CN108474465A - 换挡杆和用于制造换挡杆的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于选定车辆的车辆变速器的传动级的换挡杆(100)，其中，换挡杆(100)具有注射成型的塑料材料，并且换挡杆(100)的至少一个机电或机械的部件(200)至少部分整合到换挡杆(100)中。

Description

换挡杆和用于制造换挡杆的方法
技术领域
本发明涉及换挡杆和用于制造车辆的换挡杆的方法。
背景技术
在例如能用于使车辆的车辆变速器换挡的换挡杆中，电子部件可以紧固在本体上，以便可以通过换挡杆操作附加功能。
DE 198 01 526 A1示出了用于车辆的组合换挡设备。
发明内容
在该背景下，本发明提供了改进的换挡杆和改进的用于制造根据独立权利要求的换挡杆的方法。有利的设计方案由从属权利要求和随后的描述得到。
电子部件、机械部件和/或机电部件与本体的装配是工作强度很大的。通过使用安装注射成型过程，这些部件可以自动化地借助相应的注射成型工具制成。由此，取消了大部分的安装费用。通过带有至少一个一体式地连接的机电或机械的部件的换挡杆的在此介绍的方案，可以节省成本和重量。此外，这种换挡杆具有很高的使用寿命和很小的蠕变趋势。附加地，通过使用塑料得到很好的电绝缘。相对于金属较小的刚度可以通过结构上的调整来很好地补偿。
介绍了用于选定车辆的车辆变速器的传动级的换挡杆，其中，换挡杆具有注射成型的塑料材料，并且换挡杆的至少一个机电或机械的部件至少部分整合到换挡杆中。
换挡杆可以理解为能通过人员操作的操作元件。换挡杆可以被称为选挡杆。塑料材料可以是热塑性塑料和/或热固性塑料或材料混合物。塑料材料可以用纤维加强。整合可以理解为一体式的连接。
部件可以是按压件，其具有至少一个支承在换挡杆中的卡锁元件和布置在卡锁元件与支座之间的弹簧。支座可以由塑料材料包封。通过包封按压件，可以减少安装费用。
部件可以是由塑料材料包封的永磁体。通过包封永磁体可以建立能机械加载的连接。
部件可以是接触装置，在接触装置中，导电的导体迹线由塑料材料包封。导体迹线可以例如作为引线框架、柔性膜、电路板或绞合线整合到换挡杆中。通过包封导体迹线，导体迹线布置在换挡杆内并且因此得到保护。换挡杆的外部轮廓可以更简单地设计。导体迹线可以作用为用于换挡杆的加固元件。
部件可以包括至少一个传感器。传感器可以例如是磁场传感器或方位传感器。传感器可以通过至少部分注入的导体迹线来接触。通过被包封的传感器，可以检测换挡杆的在其他方面不能接近的部位上的测量参量。
部件可以是阻尼元件。阻尼元件可以具有通过注塑喷到塑料材料上的弹性的阻尼材料。通过将另外的材料喷到换挡杆的塑料材料上，可以简化接口几何形状。通过喷上防止出现间隙。
部件可以包括能磁化的物料。物料可以通过注塑与塑料材料连接并且随后被磁化。通过稍后进行磁化，磁场的取向可以很好地得到控制。由此，可以通过磁场传感器实现精密的位置检测。
塑料材料可以是纤维加强的。通过例如由玻璃纤维、碳纤维或天然纤维构成的装入的纤维可以实现换挡杆的高机械稳定性。
换挡杆可以具有由加固材料构成的置入件。置入件可以由塑料材料包封。加固材料可以具有比塑料材料更高的刚度。置入件可以布置在换挡杆的被特别加载的部位上。置入件例如可以由碳纤维、玻璃纤维或金属构成。置入件可以具有简单的几何形状。
此外介绍了用于制造换挡杆的方法，其中，方法具有如下步骤：
提供用于换挡杆的注射成型工具；
将塑料材料注塑到注射成型工具中，以便使换挡杆成形；并且
将换挡杆的至少一个机电或机械的部件整合到换挡杆和/或注射成型工具中，其中，当部件布置在注射成型工具中时，部件在注塑步骤中由塑料材料至少部分包封。
附图说明
本发明借助附图示例性地详细阐述。其中：
图1示出换挡杆的图示；
图2示出根据本发明的实施例的换挡杆的图示；
图3示出根据本发明的实施例的具有包封的按压件的换挡杆的图示；
图4示出根据本发明的实施例的具有喷射成型的(angespritzt)阻尼材料的换挡杆的图示；
