CN108700130B - 摩擦板和流体传动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及流体传动装置(10)所具备的锁止离合器(50)的第二板(62)。在该第二板(62)中，形成为凸状的摩擦件(64)的上游侧阶梯部(66)和下游侧阶梯部(67)在周向上宽度(L1)形成得大于宽度(L2)，使得在锁止打开时，上游侧处的油压向正压侧变化的变化量(压力P1)大于下游侧处的油压向负压侧变化的变化量(压力P2)。因此，使用本发明的第二板(62)，则能够在同样作为锁止离合器(50)的构件的第一板(60)和第二板(62)之间使正压发挥作用，产生使两者分离的力，由此能够减少制造偏差所产生的拖曳转矩。

Description

摩擦板和流体传动装置
技术领域
本说明书公开的本公开的发明涉及摩擦板和流体传动装置。
背景技术
以往，作为这种摩擦板，提出有如下的摩擦板：具备圆环板状的基板和在该基板的至少一个面上在周向上隔开规定间隔固定有多个的摩擦件，该摩擦板按压摩擦件，使得摩擦件在离合器卡合时与对置的对象板(其他的摩擦板)接触(例如，参照专利文献1)。该摩擦板的各摩擦件被通过冲裁加工形成之后，通过压缩成形在周向上的两端形成阶梯部，以便按压因冲裁加工产生的在周向上的边缘。由此，防止因边缘残留导致的油膜的刮伤，在摩擦板与对象板之间形成足够的油膜，使得拖曳转矩变得稳定。
专利文献1：日本特开2002－156021号公报
在上述的摩擦板中，在离合器不卡合时流动的工作油，在构成朝向摩擦板与对象板之间的间隙的流入侧的上游侧阶梯部处，因间隙变窄而受到压缩，在构成远离摩擦板与对象板之间的间隙的流出侧的下游侧阶梯部处，因间隙变宽而膨胀。因此，工作油的压力呈现在上游侧阶梯部处向正压侧变化，在下游侧阶梯部处向负压侧变化的趋势。在上游侧阶梯部与下游侧阶梯部按照设计形成为相同宽度、高度的情况下，工作油的压力向正压侧变化的变化量和该工作油的压力向负压侧变化的变化量成为大致相同的大小，由此相互抵消。但是，例如在因在周向上的阶梯部的宽度、高度等的平衡，使工作油的压力向负压侧变化的变化量大于向正压侧变化的变化量时，摩擦板与对象板因负压相互吸引，因此存在拖曳转矩增大之虞。
发明内容
因此，本发明的主要目的在于，在摩擦件的周向两侧，使工作油的压力向正压侧变化的变化量大于该工作油的压力向负压侧变化的变化量，由此减少拖曳转矩。
为了实现上述的主要目的，本公开的摩擦板和流体传动装置采用以下的结构。
本公开的摩擦板用于使输入旋转部件与输出旋转部件形成卡合的摩擦卡合装置，该摩擦板具备圆环板状的基板和在该基板的周向上设置的摩擦件，
上述摩擦件具有在上述摩擦卡合装置卡合时与摩擦对象物接触的接触部，在上述周向上的上述接触部的至少一侧，从上述基板的板面起算的上述摩擦件的高度形成得低于上述接触部处的上述摩擦件的高度，
在上述周向上的上述接触部的两侧为不同形状，使得在设定了构成在上述输入旋转部件的转速快于上述输出旋转部件的转速的状态下形成流动的流体的在上述周向上的上游侧的上游部和构成上述流体中的在上述周向上的下游侧的下游部的情况下，在上述上游部处的流体压力向正压侧变化的变化量大于在上述下游部处的流体压力向负压侧变化的变化量。
该摩擦板在与摩擦对象物接触的接触部的在周向上的两侧为不同形状，使得在设定了构成在输入旋转部件的转速快于输出旋转部件的转速的状态下形成流动的流体的在周向上的上游侧的上游部与构成上述流体中的在周向上的下游侧的下游部的情况下，在上游部处的流体压力向正压侧变化的变化量大于在下游部处的流体压力向负压侧变化的变化量。由此，能够抑制在摩擦板与摩擦对象物之间作用较大的负压，因此能够防止拖曳转矩的增大。此外，上游部与下游部的形状不同可以是指，上游部与下游部处的宽度、上游部与下游部处的高度、上游部的上表面与下游部的上表面处的锥形形状、上游部与下游部处的圆角形状中的、至少任一者不同等。
附图说明
图1是表示作为本公开的一个实施例的流体传动装置10的结构的概要的构成图。
图2是表示第二板62的结构的概要的构成图。
图3是第二板62的局部放大图。
图4是表示图3的A－A线剖面处的剖视图。
图5是表示在锁止离合器打开的情况下，因比较例的摩擦件64A在板60、62A之间产生的油压变化的状况的说明图。
