CN108622380A

CN108622380A - 一种飞行器用多重减震升降底座

Info

Publication number: CN108622380A
Application number: CN201810436701.8A
Authority: CN
Inventors: 陈贵
Original assignee: Zhengzhou Morning Glory Shuo Electronic Technology Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Morning Glory Shuo Electronic Technology Co Ltd
Priority date: 2018-05-09
Filing date: 2018-05-09
Publication date: 2018-10-09

Abstract

本发明公开了一种飞行器用多重减震升降底座，包括底座，底座上表面左、右两侧固定安装有第一固定块，第一固定块上表面固定第一滑杆，第一滑杆中部外表面接触式连接有第一滑块，第一滑块下表面固定连接有第一弹簧，第一滑杆下方穿过第一弹簧中间内部，第一滑杆上端固定连接有挡块，第一滑块的数量为两个，两个第一滑块内侧固定连接有固定横杆，固定横杆上表面左右两侧固定连接有减震座，减震座内部竖直方向左右两侧固定连接有第二滑杆，第二滑杆中部外表面接触式连接有第二滑块。本发明通过第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，起到多重减震的效果，使减震效果更好，既保证了底座不会损害，还确保了飞行器的安全。

Description

一种飞行器用多重减震升降底座

技术领域

本发明涉及飞行器领域，具体是一种飞行器用多重减震升降底座。

背景技术

飞行器是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械飞行物。在大气层内飞行的称为航空器，在太空飞行的成为航天器。人类很早就有在空中像鸟类一样飞行的理想，古希腊的阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。在中国古代，有人在文学著作中描述了飞行的理想，而且还有人设计了一些大型的风筝飞行器，试图实现这种脱离大地束缚的理想，明朝的万户，就设计了一种将几十支火药火箭绑在椅子上，手拿风筝进行飞行的试验。世界上最早的飞行器是中国发明的风筝。15世纪，意大利的列奥纳多·达·芬奇也曾设计过飞行器。

现代飞行器的发展，得益于19世纪工业革命带来的科学和技术的巨大飞跃。19世纪，不断有人试图突破空气的束缚，但都失败了。随着内燃机的发明和广泛应用，在空气中的飞行也逐渐成为可能。1903年，美国的莱特兄弟率先在美国制造出能够飞行的飞机，并且实现了飞行的梦想。随后，飞机及其相关的科学和技术，得到了飞速发展。

飞行器在起飞和降落过程中会对升降底座造成很大的冲击力，现有的升降底座减震效果不好，不仅会对升降底座造成损害，而且还会对飞行器造成危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞行器用多重减震升降底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞行器用多重减震升降底座，包括底座，所述底座上表面左、右两侧固定安装有第一固定块，第一固定块上表面固定第一滑杆，第一滑杆中部外表面接触式连接有第一滑块，第一滑块下表面固定连接有第一弹簧，所述第一滑杆下方穿过第一弹簧中间内部，所述第一滑杆上端固定连接有挡块，所述第一滑块的数量为两个，所述两个第一滑块内侧固定连接有固定横杆，固定横杆上表面左右两侧固定连接有减震座，减震座内部竖直方向左右两侧固定连接有第二滑杆，第二滑杆中部外表面接触式连接有第二滑块，第二滑块的数量为两个，所述两个第二滑块内侧固定连接有固定杆，固定杆竖直方向上表面固定连接有伸缩杆，所述两个第二滑杆内侧上方固定连接有挡板，挡板上表面固定连接有第二弹簧，所述伸缩杆下方穿过第二弹簧中间内部，所述伸缩杆上端固定安装有固定座，固定座上表面作用两侧固定连接有轨道，轨道上表面内部设有滑槽，所述固定横杆下表面中部两侧固定连接有第二固定块，第二固定块下表面中部固定安装有上连接件，上连接件中部设有活动节，所述两个第一固定块内侧上方固定连接有第三滑杆，第三滑杆左右两侧中间内部接触式连接有第三滑块，第三滑块的数量为两个，所述两个第三滑块内侧固定连接有第三弹簧，所述第三滑块上表面中部固定安装有下连接件，下连接件中部设有活动节，所述两个活动节之间连接有连接杆。

