CN108437714A - 一种飞行汽车 - Google Patents

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王志成
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    • B60F5/00—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media
    • B60F5/02—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media convertible into aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/30—Parts of fuselage relatively movable to reduce overall dimensions of aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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    • B64C25/58—Arrangements or adaptations of shock-absorbers or springs
    • B64C25/62—Spring shock-absorbers; Springs
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Abstract

本发明公开了一种飞行汽车，包括中央控制***，还包括车体，所述中央控制***设置于所述车体的内部；所述车体的顶端安装有可折叠的机翼；所述车体的尾部安装有发动机，所述发动机上设置有尾翼；所述车体的底部设置有减震装置，所述减震装置包括第一液压伸缩杆、弹簧以及车轮；所述第一液压伸缩杆的一端连接于所述车体，另一端连接于所述车轮，所述弹簧套接在所述第一液压伸缩杆上，所述机翼与所述车体之间还设置有第二液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆与所述车体的连接方式为铰接，所述车体的顶端还设置有一螺旋桨。本发明具有高机动性以及实用性的优点。

Description

一种飞行汽车
技术领域
本发明属于航空工业技术领域，具体的说，涉及一种飞行汽车。
背景技术
目前，航空工业领域发展迅速，并且，飞行器涉及多个技术领域，比如农业、救援、勘测等等，飞行器无时无刻影响着人们的生活。
而飞行器应用在救援领域时，由于外部因素导致被困人员无法移动，且救援人员也不能立刻到达被困人员身边予以救助，飞行器要想到达救援人的身边只能通过精确的操控，还要克服风向的影响，到达被困人员身边，而有些情况，空中飞行阻力大，飞行器难以起飞或准确到达被困人员身边，影响救援，此外，由于飞行器本身结构的限制，导致其携带的物品也有限，在被困人员较多的情况下，药品、食物供应不足；而救援过程中常采用的陆地机器人虽然在陆地上翻山越岭，但是遇到水流、断崖等地形也难以翻越。
因此，如何提供一种既能飞行，又能陆地以及水中行驶的飞行汽车成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种多功能飞行汽车，该汽车即可以飞行，又可以在飞行阻力较大的情况下，变为陆地行驶，也能在水中行驶，并且可携带大量的救援物资。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种飞行汽车，包括中央控制***，还包括车体，所述中央控制***设置于所述车体的内部；
所述车体的顶端安装有可折叠的机翼；
所述车体的尾部安装有发动机，所述发动机上设置有尾翼；
所述车体的底部设置有减震装置，所述减震装置包括第一液压伸缩杆、弹簧以及车轮；所述第一液压伸缩杆的一端连接于所述车体，另一端连接于所述车轮，所述弹簧套接在所述第一液压伸缩杆上。
优选地，所述机翼与所述车体之间还设置有第二液压伸缩杆，第二伸缩杆的设计可以使改变机翼的倾斜度，使该飞行汽车飞行更符合气体动力学，节省能源消耗，提高飞行汽车续航能力。
优选地，所述第一液压伸缩杆与所述车体的连接方式为铰接，所述第一液压伸缩杆可以向外转动，所述第一液压伸缩杆几乎接近水，此时，飞行汽车就可以在水面上行驶，所述车轮以及尾翼的转动提供充足的动力。
优选地，所述车体的尾部还设置有后备箱盖，所述车体的侧面还设置有一开关，所述开关控制所述后备箱盖的开启与闭合，所述后备箱盖的设计主要是可以方便取放所述车体中的物品。
优选地，所述车体的侧面还设置有一车门，因为所述车体内部空间大，所以，该飞行汽车车身在有车门的情况下，也可以方便取放物品。
优选地，所述车体的顶端还设置有一螺旋桨，所述螺旋桨不仅可以在飞行汽车飞行时起到关键的辅助作用，而且还可以让该飞行汽车达到垂直起降的效果。
优选地，所述车体的前端设置有红外线摄像头，所述红外线摄像头可以很好地观察周围环境，夜间也能飞行，提高了该飞行汽车使用范围。
优选地，所述车体的前端还设置有LED灯，主要用来夜晚的照明。
本发明的有益效果：1）本发明通过设置第一液压伸缩杆与弹簧，大大增加了飞行汽车的陆地行驶能力，可以更有快速的通过崎岖不平的道路；
2）本发明通过将飞行器设计成汽车结构以及在汽车上安装螺旋桨，使该飞行装置既可以在陆地行驶，又可以在空中飞行，同时，还将第一液压伸缩杆与车体设置为铰接结构，使该飞行汽车可以在水中行驶，大大提高了该飞行装置的机动性以及实用性；
3）本发明机翼结构的设计，可以使飞行汽车在陆地行驶时，大大减少空气阻力；在空中飞行时，可以根据风向及风力，调节机翼倾斜度，同样减小空气阻力，提高飞行汽车的机动性；