图5示出根据本发明的实施例的具有喷射成型的滑动材料的换挡杆的图示；
图6示出根据本发明的实施例的具有包封的磁体的换挡杆的图示；
图7示出根据本发明的实施例的具有包封的导体迹线的换挡杆的图示；
图8示出根据本发明的实施例的具有包封的传感器的换挡杆的图示；
图9示出根据本发明的实施例的具有包封的电路的换挡杆的图示；
图10示出根据本发明的实施例的具有万向节的换挡杆的图示；
图11示出根据本发明的实施例的具有球窝关节的换挡杆的图示；
图12示出根据本发明的实施例的具有喷射成型的构件的换挡杆的图示；
图13示出根据本发明的实施例的具有喷射成型的球帽件的换挡杆的图示；并且
图14示出用于制造根据本发明的实施例的换挡杆的方法的流程图。
在对本发明的优选的实施例的随后的描述中，针对在不同的图中示出的和类似作用的元件使用相同的或类似的附图标记，其中，不再对这些元件重复描述。
具体实施方式
图1示出了常规的换挡杆100的图示。换挡杆100构造成充当用于选择车辆的变速级的操作元件。换挡杆100为此布置在合适的壳体102中。在此仅示出壳体102的一个片段。换挡杆100以能围绕转动点104转动的方式支承在壳体102中。在从壳体102凸出的端部上可以布置有未示出的把手载体。
换挡杆100可以在车辆中例如布置在中控台的区域中。迄今为止，选择操纵件102的这种换挡杆100由金属物料，例如钢、铝和/或锌压铸件构成。机械和机电的子***仅通过附加的构件和安装过程整合在换挡杆100中。
换言之，图1示出了换挡杆100的迄今为止的实际状态。换挡杆100由锌压铸件(ZP05)构成，并且具有例如161g的重量。换挡杆100具有用于把手的插头轮廓和带有插头108的线缆106。用于阻尼撞击的元件110(PA66GF30)与换挡杆100稍后连接。此外，由三个单个构件、环形件(PA66)和压缩弹簧构成止动元件112稍后与换挡杆100连接(PA66或聚甲醛)。止动元件嵌接到壳体102的止动部(PA66+软组分)中。
选择操纵件的换挡杆100是用于选定车辆变速器的传动级的构件并且迄今为止由金属物料构成，而根据在此介绍的方案，该换挡杆通过由带有短玻璃纤维、长玻璃纤维的热塑性塑料或热固性塑料构成的换挡杆代替。
所有整合的子***在使用中表明了不同的优点，并且可以根据需求相互组合。构件的成本和重量被减小并且提高了功能多样性。
图2示出了根据本发明的实施例的换挡杆100的图示。换挡杆100基本上相应于图1中的换挡杆。与之不同地，在此介绍的换挡杆由以注射成型法处理的塑料材料构成，并且由此明显比图1中的金属换挡杆更轻。通过制造由塑料构成的换挡杆100，机电和机械的子***200可以在安装注射成型过程中整合。子***200可以被称为部件。
针对塑料换挡杆100可以使用带有短玻璃纤维、长玻璃纤维、碳纤维的热塑性塑料或热塑性的塑料或热固性塑料或热固性的塑料。例如，在此使用的塑料材料具有1770kg/m3的密度、25000MPa的弹性模量、280MPa的断裂应力和1.9％的断裂伸长率。因此，换挡杆100具有例如43g的重量。
换挡杆100在换挡***中借助球或万向节支承在换挡部壳体中。球可以实施成具有球壳或没有球壳，并且万向节可以被称为十字件。
换挡杆100在其强度和刚度方面在设计上得到优化，其方法是，使缺口最小化，实施有材料加厚部的锁止轮廓，设计出常见的材料加厚部用于提高面积二次矩，并且肋结构发生改变。换挡杆100例如具有2.5mm至3mm的壁厚。
换挡杆100可以由带有玻璃纤维(短玻璃纤维GF/长玻璃纤维LGF)或碳纤维(CF)的热塑性塑料以注射成型法制造。另外的变型方案是制造由热固性塑料构成的换挡杆。通过使用塑料来使构件电绝缘。
如果所使用的带有短玻璃纤维或长玻璃纤维的热塑性塑料的刚度还不够，就可以在局部的构件区域中提高强度。钢置入件或碳纤维带可以用作置入件。置入件以塑料来包封。由此得到构件的更大的刚度。钢置入件可以在几何形状上简单地实施。加强部可以以有针对性的纤维定向来包封。加强部可以使用在沿主变形的方向的最大应力的区域中。
