CN108657103B - 乘客安全监控***及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种乘客安全监控***及方法，所述***包括设置于车辆上的传感装置、CAN总线控制装置以及处理器；所述传感装置用于采集并发送所述车辆当前的内部环境信息；所述CAN总线控制装置用于通过CAN总线获取所述车辆当前的状态信息，以及通过CAN总线向所述车辆发送用于调整车辆状态的第一控制指令，所述处理器用于通过CAN总线接收所述内部环境信息和所述状态信息，并根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述乘客的状态，以根据所述乘客的状态生成所述第一控制指令。本发明可在监控到有儿童遗留在车辆中，或车内乘客的人身安全受到威胁时改变车辆当前的状态，有效的防止危险发生，***成本低廉，技术可实现程度高，易于投放市场。

Description

乘客安全监控***及方法
技术领域
本发明涉及计算机应用技术领域，尤其涉及一种乘客安全监控***及方法。
背景技术
随着社会经济的发展与人民生活水平的提高，中国汽车保有量也不断增长。车辆作为日常交通工具，其性能与乘客的人身安全息息相关。
然而，通常状况下车辆的控制权仅掌握在驾驶员手中，如控制车辆的车门、车窗关闭，控制车辆行驶、熄火等。这就导致在现实场景中，会存在某些威胁乘客人身安全的特殊情况。例如新闻上常见的，幼儿被粗心的爸妈误锁于车内；恶意驾驶员将乘客载到偏僻的地点意图不轨等。
因此，如何提供一种乘客安全监控的技术方案，以提升乘车安全性，已成为目前亟待解决的技术问题之一。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明一方面提出了一种乘客安全监控***，包括设置于车辆上的传感装置、CAN总线控制装置以及处理器；
所述传感装置用于采集并发送所述车辆当前的内部环境信息；
所述CAN总线控制装置用于通过CAN总线获取所述车辆当前的状态信息，以及通过CAN总线向所述车辆发送用于调整车辆状态的第一控制指令；
所述处理器用于通过CAN总线接收所述内部环境信息和所述状态信息，并根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，以根据所述乘客的状态生成所述第一控制指令。
可选地，还包括设置于所述车辆上的无线通信装置；
相应地，所述处理器还用于在确定所述车辆中的乘客处于不安全的状态时，通过所述无线通信装置发送所述乘客处于不安全的状态的信息。
可选地，所述处理器还用于通过所述无线通信装置发送调整所述车辆当前的状态信息的结果。
可选地，所述处理器还用于通过所述无线通信装置接收第二控制指令，以根据所述第二控制指令调整所述车辆当前的状态。
可选地，所述传感装置包括红外传感装置、氧气含量传感器、温度传感装置、声音传感装置中的至少一种。
另一方面，本发明还提供了一种乘客安全监控方法，包括：
通过传感装置获取车辆当前的内部环境信息；
通过CAN总线控制装置获取所述车辆当前的状态信息；
根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，并根据所述乘客的状态生成用于调整车辆状态的第一控制指令；
通过CAN总线控制装置向所述车辆发送所述第一控制指令，以调整所述车辆当前的状态；其中，所述传感装置、所述CAN总线控制装置设置于所述车辆上。
可选地，所述方法还包括：
在确定所述车辆中的乘客处于不安全的状态时，通过无线通信装置发送所述乘客处于不安全的状态的信息；其中，所述无线通信装置设置于所述车辆上。
可选地，所述方法还包括：
通过所述无线通信装置发送调整所述车辆当前的状态信息的结果。
可选地，所述方法还包括：
通过所述无线通信装置接收第二控制指令，以根据所述第二控制指令调整所述车辆当前的状态。
可选地，所述传感装置包括红外传感装置、氧气含量传感器以及温度传感装置、声音传感装置中的至少一种；
相应地，所述内部环境信息包括所述红外传感装置采集的红外传感信息、氧气含量传感器采集的车辆内部含氧量以及所述温度传感装置采集的车辆内部温度、所述声音传感装置采集的车辆内部声音中的至少一种。
本发明提供的乘客安全监控***及方法，通过传感装置获取车辆当前的内部环境信息，通过CAN总线控制装置获取所述车辆当前的状态信息，并根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，以根据所述乘客的状态生成并发送用于调整车辆状态的第一控制指令，可以在监控到有儿童遗留在车辆中，或车内乘客的人身安全受到威胁时改变车辆当前的状态，有效的防止危险发生，无需对车辆进行技术改造，***成本低廉，技术可实现程度高，易于投放市场。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。
图1是本公开一实施例提供的乘客安全监控***的结构示意图；
图2是本公开一实施例提供的乘客安全监控方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
图1是本公开一实施例提供的乘客安全监控***的结构示意图；如图1所示，该***包括设置于车辆上的传感装置10、CAN总线控制装置20以及处理器30，其中：
所述传感装置10用于采集并发送所述车辆当前的内部环境信息；
所述CAN总线控制装置20用于通过CAN总线获取所述车辆当前的状态信息，以及通过CAN总线向所述车辆发送用于调整车辆状态的第一控制指令；
