CN108383032A - 举升臂及举升机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种举升臂及举升机。举升臂包括第一方管和第二方管；所述第二方管套设在所述第一方管内，且能够沿所述第一方管长度方向移动；第一方管和所述第二方管连接处设置有弹性部，以使第一方管和所述第二方管柔性连接。解决了现有的举升臂无法举升不同型号的车辆，安全系数低的问题。通过将第二方管套设在第一方管内，且能够沿第一方管长度方向伸缩移动，实现举升臂的长度可调，以使举升臂能够将不同型号的车辆进行举升，提高安全系数，并且第一方管和第二方管连接处设置的弹性部以使第一方管和第二方管柔性连接，提高举升臂的承重力，增加使用效果。
Description
技术领域
本发明涉及举升设备的技术领域，尤其是涉及一种举升臂及举升机。
背景技术
举升机用于汽车维修行业，主要作为汽车举升的汽保设备。举汽车用举升机的作用是将汽车自地面举升到一定的高度，便于维修人员对汽车进行检测和维修；举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全；在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店，都配备有举升机。汽车用举升机按照功能和形状课分为单柱、双柱、四柱、剪切等几种类型。
双柱举升机的基本工作原理如下：由驱动件驱动活塞杆，活塞杆驱动滑台上下升降，滑台带动举升臂上下举升，现有的举升臂的长度固定，无法满足举升不同型号的车辆的承重量，安全系数低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种举升臂，以解决现有的举升臂无法举升不同型号的车辆，安全系数低的问题。
本发明的目的在于提供一种举升机，以解决举升机无法满足大型号的车辆的举升，安全系数低的问题。
本发明提供的一种举升臂，包括第一方管和第二方管；
所述第二方管套设在所述第一方管内，且能够沿所述第一方管长度方向移动；
所述第一方管和所述第二方管连接处设置有弹性部，以使第一方管和所述第二方管柔性连接。
进一步的，所述第一方管的管口处的侧壁设置有凹槽，所述凹槽内设置有滚轮，以使所述第二方管沿所述第一方管滑动。
进一步的，所述弹性部包括弹性板和弹性圈；
所述弹性圈套设在所述第一方管和所述第二方管连接处，所述弹性板连接在所述凹槽处，用于增加第一方管和第二方管之间的柔度。
进一步的，所述弹性圈包括第一弹性圈和第二弹性圈，所述第一弹性圈套设在所述第一方管一侧，所述第二弹性圈套设在所述第一方管另一侧，且所述第一弹性圈和所述第二弹性圈之间存在间隙。
进一步的，所述弹性板包括支撑块和夹紧块，所述支撑块与所述夹紧块垂直连接；
所述支撑块与所述凹槽贴合，用于支撑所述滚轮，所述夹紧块一侧与所述支撑块连接，另一侧与所述弹性圈连接，用于夹紧所述弹性圈。
进一步的，所述夹紧块上设置有第一连接件和第二连接件；
所述第一连接件穿过所述支撑块和所述夹紧块，用于连接所述支撑块和所述夹紧块；
所述第二连接件穿过所述夹紧块和所述弹性圈，用于连接所述夹紧块和所述弹性圈。
进一步的，还包括第三方管，所述第三方管套设在所述第二方管内，且能够沿所述第二方管长度方向移动。
进一步的，所述第三方管的端部设置有抓紧部，用于将车辆升举。
进一步的，还包括支撑梁，所述支撑梁一端与支架连接，另一端与所述第一方管的侧壁连接，用于加强所述第一方管的承重量。
本发明提供一种举升机，包括所述的举升臂。
本发明提供的举升臂，第二方管套设在第一方管内，并且能够沿第一方管长度方向移动伸缩，第一方管和第二方管连接处设置有弹性部，以使第一方管和第二方管柔性连接；通过将第二方管套设在第一方管内，并且能够沿第一方管长度方向移动伸缩，实现举升臂的长度可调，满足抬升不同型号车辆的使用需求，提高安全系数，并且在第一方管和第二方管连接处设置的弹性部将第一方管和第二方管柔性连接，提升举升臂整体的承重量，满足举升臂满足较大型号车辆的承重需求，增加实用性能。
