CN108604848B - 用于电机的壳体盖 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于具有壳体（11）的电机的壳体盖（1）。为了实现有利的构造条件，规定如下，所述壳体盖（1）包括由热塑性的材料制成的外部的罩壳（2），提供了由热固性的材料制成的内部的芯部（3），在所述内部的芯部（3）中嵌入能够通过电气连接元件（6）连接的电路组件（4），并且所述壳体盖（1）被如此成形，使得电机的所述壳体（11）的端侧的开口能够利用所述壳体盖进行密封地封闭。

Description

用于电机的壳体盖
技术领域
本发明涉及一种用于具有壳体的电机的壳体盖。
背景技术
尤其在车辆电子器件中，经常需要将具有控制电子器件的设备集成在马达、传动机构或泵等中，以便尽可能好地使用有限的装入空间并保持较短的路线路径。
根据现有技术，具有电路电子器件的设备通过电缆连接至电机。
这种方案以其所公开的形式具有不利特性，即相对于机械环境影响以及老化，该组件得到较差的防护。尤其在车辆技术的应用中，机器和控制电子器件通常被布置在车辆的下侧或外侧并且因此经受诸如石击的影响以及湿气、水等侵蚀性物质的作用。
此外，通过电缆的连接设备需要高耗费的屏蔽措施以满足关于例如根据欧洲标准61800-3的电磁兼容性的相应的规定。
从现有技术中公开了EP 0 972 318 B1，其中描述了一种电的连接组件。导体电路载体通过填充油的壳体引导。在所述导体电路载体上布置有耐油的密封环，该密封环将导体电路载体相对于壳体壁进行密封。
这种方案的缺点是，导体电路载体需要用于容纳所述耐油的密封环的接口，并且电的连接组件未被完全封装并因此经受环境影响。
此外，公开了DE 10 2014 203 466。其中给出了一种流体能量机器的壳体，其中壳体盖被描述为具有包括三个元件的集成的密封件。两个密封件被集成到所述壳体盖中，并且密封件被布置在壳体外罩中。
这种方案具有由多部件组成而导致的不利特性并且具有因此高耗费的密封组件。
DE 10 2010 063 874 A1描述了轴传动机构的传动机构壳体和传动机构壳体的壳体盖。被实施成具有多个腔室的迷宫式密封件的密封件被集成到所述壳体盖中。
这种方案具有几何上高耗费的密封组件的不利特性。
发明内容
因此本发明基于以下任务，即提供一种相对于现有技术改进的壳体盖。
根据本发明，该任务通过开头所述类型的壳体盖来解决，其中壳体盖包括由热塑性的材料制成的外部的罩壳，
其中提供由热固性的材料制成的内部的芯部，
其中在所述内部的芯部中嵌入能够通过电气连接元件连接的电路组件，并且
其中所述壳体盖被如此成形，使得电机的壳体的端侧的开口能够利用所述壳体盖进行密封地封闭。
热塑性的外部的罩壳得到了相对于机械的负载的以及相对于湿气、水等侵蚀性物质的作用的较高的抵抗能力的优点。
由热固性的材料制成的内部的芯部由于热固材料的良好可调的导热性而导致有利的散热。
此外，电路组件由于其嵌入到所述内部的芯部中而受到良好的保护以免受环境影响。由于所述电路组件穿过所述内部的芯部的包覆，所以在电路组件上不必布置密封元件。
此外，将电路组件嵌入到内部的热固性的芯部中得到了所述电路组件直接附接至被构造在所述壳体盖中的电气连接元件的优点。由于这种有利的特性，因此可以省去电缆，而为了满足关于电磁兼容性方面的规定，必须以高耗费的方式对所述电缆进行屏蔽。
此外，所述内部的热固性的芯部形成与电路组件的组件或电机的壳体以及所述外部的罩壳的有利的分子的并因此密封的连接。可以省去所述壳体盖、壳体和环境之间的几何形状复杂的或由多个部件组成的密封件。
当在内部的芯部上构造轴承座时，这是有利的。
对此，由于其低收缩率和其较小的制造公差，热固材料具有良好的特性。通过这种措施，电机的轴可以直接被支承在所述壳体盖中。