图3示出根据本发明的实施例的带有包封的按压件300的换挡杆100的图示。换挡杆100基本上相应于图2中的换挡杆。附加地，在此如在图1中那样，按压件300在换挡杆100的背离把手的端部上被嵌入注射成型的塑料中。为此，按压件300在注塑过程之前置入注射成型工具中。在注塑过程期间，在注射成型工具被填充以塑料时，按压件300在注射成型工具中通过定位装置保持在其预设的地点上。
按压件300绘制在细节图中。按压件300具有杯形的外罩302，在该外罩中布置有压缩弹簧304。压缩弹簧304支撑在外罩302的底部上，并且在外罩302的敞开的端部上挤压处于卡锁位置中的卡锁元件306，卡锁元件306在此是球。卡锁元件306也可以实施为卡锁销。
常规地，止动***大多由两个构件，如销306和压缩弹簧304构成，并且稍后装配到换挡杆的本体上。
示意出了具有嵌入的有弹力的按压件300的塑料换挡杆100，该按压件在安装注射成型法中作为置入件被上面说明的塑料类型包封。待包封的按压件300由球或销306、压缩弹簧和由钢或塑料构成的套筒302构成。带有整合的有弹力的按压件300的换挡杆100形成换挡部中的止动***的一部分。
带有按压件300的塑料换挡杆100允许换挡部的最小化。换言之，可以明显更小地实现换挡部。通过包封按压件300，使整个***中的公差和止动***的弹性最小化。此外得到止动***中的滞后或摩擦特性的改进。取消或减小了安装费用。在理想情况下可以无需润滑。在此示出的塑料换挡杆100具有改进的声学特性。
此外，也可以进一步适用带有由压缩弹簧和止动销构成的止动***的塑料换挡杆100。
按压件可以被包封或者球306可以紧接在注射成型过程之后被挤压在钻孔中。由此得到公差的最小化、弹性的最小化、通过滚动摩擦实现的滞后的改进、通过将三个构件减少至一个构件实现的成本最小化，这是因为可以取消安装。此外，可以取消在按压件300与止动部之间的支承部位的润滑，并且可以实现明显更小的换挡部。在壳体中可以在没有附加部分的情况下示出止动部。
在实施例中，由压缩弹簧304和球306构成的止动***在注射成型过程后进行挤压或热变形，从而换挡杆100和止动***300形成一个单元。
在未示出的实施例中，锁止磁体整合在换挡杆100中。锁止轮廓呈现在壳体中。
图4示出根据本发明的实施例的带有喷射成型的阻尼材料400的换挡杆100的图示。换挡杆100在此基本上相应于图2中的换挡杆。示出了换挡杆100的两个部分区域。在此附加地，在换挡杆100的撞击面上布置有阻尼材料400。阻尼材料400是弹性材料，通过注塑将阻尼材料与换挡杆100的塑料材料连接。为此例如，在第一注射成型过程后可以将换挡杆100从第一注射成型工具取出并且将其置入第二注射成型工具中，第二注射成型工具具有针对阻尼材料400的留空部。阻尼材料400在注射成型过程中被注入留空部中。
常规地，用于降噪的元件400作为单个部分制造，并且稍后拼接到本体上。
根据实施例，在图4中示出了带有喷射成型的阻尼元件400的塑料换挡杆100。通过安装注射成型可以设计有带有热塑性的弹性体的区域，它们在***装配中起到端部撞击阻尼器或用于锁止***的撞击阻尼器，例如起重磁体的作用。由此，使声学上引人注意的撞击噪音最小化。支承部位可以在双组分过程(2K-Prozess)中以第二组分来包封，从而在支承的区域中出现振动阻尼部。
由此，例如通过安装过程得到相对于经由O形环实现的阻尼的成本优点和端部撞击部或支承部中的声学上的改进。
图5示出了根据本发明的实施例的带有喷射成型的滑动材料500的换挡杆100的图示。换挡杆100在此基本上相应于图2中的换挡杆。如在图4中那样，换挡杆104的塑料材料通过另外的材料500来包封。滑动材料500具有低摩擦系数。由此可以在换挡杆100的支承部位中实现小的摩擦。
滑动材料500在此布置在支承部位104上。支承部位104构造为球窝关节。滑动材料500形成球窝关节的滑动层。滑动材料500可以用于支承阻尼和/或振动阻尼。
