CN108656879B - 一种便于安装更换的轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎，针对现有技术中存在传统轮胎安装困难，安装耗费时间长的缺点，现如今提出如下方案：包括轮胎主体和轮毂，所述轮胎主体安装在轮毂上，所述轮毂的圆心处设置有安装盘，所述安装盘的圆心处设置有第一安装孔，所述第一安装孔外沿的安装盘沿圆周方向等距离设置有六组第一固定孔，所述第一安装孔与第一固定孔之间的安装盘沿圆周等距离设置有四组第一钢丝通孔，所述安装盘的一侧设置有环形安装槽。本发明设计新颖，结构简单，利用简单巧妙的结构，使得轮胎的安装变得更加简单和省力，普通人即可完成，解决了传统轮胎安装困难，耗费时间的问题，提高了轮胎安装的效率。

Description

一种便于安装更换的轮胎

本专利申请为分案申请，母案申请号为2017102973019，母案申请日为2017年04月28日。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种便于安装更换的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。

现有的汽车轮胎在进行安装时，由于其自重很大，一些女性和体制较弱的男性在将轮胎向汽车驱动轴抬起安装时，十分费力，且耗费了大量的时间，需要求助专业的安装工和安装工具才能完成轮胎的安装，这就使得传统的轮胎的安装过程变得吃力和困难，给使用者带来了一定程度上的不便。

本发明解决了传统轮胎安装困难，安装耗费时间长的缺点，使轮胎的安装更加便捷和简单。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在传统轮胎安装困难，安装耗费时间长的缺点，而提出的一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎，包括轮胎主体和轮毂，所述轮胎主体安装在轮毂上，所述轮毂的圆心处设置有安装盘，所述安装盘的圆心处设置有第一安装孔，所述第一安装孔外沿的安装盘沿圆周方向等距离设置有六组第一固定孔，所述第一安装孔与第一固定孔之间的安装盘沿圆周等距离设置有四组第一钢丝通孔，所述安装盘的一侧设置有环形安装槽，所述环形安装槽内卡接有环形安装板，所述环形安装板的圆心处设置有第二安装孔，所述第二安装孔外沿的环形安装板沿圆周方向等距离设置有六组第二固定孔，所述第二安装孔与第二固定孔之间的环形安装板沿圆周等距离设置有四组第二钢丝通孔，四组所述第二钢丝通孔均固定连接有钢丝绳的一端，所述环形安装板的外边缘等距离设置有四组卡紧装置；所述安装盘远离环形安装板的一侧设置有驱动装置，所述驱动装置包括安装台，所述安装台焊接于第一安装孔边缘的安装盘上，所述安装台远离第一安装孔的一端安装有正反转马达，所述正反转马达的输出轴上固定连接有绞盘，四组所述钢丝绳远离第一钢丝通孔的一端穿过第二钢丝通孔固定连接在绞盘上，所述安装台和正反转马达的外侧焊接有保护罩。

优选的，所述卡紧装置包括支板，所述支板焊接于环形安装板的外边缘，且与环形安装板位于同一水平面内，所述支板远离环形安装板的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆远离支板的一端固定连接有L型卡接板。

优选的，所述环形安装板上的第二安装孔和六组第二固定孔与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对接安装，卡紧装置卡接在汽车驱动轴的安装板边缘。

优选的，所述安装盘上的第一安装孔和六组第一固定孔与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对接安装。