当电机实施为电动马达并且电动马达的轴被支承在轴承座中时，获得了有利的解决方案。该措施代表了根据本发明的壳体盖在电动马达上的有利的应用。
当电动马达被实施为用于全轮式传动组件的致动器马达时，这是有利的。
当电机被实施为泵并且泵轴被支承在所述轴承座中时，获得有利的设计方案。
当在壳体盖上构造至少一个装配装置时，这是有利的，通过该装配装置所述壳体盖与所述电机敛缝接合。通过该措施得到了壳体盖与电机之间的直接的且因此有利的连接。可以省去壳体盖和电机之间的电缆。
当壳体盖与电机旋拧时，获得有利的设计方案。通过这种措施也得到了壳体盖和电机之间的直接的且因此有利的连接。可以省去壳体盖和电机之间的电缆。
当所述壳体盖通过弹簧卡扣连接与电机连接时，得到有利的解决方案。
通过这种措施也得到了壳体盖和电机之间的直接的且因此有利的连接。可以省去壳体盖和电机之间的电缆。
附图说明
接下来，将借助于实施例更详细地解释本发明。
其中示例性地：
图1以分解图示出了穿过根据本发明的壳体盖和电机的纵向轴线的截面，
图2示出了穿过处于接合的实施方式的根据本发明的壳体盖和电机的纵向轴线的截面，
图3示出了穿过由热塑材料制成的根据本发明的外部的罩壳的纵向轴线的截面，其上布置有电路组件，以及
图4示出了穿过由热固材料制成的根据本发明的内部的芯部的纵向轴线的截面。
具体实施方式
图1以分解图示出了根据本发明的壳体盖1和电机的实施变型方案。该电机在该变型方案中被实施为用于全轮式传动组件的致动器马达23。所述电机的其他变型方案可以与根据本发明的壳体盖1组合，例如通用电动马达、油泵或水泵等。
根据本发明的壳体盖1在所示的实施例中呈柱状并且包括由热塑性的材料制成的柱状的外部的罩壳2以及与所述外部的罩壳2在端侧上连接的柱状的由热固性的材料制成内部的芯部3。
柱状的电路组件4嵌入到所述内部的芯部3中。伸入到所述致动器马达23中的接触元件7在端侧上沿圆周方向被布置在所述电路组件4上，所述接触元件与所述致动器马达23的绕组18连接。
此外，电气连接元件6在端侧上被布置在所述电路组件4上，所述电气连接元件伸入到被设置在所述外部的罩壳2上的连接区域5中。电气连接元件6被实施为插头。替代性地，例如，也可以实现作为注射的电缆的实施方式。
装配装置9在外壳侧上沿圆周方向被布置在所述外部的罩壳2的外部面上，沿周向方向被构造在所述致动器马达23的柱状的金属的壳体11的外壳上的装配齿12与所述装配装置敛缝接合并因此在壳体盖1和壳体11之间得到形状配合的和力配合的连接。
这由此得到了嵌入到壳体盖1中的电路组件4和致动器马达23之间的直接的连接的优点，这实现了省去电缆。用于制造所述外部的罩壳2的热塑性的材料可以良好地进行接合并且因此可以良好地与所述壳体11敛缝接合。
壳体盖1被接合到所述壳体11中。该壳体盖通过沿周向方向延伸的、被布置在所述外部的罩壳2上的凸肩27支撑在所述壳体11上。内部的芯部3伸入到壳体11的内部中并且以其柱套状的外轮廓邻接到壳体11的柱套状的内轮廓上。在壳体11的内轮廓和壳体盖1的内部的芯部3的外轮廓之间布置有柱状的B-密封环10。该B-密封环位于柱状的壳体***件13上，该壳体***件以其壳侧上的外轮廓邻接到壳体11的内轮廓上。
在内部的芯部3的端侧上构造轴承座8。在轴承座8中可以布置旋转传感器，该旋转传感器通过在端侧上被安置在所述轴14上的磁体量取转速信息。
对此，用于制造所述内部的芯部3的热固材料由于其较低的收缩率和较小的制造公差而提供了良好的特性。
轴承座8伸入到致动器马达23的壳体11中并且其纵向轴线与致动器马达23的纵向轴线重合。被实施为球轴承的B-轴承15被布置在所述轴承座8中，轴14被支承在所述B-轴承中。与所述轴14同轴布置的下列柱状的元件按照半径递增的顺序依次为：转子板16、转子磁体17、绕组18和绝缘体19。绝缘体19以其壳侧上的外轮廓邻接到壳体11的或壳体***件13的壳侧上的内轮廓上。