本发明提供的举升机，包括所述的举升臂；通过将第二方管套设在第一方管内，并且能够沿第一方管长度方向移动伸缩，实现举升臂的长度可调，满足抬升不同型号车辆的使用需求，提高安全系数，并且在第一方管和第二方管连接处设置的弹性部将第一方管和第二方管柔性连接，提升举升臂整体的承重量，满足举升臂满足较大型号车辆的承重需求，增加实用性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的举升臂的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的举升臂的仰视图；
图3为本发明实施例提供的举升臂的俯视图；
图4为本发明实施例提供的第一角度的弹性件的放大图；
图5为本发明实施例提供的第二角度的弹性件的放大图；
图6为本发明实施例提供的举升机的结构示意图。
图标：11-第一方管；12-第二方管；13-弹性部；14-第三方管；15-支撑梁；111-凹槽；112-滚轮；131-弹性板；132-弹性圈；133-第一弹性圈；134-第二弹性圈；135-支撑块；136-夹紧块；137-第一连接件；138-第二连接件；141-抓紧部。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明实施例提供的举升臂的结构示意图；图2为本发明实施例提供的举升臂的仰视图；图3为本发明实施例提供的举升臂的俯视图。
如图1-3所示，本发明提供的举升臂，包括第一方管11和第二方管12；
所述第二方管12套设在所述第一方管11内，且能够沿所述第一方管11长度方向移动；所述第一方管11和所述第二方管12连接处设置有弹性部13，以使第一方管11和所述第二方管12柔性连接。
第二方管12套设在第一方管11内，并且能够沿第一方管11长度方向移动伸缩，第一方管11和第二方管12连接处设置有弹性部13，以使第一方管11和第二方管12柔性连接；通过将第二方管12套设在第一方管11内，并且能够沿第一方管11长度方向移动伸缩，实现举升臂的长度可调，满足抬升不同型号车辆的使用需求，提高安全系数，并且在第一方管11和第二方管12连接处设置的弹性部13将第一方管11和第二方管12柔性连接，提升举升臂整体的承重量，满足举升臂满足较大型号车辆的承重需求，增加实用性能。
其中，第一方管11的一端连接在举升机的支架的滑轨上，以使举升臂可以沿素数举升机支架上下移动，进而实现将第一方管11上端支撑的车辆进行举升的目的。
值得一提的是，举升臂由第一方管11和第二方管12套接组成，第一方管11和第二方管12顾名思义为方形的管，且在套接后不会发生相对的转动，整体保证举升车辆的安全系数，增加实用性能。
其中，弹性部13在举升臂承重时处于压缩状态，用于缓冲第一方管11和第二方管12之间的夹紧状态；弹性部13在举升臂未承重时处于恢复原态，保证第一方管11和第二方管12之间的固定状态。
图4为本发明实施例提供的第一角度的弹性件的放大图；图5为本发明实施例提供的第二角度的弹性件的放大图。
如图4-5，所述第一方管11的管口处的侧壁设置有凹槽111，所述凹槽111内设置有滚轮112，以使所述第二方管12沿所述第一方管11滑动。
第一方管11的管口处的侧壁设置有凹槽111，所述凹槽111内设置有滚轮112，以使第二方管12沿第一方管11滑动；通过在第一方管11的管口的侧壁设置有凹槽111，且凹槽111内设置有滑轮，以使第二方管12沿第一方管11移动时，依靠滑轮减轻第一方管11和第二方管12连接处的摩擦力，以使第二方管12沿第一方管11的伸缩移动操作更加简单快捷，增加使用效果。
其中，第一凹槽111可以位于第一方管11的下侧，以使第二方管12承重移动时，具有足够的柔度与强度，增加使用效果。
进一步的，所述弹性部13包括弹性板131和弹性圈132；所述弹性圈132套设在所述第一方管11和所述第二方管12连接处，所述弹性板131连接在所述凹槽111处，用于增加第一方管11和第二方管12之间的柔度。
弹性圈132套设在第一方管11和第二方管12连接处，弹性板131连接在凹槽111处，用于增加第一方管11和第二方管12之间的柔度；通过在第一方管11和第二方管12连接处套接有弹性圈132，以牢固第一方管11和第二方管12连接处，且在举升车辆过程中，连接处具有移动的弹性的活动量，保证提升车辆的安全系数。