图6示出了根据本发明的实施例的带有包封的磁体600的换挡杆100的图示。换挡杆100基本上相应于图2中的换挡杆。在此附加地，在换挡杆100的背离把手的端部上，磁体600整合到换挡杆100的塑料材料中。为此，磁体600如图3中的按压件300那样在注射成型过程之前置入注射成型工具中，并且在注射成型过程期间，磁体在由塑料材料包围时固定在其位置上。
在实施例中，磁体600通过在注射成型过程之后的磁化过程由注入换挡杆100中的能磁化的材料制成。为此，换挡杆100如在图4和5中那样在针对塑料材料的注塑过程之后被置入带有用于能磁化的材料的留空部的注射成型工具中。紧接着，能磁化的材料被注入留空部中。在磁化过程期间，很强的外部磁场指向能磁化的材料，由此，能磁化的材料被磁化，并且本身构造为磁体600。
在此，永磁体600在没有附加构件的情况下与换挡杆100连接。换言之，永磁体600或在其中在后续过程中磁场进行充磁的物料600直接与换挡杆100连接。
示出了永磁体600和/或能磁化的物料600的嵌入，用以通过换挡***中的传感器实现对换挡杆100的位置检测。
被挤压或喷注的塑料黏结磁体和被烧结的磁体600可以在注射成型过程中被包封在换挡杆100的部分区域中。能磁化的物料也可以以双组分方法注入换挡杆本体中。磁场随后在联接过程中被充磁。换挡***中的换挡杆的位置检测借助霍尔传感器件和3D传感器件实现。
由此，可以省去机械滑块***并且可以取消安装。实现了机械公差的最小化以及电公差的最小化。此外，通过更晚地施加磁场得到磁公差的最小化，由此得到角度错误的最小化。
换言之，通过包封或卡夹示出了永磁体600的整合，用以借助霍尔传感器或3D传感器进行位置检测。永磁体也可以实施为带有能磁化的塑料600的双组分区域。由此，可以省去滑块***，可以使公差最小化，并且可以取消附加的安装。在此可以使用被烧结的磁体600、被挤压的塑料黏结磁体600和/或被喷注的塑料黏结磁体。
图7示出根据本发明的实施例的带有包封的导体迹线700的换挡杆100的图示。换挡杆100基本上相应于图2中的换挡杆。在此附加地，导体迹线700至少部分布置在换挡杆100的塑料材料内。导体迹线700将支承部位104的区域中的第一插头702和通向把手的接口的区域中的第二插头704连接。
导体迹线700和插头702、704在注射成型过程之前布置在注射成型工具中，并且在注射成型过程期间至少部分由塑料材料包围。
导体迹线700可以被称为把手接触件，并且整合的子***由被包封的导体迹线700或柔性膜和/或引线框架构成。
示出了导体迹线700、接触元件702、702、插头轮廓和/或引脚702、704的嵌入或包封，用以使换挡杆100与把手电子接触。接触元件702、702可以被称为把手接口。接触元件702、702可以构造为用于把手接触的排针。作为导体迹线700可以使用柔性膜、引线框架或接触引脚。所提到的构件以安装注射成型法被包封，并且因此作为机电子***整合在换挡杆100中。通过包封，导体迹线700以受到保护的方式置于构件和/或中性纤维中。由此，在外部区域中不需要线缆。用于把手的电子接触的接口轮廓704整合在换挡杆100中。此外，可以引入槽、凸起、舌板和削平部，它们在柔性膜例如由于结构空间原因不能够被包封时用于紧固柔性膜。用于电路板的配对接触部702被置入如下区域中，该区域以受到保护以防环境影响的方式置于换挡部中并且允许少量运动。
由于线缆700或柔性膜不再位于换挡部外部，所以线缆或柔性膜受到保护以防损坏。不再需要用于紧固和用于保护柔性膜或线缆的构件，这导致节省构件。取消了用于接触的安装过程，并且换挡杆100具有较少的构件。
图8示出根据本发明的实施例的带有包封的传感器800的换挡杆100的图示。换挡杆100基本上相应于图7中的换挡杆。在此附加地，传感器800与局部被包封的导体迹线700连接。
传感器800例如可以是霍尔传感器800或3D传感器800或另外类型的传感器。传感器800布置在换挡杆本体100的无应力的区域中。由此，可以使公差最小化，并且可以取消滑块构件。
带有整合的传感机构800的换挡杆100通过安装注射成型法实现。
