CN108414964A - 一种数字化电能计量移动检测平台及现场检测方法 - Google Patents

一种数字化电能计量移动检测平台及现场检测方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种数字化电能计量移动检测平台及现场检测方法，包括车体固定板、L型减震框架、抗震连接件、设备机柜与检测操作台，所述车体固定板整体用于平台与载运车体间的刚性固定，所述L型减震框架通过后固定件及前固定件安装在车体固定板的上表面，所述L型减震框架上安装有设备机柜与检测操作台，所述设备机柜与检测操作台通过抗震连接件支撑在L型减震框架上实现核心设备的良好抗震，所述L型减震框架的底部还安装有便于使用叉车搬运设备及人工搬运设备的叉车叉装结构及支撑脚轮。本发明可随载运车移动至智能变电站，用于数字化电能计量装置的现场交接试验，解决了原有检测设备分散、难于搬运、检测效率低下、工作环境差等问题。

Description

一种数字化电能计量移动检测平台及现场检测方法
技术领域
本发明涉及移动检测装置技术领域，尤其涉及一种数字化电能计量移动检测平台及现场检测方法。
背景技术
新一代智能变电站的数字化电能计量***由电子式互感器、合并单元以及数字化电能表组成，完成信号采集、电能计算和事件记录功能。数字电能计量***具有计量准确度高、无二次压降以及节约线缆等优点，已经在智能变电站中得到了广泛的部署。但是，通过实验室检测的数字电能计量***在现场极易出现配置参数不一致引发的计量不准和通讯异常、实际工况中非线性负荷和冲击负荷下计量***计量不准甚至重启和死机等问题突出，当前数字电能计量***只能用于电量平衡分析，尚无法用于贸易结算。
引发上述问题的关键在于数字电能计量***现场检测能力存在不足，严重影响数字电能计量设备的入网检测及现场检测能力，进而直接影响数字计量设备的运行稳定性和可靠性，这已成为数字电能计量***的推广应用的技术瓶颈。数字化电能计量常规检测设备独立分散，采用分离式检测方法，电子式互感器、合并单元、数字化电能表的检测设备各自独立，现场接线复杂，设备笨重、搬运困难，操作人员工作量大、任务繁重，效率低下且极易出现错误，无法满足快速发展的数字化电能计量体系建设需求。
为此迫切需要一种可移动式、高效的、可兼顾不同数字化计量设备的现场检测方案，来提高数字化计量设备的入网检测能力，保障数字化计量设备稳定可靠运行。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是针对于现有技术的不足，而提供一种数字化电能计量移动检测平台及现场检测方法。
本发明的技术方案：
一种数字化电能计量移动检测平台，包括车体固定板、L型减震框架、抗震连接件、设备机柜与检测操作台，所述车体固定板整体用于平台与载运车体间的刚性固定，所述L型减震框架通过后固定件及前固定件安装在车体固定板的上表面，所述L型减震框架上安装有设备机柜与检测操作台，所述设备机柜与检测操作台通过抗震连接件支撑在L型减震框架上实现核心设备的良好抗震，所述L型减震框架的底部还安装有便于使用叉车搬运设备及人工搬运设备的叉车叉装结构及支撑脚轮，所述设备机柜内的检测设备部分包括：无线AD转换接收设备、车载平台、9-2无线转发设备、数字量输入合并单元安装柜、无线AD转换发送设备、被检电子式电流互感器、带标准电流互感器的升流器、举升台、无线收发设备、模拟量输入合并单元安装柜、三相程控功率源、数字化电能表检测设备、被检电子式电压互感器以及带标准电压互感器的升压器。
所述车体固定板底面设置有纵向固定滑轨、滑动固定块及可调固定板，纵向固定滑轨、滑动固定块及可调固定板自由调整固定位置，方便车体固定板安装于多种箱式车内。
所述抗震连接件设置有五组，一组设置在设备机柜与L型减震框架的竖直框连接处，两组设置在设备机柜与L型减震框架的水平框连接处，两组设置在检测操作台与L型减震框架的水平框连接处；所述L型减震框架的水平框与抗震连接件连接处的下方对应设置有支撑脚轮。