优选的，所述保护罩设置有马达开关，且马达开关与正反转马达电性连接。

优选的，所述安装台上设置有电源模块，且电源模块连接有充电接口，电源模块与正反转马达电性连接。

优选的，所述环形安装槽的大小与环形安装板的大小相适配。

优选的，所述伸缩杆包括伸缩母杆，所述伸缩母杆的一端固定焊接在支板的一侧，伸缩母杆为中空结构，且远离支板的一端设置有开口，所述伸缩母杆内设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端固定连接有伸缩子杆，所述伸缩子杆远离伸缩弹簧的一端通过开口延伸至伸缩母杆的外部，并连接有L型卡接板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中在轮胎随意放置在地面的情况下，取出环形安装板拉出钢丝绳，先将环形安装板与汽车驱动轴对其并通过卡紧装置卡紧连接，启动正反转马达，使得绞盘转动收缩钢丝绳，轮胎自动朝向汽车驱动轴移动，安装着只需扶稳轮胎，使第一安装孔和六组第一固定孔上与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对其即可，最终在螺杆上安装锁紧螺母即可完成轮胎的安装，本发明设计新颖，结构简单，利用简单巧妙的结构，使得轮胎的安装变得更加简单和省力，普通人即可完成，解决了传统轮胎安装困难，耗费时间的问题，提高了轮胎安装的效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎的正视图。