所述处理器用于通过CAN总线接收所述内部环境信息和所述状态信息，并根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，以根据所述乘客的状态生成所述第一控制指令。
本实施例的乘客安全监控***，通过传感装置获取车辆当前的内部环境信息，通过CAN总线控制装置获取所述车辆当前的状态信息，并根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，以根据所述乘客的状态生成并发送用于调整车辆状态的第一控制指令，可以在监控到有儿童遗留在车辆中，或车内乘客的人身安全受到威胁时改变车辆当前的状态，有效的防止危险发生，无需对车辆进行技术改造，***成本低廉，技术可实现程度高，易于投放市场。
进一步地，作为上述实施例的优选，所述装置还可以包括设置于所述车辆上的无线通信装置40；
相应地，所述处理器30还用于在确定所述车辆中的乘客处于不安全的状态时，通过所述无线通信装置40发送(例如向云平台发送)所述乘客处于不安全的状态的信息。
在此基础上，作为上述实施例的优选，所述处理器30还用于通过所述无线通信装置40发送调整所述车辆当前的状态信息的结果。
可以理解的是，在根据乘客的状态调整了所述车辆当前的状态后，通过无线通信装置向第三方(例如云台等)发送车辆状态调整的结果，可以使第三方能知悉事件处理情况，方便进行监控或干预。
进一步地，作为上述实施例的优选，所述处理器30还可以用于通过所述无线通信装置40接收(例如云平台发送的)第二控制指令，以根据所述第二控制指令控制所述CAN总线控制装置20调整所述车辆当前的状态。
作为上述各个实施例的优选，所述传感装置可以包括但不限于红外传感装置、氧气含量传感器，以及温度传感装置、声音传感装置中的至少一种；
相应地，所述内部环境信息包括所述红外传感装置采集的红外传感信息、氧气含量传感器采集的车辆内部含氧量以及所述温度传感装置采集的车辆内部温度、所述声音传感装置采集的车辆内部声音中的至少一种。
图2是本公开一实施例提供的乘客安全监控方法的流程示意图；如图2所示，该方法包括：
S101：通过传感装置获取车辆当前的内部环境信息；
S102：通过CAN总线控制装置获取所述车辆当前的状态信息；
S103：根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，并根据所述乘客的状态生成用于调整车辆状态的第一控制指令；
S104：通过CAN总线控制装置向所述车辆发送所述第一控制指令，以调整所述车辆当前的状态信息；其中，所述传感装置、所述CAN总线控制装置设置于所述车辆上。
本实施例的乘客安全监控方法，通过传感装置获取车辆当前的内部环境信息，通过CAN总线控制装置获取所述车辆当前的状态信息，并根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，以根据所述乘客的状态生成并发送用于调整车辆状态的第一控制指令，可以在监控到有儿童遗留在车辆中，或车内乘客的人身安全受到威胁时改变车辆当前的状态，有效的防止危险发生，无需对车辆进行技术改造，***成本低廉，技术可实现程度高，易于投放市场。
进一步地，作为上述实施例的优选，所述方法还包括：
S103’：在确定所述车辆中的乘客处于不安全的状态时，通过无线通信装置发送(例如向云平台发送)所述乘客处于不安全的状态的信息；其中，所述无线通信装置设置于所述车辆上。
在此基础上，作为上述实施例的优选，所述方法还可以包括：
通过所述无线通信装置发送调整所述车辆当前的状态信息的结果。
进一步地，作为上述实施例的优选，所述方法还包括：
通过所述无线通信装置接收(例如云平台发送的)第二控制指令，以根据所述第二控制指令调整所述车辆当前的状态。
进一步地，作为上述各个实施例的优选，所述传感装置包括红外传感装置、氧气含量传感器以及温度传感装置、声音传感装置中的至少一种；
相应地，所述内部环境信息包括所述红外传感装置采集的红外传感信息、氧气含量传感器采集的车辆内部含氧量以及所述温度传感装置采集的车辆内部温度、所述声音传感装置采集的车辆内部声音中的至少一种。
下面结果几个日常可能出现的具体场景说明本公开，但不用来限定本公开的范围。
场景1：
若检测获知当前车辆处于熄火，且车辆已经被驾驶员锁闭的状态下，通过红外传感器检测到车内存在乘客，且车内温度超过预设温度阈值(例如30℃)，则处理器判断车内有人，且温度超过适宜温度，则向can总线控制装置下达改变车辆当前的状态信息(如车窗开启、车门锁开启)的指令，并可以将该处理结果发送至云平台进行报备。
可以理解的是，上述典型场景符合父母忘记熟睡在车内的孩童，而误将车辆闭锁的情况。
场景2：
若检测获知当前车辆处于熄火，且车辆已经被驾驶员锁闭的状态，通过红外传感器检测到车内存在乘客，且车内温度未超过30℃，而通过声音传感器(包括识别声音的分贝，和/或识别语义)检测到有乘客大声呼喊，则处理器判断车内有人正在呼救，则向can总线控制装置下达车窗开启、车门锁开启、安全座椅解锁的指令，并将该处理结果发送至云平台进行报备。
可以理解的是，上述典型场景符合父母忘记熟睡在车内的孩童，而误将车辆闭锁，但孩童睡醒后由于被安全座椅固定无法解锁大声呼喊的情况。
场景3：
若检测获知当前车辆处于运行状态，且通过声音传感器检测到乘客大声呼喊，则处理器判断车内有人正在呼救，则向can总线控制装置下达车窗开启、车门锁开启的指令，并将该处理结果发送至云平台进行报备；云平台获取报警信息后，通过声音传感器获取乘客报警内容，核实当前遇险情况，确认后向公安同步报警信息。