所述设备机柜内各检测设备采用19英寸标准机箱设计，接线区朝载运车体的尾部，方便接线；所述检测操作台朝载运车体的前部，方便操作员在车内完成检测操作。
所述设备机柜与检测操作台之间设有隔层，所述检测操作台的台面设计为圆弧形，所述检测操作台上设计有2个显示屏。
一种数字化电能计量移动检测平台现场检测方法，包括以下具体步骤，
根据现场检测需要，将上述的数字化电能计量移动检测平台通过叉车装卸到载运车体内并通过车体固定板固定；
载运车体运行到检测现场，根据需要连接相应的检测设备；
连接好检测设备之后通过操作检测操作台完成对电子式电压互感器进行现场检测或对电子式电流互感器进行现场检测或对模拟量输入合并单元现场测试或对数字化电能表进行现场测试。
对电子式电压互感器进行现场检测的具体步骤为，以带标准电压互感器的升压器为源，接入被检电子式电压互感器，由含GPS对时功能的车载同步时钟源提供同步信号，在数字量输入合并单元处获取被校9-2数据，经9-2无线转发设备发送至校验平台，为降低二次压降及信号干扰带来的误差，标准互感器二次侧数据由无线AD转换发送设备就地数字化并以无线方式发送，无线AD转换接收设备接收数据后通过串口数据传送至校验平台作为标准通道数据，由车载电子式互感器校验仪检测被校电子式互感器比差、角差数据完成电子式电压互感器进行现场检测。
对电子式电流互感器进行现场检测的具体步骤为，以带标准电流互感器的升流器为源，接入被检电子式电流互感器；为减少回路面积，提高升流效率，采用液压举升小车举升检测装置至互感器高度；由含GPS对时功能的车载同步时钟源提供同步信号，在数字量输入合并单元处获取被校9-2数据，经9-2无线转发设备发送至校验平台，标准电压互感器的二次侧数据由无线AD转换发送设备就地数字化并以无线方式发送，无线AD转换接收设备接收数据后通过串口数据传送至校验平台作为标准通道数据，由车载电子式互感器校验仪检测被校电子式电压互感器比差、角差数据完成电子式电流互感器进行现场检测。
对模拟量输入合并单元现场测试的具体步骤为，三相程控功率源自带标准通道AD采样功能，标准通道采样值与被校合并单元9-2数据转换至UDP协议并无线传输。平台通过无线AD转换接收设备接收数据并计算误差；同时控制命令通过无线收发设备传输至三相程控功功率源，实现检测过程自动控制，完成模拟量输入合并单元现场测试。
对数字化电能表进行现场测试的具体步骤为，以数字功率源为源，提供2路9-2数据，当数字化电能表安装位置较远时，采用标准源法，将含标准数字功率源的数字化电能表检测设备移动至数字化电能表安装位置进行校验，数字功率源控制命令及被测数字化电能表校验脉冲采集数据通过无线收发设备发送及接收；由车载数字化电能表校验仪计算误差，完成数字化电能表进行现场测试。
本发明的有益效果是：数字化电能计量***现场可移动检测平台采用一体化设计方案，将电子式互感器、合并单元、数字化电能表检测设备进行集成，平台检测工作实现统一操控，易于进行数据采集、分析、处理和记录；平台的车载结构设计适应性强，可在不同箱式车辆内安装，具有移动灵活、集成度高、操作和维护方便等优点，可很好的解决数字化电能表的检测设备各自独立，现场接线复杂，设备笨重、搬运困难，操作人员工作量大、任务繁重，效率低下且极易出现错误等问题。
采用集中检测管控方式及与现场测试条件想适应的创新检测方法，可同时开展电子式互感器、合并单元及数字化电能表的现场试验。功能齐全、操作简便、自动化检测程度高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图1A和图1B是本发明图1中A处和B处的局部放大结构示意图；
图2是本发明底部示意图；
图3是本发明叉车装卸示意图；
图4是本发明电子式电压互感器现场检测作业示意图；
图5是本发明电子式电流互感器现场检测作业示意图；
图6是本发明模拟量输入合并单元现场检测作业示意图；
图7是本发明数字化电能表现场检测作业示意图；
图7C是图7的C部放大示意图。
