CN108561451A - 一种离合传动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种离合传动装置，包括主轴，离合器油缸总成，轴向移动机构和扭矩传动副；离合器油缸总成为周圈均匀安装有2个以上小油缸的装配组合，所有小油缸的油缸杆同步伸缩；轴向移动机构包括轴承内座圈、球轴承内挡圈、深沟球轴承、轴承外座圈、轴承端盖、连接座和圆柱滚子轴承，轴承内座圈与油缸杆连接固定，球轴承内挡圈与轴承内座圈连接固定，深沟球轴承的内圈固定在轴承内座圈上，轴承外座圈和轴承端盖将深沟球轴承的外圈固定；扭矩传动副包括一对端面传动的扭矩传动件一和扭矩传动件二，扭矩传动件一和扭矩传动件二分别固定在随轴旋转件和连接座上。本发明实现了大吨位零件的移动，及通过扭矩传动副的接触传递扭矩，带动大吨位零件旋转。

Description

一种离合传动装置
技术领域
本发明属于离合传动技术领域，具体涉及一种离合传动装置。
背景技术
在大型结构及大扭矩的传动设备上，一般采用多摩擦片液压离合器。目前的液压离合器主要有两种形式：1、壳体固定，采用壳体供油，该结构由于密封和线速度关系，限制其尺寸，很难做到大扭矩要求；2、轴端供油结构，该结构可以达到很大的扭矩，但由于需要在轴的心部加工油道，因此在长轴中，该离合器的安装就会受到限制，同时如果轴径较大及转速较高，轴端供油结构的密封环线速度就较高，很难满足实际要求。此外，如果被传动件在离合时，需要在轴向有短距离移动，如10-20mm，这种情况下，目前的离合器还很难有效解决。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种离合传动装置，该离合传动装置采用固定的壳体供油，方便安装，并且能够实现大吨位零件的短距离轴向移动以及旋转，结构简单、实用。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种离合传动装置，包括主轴，离合器油缸总成，轴向移动机构和扭矩传动副；所述主轴为具有轴向固定的轴；所述离合器油缸总成中心内孔与主轴具有间隙，离合器油缸总成通过外侧的固定机构固定，所述离合器油缸总成为周圈均匀安装有2个以上小油缸的装配组合，所有小油缸的油缸杆同步伸缩，通过油缸杆推动轴向移动机构；所述轴向移动机构包括轴承内座圈、球轴承内挡圈、深沟球轴承、轴承外座圈、轴承端盖、连接座和圆柱滚子轴承，所述轴承内座圈与油缸杆连接固定，所述球轴承内挡圈与轴承内座圈连接固定，所述深沟球轴承的内圈固定在轴承内座圈上，所述轴承外座圈和轴承端盖将深沟球轴承的外圈固定，所述轴承外座圈固定在连接座上，所述轴承端盖固定在轴承外座圈上，所述圆柱滚子轴承外圈通过圆柱滚子轴承外挡圈和轴承外座圈固定在连接座上，所述圆柱滚子轴承内圈通过圆柱滚子轴承内挡圈和锁紧螺母固定在主轴上；所述扭矩传动副包括一对端面传动的扭矩传动件一和扭矩传动件二，所述扭矩传动件一和扭矩传动件二分别固定在随轴旋转件和连接座上。
本发明还可以采用如下技术措施：
所述的所有小油缸的油缸杆端部配有螺纹孔，所述轴承内座圈通过螺栓与油缸杆端部连接固定。
所述的所有小油缸为双向油缸。
所述的所有小油缸为带弹簧复位结构的双向油缸。
所述扭矩传动副为端面齿轮传动副或摩擦传动副。
所述轴承内座圈的外圆、轴承端盖的内圈、圆柱滚子轴承外挡圈的内圈和扭矩传动件二的内圈处均加工有油脂密封槽环。
本发明的具体的工作原理为：通过离合器油缸总成的油缸杆推动轴承内座圈，并通过轴承内座圈上的深沟球轴承带动轴承外座圈及连接座进行轴向移动，连接座带动圆柱滚子轴承的外圈移动，实现大吨位零件的移动，及通过扭矩传动副的接触传递扭矩，带动大吨位零件旋转；扭矩传动副分离后，主轴仅带动圆柱滚子轴承内圈转动。
本发明具有的优点和积极效果是：
1、本发明的离合传动装置，利用圆柱滚子轴承的轴向移动能力及其移动时良好的润滑及摩擦系数，使离合油缸能够轻松的推动连接座，从而实现安装在连接座上的大吨位零件轻松移动；
2、通过扭矩传动副，带动连接座转动，进而带动其上的大吨位零件旋转；扭矩传动副分离后，主轴仅带动具有很小转动惯量的圆柱滚子轴承内圈转动，使转动负载最小；
3、油缸控制油口采用外部连接，相对轴端供油结构，无需考虑该结构处的密封问题，安装方便，对轴的强度影响小；
4、本装置用在某大型试验设备上，很好的解决了主、辅轮分离和传动的特殊要求，结构简单，控制方便，可靠性高，寿命长，成本较低，易于推广，具有较大的使用价值。
附图说明
图1是本发明的离合传动装置的结构示意图；
图2是本发明的离合器油缸总成的结构示意图；
图3是本发明的轴承内座圈与球轴承内挡圈安装的结构示意图；
图4是图3中的B-B剖视图。