图6是表示在锁止离合器打开的情况下，因实施例的摩擦件64在板60、62之间产生的油压变化的状况的说明图。
图7是变形例的第二板162的剖视图。
图8是变形例的第二板262的局部放大图。
具体实施方式
接下来，参照附图，对用于实施本发明的方式进行说明。
图1是表示作为本公开的一个实施例的流体传动装置10的结构的概要的构成图。实施例的流体传动装置10构成为变矩器，传递来自搭载于车辆的未图示的发动机的扭矩。如图示那样，该流体传动装置10具备：前盖12，其经由前毂14连结于发动机的曲轴；泵轮20，其接合于前盖12的外周部；涡轮30，其与泵轮20在同轴对置配置；导叶40，其对工作油从涡轮30朝向泵轮20的流动形成整流；多片式锁止离合器50，其收容于锁止室80，连接于前毂14；和减振装置70，其收容于锁止室80，与在涡轮30的内周部接合的涡轮毂32和锁止离合器50形成连接。在实施例中，未图示的自动挡变速器(AT)、无级变速器等变速装置的输入轴连接于涡轮毂32。另外，实施例的流体传动装置10通过由泵轮20、涡轮30、导叶40围起的空间形成变矩室48。
锁止离合器50为能够将作为输入构件的前盖12(前毂14)和作为输出构件的涡轮毂32形成直接连接的机构。锁止离合器50具备：锁止活塞51，其被前毂14支承为可沿轴向自如滑动；环状的离合器毂52，其固定于前盖12的内壁；离合器鼓53，其经由减振装置70连结于涡轮毂32；多个环状的第一板60，它们与离合器毂52的外周以花键形式形成卡合；多个环状的第二板62，它们与离合器鼓53的内周以花键形式形成卡合；和环状部件54，其固定于前毂14，其位置比锁止活塞51靠减振装置70侧。多个第一板60和多个第二板62沿着轴向交替地配置。在实施例中，第一板60是没有安装摩擦件64的分离式板，第二板62是在板面安装有多个摩擦件64(参照图2)的摩擦板。当然，第一板60与第二板62也可以均形成具有安装有多个摩擦件的面和没有安装有摩擦板的面的板件等。
通过环状部件54与锁止活塞51，使该锁止离合器50形成与锁止室80划分开的卡合用油室58。而且，通过使卡合用油室58内的油压高于锁止室80内的油压，使锁止活塞51向前盖12侧移动，按压第一板60与第二板62而使它们接触，由此能够进行锁止。另外，通过使卡合用油室58内的油压低于锁止室80内的油压，使得锁止活塞51向与前盖12相反一侧移动，解除由第一板60与第二板62的按压所带来的接触，由此能够打开锁止。
在搭载有这样的流体传动装置10的车辆中，在起步时等，锁止被打开(释放)，从而来自发动机的动力经由前盖12(前毂14)传递至泵轮20，使泵轮20的旋转经由变矩室48内的工作油传递至涡轮30，使得涡轮30(涡轮毂32)旋转。由此，来自发动机的动力被传递至变速装置的输入轴。另外，在搭载有流体传动装置10的车辆中，在低速行驶时等，执行逐渐提高卡合用油室58内的油压的滑移控制，使得发动机的曲轴(泵轮20)的转速与变速装置的输入轴(涡轮30)的转速间形成的转速差成为目标转速。而且，在滑移控制中，若基于车速、油门开度等规定的锁止条件成立，则控制卡合用油室58内的油压，以便进行锁止(卡合)。
对作为摩擦板的第二板62的结构进一步进行说明。图2是表示第二板62的结构的概要的构成图，图3是第二板62的局部放大图，图4是表示图3的A－A线剖面处的剖视图。如图2所示，第二板62具备圆环板状的基板63和多组摩擦件64、64，该多组摩擦件64、64在基板63的板面63a上沿着第二板62的周向(以下，简称为周向)等间隔地进行固定。一组(一对)摩擦件64、64通过冲压成型形成为相同的形状，左右对称地进行配置，因此除需要加以区别的情况外，简称为摩擦件64。
如图3、图4所示，摩擦件64具有：顶部(接触部)65，其在进行锁止的情况下，与对置的第一板60接触；和阶梯部66、67，在第二板62的周向上，它们位于顶部65的两侧，从板面63a起算的高度低于顶部65的从板面63a起算的高度，摩擦件64是在周向上的截面(参照图4)形成为凸状的凸状部件。此外，在图4中，为便于说明，相比于图3，较大地图示阶梯部66、67。另外，摩擦件64在第二板62的在径向上的大致中央的位置具有缺口部68，该缺口部68通过从周向的一端局部地形成缺失而成。如上所述，一组摩擦件64左右对称进行配置，左右摩擦件64、64的各缺口部68互为相对。