图2为本发明提出的一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎的背视图。

图3为本发明提出的一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎的侧面剖视图。

图4为图3的局部放大图。

图5为本发明提出的一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎的背视图环形安装板的结构示意图。

图6为本发明提出的一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎的卡紧装置的结构示意图。

图7为本发明提出的一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎的安装结构示意图。

图中：1轮胎主体、2轮毂、3安装盘、4第一安装孔、5第一固定孔、6环形安装板、61第二安装孔、62第二固定孔、63卡紧装置、631支板、632伸缩杆、633 L型卡接板、7驱动装置、71安装台、72正反转马达、73绞盘、74保护罩、8钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种便于安装更换的耐磨防静电轮胎，包括轮胎主体1和轮毂2，轮胎主体1安装在轮毂2上，轮毂2的圆心处设置有安装盘3，安装盘3上的第一安装孔4和六组第一固定孔5与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对接安装，安装盘3的圆心处设置有第一安装孔4，第一安装孔4外沿的安装盘3沿圆周方向等距离设置有六组第一固定孔5，第一安装孔4与第一固定孔5之间的安装盘3沿圆周等距离设置有四组第一钢丝通孔，安装盘3的一侧设置有环形安装槽，环形安装槽的大小与环形安装板6的大小相适配，环形安装槽内卡接有环形安装板6，环形安装板6上的第二安装孔61和六组第二固定孔62与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对接安装，卡紧装置63卡接在汽车驱动轴的安装板边缘，环形安装板6的圆心处设置有第二安装孔61，第二安装孔61外沿的环形安装板6沿圆周方向等距离设置有六组第二固定孔62，第二安装孔61与第二固定孔62之间的环形安装板6沿圆周等距离设置有四组第二钢丝通孔，四组第二钢丝通孔均固定连接有钢丝绳8的一端，环形安装板6的外边缘等距离设置有四组卡紧装置63，卡紧装置63包括支板631，支板631焊接于环形安装板6的外边缘，且与环形安装板6位于同一水平面内，支板631远离环形安装板6的一侧设置有伸缩杆632，伸缩杆632远离支板631的一端固定连接有L型卡接板633，伸缩杆632包括伸缩母杆，伸缩母杆的一端固定焊接在支板631的一侧，伸缩母杆为中空结构，且远离支板631的一端设置有开口，伸缩母杆内设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧的另一端固定连接有伸缩子杆，伸缩子杆远离伸缩弹簧的一端通过开口延伸至伸缩母杆的外部，并连接有L型卡接板633；在安装时，在轮胎随意放置在地面的情况下，取出环形安装板6拉出钢丝绳8，先将环形安装板6与汽车驱动轴对其并通过卡紧装置63卡紧连接，使用者将环形安装板6上的第二安装孔61和六组第二固定孔62与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对接安装，拉动L型卡接板633使得卡紧装置63卡紧在汽车驱动轴的安装板边缘；安装盘3远离环形安装板6的一侧设置有驱动装置7，驱动装置7包括安装台71，安装台71上设置有电源模块，且电源模块连接有充电接口，电源模块与正反转马达72电性连接，安装台71焊接于第一安装孔4边缘的安装盘3上，安装台71远离第一安装孔4的一端安装有正反转马达72，正反转马达72的输出轴上固定连接有绞盘73，四组钢丝绳8远离第一钢丝通孔的一端穿过第二钢丝通孔固定连接在绞盘73上，安装台71和正反转马达72的外侧焊接有保护罩74，保护罩74设置有马达开关，且马达开关与正反转马达72电性连接；完成环形安装板6的安装后，启动正反转马达72，使得绞盘73转动收缩钢丝绳8，轮胎自动朝向汽车驱动轴移动，安装者只需扶稳轮胎，使第一安装孔4和六组第一固定孔5上与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对其即可，最终在螺杆上安装锁紧螺母即可完成轮胎的安装，本发明设计新颖，结构简单，利用简单巧妙的结构，使得轮胎的安装变得更加简单和省力，普通人即可完成，杜绝了传统轮胎安装困难，耗费时间的问题，提高了轮胎安装的效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范 围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装更换的电轮胎，包括轮胎主体（1）和轮毂（2），所述轮胎主体（1）安装在轮毂（2）上，所述轮毂（2）的圆心处设置有安装盘（3），所述安装盘（3）的圆心处设置有第一安装孔（4），所述第一安装孔（4）外沿的安装盘（3）沿圆周方向等距离设置有六组第一固定孔（5），其特征在于，所述第一安装孔（4）与第一固定孔（5）之间的安装盘（3）沿圆周等距离设置有四组第一钢丝通孔，所述安装盘（3）的一侧设置有环形安装槽，所述环形安装槽内卡接有环形安装板（6），所述环形安装板（6）的圆心处设置有第二安装孔（61），所述第二安装孔（61）外沿的环形安装板（6）沿圆周方向等距离设置有六组第二固定孔（62），所述第二安装孔（61）与第二固定孔（62）之间的环形安装板（6）沿圆周等距离设置有四组第二钢丝通孔，四组所述第二钢丝通孔均固定连接有钢丝绳（8）的一端，所述环形安装板（6）的外边缘等距离设置有四组卡紧装置（63）；所述安装盘（3）远离环形安装板（6）的一侧设置有驱动装置（7），所述驱动装置（7）包括安装台（71），所述安装台（71）焊接于第一安装孔（4）边缘的安装盘（3）上，所述安装台（71）远离第一安装孔（4）的一端安装有正反转马达（72），所述正反转马达（72）的输出轴上固定连接有绞盘（73），四组所述钢丝绳（8）远离第一钢丝通孔的一端穿过第二钢丝通孔固定连接在绞盘（73）上，所述安装台（71）和正反转马达（72）的外侧焊接有保护罩（74）；所述卡紧装置（63）包括支板（631），所述支板（631）焊接于环形安装板（6）的外边缘，且与环形安装板（6）位于同一水平面内，所述支板（631）远离环形安装板（6）的一侧设置有伸缩杆（632），所述伸缩杆（632）远离支板（631）的一端固定连接有L型卡接板（633）；所述环形安装板（6）上的第二安装孔（61）和六组第二固定孔（62）与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对接安装，卡紧装置（63）卡接在汽车驱动轴的安装板边缘。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电轮胎，其特征在于，所述安装盘（3）上的第一安装孔（4）和六组第一固定孔（5）与汽车驱动轴上的固定柱和六组螺杆对接安装。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电轮胎，其特征在于，所述保护罩（74）设置有马达开关，且马达开关与正反转马达（72）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电轮胎，其特征在于，所述安装台（71）上设置有电源模块，且电源模块连接有充电接口，电源模块与正反转马达（72）电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电轮胎，其特征在于，所述环形安装槽的大小与环形安装板（6）的大小相适配。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电轮胎，其特征在于，所述伸缩杆（632）包括伸缩母杆，所述伸缩母杆的一端固定焊接在支板（631）的一侧，伸缩母杆为中空结构，且远离支板（631）的一端设置有开口，所述伸缩母杆内设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端固定连接有伸缩子杆，所述伸缩子杆远离伸缩弹簧的一端通过开口延伸至伸缩母杆的外部，并连接有L型卡接板（633）。

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