CN108544233A - 摩托车零部件输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于物料运输装置技术领域，具体涉及一种摩托车零部件输送装置，包括机架，机架上滑动连接有钻孔机构，机架上还固定设置有传送机构，钻孔机构包括滑板和转动杆，转动杆与滑板转动连接，转动杆上转动连接有进气室，进气室上设有第一排气管，进气管内的转动杆上设有叶片，转动杆内设有滑孔，第一排气管内转动连接有风轮，风轮同轴设置有负压叶片，负压叶片位于滑孔内，转动杆上设有两个滑槽，两个滑槽内滑动连接有刀片，刀片上固设有挡块，滑孔内设有压块，转动杆上设有钻头，钻头上设有气孔，转动杆上还设有磨砂球。采用本发明能够对工件进行打孔之后再进行打磨抛光，精简了操作过程，多用于摩托车配件的打孔。

Description

摩托车零部件输送装置

技术领域

本发明属于物料运输装置技术领域，具体涉及一种摩托车零部件输送装置。

背景技术

摩托车零部件生产加工时出于装配、美观、减重等考虑会对零部件进行打孔处理，但是现有的打孔技术存在工作效率低、打孔不均匀、孔眼不光滑的缺点。

为此，中国专利CN106151239A中公开了一种五金块的打孔装置，包括有L形板，L形板内顶部设有滑块和第一导向轮，滑块与L形板之间连接有第一弹簧，L形板上方设有T形板，T形板上设有导向孔和第二弹簧，升降杆穿过导向孔，升降杆上设有移动板，移动板上设有第一电机和第一轴承座，第一电机上连接有第一转轴，第一转轴上设有第二皮带轮，第一转轴上设有打孔钻头，第一轴承座上设有第二转轴，第二转轴上设有第一皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮之间连接有第一连接皮带，第二转轴上设有磨砂筒体。使用电机带动打孔钻头钻入五金块，同时通过打孔钻头与磨砂筒体的联动，对打好的孔进行抛光。

但是上述方案中存在如下问题：1、由于现有技术中的打磨和抛光工序分别由打孔钻头和磨砂筒体完成，且打孔钻头和磨砂筒体为两个分离的部件，并且由于打孔钻头和磨砂筒体同步进行上下方向的运动，因此当打孔钻头在对五金块进行钻孔时，磨砂筒体随打孔钻头向下运动，磨砂筒体可能会对五金块的其他部分造成磨损。2、在打孔生产线上需要人工将工件放置在工作台上以及从工作台上取下，且加工时由于钻头和工件之间的高速摩擦使工件温度较高，操作人员需要使工件放置一段时间后再取下，工作效率大大降低。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种磨砂球和钻头一体的摩托车零部件输送装置，避免钻孔时磨砂球对五金块其他部分造成磨损的同时提高工作效率。

为了达到上述目的，本发明的方案如下：

摩托车零部件输送装置，包括机架，机架上滑动连接有钻孔机构，机架上还固定设置有传送机构，传送机构上设有放置五金块的凹槽，钻孔机构包括滑板和转动杆，滑板滑动连接在机架上，转动杆与滑板转动连接，滑板上固设有风机，转动杆上转动连接有进气室，进气室与滑板固定连接，风机与进气室连通，进气室上设有第一排气管和第二排气管，第一排气管上设有第一阀门，第二排气管上设有第二阀门，进气管内的转动杆上设有叶片，转动杆内沿轴向设有滑孔，第一排气管内转动连接有风轮，风轮同轴设置有负压叶片，负压叶片位于滑孔内，转动杆上开有供负压叶片排气的排气口，转动杆上设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动连接有刀片，刀片上固设有挡块，两个挡块之间连接有弹簧，滑孔内滑动连接有压块，转动杆远离滑板的一端设有钻头，钻头上设有气孔，气孔位于压块下方且气孔与滑孔连通，转动杆上还设有磨砂球。

本发明的技术原理在于：

初始时，第一阀门打开，第二阀门关闭，将需要钻孔的五金块放置在凹槽内，凹槽对五金块起到限位的作用；同时使滑板在机架上向下滑动，进而滑板带动转动杆和钻头一同向下运动，启动风机，风机向进气室内吹气，吹动转动杆上的叶片，使叶片带动转动杆转动，转动杆带动钻头转动，使钻头逐渐接触五金块，准备进行钻孔，由于风机不断向进气室内吹气，进气室内的气体通过第一排气管流出，气体流经第一排气管时，带动第一排气管内的风轮转动，风轮带动负压叶片转动，负压叶片将转动杆滑孔内的气体排出转动杆，使转动杆的滑孔内形成负压，继而使外界气体从钻头上的气孔进入转动杆的滑孔内，气体进入转动杆时，推动压块不断向上运动，压块向上运动顶动挡块时，将挡块顶出滑孔，挡块进而带动刀片从滑槽内滑出，随钻头对五金块进行钻孔；待钻孔完毕后，关闭第一阀门，打开第二阀门，此时风机依旧向进气室内吹气，使叶片继续带动转动杆转动，关闭第一阀门后气体不再流入第一排气管，风轮停止转动，进而使负压叶片停止转动，滑孔内逐渐恢复常压，压块在重力的作用下向下滑动复位，挡块失去了压块的抵压后，两个挡块在弹簧的作用下复位，拉动刀片缩回滑槽内，转动杆不断转动，从而使转动杆上的磨砂球对打好的孔进行打磨抛光。