在所述壳体的与所述壳体盖1相对而置的端侧上布置有柱状的A-轴承盖20和被实施为球轴承的A-轴承21。在A-轴承21中支承有致动器马达23的轴14。 A-轴承盖20具有沿周向延伸的凹部28，A-密封环22被布置在所述凹部中。 A-轴承盖20以其壳侧上的外轮廓邻接到壳体11的壳侧上的内轮廓上。A-密封环22同样邻接到壳体11的壳侧上的内轮廓上。
图2示出了根据本发明的壳体盖1与致动器马达23的接合的图示。使用了与图1中相同的附图标记。
图3示出了根据本发明的壳体盖1的外部的罩壳2和被布置在其上的电路组件4。第一空腔24、第二空腔25和第三空腔26位于电路组件4和外部的罩壳2之间。
在壳体盖1的制造过程中，图3所示的组件被放置到热固材料模具中，并且电路组件4通过热固材料注塑包封。在该过程中，第一空腔24、第二空腔25和第三空腔26被封闭并且这得到了壳体盖1的内部的芯部3。
图1和图2中示出了作为所述制造过程的结果而得到的由热固材料制成的内部的芯部3、电路组件4和由热塑性的材料制成的外部的罩壳2的所得到的复合结构。
外部的罩壳2得到了良好的抗机械负载的优点，该机械负载作用到通常被布置在车辆的外部区域中的壳体盖1上。内部的芯部3包覆并保护电路组件4。
热固材料具有良好的导热性。
通过内部的芯部3，由此得到了的良好的散热的优点。
此外，在由热固材料制成的内部的芯部3、电气连接元件6和接触元件7之间得到了分子的并且由此密封的连接。此外，在外部的罩壳2和内部的芯部3之间也实现分子的且由此密封的连接。
由此实现了可以省去复杂的密封件的优点。
图4示出了作为制造过程的结果而得到的壳体盖1的内部的芯部3，不带电路组件4。
附图标记列表
1壳体盖
2外部的罩壳
3内部的芯部
4电路组件
5连接区域
6电气连接元件
7接触元件
8轴承座
9装配装置
10 B-密封环
11壳体
12装配齿
13壳体***件
14轴
15 B-轴承
16转子板
17转子磁体
18绕组
19绝缘体
20 A-轴承盖
21 A-轴承
22 A-密封环
23致动器马达
24第一空腔
25第二空腔
26第三空腔
27凸肩
28凹部。

Claims (8)

1.一种用于具有壳体（11）的电机的壳体盖（1），其特征在于：
所述壳体盖（1）包括由热塑性的材料制成的外部的罩壳（2），
提供了由热固性的材料制成的内部的芯部（3），
在所述内部的芯部（3）中嵌入能够通过电气连接元件（6）连接的电路组件（4），并且
所述壳体盖（1）被如此成形，使得电机的所述壳体（11）的端侧的开口能够利用所述壳体盖进行密封地封闭。
2.根据权利要求1所述的壳体盖（1），其特征在于，在所述内部的芯部（3）上构造有轴承座（8）。
3.根据权利要求2所述的壳体盖（1），其特征在于，所述电机被实施为电动马达，并且所述电动马达的轴（14）被支承在所述轴承座（8）中。
4.根据权利要求3所述的壳体盖（1），其特征在于，所述电动马达被实施为用于全轮式传动组件的致动器马达（23）。
5.根据权利要求2所述的壳体盖（1），其特征在于，所述电机被实施为泵并且泵轴被支承在所述轴承座（8）中。
6.根据权利要求1所述的壳体盖（1），其特征在于，在所述壳体盖（1）上构造有至少一个装配装置（9），所述壳体盖（1）通过所述装配装置与所述电机敛缝接合。
7.根据权利要求1所述的壳体盖（1），其特征在于，所述壳体盖（1）与所述电机旋拧。
8.根据权利要求1所述的壳体盖（1），其特征在于，所述壳体盖（1）通过弹簧卡扣连接与所述电机连接。
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