该摩擦件64在通过冲裁加工形成具有缺口部68的粗制成型件之后，通过表面模压加工形成顶部65的两侧的阶梯部66、67。形成阶梯部66、67，由此抑制因冲裁加工产生的毛刺、锐利的边缘，从而能够防止因毛刺、锐利的边缘阻碍工作油的流动。阶梯部66、67形成为在第二板62的周向上的宽度为0.20mm以上，宽度小于顶部65的宽度。这里，图4的箭头表示发动机的曲轴(泵轮20)的转速快于变速装置的输入轴(涡轮30)的转速的情况下(锁止打开)的工作油的流动方向。在本实施例中，在图4所示的流动方向上，构成上游侧的图中左侧的阶梯部66(以下，称为上游侧阶梯部66)与构成下游侧的图中右侧的阶梯部67(以下，称为下游侧阶梯部67)尺寸不同。具体而言，上游侧阶梯部66在周向上的宽度L1大于下游侧阶梯部67在周向上的宽度L2，上游侧阶梯部66的从板面63a起算的高度H1与下游侧阶梯部67的从板面63a起算的高度H2相同。这样的形状能够通过如下方式形成，即、在表面模压加工时，使上游侧阶梯部66的压入宽度(L1)大于下游侧阶梯部67的压入宽度(L2)，使上游侧阶梯部66的压入深度(高度)D1与下游侧阶梯部67的压入深度D2形成相同。上游侧阶梯部66处的宽度L1设定得大于宽度L2约0.5～1mm左右，即便在表面模压加工时产生摩擦件64的位置偏移等制造的偏差，上游侧阶梯部66处的宽度L1也大于下游侧阶梯部67处的宽度L2。通过上述设置，即使产生摩擦件64的制造偏差，上游侧阶梯部66处的宽度L1也大于下游侧阶梯部67处的宽度L2，上游侧阶梯部66的在周向上的截面积也大于下游侧阶梯部67的在周向上的截面积。
对将摩擦件64形成这样的形状的理由进行说明。图5是表示在锁止离合器打开的情况下，因比较例的摩擦件64A在板60、62A之间产生的油压的变化的样子的说明图，图6是表示在锁止离合器打开的情况下，因实施例的摩擦件64在板60、62之间产生的油压的变化的样子的说明图。不同于实施例，在图5的比较例中，设计为：上游侧阶梯部66在周向上的宽度与下游侧阶梯部67在周向上的宽度为相同的宽度L0，上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67从板面63a起算的高度为相同的高度H0(压入深度D0)。这里，板60、62(62A)之间的间隙因具有摩擦件64(64A)这一部分而变小，由此流入板60、62(62A)之间的间隙的工作油的油压从不具有摩擦件64(64A)这一部分的基准压力P0开始发生变化。在上游侧阶梯部66处，板60、62(62A)之间的间隙变窄，因此油压处于因压缩向正压侧变化的趋势，在下游侧阶梯部67处，板60、62(62A)之间的间隙变宽，因此油压处于因膨胀向负压侧变化的趋势。另外，在图5、图6中示意性地表示油压的变化，将从上游侧阶梯部66的上游侧的边缘至顶部65的大致中央附近，看成越趋向流动方向则间隙越变窄的楔形，将从顶部65的大致中央附近至下游侧阶梯部67的下游侧的边缘，看成越趋向流动方向则间隙越变宽的楔形，参照楔效应形式(油空压便览((社)日本油空压学会编)P40)，基于流体分析，计算出楔形内的压力分布，由此得到图5、图6所示的油压的变化。如图5所示，压力如下变化：在压力从基准压力P0开始上升，在上游侧阶梯部66与顶部65的边界成为在正压侧最高的压力P1后，压力逐步降低，在顶部65与下游侧阶梯部67的边界成为在负压侧最高的压力P2后，压力上升至基准压力P0。另外，压力P1处于宽度L越大则越趋向正压侧增大，高度H越高(深度D越浅)则越趋向正压侧增大的趋势，压力P2处于宽度L越大则越趋向负压侧增大，高度H越高(深度D越浅)则越趋向负压侧增大的趋势。