本发明的有益效果在于：

1、传送机构上的凹槽，对五金块起到限位的作用，避免在对五金块进行打孔时，五金块在工作台上发生转动，从而导致打孔的位置有偏差，降低次品率。同时利用传送机构对工件传送不需要人工放置或取下工件，节省人力同时提高生产效率。

2、利用风机向进气室内吹气，继而带动转动杆转动，与现有技术中使用电机带动转动杆转动而言，驱动方式更为环保，且由于钻头在对五金块进行钻孔时会产生大量的热，利用从第一排气管排出的气体可以对钻孔处进行吹风降温，延长钻头的使用寿命，同时气体可以将钻孔时产生的废屑吹出。

3、将刀片和磨砂球均设置在转动杆上，先对转动杆的滑孔内形成负压，利用滑孔内的压力差带动压块向上运动，继而顶出刀片，刀片与钻头配合构建新的钻头尖部然后进行钻孔；再使滑孔内恢复常压，刀片缩回，磨砂球随转动杆转动对打好的孔进行打磨抛光，省时且不需再移动钻好孔的工件，使磨砂球既能够对打好的孔进行打磨并且在刀片钻孔时也不磨损到五金块的其他部分。

优选方案一：作为基础方案的优选，所述滑孔内壁上还设有对压块限位的限位凸起。负压叶片使滑孔内形成负压，外界的空气通过气孔流入滑孔，压块在压力差的作用下向上运动，设置限位凸起使压块向上运动不会超出挡块的高度，使压块在钻孔过程中始终抵压两侧挡块，保持刀片推出的状态。

优选方案二：作为优选方案一的优选，所述挡块为楔面朝下的楔块。将挡块设置为楔块，且楔面朝下，能够使压块在向上运动时更容易抵压两侧挡块向外运动推出刀片。

优选方案三：作为优选方案二的优选，所述刀片下侧为与钻头角度相匹配的斜面。当刀片被推出时，刀片与钻头角度相配合对五金块进行打孔，将刀片下侧设置为斜面，斜面起到过渡的作用，避免由于刀片推出后刀片的宽度长于钻头的直径，导致打孔困难甚至折断刀片，延长刀片的使用寿命且避免折断的刀片飞起划伤操作人员，保证操作人员的安全。

优选方案四：作为优选方案三的优选，所述磨砂球设于转动杆的周向。转动杆周向均设置有磨砂球，相比只在转动杆单侧设置而言，对孔内壁的打磨抛光效果更好。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明中钻孔机构的放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明做进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、传送带2、凹槽3、工件4、滑板5、鼓风机6、转动杆7、进气室8、第一连杆9、进气管10、第一排气管11、第二排气管12、第一阀门13、第二阀门14、扇叶片15、滑孔16、第二连杆17、负压叶片18、排气口19、磨砂球20、滑槽21、刀片22、楔块23、弹簧24、限位凸起25、压块26、钻头27、气孔28、气缸29。

如图1和图2所示，摩托车零部件输送装置，包括机架1、传送机构和钻孔机构，传送机构固设在机架1上，钻孔机构与机架1滑动连接，机架1上固设有气缸29。

传送机构为被电机带动转动的传送带2，电机固设在机架1上，传送带2上开有与工件4尺寸相匹配的凹槽3，工件4放置在凹槽3内，凹槽3对工件4起到定位作用。

钻孔机构包括滑板5，滑板5滑动连接在机架1上，滑板5带动整个钻孔机构在机架1上滑动；滑板5上端面固设有鼓风机6，滑板5与气缸29的输出轴固定连接，气缸29用于带动滑板5在机架1上滑动，滑板5下端面转动连接有转动杆7，转动杆7上部还转动连接有进气室8，进气室8通过第一连杆9与滑板5下端面固定连接，鼓风机6通过进气管10与进气室8连通，进气室8内还连通有第一排气管11和第二排气管12，第一排气管11上安装有第一阀门13，第二排气管12上安装有第二阀门14；进气室8内的转动杆7上焊接有扇叶片15，转动杆7中心沿轴向开有滑孔16，滑孔16内滑动连接有压块26，压块26的材质选用轻质塑料，第一排气管11内转动连接有风轮，风轮通过第二连杆17同轴连接有负压叶片18，负压叶片18位于滑孔16内，转动杆7上与负压叶片18位置相对处还开有排气口19；转动杆7下部周向设有磨砂球20，转动杆7下部两侧沿径向均开有滑槽21，滑槽21内均滑动连接有刀片22，当刀片22从滑槽21内滑出时，恰好与磨砂球20尺寸齐平，刀片22的上方均固定连接有楔块23，两个楔块23之间连接有弹簧24；楔块23上方的滑孔16内壁两侧还设有限位凸起25，转动杆7下部安装有钻头27，钻头27侧壁上开有气孔28，气孔28位于压块26下部且气孔28与滑孔16连通。

