CN108386357B - 一种单螺杆压缩机防液击装置 - Google Patents
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Abstract
一种单螺杆压缩机防液击装置,属于压缩机技术领域。包括活塞挡板,螺钉,油路通断装置,活塞阀,弹簧。通过压差同时控制活塞阀5和油路通断装置的位置,实现低压腔与高压腔油池之间的通断。增加活塞阀和弹簧,提高防液击装置的运行可靠性,有效解决喷油单螺杆压缩机的液击问题。
Description
技术领域
本发明涉及喷油单螺杆压缩机装置,尤其涉及单螺杆压缩机防液击装置,属于压缩机技术领域。
背景技术
单螺杆压缩机运行停车后,由于高压腔存有余压,会将润滑油压至低压侧,这些液体会钻进螺槽,在压缩机再次启动时被星轮片封闭推向排气孔口,如果齿槽中液体较多时,在未与排气口连通时,由于油的不可压缩性,会造成液击现象。
现有的解决方案多为在***中加断油阀,停机后断油阀断电,阻断高低压之间的油路。但是断油阀损坏后不易发现,容易发生故障。因此需要一种安全可靠的防液击装置。
发明内容
本发明的目的在于设计一种安全可靠的防液击装置,该装置可以有效解决喷油单螺杆压缩机的液击问题,提高单螺杆压缩机的使用性能和寿命。
为了实现上述目的,本发明采用的方案为在单螺杆压缩机内增加一套防液击的装置,安装于机体内,高低压腔之间,通过高低压腔之间的压差实现低压腔与高压腔油池之间的通断作用,有压差时,高低压腔断开,无压差时,高低压腔连通。
方案一:
一种单螺杆压缩机防液击装置包括:挡板(2)、螺钉(3)、油路通断装置(4)、孔道1和孔道2。
压缩机机壳内置油池(1)气体高压区和螺杆低压区之间设有孔道1和孔道2进行连通;孔道1直接和螺杆低压区连通,孔道2直接和压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通,压缩机机壳内置油池(1)气体高压区侧壁孔道2处设有挡板(2),挡板(2)采用螺钉(3)固定在压缩机机壳内置油池(1)气体高压区侧壁上,挡板(2)将孔道2挡住,挡板(2)下端留有通道使得孔道2与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通;孔道2的端口四周侧壁设有凹槽从而形成空腔,在空腔内放有圆球状油路通断装置(4),圆球状的油路通断装置(4)的直径大于孔道2的孔直径,挡板(2)作为圆球状油路通断装置(4)的限位,圆球状的油路通断装置(4)能够根据受通道处和孔道2内的气体压力差而在空腔内上下左右自由移动,从而实现孔道2与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通和断开。
压缩机运行时,油路通断装置(4)在高压气体作用下,将孔道2封闭,保证在运行时,高低压腔之间不窜压
压缩机停机后,左侧高压腔的压力与右侧低压腔的压力逐渐平衡,油路通断装置(4)两侧压力平衡,在重力作用下滚至挡板(2)限位处,使压缩机高低压腔相连,螺杆处积存的油液可流至压缩机机壳内置油池(1)中。有效的解决了启机时的液击现象;
方案二
一种单螺杆压缩机防液击装置包括:挡板(2)、螺钉(3)、油路通断装置(4)、活塞阀(5)、可压缩弹簧(6)、活塞阀位移孔道(7)、可压缩弹簧孔道(8)、孔道1、孔道2、孔道3;