示出了将传感器800整合到换挡杆100中。传感器100为此位于已装备的引线框架700或柔性膜700上。机电构件700、800在安装注射成型法中完全地或仅在部分区域中被包封。在霍尔传感器900中感测所需的磁体可以位于壳体中。磁体可以如在图6中那样要么被卡入，要么在双组分方法中被包封或者注入。换挡杆中的传感器800也可以以MID(MouldedInterconnect Devices模制成型互连器)技术实施。传感器800可以通过电子接口702接触。
通过将传感器800整合到换挡杆100中，可以使公差最小化，可以取消滑块构件并且导体板可以任意地放置在换挡***中。此外，换挡***在结构空间技术上更小。
图9示出了根据本发明的实施例的带有包封的电路900的换挡杆100的图示。换挡杆100基本上相应于图7中的换挡杆。在此附加地，把手载体902喷射成型到换挡杆100上。在此，两个电路900整合到把手载体902中。在该实施例中，一个发光二极管驱动器和一个附属的发光二极管装置整合到把手载体902中。
电路900可以通过整合到换挡杆100中的电导体被供应以电能。
换言之，示出了带有整合的把手载体902、把手构件900，如按键、光导体、电路板或类似构件的换挡杆100。LED光技术装备900可以通过装备的引线框架整合到按键载体902中。
在此处介绍的方案中，实现了替换金属物料和通过安装注射成型将机电和机械的子***整合到选挡杆100中。在此，有弹力的按压件、阻尼性的软组分、未装备的和已装备的引线框架和柔性膜、带有能磁化的材料和MID工艺的区域例如被用作机械和机电的子***。
此外可以整合有连接技术装备，例如卡钩、凸起、卡锁对应几何结构和/或钻孔，用以容纳和局部紧固附件，如换挡杆把手、永磁体、插头接口、柔性膜。
由此实现从机械的构件到机电的构件的变换。
图10示出了根据本发明的实施例的具有万向节1000的换挡杆100的图示。换挡杆100基本上相应于图2中的换挡杆。在此，换挡杆100在转动点104中与十字件1002连接。换挡杆100在十字件1002中可围绕第一轴线转动地支承。十字件1002可围绕与该轴线正交地取向的第二轴线转动地支承在未示出的壳体中。由此，换挡杆100可沿两个轴线运动地支承在壳体中。
十字件1002在此同样实施为塑料注射成型件。
图11示出了根据本发明的实施例的具有球窝关节1100的换挡杆100的图示。换挡杆100在此基本上相应于图5中的换挡杆。换挡杆100作为塑料注射成型件实施有喷射成型的球1100。在此，球1100至少部分被削平地实施，这是因为换挡杆100的按规定的运动范围不需要完全的球形状。
选挡杆100可以借助球1100或万向节或十字件1002支承在壳体中或者壳体半部之间。在需要时，支承部位可以以第二塑料组分来包封，以便改进摩擦特性和声学特性。
图12示出根据本发明的实施例的具有喷射成型的构件902的换挡杆100的图示。换挡杆100在此基本上相应于图9中的换挡杆。如在图9中那样，在此，把手载体902喷射成型到换挡杆100上。为此，换挡杆100的注射成型工具重新改造，并且围绕把手载体902的几何形状来扩展。由此，可以节省安装过程。
图13示出根据本发明的实施例的具有喷射成型的球帽件1300的换挡杆100的图示。如在图12中那样，换挡杆100的注射成型工具被改造，并且围绕球帽件1300的几何形状来扩展。球帽件1300由此一体式地与换挡杆100连接。
在图2至图13中介绍了机动车中的由塑料构成的选挡杆100，其带有用于换挡操纵的整合的机械和机电的子***。通过在此介绍的方案实现从机械的构件到机电的构件的变换。
通过制造由塑料构成的换挡杆100得到如下可能性，即，将接口构件(如用于容纳把手附件的把手载体902或按键载体)和用于保护电路以防物体进入的帽件1300制造为一个构件。该构件可以由一种物料或多种物料以注射成型法制造。
由此，换挡杆100具有少量构件，并且得到更少的安装费用以及更少的用于接口适配的费用。