图中标号分别表示：1-车体固定板，2-L型减震框架，3-抗震连接件，4-设备机柜，5-检测操作台，6-后固定件，7-前固定件，8-叉车叉装结构，9-设备脚轮，10-纵向固定导轨，11-滑动固定块，12-可调固定板，13-原车座安装孔，14-车厢侧壁，15-无线AD转换接收设备，16-车载平台，17-9-2无线转发设备，18-数字量合并单元安装柜，19-无线AD转换发送设备，20-被检电子式电流互感器，21-带标准电流互感器的升流器，22-举升台，23-无线收发设备，24-模拟量输入合并单元安装柜，25-三相程控功率源，26-数字化电能表检测设备，27-被检电子式电压互感器，28-带标准电压互感器的升压器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图3，本发明的技术方案：
一种数字化电能计量移动检测平台，包括车体固定板1、L型减震框架2、抗震连接件3、设备机柜4与检测操作台5，所述车体固定板1整体用于平台与载运车体间的刚性固定，所述L型减震框架2通过后固定件6及前固定件7安装在车体固定板1的上表面，所述L型减震框架2上安装有设备机柜4与检测操作台5，所述设备机柜4与检测操作台5通过抗震连接件3支撑在L型减震框架2上实现核心设备的良好抗震，所述L型减震框架2的底部还安装有便于使用叉车搬运设备及人工搬运设备的叉车叉装结构8及支撑脚轮9，所述设备机柜4内的检测设备部分包括：无线AD转换接收设备15、车载平台16、9-2无线转发设备17、数字量输入合并单元安装柜18、无线AD转换发送设备19、被检电子式电流互感器20、带标准电流互感器的升流器21、举升台22、无线收发设备23、模拟量输入合并单元安装柜24、三相程控功率源25、数字化电能表检测设备26、被检电子式电压互感器27以及带标准电压互感器的升压器28。
所述车体固定板1底面设置有纵向固定滑轨10、滑动固定块11及可调固定板12，纵向固定滑轨10、滑动固定块11及可调固定板12自由调整固定位置，方便车体固定板1安装于多种箱式车内。
所述抗震连接件3设置有五组，一组设置在设备机柜4与L型减震框架2的竖直框连接处，两组设置在设备机柜4与L型减震框架2的水平框连接处，两组设置在检测操作台5与L型减震框架2的水平框连接处；所述L型减震框架2的水平框与抗震连接件3连接处的下方对应设置有支撑脚轮9。
所述设备机柜4内各检测设备采用19英寸标准机箱设计，接线区朝载运车体的尾部，方便接线；所述检测操作台5朝载运车体的前部，方便操作员在车内完成检测操作。
所述设备机柜4与检测操作台5之间设有隔层，所述检测操作台5的台面设计为圆弧形，所述检测操作台5上设计有2个显示屏。
一种数字化电能计量移动检测平台现场检测方法，包括以下具体步骤，
根据现场检测需要，将如权利要求1-5任一所述的数字化电能计量移动检测平台通过叉车装卸到载运车体内并通过车体固定板1固定；
载运车体运行到检测现场，根据需要连接相应的检测设备；
连接好检测设备之后通过操作检测操作台5完成对电子式电压互感器进行现场检测或对电子式电流互感器进行现场检测或对模拟量输入合并单元现场测试或对数字化电能表进行现场测试。
实施例一：
检测方案如图4所示，据现场条件将车体停放于被检电子式电压互感器27附近，以带标准电压互感器的升压器28为源，接入被检电子式电压互感器27，由含GPS对时功能的车载同步时钟源提供同步信号，在数字量输入合并单元处获取被校9-2数据，经9-2无线转发设备17发送至校验平台，为降低二次压降及信号干扰带来的误差，标准互感器二次侧数据由无线AD转换发送设备19就地数字化并以无线方式发送，无线AD转换接收设备16接收数据后通过串口数据传送至校验平台作为标准通道数据，由车载电子式互感器校验仪检测被校电子式互感器比差、角差数据完成电子式电压互感器进行现场检测。
实施例二：