压缩机机壳内置油池(1)气体高压区和螺杆低压区之间设有孔道1和孔道2进行连通;孔道1直接和螺杆低压区连通,孔道2直接和压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通;同时螺杆低压区通过孔道3与可压缩弹簧孔道(8)连通;压缩机机壳内置油池(1)气体高压区侧壁上设有活塞阀位移孔道(7),活塞阀位移孔道(7)内配有活塞阀(5),活塞阀(5)一端直接与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连接,另一端与可压缩弹簧(6)轴向固定连接,可压缩弹簧(6)位于可压缩弹簧孔道(8)内,活塞阀位移孔道(7)与可压缩弹簧孔道(8)轴向连接;活塞阀位移孔道(7)穿过孔道2;压缩机机壳内置油池(1)气体高压区侧壁孔道2处以及活塞阀位移孔道(7)处设有挡板(2),挡板(2)采用螺钉(3)固定在压缩机机壳内置油池(1)气体高压区侧壁上,挡板(2)作为活塞阀(5)和油路通断装置(4)的限位处;挡板(2)下端留有通道使得孔道2与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通;孔道2的端口四周侧壁设有凹槽从而形成空腔,在空腔内放有圆球状的油路通断装置(4),圆球状的油路通断装置(4)的直径大于孔道2的孔直径,挡板(2)作为圆球状的油路通断装置(4)的限位,圆球状的油路通断装置(4)能够根据受通道处和孔道2内的气体压力差而在空腔内上下左右自由移动,从而实现孔道2与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通和断开;
压缩机运行时,活塞阀(5)左侧为高压气体,将活塞阀(5)以及可压缩弹簧(6)压至最右侧,孔道1封闭,同时油路通断装置(4)在高压气体作用下,将孔道2封闭,保证在运行时,高低压腔之间不窜压;
压缩机停机后,左侧高压腔的压力与右侧低压腔的压力逐渐平衡,由于孔道3将活塞阀(5)的右侧与螺杆低压区连通,使得活塞阀(5)左右两侧压力平衡,在可压缩弹簧(6)的弹簧力作用下运行至挡板(2)限位处,孔道1与孔道2连通,油路通断装置(4)两侧压力平衡,在重力作用下滚至活塞挡板(2)限位处,使压缩机高低压腔相连通,同时低压腔积存的油液可流至压缩机机壳内置油池(1)中。有效的解决了启机时的液击现象;
孔道3连通了活塞阀(5)右侧与低压区,保证了活塞阀右行时不憋压,并在停机后使活塞阀(5)两侧压力平衡,使可压缩弹簧(6)正常运作;
挡板(2)对活塞阀(5)和油路通断装置(4)进行限位;
孔道1和孔道2连通了高压腔和低压腔。
圆球状油路通断装置(4)可替换为其他任意形状的油路通断装置(4),其他任意形状的油路通断装置(4)能够受通道处和孔道2内的气体压力差而在空腔内上下左右自由移动,实现孔道2与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通和断开均可。
附图说明
图1为发明的方案一结构图。
图中:1、压缩机机壳内置油池,2、挡板,3、螺钉,4、油路通断装置,9、孔道1,10、孔道2。
图2为发明的方案二结构图。
图中:1、压缩机机壳内置油池,2、挡板,3、螺钉,4、油路通断装置,5、活塞阀,6、可压缩弹簧,7、活塞阀位移孔道,8、可压缩弹簧孔道,9、孔道1,10、孔道2,11、孔道3。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明,但本发明并不限于以下实施例。
实施例1
包括:压缩机机壳内置油池1,挡板2,螺钉3,油路通断装置4,具体见图1。
压缩机运行时,油路通断装置4在高压气体作用下,将孔道2封闭,保证在运行时,高低压腔之间不窜压;
压缩机停机后,左侧高压腔的压力与右侧低压腔的压力逐渐平衡,油路通断装置4两侧压力平衡,在重力作用下滚至挡板2限位处,使压缩机高低压腔相连,低压腔积存的油液可流至压缩机机壳内置油池1中。有效的解决了启机时的液击现象;
挡板2对油路通断装置4进行限位;
孔道1和孔道2连通了高压腔与低压腔。
实施例2