图14示出用于制造根据本发明的实施例的换挡杆的方法1400的流程图。方法1400具有提供步骤1402、注塑步骤1404和整合步骤1406。在提供步骤1402中提供用于换挡杆的注射成型工具。在注塑步骤1404中，将塑料材料注塑到注射成型工具中，以便使换挡杆成形。在整合步骤1406中，将换挡杆的至少一个机电或机械的部件整合到换挡杆和/或注射成型工具中。当部件布置在注射成型工具中时，其在步骤1404中至少部分由塑料材料包封。当部件与塑料材料连接时，将换挡杆从第一注射成型工具置入第二注射成型工具中，并且将另外的塑料材料注入到第二注射成型工具的附加的留空部中。
如果实施例包括第一特征和第二特征之间的“和/或”关系，那么这可以理解为的是，该实施例根据一个实施方式具有第一特征和第二特征，并且根据另一实施方式要么仅具有第一特征，要么仅具有第二特征。
附图标记列表
100 换挡杆
102 壳体
104 转动点
106 线缆
108 插头
110 撞击阻尼器
112 止动元件
200 部件
300 按压件
302 外罩
304 压缩弹簧
306 卡锁元件
400 阻尼材料
500 滑动材料
600 磁体
700 导体迹线
702 插头
704 插头
800 传感器
900 电路
902 把手载体
1000 万向节
1002 十字件
1100 球窝关节
1300 帽件
1400 用于制造的方法
1402 提供步骤
1404 注塑步骤
1406 整合步骤

Claims (10)

1.用于选定车辆的车辆变速器的传动级的换挡杆(100)，其中，所述换挡杆(100)具有注射成型的塑料材料，并且所述换挡杆(100)的至少一个机电或机械的部件(200)至少部分整合到所述换挡杆(100)中。
2.根据权利要求1所述的换挡杆(100)，其中，所述部件(200)是按压件(300)，所述按压件具有至少一个支承在所述换挡杆(100)中的卡锁元件(306)和布置在所述卡锁元件(306)与支座(302)之间的弹簧(304)，其中，所述支座(302)由塑料材料包封。
3.根据前述权利要求中任一项所述的换挡杆(100)，其中，所述部件(200)是由塑料材料包封的永磁体(600)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的换挡杆(100)，其中，所述部件(200)是接触装置(702、704)，在所述接触装置中，导电的导体迹线(700)由塑料材料包封。
5.根据权利要求4所述的换挡杆(100)，其中，所述部件(200)包括至少一个传感器(800)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的换挡杆(100)，其中，所述部件(200)是阻尼元件(400)，其中，所述阻尼元件(400)具有通过注塑喷到所述塑料材料上的弹性的阻尼材料。
7.根据前述权利要求中任一项所述的换挡杆(100)，其中，所述部件(200)包括能磁化的物料(600)，其中，所述物料通过注塑与所述塑料材料连接并且随后被磁化。
8.根据前述权利要求中任一项所述的换挡杆(100)，其中，所述塑料材料是纤维加强的。
9.根据前述权利要求中任一项所述的换挡杆(100)，所述换挡杆具有由加固材料构成的置入件，其中，所述置入件由塑料材料包封，并且所述加固材料比所述塑料材料具有更高的刚度。
10.用于制造换挡杆(100)的方法(1400)，其中，所述方法(1400)具有如下步骤：
提供(1402)用于所述换挡杆(100)的注射成型工具；
将塑料材料注塑(1404)到所述注射成型工具中，以便使所述换挡杆(100)成形；并且
将所述换挡杆(100)的至少一个机电或机械的部件(200)整合(1406)到所述换挡杆(100)和/或所述注射成型工具中，其中，当将所述部件(200)布置在所述注射成型工具中时，所述部件(200)在注塑的步骤(1404)中由所述塑料材料至少部分包封。
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