可以理解的是，上述典型场景符合司机图谋不轨，而被乘客发现后大声呼救的场景；或，在司机遇险而大声呼救的场景。
本发明提供了一种乘客安全监控***及方法，通过传感装置获取车辆当前的内部环境信息，通过CAN总线控制装置获取所述车辆当前的状态信息，并根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客是否处于不安全的状态，若是，则控制所述CAN总线控制装置调整所述车辆当前的状态信息；其中，所述传感装置、所述CAN总线控制装置设置于所述车辆上，具备以下的有益效果：
1)可实现对车内乘客的人身安全进行监控；
2)不需要对车主车辆进行技术改造，技术可实现程度高；
3)成本低廉，易于投放市场。
应当注意的是，在本公开的***的各个部件中，根据其要实现的功能而对其中的部件进行了逻辑划分，但是，本公开不受限于此，可以根据需要对各个部件进行重新划分或者组合，例如，可以将一些部件组合为单个部件，或者可以将一些部件进一步分解为更多的子部件。
本公开的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本公开实施例的***中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本公开还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本公开的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
应该注意的是上述实施例对本公开进行说明而不是对本公开进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本公开可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
以上实施方式仅适于说明本公开，而并非对本公开的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本公开的范畴，本公开的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (8)

1.一种乘客安全监控***，其特征在于，包括设置于车辆上的传感装置、CAN总线控制装置以及处理器；
所述传感装置用于采集并发送所述车辆当前的内部环境信息；
所述CAN总线控制装置用于通过CAN总线获取所述车辆当前的状态信息，以及通过CAN总线向所述车辆发送用于调整车辆状态的第一控制指令；
所述处理器用于通过CAN总线接收所述内部环境信息和所述状态信息，并根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，以根据所述乘客的状态生成所述第一控制指令；
其中，所述状态信息所指示的车辆处于运行状态；
还包括设置于所述车辆上的无线通信装置；
相应地，所述处理器还用于在确定所述车辆中的乘客处于不安全的状态时，通过所述无线通信装置发送所述乘客处于不安全的状态的信息。
2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述处理器还用于通过所述无线通信装置发送调整所述车辆当前的状态信息的结果。
3.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述处理器还用于通过所述无线通信装置接收第二控制指令，以根据所述第二控制指令调整所述车辆当前的状态。
4.根据权利要求1或2所述的***，其特征在于，所述传感装置包括红外传感装置、氧气含量传感器、温度传感装置、声音传感装置中的至少一种。
5.一种乘客安全监控方法，其特征在于，包括：
通过传感装置获取车辆当前的内部环境信息；
通过CAN总线控制装置获取所述车辆当前的状态信息；
根据所述内部环境信息和所述状态信息确定所述车辆中的乘客的状态，并根据所述乘客的状态生成用于调整车辆状态的第一控制指令；
通过CAN总线控制装置向所述车辆发送所述第一控制指令，以调整所述车辆当前的状态；其中，所述传感装置、所述CAN总线控制装置设置于所述车辆上；
其中，所述状态信息所指示的车辆处于运行状态；
所述方法还包括：
在确定所述车辆中的乘客处于不安全的状态时，通过无线通信装置发送所述乘客处于不安全的状态的信息；其中，所述无线通信装置设置于所述车辆上。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过所述无线通信装置发送调整所述车辆当前的状态信息的结果。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过所述无线通信装置接收第二控制指令，以根据所述第二控制指令调整所述车辆当前的状态。
8.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述传感装置包括红外传感装置、氧气含量传感器以及温度传感装置、声音传感装置中的至少一种；
相应地，所述内部环境信息包括所述红外传感装置采集的红外传感信息、氧气含量传感器采集的车辆内部含氧量以及所述温度传感装置采集的车辆内部温度、所述声音传感装置采集的车辆内部声音中的至少一种。
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