包括:压缩机机壳内置油池1,挡板2,螺钉3,油路通断装置4,活塞阀5,弹簧6,活塞阀位移孔道7,可压缩弹簧孔道8,具体见图2。压缩机运行时,活塞阀5左侧为高压气体,将活塞阀5和可压缩弹簧6压至最右侧,孔道1封闭,同时油路通断装置4在高压气体作用下,将孔道2封闭,保证在运行时,高低压腔之间不窜压压缩机停机后,左侧高压腔的压力与右侧低压腔的压力逐渐平衡,孔道3连通活塞阀5的右侧与低压腔,因此活塞阀5左右两侧压力平衡,在弹簧6的弹簧力作用下运行至挡板2限位处,孔道1与孔道2连通,油路通断装置4两侧压力平衡,在重力作用下滚至挡板2限位处,使压缩机高低压腔相连,低压腔积存的油液可流至压缩机机壳内置油池1中。有效的解决了启机时的液击现象;
孔道3连通了活塞阀5右侧与低压腔,保证了活塞阀右行时不憋压,并在停机后使活塞阀5两侧压力平衡,使弹簧6正常运作;
挡板2对活塞阀5和油路通断装置4如钢球进行限位;
孔道1和孔道2连通了高压腔和低压腔。
Claims (2)
1.一种单螺杆压缩机防液击装置,其特征在于,包括:挡板(2)、螺钉(3)、油路通断装置(4)、活塞阀(5)、可压缩弹簧(6)、活塞阀位移孔道(7)、可压缩弹簧孔道(8)、孔道1(9)、孔道2(10)、孔道3(11);
压缩机机壳内置油池(1)气体高压区和螺杆低压区之间设有孔道1(9)和孔道2(10)进行连通;孔道1(9)直接和螺杆低压区连通,孔道2(10)直接和压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通;同时螺杆低压区通过孔道3(11)与可压缩弹簧孔道(8)连通;压缩机机壳内置油池(1)气体高压区侧壁上设有活塞阀位移孔道(7),活塞阀位移孔道(7)内配有活塞阀(5),活塞阀(5)一端直接与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连接,另一端与可压缩弹簧(6)轴向固定连接,可压缩弹簧(6)位于可压缩弹簧孔道(8)内,活塞阀位移孔道(7)与可压缩弹簧孔道(8)轴向连接;活塞阀位移孔道(7)穿过孔道2(10);压缩机机壳内置油池(1)气体高压区侧壁孔道2(10)处以及活塞阀位移孔道(7)处设有挡板(2),挡板(2)采用螺钉(3)固定在压缩机机壳内置油池(1)气体高压区侧壁上,挡板(2)作为活塞阀(5)和油路通断装置(4)的限位处;挡板(2)下端留有通道使得孔道2与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通;孔道2(10)的端口四周侧壁设有凹槽从而形成空腔,在空腔内放有圆球状的油路通断装置(4),圆球状的油路通断装置(4)的直径大于孔道2(10)的孔直径,挡板(2)作为圆球状的油路通断装置(4)的限位,圆球状的油路通断装置(4)能够根据受通道处和孔道2(10)内的气体压力差而在空腔内上下左右自由移动,从而实现孔道2(10)与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通和断开;
压缩机运行时,活塞阀(5)左侧为高压气体,将活塞阀(5)以及可压缩弹簧(6)压至最右侧,孔道1(9)封闭,同时油路通断装置(4)在高压气体作用下,将孔道2(10)封闭,保证在运行时,高低压腔之间不窜压;
压缩机停机后,左侧高压腔的压力与右侧低压腔的压力逐渐平衡,由于孔道3(11)将活塞阀(5)的右侧与螺杆低压区连通,使得活塞阀(5)左右两侧压力平衡,在可压缩弹簧(6)的弹簧力作用下运行至挡板(2)限位处,孔道1(9)与孔道2(10)连通,油路通断装置(4)两侧压力平衡,在重力作用下滚至活塞挡板(2)限位处,使压缩机高低压腔相连通,同时螺杆处积存的油液可流至压缩机机壳内置油池(1)中。
2.按照权利要求1所述的一种单螺杆压缩机防液击装置,其特征在于,圆球状油路通断装置(4)可替换为其他任意形状的油路通断装置(4),其他任意形状的油路通断装置(4)能够受通道处和孔道2(10)内的气体压力差而在空腔内上下左右自由移动,实现孔道2(10)与压缩机机壳内置油池(1)气体高压区连通或断开。
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