如图5所示，根据现场条件将车体停放于被检电子式电流互感器20附近，9-2无线转发设备17连接数字量输入合并单元安装柜18中的合并单元与车载平台，考虑带标准电流互感器的升流器21输出一次导线距离要求，采用便携式举升台22将升流器举升至与被检电子式电流互感器同一高度，再接一次电流导线，可大幅减小导线长度，确保达到额定检测电流值，以带标准电流互感器的升流器21为源，接入被检电子式电流互感器20；为减少回路面积，提高升流效率，采用液压举升小车举升检测装置至互感器高度；由含GPS对时功能的车载同步时钟源提供同步信号，在数字量输入合并单元处获取被校9-2数据，经9-2无线转发设备17发送至校验平台，标准电压互感器的二次侧数据由无线AD转换发送设备19就地数字化并以无线方式发送，无线AD转换接收设备16接收数据后通过串口数据传送至校验平台作为标准通道数据，由车载电子式互感器校验仪检测被校电子式电压互感器比差、角差数据完成电子式电流互感器进行现场检测。
实施例三：
如图6所示，根据现场条件将车体停放于被检模拟量输入合并单元柜24附近，三相程控功率源25自带标准通道AD采样功能，标准通道采样值与被校合并单元9-2数据转换至UDP协议并无线传输。平台通过无线AD转换接收设备16接收数据并计算误差；同时控制命令通过无线收发设备23传输至三相程控功功率源25，实现检测过程自动控制，完成模拟量输入合并单元现场测试。
实施例四：
如图7所示：根据现场条件，使用带有标准数字功率源及无线通讯的电能表检测设备26将采集的电能脉冲信息传回至车载平台进行检测，对数字化电能表进行现场测试的具体步骤为，以数字功率源为源，提供2路9-2数据，当数字化电能表安装位置较远时，采用标准源法，将含标准数字功率源的数字化电能表检测设备26移动至数字化电能表安装位置进行校验，数字功率源控制命令及被测数字化电能表校验脉冲采集数据通过无线收发设备23发送及接收；由车载数字化电能表校验仪计算误差，完成数字化电能表进行现场测试。
本发明的一种数字化电能计量移动检测平台及现场检测方法，数字化电能计量***现场可移动检测平台采用一体化设计方案，将电子式互感器、合并单元、数字化电能表检测设备进行集成，平台检测工作实现统一操控，易于进行数据采集、分析、处理和记录；平台的车载结构设计适应性强，可在不同箱式车辆内安装，具有移动灵活、集成度高、操作和维护方便等优点，可很好的解决数字化电能表的检测设备各自独立，现场接线复杂，设备笨重、搬运困难，操作人员工作量大、任务繁重，效率低下且极易出现错误等问题。采用集中检测管控方式及与现场测试条件想适应的创新检测方法，可同时开展电子式互感器、合并单元及数字化电能表的现场试验。功能齐全、操作简便、自动化检测程度高。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种数字化电能计量移动检测平台，其特征在于：包括车体固定板(1)、L型减震框架(2)、抗震连接件(3)、设备机柜(4)与检测操作台(5)，所述车体固定板(1)整体用于平台与载运车体间的刚性固定，所述L型减震框架(2)通过后固定件(6)及前固定件(7)安装在车体固定板(1)的上表面，所述L型减震框架(2)上安装有设备机柜(4)与检测操作台(5)，所述设备机柜(4)与检测操作台(5)通过抗震连接件(3)支撑在L型减震框架(2)上实现核心设备的良好抗震，所述L型减震框架(2)的底部还安装有便于使用叉车搬运设备及人工搬运设备的叉车叉装结构(8)及支撑脚轮(9)，所述设备机柜(4)内的检测设备部分包括：无线AD转换接收设备(15)、车载平台(16)、9-2无线转发设备(17)、数字量输入合并单元安装柜(18)、无线AD转换发送设备(19)、被检电子式电流互感器(20)、带标准电流互感器的升流器(21)、举升台(22)、无线收发设备(23)、模拟量输入合并单元安装柜(24)、三相程控功率源(25)、数字化电能表检测设备(26)、被检电子式电压互感器(27)以及带标准电压互感器的升压器(28)。
2.根据权利要求1所述的一种数字化电能计量移动检测平台，其特征在于：所述车体固定板(1)底面设置有纵向固定滑轨(10)、滑动固定块(11)及可调固定板(12)，纵向固定滑轨(10)、滑动固定块(11)及可调固定板(12)自由调整固定位置，方便车体固定板(1)安装于多种箱式车内。