因此，在比较例中，在上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67按照设计形成为相同的尺寸的情况下，压力P1的绝对值与压力P2的绝对值相等，成为在图5中实线所示的压力变化。在该情况下，压力向正压侧变化的变化量与压力向负压侧变化的变化量成为大致相同的大小，相互抵消。但是，存在各阶梯部因表面模压加工时的摩擦件64的位置偏移等导致未如设计那样形成的情况。在该情况下，例如若下游侧阶梯部67处的宽度大于上游侧阶梯部66处的宽度，则如在图5中虚线所示，上游侧阶梯部66处的压力P1’在绝对值上小于压力P1，下游侧阶梯部67处的压力P2’在绝对值上大于压力P2。于是，作用于第一板60与第二板62A之间的负载靠负压侧较大(斜线部分的面积差)。因此，使第一板60与第二板62A相互吸引的力增大，从而拖曳转矩增大。若拖曳转矩增大，则往往动力的传递效率降低。另外，特别是，在因工作油的油温低，使工作油的粘性较高的状态下，在车辆的起步时等发动机的转速较低的情况下，拖曳转矩的影响变得显著，从而存在发动机的转速的控制性大幅受损、引起发动机的停止等之虞。
因此，在本实施例中，如上所述，即便在产生了表面模压加工时的位置偏移等摩擦件64的制造偏差的情况下，也以上游侧阶梯部66处的宽度L1大于下游侧阶梯部67处的宽度L2的方式设定宽度L1、L2。由此，如图6所示，能够使压力P1的绝对值相比于压力P2的绝对值可靠地增大，因此即使产生制造的偏差，也能够使作用于第一板60与第二板62之间的负载在正压侧较大(斜线部分的面积差)。因此，作用有使第一板60与第二板62相互分离的力，因此能够防止因制造的偏差而产生拖曳转矩，由此防止锁止离合器50的控制性降低。另外，将固定于多张第二板62的摩擦件64全部形成这样的形状，由此即使产生第二板62的制造偏差，也能够使锁止离合器50整体减少拖曳转矩。
另外，如上所述，摩擦件64具有局部形成了缺失的缺口部68。因此，例如，在一组摩擦件64、64中的配置于工作油的流动方向的下游侧(例如图3中的右侧)的摩擦件64中，能够存积流入缺口部68内的工作油。而且，若存积于缺口部68内的工作油的油压增高，则工作油流入顶部65之上，因此使顶部65上的油压向正压侧变化来发挥作用。因此，在下游侧的摩擦件64中，上游侧阶梯部66处的宽度L1大于下游侧阶梯部67处的宽度L2所发挥的作用与形成有缺口部68所发挥的作用相互结合，能够促进使第一板60与第二板62之间的油压向正压侧变化的趋势。因此，能够增大使第一板60与第二板62相互分离的力，更进一步防止拖曳转矩增大。
根据以上说明的本公开的第二板62(摩擦板)，摩擦件64的上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67形成为不同形状，以在锁止打开时，上游侧阶梯部66处的油压向正压侧变化的变化量大于下游侧阶梯部67处的油压向负压侧变化的变化量，因此能够在第一板60与第二板62之间使正压发挥作用，增大使两者分离的力。因此，在锁止打开时，能够防止摩擦板的制造偏差所引起的拖曳转矩的增大，防止产生动力传递效率的降低等问题。
另外，根据本公开的第二板62，对于摩擦件64的上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67而言，在周向上，上游侧阶梯部66处的宽度L1与下游侧阶梯部67处的宽度L2不同，高度形成为相同。因此，仅靠使表面模压加工时的表面模压宽度不同，能够将上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67形成为不同尺寸。因此，无需在各阶梯部的复杂的加工、表面模压加工时的压入量设置差等繁琐的管理，能够防止拖曳转矩的增大。
另外，根据本公开的第二板62，摩擦件64在基板63的周向上的整周上等间隔地设置。因此，在锁止打开时，在第一板60与第二板62之间使正压发挥作用的效果在两板的整周上产生，因此能够更加可靠地防止拖曳转矩的增大。
对于本公开的第二板62的上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67而言，在周向上，，上游侧阶梯部66处的宽度L1与下游侧阶梯部67处的宽度L2不同，高度H1、H2形成为相同的高度，但不限定于此。例如，对于上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67而言，上游侧阶梯部66处的高度H1与下游侧阶梯部67处的高度H2也可以不同，在周向上的宽度L1、宽度L2也可以形成为相同的宽度。在这样的情况下，能够使上游侧阶梯部66处的高度H1高于下游侧阶梯部67处的高度H2，即，上游侧阶梯部66的压入深度D1比下游侧阶梯部67的压入深度D2浅(从顶部65的上表面起算的阶梯差较小)。或者，能够在周向上使上游侧阶梯部66处的宽度L1与下游侧阶梯部67处的宽度L2不同，上游侧阶梯部66处的高度H1(压入深度D1)与下游侧阶梯部67处的高度H2(压入深度D2)不同。在这样的情况下，例如，能够使上游侧阶梯部66处的宽度L1大于下游侧阶梯部67处的宽度L2，并且使上游侧阶梯部66处的高度H1高于下游侧阶梯部67处的高度H2(压入深度D1比压入深度D2浅)等。