作为本发明进一步的方案：所述第一弹簧下端与第一固定块上表面固定相连。

作为本发明进一步的方案：所述伸缩杆中部穿过挡板中间内部，并与挡板接触式相连。

作为本发明进一步的方案：所述第一滑杆中部穿过第一滑块中间内部。

作为本发明进一步的方案：所述第三滑杆中部穿过第三弹簧中间内部。

作为本发明进一步的方案：所述固定座下表面左、右两侧与两个第二弹簧上端固定相连。

作为本发明再进一步的方案：所述连接杆可通过活动节进行左右运动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该飞行器用多重减震升降底座，能够通过对固定座进行下压，使第二弹簧进行压缩，并且使第一滑块向下运动，使第一弹簧进行压缩，同时，带动固定横杆向下运动，使其对第三弹簧进行拉伸，通过第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，起到多重减震的效果，使减震效果更好，既保证了底座不会损害，还确保了飞行器的安全。

附图说明

图1为飞行器用多重减震升降底座的结构示意图。

图2为飞行器用多重减震升降底座中固定座俯视的结构示意图。

图3为图1中A-A的剖面结构示意图。

图4为图1中B的放大结构示意图。

图中：1-底座、2-第一固定块、3-第一滑杆、4-挡块、5-第一滑块、6-第一弹簧、7-固定横杆、8-减震座、9-伸缩杆、10-第二弹簧、11-第二滑杆、12-第二滑块、13-固定杆、14-挡板、15-固定座、16-轨道、17-滑槽、18-第二固定块、19-活动节、20-上连接件、21-连接杆、22-下连接件、23-第三滑块、24-第三滑杆、25-第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种飞行器用多重减震升降底座，包括底座1，起到固定支撑的作用，所述底座1上表面左、右两侧固定安装有第一固定块2，起到固定连接的作用，第一固定块2上表面固定第一滑杆3，第一滑杆3中部外表面接触式连接有第一滑块5，所述第一滑杆3中部穿过第一滑块5中间内部，使第一滑块5在第一滑杆3上进行上下滑动，第一滑块5下表面固定连接有第一弹簧6，起到减震的作用，第一弹簧6下端与第一固定块2上表面固定相连，所述第一滑杆3下方穿过第一弹簧6中间内部，所述第一滑杆3上端固定连接有挡块4，起到限位的作用，所述第一滑块5的数量为两个，所述两个第一滑块5内侧固定连接有固定横杆7，固定横杆7上表面左右两侧固定连接有减震座8，起到固定连接的作用，减震座8内部竖直方向左右两侧固定连接有第二滑杆11，第二滑杆11中部外表面接触式连接有第二滑块12，第二滑块12的数量为两个，所述两个第二滑块12内侧固定连接有固定杆13，起到固定连接的作用，固定杆13竖直方向上表面固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9中部穿过挡板14中间内部，并与挡板14接触式相连，所述两个第二滑杆11内侧上方固定连接有挡板14，挡板14上表面固定连接有第二弹簧10，起到减震的作用，所述伸缩杆9下方穿过第二弹簧10中间内部，所述伸缩杆9上端固定安装有固定座15，起到固定支撑的作用，固定座15下表面左、右两侧与两个第二弹簧10上端固定相连，固定座15上表面作用两侧固定连接有轨道16，轨道16上表面内部设有滑槽17，使飞行器在滑槽17内进行滑动起飞和降落，所述固定横杆7下表面中部两侧固定连接有第二固定块18，第二固定块18下表面中部固定安装有上连接件20，上连接件20中部设有活动节19，所述两个第一固定块2内侧上方固定连接有第三滑杆24，第三滑杆24左右两侧中间内部接触式连接有第三滑块23，第三滑块23的数量为两个，所述两个第三滑块23内侧固定连接有第三弹簧25，起到减震的作用，所述第三滑杆24中部穿过第三弹簧25中间内部，所述第三滑块23上表面中部固定安装有下连接件22，下连接件22中部设有活动节19，所述两个活动节19之间连接有连接杆21，连接杆21可通过活动节19进行左右运动。