3.根据权利要求1所述的一种数字化电能计量移动检测平台，其特征在于：所述抗震连接件(3)设置有五组，一组设置在设备机柜(4)与L型减震框架(2)的竖直框连接处，两组设置在设备机柜(4)与L型减震框架(2)的水平框连接处，两组设置在检测操作台(5)与L型减震框架(2)的水平框连接处；所述L型减震框架(2)的水平框与抗震连接件(3)连接处的下方对应设置有支撑脚轮(9)。
4.根据权利要求3所述的一种数字化电能计量移动检测平台，其特征在于：所述设备机柜(4)内各检测设备采用19英寸标准机箱设计，接线区朝载运车体的尾部，方便接线；所述检测操作台(5)朝载运车体的前部，方便操作员在车内完成检测操作。
5.根据权利要求4所述的一种数字化电能计量移动检测平台，其特征在于：所述设备机柜(4)与检测操作台(5)之间设有隔层，所述检测操作台(5)的台面设计为圆弧形，所述检测操作台(5)上设计有2个显示屏。
6.一种数字化电能计量移动检测平台现场检测方法，其特征在于：包括以下具体步骤，
根据现场检测需要，将如权利要求1-5任一所述的数字化电能计量移动检测平台通过叉车装卸到载运车体内并通过车体固定板(1)固定；
载运车体运行到检测现场，根据需要连接相应的检测设备；
连接好检测设备之后通过操作检测操作台(5)完成对电子式电压互感器进行现场检测或对电子式电流互感器进行现场检测或对模拟量输入合并单元现场测试或对数字化电能表进行现场测试。
7.根据权利要求6所述的一种数字化电能计量移动检测平台现场检测方法，其特征在于：对电子式电压互感器进行现场检测的具体步骤为，以带标准电压互感器的升压器(28)为源，接入被检电子式电压互感器(27)，由含GPS对时功能的车载同步时钟源提供同步信号，在数字量输入合并单元处获取被校9-2数据，经9-2无线转发设备(17)发送至校验平台，为降低二次压降及信号干扰带来的误差，标准互感器二次侧数据由无线AD转换发送设备(19)就地数字化并以无线方式发送，无线AD转换接收设备(16)接收数据后通过串口数据传送至校验平台作为标准通道数据，由车载电子式互感器校验仪检测被校电子式互感器比差、角差数据完成电子式电压互感器进行现场检测。
8.根据权利要求6所述的一种数字化电能计量移动检测平台现场检测方法，其特征在于：对电子式电流互感器进行现场检测的具体步骤为，以带标准电流互感器的升流器(21)为源，接入被检电子式电流互感器(20)；为减少回路面积，提高升流效率，采用液压举升小车举升检测装置至互感器高度；由含GPS对时功能的车载同步时钟源提供同步信号，在数字量输入合并单元处获取被校9-2数据，经9-2无线转发设备(17)发送至校验平台，标准电压互感器的二次侧数据由无线AD转换发送设备(19)就地数字化并以无线方式发送，无线AD转换接收设备(16)接收数据后通过串口数据传送至校验平台作为标准通道数据，由车载电子式互感器校验仪检测被校电子式电压互感器比差、角差数据完成电子式电流互感器进行现场检测。
9.根据权利要求6所述的一种数字化电能计量移动检测平台现场检测方法，其特征在于：对模拟量输入合并单元现场测试的具体步骤为，三相程控功率源(25)自带标准通道AD采样功能，标准通道采样值与被校合并单元9-2数据转换至UDP协议并无线传输。平台通过无线AD转换接收设备(16)接收数据并计算误差；同时控制命令通过无线收发设备(23)传输至三相程控功功率源(25)，实现检测过程自动控制，完成模拟量输入合并单元现场测试。
10.根据权利要求6所述的一种数字化电能计量移动检测平台现场检测方法，其特征在于：对数字化电能表进行现场测试的具体步骤为，以数字功率源为源，提供2路9-2数据，当数字化电能表安装位置较远时，采用标准源法，将含标准数字功率源的数字化电能表检测设备(26)移动至数字化电能表安装位置进行校验，数字功率源控制命令及被测数字化电能表校验脉冲采集数据通过无线收发设备(23)发送及接收；由车载数字化电能表校验仪计算误差，完成数字化电能表进行现场测试。
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