值得一提的是，第一方管11和第二方管12套接的间隙处设置有多个弹性块，以使连接处存在弹性活动量，避免连接处磨损严重，保证举升臂的使用寿命。
进一步的，所述弹性圈132包括第一弹性圈133和第二弹性圈134，所述第一弹性圈133套设在所述第一方管11一侧，所述第二弹性圈134套设在所述第一方管11另一侧，且所述第一弹性圈133和所述第二弹性圈134之间存在间隙。
第一弹性圈133套设在第一方管11左侧，第二弹性圈134套设在第一方管11右侧，且第一弹性圈133和第二弹性圈134之间存在间隙；通过在第一方管11外侧的左右两侧套设有间隙的第一弹性圈133和第二弹性圈134，既能起到限制第一方管11和第二方管12的套接关系，又能起到缓冲第一方管11和第二方管12之间移动关系，提高安全系数。
进一步的，所述弹性板131包括支撑块135和夹紧块136，所述支撑块135与所述夹紧块136垂直连接；所述支撑块135与所述凹槽111贴合，用于支撑所述滚轮112，所述夹紧块136一侧与所述支撑块135连接，另一侧与所述弹性圈132连接，用于夹紧所述弹性圈132。
支撑块135与夹紧块136垂直连接，支撑块135与凹槽111贴合，用于支撑滑轮，夹紧块136的左侧与支撑块135连接，右侧与弹性圈132连接，用于夹紧弹性件；通过将支撑块135与凹槽111贴合，以使第二方管12沿凹槽111内的滚轮112伸缩移动时，挤压凹槽111外侧的支撑块135，以使与支撑块135的夹紧块136能够具有足够缓冲力保证第二方管12的伸缩移动，夹紧块136还能夹紧弹性圈132，以保证第一方管11和第二方管12之间的固定连接关系，具有足够的强度，保证举升臂举升车辆的安全系数。
进一步的，所述夹紧块136上设置有第一连接件137和第二连接件138；所述第一连接件137穿过所述支撑块135和所述夹紧块136，用于连接所述支撑块135和所述夹紧块136；所述第二连接件138穿过所述夹紧块136和所述弹性圈132，用于连接所述夹紧块136和所述弹性圈132。
第一连接件137穿过支撑块135和夹紧块136，连接支撑块135与夹紧块136；第二连接件138穿过夹紧块136和弹性圈132，连接夹紧块136和弹性圈132；通过第一连接件137穿过支撑块135和夹紧块136，以使第二方管12沿凹槽111内的滚轮112伸缩移动时，挤压凹槽111外侧的支撑块135，第一连接件137将支撑块135的位置固定，并且固定块具有弹性，既能起到固定第一方管11和第二方管12的作用，又具有一定范围的缓冲量；第二连接件138穿过夹紧块136和弹性圈132，以使第二方管12沿凹槽111内的滚轮112伸缩移动时，挤压凹槽111外侧的支撑块135，第二连接件138固定夹紧块136和弹性圈132的位置，起到既能固定第一方管11和第二方管12的作用，又具有一定范围还冲凉的作用，增加使用效果。
进一步的，还包括第三方管14，所述第三方管14套设在所述第二方管12内，且能够沿所述第二方管12长度方向移动。
第三方管14套设在第二方管12内，且能够沿所述第二方管12方向移动，且第三方管14与第二方管12的连接处也设置有弹性部13；通过将第三方管14套设在第二方管12内，并且能够沿第二方管12长度方向移动伸缩，实现举升臂的长度可调范围更大，满足抬升更多不同型号车辆的使用需求，进一步提高安全系数，并且在第二方管12和第三方管14连接处设置的弹性部13将第二方管12和第三方管14柔性连接，进一步提升举升臂整体的承重量，满足举升臂满足更大型号车辆的承重需求，增加实用性能。
进一步的，所述第三方管14的端部设置有抓紧部141，用于将车辆升举。
第三方管14的端部设置有抓紧部141，用于将车辆举升；通过在第三方管14的端部设置的抓紧部141将车辆举升，提高举升车辆的安全系数，增加使用效果。
其中，抓紧部141可以是具有磁性的磁铁部，以使车辆或者底盘靠近第三方管14的端部时，即可实现将车辆吸引，增加车辆位于举升臂上的稳定力，安全系数更高。