对于本公开的第二板62的上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67而言，在周向上的截面的形状均形成矩形状的相同的形状，但不局限于此，也可以形成不同形状。例如，能够将上游侧阶梯部66的在周向上的截面的形状如本公开那样形成矩形状，将下游侧阶梯部66的在周向上的截面的形状形成为以从板面63a至阶梯部上表面的高度是越趋向下游侧则越降低的方式倾斜的楔形状等。图7表示该情况下的变形例的第二板162的剖视图。如图所示，变形例的摩擦件164为，上游侧阶梯部166形成为以越趋向顶部65则从板面63a起算的高度越高的方式倾斜的楔形状，下游侧阶梯部167形成为以越远离顶部65则从板面63a起算的高度越低的方式倾斜的楔形状。即使如此，也起到与本公开的第二板62相同的效果。或者，能够使上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67中的边缘部处的45°倒角形状、圆角形状、锥形形状不同等。另外，可以使上游侧与下游侧中的任一者形成阶梯部，使另一者形成楔形状部，也可以仅在任一侧形成阶梯部(楔形状部)。这样，上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67只要形状不同即可。另外，在使上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67形成不同形状的情况下，也能够相比于下游侧阶梯部67，使上游侧阶梯部66的在周向上的截面积形成得更大。由此，利用截面积较大的上游侧阶梯部66对工作油进行压缩的作用增大，因此与本公开的第二板62相同，能够处于上游侧阶梯部66处的油压向正压侧变化的变化量大于下游侧阶梯部67处的油压向负压侧变化的变化量的趋势。
另外，图8表示变形例的第二板262的局部放大图。如图所示，在变形例的摩擦件264中，在径向的外周侧形成有阶梯部268，在径向的内周侧设置有阶梯部269。即，变形例的摩擦件264不仅在周向形成阶梯部，在径向的外周侧与内周侧也形成有阶梯部268、269。此外，不限定于在径向的外周侧与内周侧形成有阶梯部，只要形成为越趋向顶部65则高度越增高的楔形状等，径向的外周侧与内周侧的形状形成为与顶部65的形状不同的异形部即可。另外，不限定于形成于径向的外周侧与内周侧的两侧，也可以形成于外周侧与内周侧中的任一者。另外，外周侧(或者内周侧)的异形部不限定于在周向上在摩擦件264的全长上形成，也可以形成至摩擦件264的在周向上的中途，也可以形成于局部且形成于多个位置。此外，在形成至摩擦件264的在周向上的中途的情况下，也可以仅形成于在周向上的上游侧等。另外，作为摩擦件的阶梯部，也可以仅形成有在径向上的阶梯部(外周侧和内周侧中的至少一者的阶梯部(图8的阶梯部268、269))，不形成在周向上的阶梯部(上游侧阶梯部66、下游侧阶梯部67、在图8中为阶梯部266a～266e、267a～267c)。即，摩擦件也可以具有在摩擦卡合装置形成卡合时与摩擦对象物接触的接触部，在径向上的接触部的至少一侧，从板面起算的高度形成得低于摩擦件的接触部处高度(形成为与接触部不同形状)。另外，如本公开的第二板62那样，与上述的接触部不同形状的部分也可以形成得上游侧处的油压向正压侧变化的变化量大于下游侧处的油压向负压侧变化的变化量。