工作原理：当飞行器进行起飞或降落时，对固定座15有一个向下压的力，使固定座15向下运动，从而使伸缩杆9在减震座8内向下运动，对第二弹簧10进行挤压，同时也带动固定横杆7向下运动，从而使第一滑块3向下运动，对第一弹簧6进行压缩，固定横杆7向下运动的同时，使第三滑块23在第三滑杆24上向两侧滑动，从而对第三弹簧25进行拉伸，通过第一弹簧6、第二弹簧10和第三弹簧25，使其起到很好的减震效果，该飞行器用多重减震升降底座，能够通过对固定座15进行下压，使第二弹簧10进行压缩，并且使第一滑块5向下运动，使第一弹簧6进行压缩，同时，带动固定横杆7向下运动，使其对第三弹簧25进行拉伸，通过第一弹簧6、第二弹簧10和第三弹簧25，起到多重减震的效果，使减震效果更好，既保证了底座1不会损害，还确保了飞行器的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种飞行器用多重减震升降底座，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上表面左、右两侧固定安装有第一固定块（2），第一固定块（2）上表面固定第一滑杆（3），第一滑杆（3）中部外表面接触式连接有第一滑块（5），第一滑块（5）下表面固定连接有第一弹簧（6），所述第一滑杆（3）下方穿过第一弹簧（6）中间内部，所述第一滑杆（3）上端固定连接有挡块（4），所述第一滑块（5）的数量为两个，所述两个第一滑块（5）内侧固定连接有固定横杆（7），固定横杆（7）上表面左右两侧固定连接有减震座（8），减震座（8）内部竖直方向左右两侧固定连接有第二滑杆（11），第二滑杆（11）中部外表面接触式连接有第二滑块（12），第二滑块（12）的数量为两个，所述两个第二滑块（12）内侧固定连接有固定杆（13），固定杆（13）竖直方向上表面固定连接有伸缩杆（9），所述两个第二滑杆（11）内侧上方固定连接有挡板（14），挡板（14）上表面固定连接有第二弹簧（10），所述伸缩杆（9）下方穿过第二弹簧（10）中间内部，所述伸缩杆（9）上端固定安装有固定座（15），固定座（15）上表面作用两侧固定连接有轨道（16），轨道（16）上表面内部设有滑槽（17），所述固定横杆（7）下表面中部两侧固定连接有第二固定块（18），第二固定块（18）下表面中部固定安装有上连接件（20），上连接件（20）中部设有活动节（19），所述两个第一固定块（2）内侧上方固定连接有第三滑杆（24），第三滑杆（24）左右两侧中间内部接触式连接有第三滑块（23），第三滑块（23）的数量为两个，所述两个第三滑块（23）内侧固定连接有第三弹簧（25），所述第三滑块（23）上表面中部固定安装有下连接件（22），下连接件（22）中部设有活动节（19），所述两个活动节（19）之间连接有连接杆（21）。

2.根据权利要求1所述的飞行器用多重减震升降底座，其特征在于，所述第一弹簧（6）下端与第一固定块（2）上表面固定相连。

3.根据权利要求1所述的飞行器用多重减震升降底座，其特征在于，所述伸缩杆（9）中部穿过挡板（14）中间内部，并与挡板（14）接触式相连。

4.根据权利要求1所述的飞行器用多重减震升降底座，其特征在于，所述第一滑杆（3）中部穿过第一滑块（5）中间内部。

5.根据权利要求1所述的飞行器用多重减震升降底座，其特征在于，所述第三滑杆（24）中部穿过第三弹簧（25）中间内部。

6.根据权利要求1所述的飞行器用多重减震升降底座，其特征在于，所述固定座（15）下表面左、右两侧与两个第二弹簧（10）上端固定相连。

7.根据权利要求1所述的飞行器用多重减震升降底座，其特征在于，所述连接杆（21）可通过活动节（19）进行左右运动。