具体工作时，初始时，压块26位于转动杆7内滑孔16的下部，刀片22缩回滑槽21内，第一阀门13开启，第二阀门14关闭。将工件4放入传送带2的凹槽3内，启动电机，使传送带2工作，传送带2带动工件4运动；同时启动气缸29和鼓风机6，使气缸29推动滑板5向下运动，继而使滑板5带动转动杆7和钻头27向下运动，同时鼓风机6不断向进气室8内充气，气体进入进气室8后吹动扇叶片15带动转动杆7转动，此时转动杆7在向下运动的同时发生自转；进气室8内的气体通过第一排气管11流出，带动第一排气管11内的风轮转动，风轮带动滑孔16内的负压叶片18转动，负压叶片18转动将滑孔16内的气体排出滑孔16内，使压块26上方的滑孔16内形成负压，压块26上方的滑孔16内形成负压后逐渐向上运动，同时外界的气体通过气孔28流入压块26下方，压块26在压力差的作用下被下方的气体推动向上运动，当压块26向上运动至与楔块23相抵时，压块26推动楔块23向外运动，楔块23带动刀片22向外运动，将刀片22推出滑槽21，从而使刀片22的下部与钻头27相配合，进而构建新的钻头尖部，使刀片22随钻头27对工件4进行打孔；压块26向上运动至与楔块23相抵时，受到限位凸起25的阻挡无法继续向上运动，因此卡在两个楔块23之间，使刀片22始终保持推出的状态。

待钻孔完成后，保持鼓风机6开启的状态，使气缸29回程，带动滑板5向上运动，也即使转动杆7和钻头27逐渐向上运动，同时关闭第一阀门13，打开第二阀门14，进气室8内的气体从第二排气管12流出，由于气体不再流经第一排气管11，风轮停止转动，继而负压叶片18也停止转动，滑孔16内逐渐恢复常压，压块26在重力的作用下向下运动，楔块23不再受到压块26的抵压，两个楔块23在弹簧24的作用下复位，带动刀片22缩回滑槽21内，由于鼓风机6不断向进气室8内通气，因此转动杆7不断发生转动，磨砂球20在孔内随转动杆7转动，对打好的孔进行打磨抛光。加工完成的工件在传送带2上随传送带2输送至下一道工序。

在钻孔和打磨的过程中，可以利用第一排气管11和第二排气管12内流出的气体对刀片22、钻头27和工件4进行降温和吹灰，延长刀片22和钻头27的使用寿命。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.摩托车零部件输送装置，包括机架，机架上滑动连接有钻孔机构，其特征在于：机架上还固定设置有传送机构，传送机构上设有放置五金块的凹槽，钻孔机构包括滑板和转动杆，滑板滑动连接在机架上，转动杆与滑板转动连接，滑板上固设有风机，转动杆上转动连接有进气室，进气室与滑板固定连接，风机与进气室连通，进气室上设有第一排气管和第二排气管，第一排气管上设有第一阀门，第二排气管上设有第二阀门，进气管内的转动杆上设有叶片，转动杆内沿轴向设有滑孔，第一排气管内转动连接有风轮，风轮同轴设置有负压叶片，负压叶片位于滑孔内，转动杆上开有供负压叶片排气的排气口，转动杆上设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动连接有刀片，刀片上固设有挡块，两个挡块之间连接有弹簧，滑孔内滑动连接有压块，转动杆远离滑板的一端设有钻头，钻头上设有气孔，气孔位于压块下方且气孔与滑孔连通，转动杆上还设有磨砂球。

2.如权利要求1所述的摩托车零部件输送装置，其特征在于：所述滑孔内壁上还设有对压块限位的限位凸起。

3.如权利要求2所述的摩托车零部件输送装置，其特征在于：所述挡块为楔面朝下的楔块。

4.如权利要求3所述的摩托车零部件输送装置，其特征在于：所述刀片下侧为与钻头角度相匹配的斜面。

5.如权利要求4所述的摩托车零部件输送装置，其特征在于：所述磨砂球设于转动杆的周向。