另外，在图8的变形例的摩擦件264中，在周向上的上游侧处的阶梯部与在周向上的下游侧处的阶梯部在数量上不同。例如，在左侧的摩擦件264中，在上游侧形成有三个阶梯部266a、266b、266c，在下游侧形成有两个阶梯部267a、267b。另外，在右侧的摩擦件264中，在上游侧形成有两个阶梯部266d、266e，在下游侧形成有一个阶梯部267c。此外，不限定于阶梯部的数量形成不同，也可以形成得，从上方观察，各阶梯部的面积不同、各阶梯部处的宽度、长度不同。此外，也可以使这些阶梯部266a～266e、267a～267c中的任一者或者全部形成为越趋向顶部65则高度越高的楔形状。另外，左、右摩擦件264也可以形成为相同形状。
本公开的第二板62的多个摩擦件64是在基板63的周向上在整周上等间隔设置的多个分段状的部件，但不局限于此，多个摩擦件64也可以是在基板63的周向上连成一体地设置的一个部件。即，也可以将一个圆环状的摩擦件设置于基板63。在该情况下，在摩擦件交替形成有顶部65与阶梯部。此外，也可以使该圆环状的摩擦件形成为局部中断的C形状。另外，可以将圆环状的摩擦件构成为中间切开的对半分割的形状，也可以构成为分割成3分割、4分割等分割为多块的形状。
本公开的第二板62的一组摩擦件64、64的任一个均具有缺口部68，但不局限于此，也可以一组摩擦件64、64中仅配置于工作油的流动方向的下游侧(图3中的右侧)的摩擦件64具有缺口部68。另外，虽将摩擦件64具有的缺口部68设为一处，但也可以使缺口部68形成多处。或者，也可以不形成这样的缺口部68。
本公开的第二板62用于具有多张第一板60与第二板62的多片式锁止离合器50，但不局限于此，也可以用于具有一张板的单片式锁止离合器。
本公开的第二板62用于变矩器的锁止离合器50，但不局限于此，也可以形成用于构成自动变速器(AT)等变速装置的变速挡的离合器、制动器等摩擦卡合装置的摩擦板。
如以上说明的那样，本公开的摩擦板(62)用于使输入旋转部件(12)与输出旋转部件(32)形成卡合的摩擦卡合装置(50)，上述摩擦板(62)具备圆环板状的基板(63)和在该基板(63)的周向上设置的摩擦件(64)，上述摩擦件(64)具有在上述摩擦卡合装置(50)卡合时与摩擦对象物(60)接触的接触部(65)，在上述周向上的上述接触部(65)的至少一侧，从上述基板(63)的板面(63a)起算的高度形成得低于上述接触部(65)处上述摩擦件(64)的高度，在上述周向上，上述接触部(65)的两侧为不同形状，以在设定了在上述输入旋转部件(12)的转速快于上述输出旋转部件(32)的转速的状态下形成流动的流体的构成上游侧的上游部(66)与构成下游侧的下游部(67)的情况下，在上述上游部(66)处的流体压力向正压侧变化的变化量大于在上述下游部(67)处的流体压力向负压侧变化的变化量。
这里，在将上游部(66)与下游部(67)设计为相同的形状的情况下，因制造的偏差，流体压力向负压侧变化的变化量大于流体压力向正压侧变化的变化量，在摩擦板(62)与摩擦对象物(60)之间作用有负压。本公开的摩擦板(62)为不同形状，使得在上游部处的流体压力向正压侧变化的变化量大于在下游部处的流体压力向负压侧变化的变化量，因此能够在摩擦板(62)与摩擦对象物(60)之间使正压发挥作用，增大使两者分离的力。因此，能够防止摩擦板(62)的制造偏差所引起的拖曳转矩的增大。此外，上游部与下游部的形状不同可以是指，上游部与下游部处的宽度、上游部与下游部处的高度、上游部的上表面与下游部的上表面处的锥形形状、上游部与下游部处的圆角形状中的、至少任一者不同等。
另外，相比于上述下游部(67)，上述上游部(66)在上述周向上的宽度也能够形成得更大。
另外，相比于上述下游部(67)，上述上游部(66)处与上述接触部(65)间形成的高度差也能够被形成得更小。
另外，相比于上述下游部(67)，上述上游部(66)在上述周向上的截面积也能够形成得更大。
另外，上述摩擦件(64)也能够是在上述基板(63)的周向上在整周上等间隔设置的多个分段状的部件。
另外，上述摩擦件(64)也能够是在上述基板(63)的周向上连在一起地设置的一个部件。
另外，上述摩擦件(64)也能够形成为凸状，上述上游部(66)和上述下游部(67)从上述板面(63a)起算的高度低于上述接触部(65)的从上述板面(63a)起算的高度。