图中：1-主轴，2-离合器油缸总成，21-油缸筒，22-油缸杆，3-扭矩传动件一，4-扭矩传动件二，5-连接座，6-圆柱滚子轴承，7-圆柱滚子轴承外挡圈，8-圆柱滚子轴承内挡圈，9-锁紧螺母，10-球轴承内挡圈，11-轴承外座圈，12-深沟球轴承，13-轴承端盖，14-轴承内座圈，15-随轴旋转件，16-固定螺栓。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
参见图1～4所示，一种离合传动装置，包括主轴1，离合器油缸总成2，轴向移动机构和扭矩传动副；主轴1为具有轴向固定的轴，具体可按图1所示的外侧的轴承座进行轴向固定，主轴上具有轴承定位台阶；离合器油缸总成2中心内孔与主轴1具有间隙，本实施例中，离合器油缸总成2的油缸筒21通过外侧的轴承座固定，但并不限于此，离合器油缸总成2的油缸筒21也可通过外侧的其他固定机构固定，例如固定架等，离合器油缸总成2为周圈均匀安装有2个以上小油缸的装配组合，所有小油缸的进油口相通，回油口也相通，所有小油缸的油缸杆22同步伸缩，所有小油缸的油缸杆22端部配有螺纹孔，通过油缸杆22推动轴向移动机构；轴向移动机构包括轴承内座圈14、球轴承内挡圈10、深沟球轴承12、轴承外座圈11、轴承端盖13、连接座5和圆柱滚子轴承6，轴承内座圈14通过螺栓与油缸杆22端部连接固定，球轴承内挡圈10与轴承内座圈14通过螺栓16连接固定，深沟球轴承12的内圈固定在轴承内座圈14上，轴承外座圈11的轴承台阶和轴承端盖13将深沟球轴承12的外圈固定，轴承外座圈11通过螺栓固定在连接座5上，轴承端盖13通过螺栓固定在轴承外座圈11上，圆柱滚子轴承6具有10mm左右的轴向移动能力，圆柱滚子轴承6外圈通过圆柱滚子轴承外挡圈7和轴承外座圈11固定在连接座5上，圆柱滚子轴承6内圈通过圆柱滚子轴承内挡圈8和锁紧螺母9固定在主轴1上；扭矩传动副包括一对端面传动的扭矩传动件一3和扭矩传动件二4，扭矩传动件一3和扭矩传动件二4分别固定在随轴旋转件15和连接座5上。
作为进一步优选的实施例，所有小油缸为双向油缸。
更进一步优选的实施例，所有小油缸为带弹簧复位结构的双向油缸，更进一步确保安全离或合。
作为进一步优选的实施例，扭矩传动副为端面齿轮传动副或摩擦传动副，通过齿轮啮合或摩擦片之间的摩擦力传递扭矩。
作为进一步优选的实施例，轴承内座圈14的外圆、轴承端盖13的内圈、圆柱滚子轴承外挡圈7的内圈和扭矩传动件二4的内圈处均加工有油脂密封槽环，采用油脂密封，避免了线速度太大时油封会烧坏的问题。
本发明的具体的工作原理为：通过离合器油缸总成的油缸杆22推动轴承内座圈14，并通过轴承内座圈14上的深沟球轴承12带动轴承外座圈11及连接座5进行轴向移动，连接座5带动圆柱滚子轴承的外圈移动，实现大吨位零件的移动，及通过扭矩传动副的接触传递扭矩，带动大吨位零件旋转；扭矩传动副分离后，主轴1仅带动圆柱滚子轴承6内圈转动。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种离合传动装置，其特征在于：包括主轴，离合器油缸总成，轴向移动机构和扭矩传动副；所述主轴为具有轴向固定的轴；所述离合器油缸总成中心内孔与主轴具有间隙，离合器油缸总成通过外侧的固定机构固定，所述离合器油缸总成为周圈均匀安装有2个以上小油缸的装配组合，所有小油缸的油缸杆同步伸缩，通过油缸杆推动轴向移动机构；所述轴向移动机构包括轴承内座圈、球轴承内挡圈、深沟球轴承、轴承外座圈、轴承端盖、连接座和圆柱滚子轴承，所述轴承内座圈与油缸杆连接固定，所述球轴承内挡圈与轴承内座圈连接固定，所述深沟球轴承的内圈固定在轴承内座圈上，所述轴承外座圈和轴承端盖将深沟球轴承的外圈固定，所述轴承外座圈固定在连接座上，所述轴承端盖固定在轴承外座圈上，所述圆柱滚子轴承外圈通过圆柱滚子轴承外挡圈和轴承外座圈固定在连接座上，所述圆柱滚子轴承内圈通过圆柱滚子轴承内挡圈和锁紧螺母固定在主轴上；所述扭矩传动副包括一对端面传动的扭矩传动件一和扭矩传动件二，所述扭矩传动件一和扭矩传动件二分别固定在随轴旋转件和连接座上。
2.根据权利要求1所述的一种离合传动装置，其特征在于：所述的所有小油缸的油缸杆端部配有螺纹孔，所述轴承内座圈通过螺栓与油缸杆端部连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种离合传动装置，其特征在于：所述的所有小油缸为双向油缸。
4.根据权利要求3所述的一种离合传动装置，其特征在于：所述的所有小油缸为带弹簧复位结构的双向油缸。
5.根据权利要求1所述的一种离合传动装置，其特征在于：所述扭矩传动副为端面齿轮传动副或摩擦传动副。
6.根据权利要求1所述的一种离合传动装置，其特征在于：所述轴承内座圈的外圆、轴承端盖的内圈、圆柱滚子轴承外挡圈的内圈和扭矩传动件二的内圈处均加工有油脂密封槽环。
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