4）本发明在汽车底部安装有减震装置，当飞行汽车在降落过程中，飞行汽车会受到重力作用，可能会使汽车受到撞击，安装了减震装置后，就避免了降落过程中飞行汽车与地面的撞击对其做成的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
其中，图中，
1-车体；11-后备箱盖；12-开关；13-车门；2-机翼；3-发动机；4-尾翼；5-减震装置；51-第一液压伸缩杆；52-弹簧；53-车轮；6-第二液压伸缩杆；7-螺旋桨；8-红外线摄像头；9-LED灯。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行完整、清楚的描述。
如图1所示，本发明公开了一种飞行汽车，包括中央控制***，还包括车体1，中央控制***设置于车体1的内部；
车体1的顶端安装有可折叠的机翼2；
车体1的尾部安装有发动机3，发动机3上设置有尾翼4；
车体1的底部设置有减震装置5，减震装置5包括第一液压伸缩杆51、弹簧52以及车轮53；第一液压伸缩杆51的一端连接于车体1，另一端连接于车轮53，弹簧52套接在第一液压伸缩杆51上。
进一步地，机翼2与车体1之间还设置有第二液压伸缩杆6，第二伸缩杆6的设计可以使改变机翼2的倾斜度，使该飞行汽车飞行更符合气体动力学，节省能源消耗，提高飞行汽车续航能力。
进一步地，第一液压伸缩杆51与车体1的连接方式为铰接，第一液压伸缩杆51可以向外转动，第一液压伸缩杆51几乎接近水平，此时，飞行汽车就可以在水面上行驶，车轮53以及尾翼4的转动提供充足的动力。
进一步地，车体1的尾部还设置有后备箱盖11，车体1的侧面还设置有一开关12，开关12控制后备箱盖11的开启与闭合，后备箱盖11的设计主要是可以方便取放车体1中的物品。
进一步地，车体1的侧面还设置有一车门13，因为车体1内部空间大，所以，该飞行汽车车身在有车门13的情况下，也可以方便取放物品。
进一步地，车体1的顶端还设置有一螺旋桨7，螺旋桨7不仅可以在飞行汽车飞行时起到关键的辅助作用，而且还可以让该飞行汽车达到垂直起降的效果。
进一步地，车体1的前端设置有红外线摄像头8，红外线摄像头8可以很好地观察周围环境，夜间也能飞行，提高了该飞行汽车使用范围。
进一步地，车体1的前端还设置有LED灯9，主要用来夜晚的照明。
当本发明起飞时，螺旋桨7提供动力可以让该飞行汽车垂直起飞，到达一定高度后，通过调节第二液压伸缩杆6改变机翼2的角度，然后启动发动机3，尾翼4与机翼2相互配合，让飞行汽车飞行，正常飞行后，根据实际情况选择开启或关闭螺旋桨7；
当本发明降落时，第二液压伸缩杆6收缩，机翼2的角度变为水平，启动螺旋桨7，停止发动机3转动，飞机缓慢下降，如遇突发情况，减震装置5就会起到减震作用，很好地保护该飞行汽车免受撞击损坏；
当该飞行汽车在陆地行驶时，机翼2折叠在车体1两侧，根据实际情况选择开启发动机3，让尾翼4转动，提高飞行汽车在地面的行驶速度；
当该飞行汽车在空中飞行时，通过靠机翼2与尾翼4来控制空气气流，减少能源消耗，提高续航能力；
当该飞行汽车在水面行驶时，第一液压伸缩杆51转动到与水面平行，该飞行汽车悬浮于水面上，车轮53及尾翼4的转动提供动力，使该飞行汽车也可以在水面上高速行驶。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种飞行汽车，包括中央控制***，其特征在于，还包括车体，所述中央控制***设置于所述车体的内部；
所述车体的顶端安装有可折叠的机翼；
所述车体的尾部安装有发动机，所述发动机上设置有尾翼；
所述车体的底部设置有减震装置，所述减震装置包括第一液压伸缩杆、弹簧以及车轮；所述第一液压伸缩杆的一端连接于所述车体，另一端连接于所述车轮，所述弹簧套接在所述第一液压伸缩杆上。
2.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述机翼与所述车体之间还设置有第二液压伸缩杆。
3.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述第一液压伸缩杆与所述车体的连接方式为铰接。
4.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述车体的尾部还设置有后备箱盖，所述车体的侧面还设置有一开关，所述开关控制所述后备箱盖的开启与闭合。
5.根据权利要求3或4所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述车体的侧面还设置有一车门。
6.根据权利要求5所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述车体的顶端还设置有一螺旋桨。
7.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述车体的前端设置有红外线摄像头。
8.根据权利要求7所述的一种飞行汽车，其特征在于，所述车体的前端还设置有LED灯。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109532361A (zh) * 2019-01-07 2019-03-29 深圳墨菲航空科技有限公司 载人陆空两栖飞行器及其群控***
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CN113928074A (zh) * 2021-11-26 2022-01-14 广东汇天航空航天科技有限公司 悬架***、飞行汽车、控制飞行汽车的方法及装置

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