另外，上述摩擦件(164)为，上述上游部(166)形成为越趋向上述接触部(65)则从上述板面(63a)起算的高度越高的方式倾斜的楔形状，上述下游部(167)形成为越远离上述接触部(65)则从上述板面(63a)起算的高度越低的方式倾斜的楔形状。
另外，也能够在上述摩擦件(64)中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与上述接触部(65)不同的至少一个异形部(268、269)。这里，异形部能够形成高度与接触部不同的阶梯部、锥形部等。
另外，本公开的流体传动装置10具备使用上述的任意的摩擦板(62)的锁止离合器(50)。因此，流体传动装置10起到摩擦板(62)所具有的效果，即，起到能够防止摩擦板(62)的制造偏差所引起的拖曳转矩的增大的效果。
此外，在实施例中，上游侧阶梯部66的在周向上的宽度大于下游侧阶梯部67的在周向上的宽度，上游侧阶梯部66与下游侧阶梯部67从板面63a起算的高度(表面模压深度)相同，由此上游侧阶梯部66处的流体压力向正压侧变化的变化量大于下游侧阶梯部67处的流体压力向负压侧变化的变化量，但不限定于此。即，上游侧阶梯部66处的流体压力向正压侧变化的变化量也可以小于下游侧阶梯部67处的流体压力向负压侧变化的变化量。例如，也可以是，下游侧阶梯部67的在周向上的宽度大于上游侧阶梯部66的在周向上的宽度，下游侧阶梯部67与上游侧阶梯部66从板面63a起算的高度相同，也可以是，下游侧阶梯部67的从板面63a起算的高度高于上游侧阶梯部66的从板面63a起算的高度，下游侧阶梯部67与上游侧阶梯部66的在周向上的宽度相同，也可以是，下游侧阶梯部67的从板面63a起算的高度高于上游侧阶梯部66的从板面63a起算的高度，下游侧阶梯部67的在周向上的宽度大于上游侧阶梯部66的在周向上的宽度等。另外，也可以是，下游侧阶梯部67的在周向上的截面积大于上游侧阶梯部66的在周向上的截面积。这样一来，即使产生制造的偏差，也能够在第一板60与第二板62之间使负压发挥作用，增大使两者相互吸引的力。因此，例如在使第一板60与第二板62形成卡合时，能够更加迅速地使两板接近，因此能够提高滑移控制时、进行锁止时的响应性。
这里，对上述实施方式中的主要构件与发明内容一栏所记载的本公开发明的主要构件的对应关系进行说明。在上述实施方式中，前盖12(前毂14)相当于输入旋转部件，涡轮毂32相当于输出旋转部件，第二板相当于“摩擦板”，基板63相当于“基板”，摩擦件64相当于“摩擦件”，顶部65相当于“接触部”，上游侧阶梯部66相当于“上游部”，下游侧阶梯部67相当于“下游部”。另外，具备锁止离合器50的流体传动装置10相当于“流体传动装置”。
另外，本发明丝毫不被上述实施方式所限定，当然能够在本公开扩展的范围内进行各种变更。另外，上述实施方式始终只不过是发明内容一栏所记载的发明的一个具体方式，不对发明内容一栏所记载的发明要素进行限定。
工业上的利用可能性
本发明能够利用于具有锁止离合器的流体传动装置的制造工业等。

Claims (26)

1.一种摩擦板，其用于使与发动机连接的输入旋转部件和与变速器连接的输出旋转部件形成卡合的摩擦卡合装置，所述摩擦板具备圆环板状的基板和在该基板的周向上设置的摩擦件，
所述摩擦件具有在所述摩擦卡合装置卡合时与摩擦对象物接触的接触部，在所述周向上的所述接触部的至少一侧，从所述基板的板面起算的所述摩擦件的高度形成得低于所述接触部处所述摩擦件的高度，
在所述周向上的同一个所述接触部的两侧为不同形状，使得在设定了构成在所述输入旋转部件的转速快于所述输出旋转部件的转速的状态下形成流动的流体的在所述周向上的上游侧的上游部和构成所述流体中的在所述周向上的下游侧的下游部的情况下，在所述上游部处的流体压力向正压侧变化的变化量大于在所述下游部处的流体压力向负压侧变化的变化量。
2.根据权利要求1所述的摩擦板，其中，
相比于所述下游部，所述上游部在所述周向上的宽度形成得更大。
3.根据权利要求1所述的摩擦板，其中，
相比于所述下游部，所述上游部处与所述接触部间形成的高度差被形成得更小。
4.根据权利要求2所述的摩擦板，其中，
相比于所述下游部，所述上游部处与所述接触部间形成的高度差被形成得更小。
5.根据权利要求1所述的摩擦板，其中，
相比于所述下游部，所述上游部在所述周向上的截面积形成得更大。
