S244、判断气压下降值是符合气密性检验要求，如果符合要求则进入下一步施工，如果不符合要求则检查具体漏气点，并打上标记。
步骤S245、对步骤S244中打上标记的标记点进行修补，并再次进行步骤S241至步骤S244。
进一步的，在步骤S244中的要求为对舱室充入至1000Pa的压缩空气，并监测经过30分钟后舱室的气压下降值△P≤325Pa为合格。
由于在分段搭建的过程中已经对各个连接部件进行过气密性检验，可确保在独立舱室的搭建完成前的所有连接的气密性，此时，只需通过对独立舱室的进行封闭并进行整体的气密性检验即可快速完成独立舱室的气密性检验，而不再需要对独立舱室内的各个部件单独进行气密性检验，可大大的降低气密性检验的工作难度，减少后期的气密性检验工作，以及寻找漏气点的难度，可大大的提高工作效率。
在本发明实施例中，步骤S300包括以下步骤：
步骤S310、在集防区搭建完成后对气密通风管路进行气密性检验；
步骤S320、对可闭风口进行气密性检验；
步骤S330、对电缆穿舱位置进行气密性检验；
步骤S340、对集防区整体进行漏气量测量。
通过在集防区搭建完成后分别对气密通风管、可闭风口和电缆穿舱位置单独进行气密性检验，可避免气密通风管、可闭风口和电缆穿舱的设置对集防区整体的气密性造成影响，减少对集防区的气密性的影响因素，便于确定漏气点，有效的提高了气密性检验的工作效率。
在本发明实施例中，气密性检验的具体使用方法包括抽真空法、充气法、着色探伤法和磁粉探伤法，可根据实际需要检验的位置选用合适的具体方法进行气密性检验。
在本发明中，船体结构焊缝的气密性检查分配在分段制作阶段进行，船体结构大合拢焊缝的气密性检查在搭载阶段进行，以保证不影响后续区域气密试验阶段的保压检查，并留给铁栖件、管陌件等充足时间做预装。其中采用自动焊对接缝、全熔焊的位置的焊缝的气密性可免检。在分段制作阶段的气密性检验，主要以焊缝抽真空的方式进行检查，分段阶段包含的完整舱室可局部封板后采用整舱充气的方式进行检查，局部无法做抽真空、充气试验的位置用着色探伤法和磁粉探伤法进行。
具体的，抽真空法为：在被检验的角焊缝或对接焊缝上喷涂检验液(5％浓度肥皂溶液)；然后将机玻璃透明真空盒覆盖在焊缝上；接着往真空盒内并注入压缩空气，以使真空盒内形成真空状态；最后，观察被检验焊缝是否有气泡产生以确定焊缝处是否漏气。
抽真空法可适用于手工电弧焊、CO2等对接水密焊缝，水密角焊缝，经修补后的试验焊缝。
着色探伤法为：首先对被检验的焊缝表面进行预清理；然后待焊缝表面干燥后，施加渗透液，并擦拭掉多余的渗透液；其次，保持一段时间后，将焊缝表面的渗透剂拭除，同时在焊缝表面喷洒显像剂，以检验焊缝表面是否存在漏气现象。
着色探伤法主要用于充气试验和抽真空试验无法操作的焊缝，如止漏孔、止漏焊段、管子贯通件、人孔座板等。
充气法为：以压缩空气充入舱室，检查焊缝处是否漏气。充入舱内的空气压力为1000Pa,保压30分钟，允许压力降为325Pa。如气压降超过允许值，则对舱室充气，保持一定的压力。在集防区外侧喷肥皂水，然后检查焊缝、门窗、贯通、阀件、通风口等是否测气，如发现有漏气的地方则做好标记后处理。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，其包括以下步骤：
步骤S100、在船舶的集防区的分段搭建过程中对船体结构的各个连接焊缝进行气密性检验；
步骤S200、在所述集防区的各个所述分段的独立舱室搭建完成后对各个所述独立舱室进行气密性检验；
步骤S300、在整个所述集防区搭建完成后对各个所述独立舱室之间的连接焊缝进行气密性检验。
2.根据权利要求1所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述步骤S100包括以下步骤：
步骤S110、在所述分段的搭建阶段对船体结构的连接焊缝做气密性检验；
步骤S120、组装所述船舶的铁舾件并进行气密性检验；
步骤S130、组装所述船舶的管舾件并进行气密性检验。
3.根据权利要求1所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述步骤S200包括以下步骤：
步骤S210、在所述独立舱室搭建完成后对所述独立舱室的船体结构的连接焊缝进行气密性检验；
步骤S220、对所述独立舱室的铁舾件与独立舱室的连接焊缝进行气密性检验；
步骤S230、对所述独立舱室的管舾件与独立舱室的连接焊缝进行气密性检验；
步骤S240、对所述独立舱室进行整体气密性检验。
4.根据权利要求1所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述步骤S300包括以下步骤：
步骤S310、在所述集防区搭建完成后对气密通风管路进行气密性检验；
步骤S320、对可闭风口进行气密性检验；
步骤S330、对电缆穿舱位置进行气密性检验；
步骤S340、对所述集防区整体进行漏气量测量。
5.根据权利要求2所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述步骤S110为对各个所述连接焊缝的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验。
6.根据权利要求2所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述步骤S120为在所述铁舾件的组装过程中对各个部件的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验。
7.根据权利要求2所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述步骤S130为在所述管舾件的组装过程中对各个部件的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验。
8.根据权利要求3所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述步骤S240包括以下步骤：
步骤S241、对所述独立舱室进行密封以形成封闭区域；
步骤S242、对封闭的所述独立舱室进行充气到一定的气压；
步骤S243、停止对所述独立舱室进行充气，并检测在一定时间内所述独立舱室的气压下降值；
步骤S244、判断气压下降值是符合气密性检验要求，如果符合要求则进入下一步施工，如果不符合要求则检查具体漏气点，并打上标记；
步骤S245、对步骤S244中打上所述标记的标记点进行修补，并再次进行所述步骤S241至所述步骤S244。
9.根据权利要求8所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述步骤S244中的要求为对所述舱室充入至1000Pa的压缩空气，并监测经过30分钟后所述舱室的气压下降值△P≤325Pa为合格。
10.根据权利要求1至9任一项所述的船舶集防区气密性检验方法，其特征在于，所述气密性检验包括抽真空法、充气法、着色探伤法和磁粉探伤法。
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