其中，第三方管14的数量可以是多个，即最末端的第三方管14的端部设置有抓紧部141即可，也可以相应的第一方管11和第二方管12上设置有抓紧部141，以使车辆能够更加平稳的位于举升臂上，增加举升车辆的安全系数。
进一步的，还包括支撑梁15，所述支撑梁15一端与支架连接，另一端与所述第一方管11的侧壁连接，用于加强所述第一方管11的承重量。
支撑梁15的前端与支架连接，尾端与第一方管11的侧壁连接，用于加强第一方管11的承重量；通过在支架和第一方管11之间倾斜连接有支撑梁15，以增加第一方管11的承重量，保证举升臂的使用寿命。
其中，支撑梁15的数量可以为多个，多个支撑梁15可以保证第一方管11具有最佳的承重效果。
图6为本发明实施例提供的举升机的结构示意图。
如图6所示，本发明提供一种举升机，包括所述的举升臂。
通过将第二方管12套设在第一方管11内，并且能够沿第一方管11长度方向移动伸缩，实现举升臂的长度可调，满足抬升不同型号车辆的使用需求，提高安全系数，并且在第一方管11和第二方管12连接处设置的弹性部13将第一方管11和第二方管12柔性连接，提升举升臂整体的承重量，满足举升臂满足较大型号车辆的承重需求，增加实用性能。
综上所述，本发明提供的举升臂，第二方管12套设在第一方管11内，并且能够沿第一方管11长度方向移动伸缩，第一方管11和第二方管12连接处设置有弹性部13，以使第一方管11和第二方管12柔性连接；通过将第二方管12套设在第一方管11内，并且能够沿第一方管11长度方向移动伸缩，实现举升臂的长度可调，满足抬升不同型号车辆的使用需求，提高安全系数，并且在第一方管11和第二方管12连接处设置的弹性部13将第一方管11和第二方管12柔性连接，提升举升臂整体的承重量，满足举升臂满足较大型号车辆的承重需求，增加实用性能。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种举升臂，其特征在于，包括第一方管和第二方管；
所述第二方管套设在所述第一方管内，且能够沿所述第一方管长度方向移动；
所述第一方管和所述第二方管连接处设置有弹性部，以使第一方管和所述第二方管柔性连接。
2.根据权利要求1所述的举升臂，其特征在于，所述第一方管的管口处的侧壁设置有凹槽，所述凹槽内设置有滚轮，以使所述第二方管沿所述第一方管滑动。
3.根据权利要求2所述的举升臂，其特征在于，所述弹性部包括弹性板和弹性圈；
所述弹性圈套设在所述第一方管和所述第二方管连接处，所述弹性板连接在所述凹槽处，用于增加第一方管和第二方管之间的柔度。
4.根据权利要求3所述的举升臂，其特征在于，所述弹性圈包括第一弹性圈和第二弹性圈，所述第一弹性圈套设在所述第一方管一侧，所述第二弹性圈套设在所述第一方管另一侧，且所述第一弹性圈和所述第二弹性圈之间存在间隙。
5.根据权利要求3所述的举升臂，其特征在于，所述弹性板包括支撑块和夹紧块，所述支撑块与所述夹紧块垂直连接；
所述支撑块与所述凹槽贴合，用于支撑所述滚轮，所述夹紧块一侧与所述支撑块连接，另一侧与所述弹性圈连接，用于夹紧所述弹性圈。
6.根据权利要求5所述的举升臂，其特征在于，所述夹紧块上设置有第一连接件和第二连接件；
所述第一连接件穿过所述支撑块和所述夹紧块，用于连接所述支撑块和所述夹紧块；
所述第二连接件穿过所述夹紧块和所述弹性圈，用于连接所述夹紧块和所述弹性圈。
7.根据权利要求1所述的举升臂，其特征在于，还包括第三方管，所述第三方管套设在所述第二方管内，且能够沿所述第二方管长度方向移动。
8.根据权利要求7所述的举升臂，其特征在于，所述第三方管的端部设置有抓紧部，用于将车辆升举。
9.根据权利要求1所述的举升臂，其特征在于，还包括支撑梁，所述支撑梁一端与支架连接，另一端与所述第一方管的侧壁连接，用于加强所述第一方管的承重量。
10.一种举升机，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的举升臂。
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