6.根据权利要求2所述的摩擦板，其中，
相比于所述下游部，所述上游部在所述周向上的截面积形成得更大。
7.根据权利要求3所述的摩擦板，其中，
相比于所述下游部，所述上游部在所述周向上的截面积形成得更大。
8.根据权利要求4所述的摩擦板，其中，
相比于所述下游部，所述上游部在所述周向上的截面积形成得更大。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件是在所述基板的周向上在整周上等间隔设置的多个分段状的部件。
10.根据权利要求1～8中任一项所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件是在所述基板的周向上连成一体地设置的一个部件。
11.根据权利要求1～8中任一项所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件形成为凸状，所述上游部和所述下游部从所述板面起算的高度低于所述接触部的从所述板面起算的高度。
12.根据权利要求9所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件形成为凸状，所述上游部和所述下游部从所述板面起算的高度低于所述接触部的从所述板面起算的高度。
13.根据权利要求10所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件形成为凸状，所述上游部和所述下游部从所述板面起算的高度低于所述接触部的从所述板面起算的高度。
14.根据权利要求1～8中任一项所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件为，所述上游部形成为越趋向所述接触部则从所述板面起算的高度越高的方式倾斜的楔形状，所述下游部形成为越远离所述接触部则从所述板面起算的高度越低的方式倾斜的楔形状。
15.根据权利要求9所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件为，所述上游部形成为越趋向所述接触部则从所述板面起算的高度越高的方式倾斜的楔形状，所述下游部形成为越远离所述接触部则从所述板面起算的高度越低的方式倾斜的楔形状。
16.根据权利要求10所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件为，所述上游部形成为越趋向所述接触部则从所述板面起算的高度越高的方式倾斜的楔形状，所述下游部形成为越远离所述接触部则从所述板面起算的高度越低的方式倾斜的楔形状。
17.根据权利要求1～8中任一项所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
18.根据权利要求9所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
19.根据权利要求10所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
20.根据权利要求11所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
21.根据权利要求14所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
22.根据权利要求12所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
23.根据权利要求13所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
24.根据权利要求15所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
25.根据权利要求16所述的摩擦板，其中，
所述摩擦件中在径向上的内周侧和外周侧中的至少一侧形成有形状与所述接触部不同的至少一个异形部。
26.一种流体传动装置，其具备使用权利要求1～25中任一项所述的摩擦板的锁止离合器。
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