CN108374738B - 用于发动机的*** - Google Patents

Abstract

本申请涉及燃料泵安装。提供了用于将燃料泵安装到发动机的汽缸盖的方法和***。在一个示例中，安装***包括：直接安装到被定位在凸轮罩下方的汽缸盖帽的发动机燃料泵，该帽包括具有第一帽安装凸台和第二帽安装凸台的凸起部分，以及用于直接接纳燃料泵的主开口，其中第一帽安装凸台和第二帽安装凸台中的每一个耦接到形成在燃料泵的底部部分上的凸缘。以这种方式，燃料泵可以被直接安装到汽缸盖帽，以简化组装、最小化燃料泄漏并且减少泵振动。

Description

用于发动机的***

技术领域

本说明书整体涉及用于将燃料泵安装到发动机的汽缸盖的方法和***。

背景技术

发动机燃料泵可以被安装到泵底座，该泵底座被固定到内燃发动机的汽缸盖。为了减少振动并最小化燃料泄漏，可以使用密封垫圈和多个紧固件将燃料泵安装到泵底座。泵底座可以被适当地固定到汽缸盖，以在发动机操作期间最小化底座和泵组件的移动。

Kunde等人在U.S.6,523,518中示出了一种将燃料泵安装到汽缸盖的示例方法。其中，使用安装板、外部垫圈和汽缸盖罩将燃料泵安装到汽缸保持器，该汽缸盖罩具有接收泵的下部部分的开口。燃料泵经由延伸通过保持器中的螺纹孔的多个紧固件而固定到汽缸保持器。

然而，本文的发明人已经认识到此类***的潜在问题。作为示例，与外部垫圈连同使用的安装板可能引入附加的组装复杂性。此外，如果没有被适当地安装，则定位在安装板与汽缸保持器之间的外部垫圈可能导致泄漏。另外，外部垫圈可能暴露于增加的磨损(wearand tear)，这可能减少垫圈的寿命。

发明内容

在一个示例中，上述问题可以通过一种***来解决，该***包括：直接安装到被定位在凸轮罩下方的汽缸盖帽的发动机燃料泵，帽包括具有第一帽安装凸台(boss)和第二帽安装凸台的凸起部分(raised portion)，以及用于直接接纳燃料泵的主开口，其中第一帽安装凸台和第二帽安装凸台中的每一个耦接到被形成在燃料泵的底部部分上的凸缘。以这种方式，燃料泵可以被直接安装到汽缸盖帽以减小组装的复杂性，同时使来自泵组件的燃料泄漏最小化。

作为示例，燃料泵的凸缘可以被直接安装到汽缸盖帽的凸起部分，并且通过使用延伸通过第一帽安装凸台和第二帽安装凸台中每一个的多个紧固件来固定。在一个示例中，汽缸盖帽的凸起部分可以包括用于接纳压制到位(press-in-place，PIP)垫圈的凹陷狭槽。在替代示例中，压制到位(PIP)垫圈可以被定位在形成在凸轮罩的内部区域中的凹陷凹槽中。凸轮罩可以被配置具有壳体，该壳体配合汽缸盖帽的凸起部分并且支撑燃料泵的凸缘。在这种情况下，将燃料泵直接安装到汽缸盖帽可以具有几个优点。例如，压制到位(PIP)垫圈的一部分可以被固定在汽缸盖帽上的凹陷狭槽或凸轮罩中的凹陷凹槽的内侧，以使垫圈的滑移最小化，并且在燃料泵、帽和凸轮罩之间提供紧密密封。通过将燃料泵直接安装到汽缸盖帽，可以简化泵组装以最小化燃料泄漏，同时减少组件的振动。

应当理解，提供上述发明内容以简化的形式引入在具体实施方式中被进一步描述的概念选择。这并不意味着确认所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由随附具体实施方式的权利要求唯一限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上述或在本公开的任何部分中的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了包括被安装到汽缸体的汽缸盖的发动机***的示意图。

图2示出了被安装到发动机的汽缸盖的汽缸盖帽的第一实施例的示意图。

图3A示出了被安装到汽缸盖帽的第一实施例的燃料泵的示意图，该汽缸盖帽被固定到汽缸盖。

图3B示出了被安装到汽缸盖帽的第一实施例的燃料泵的示意图，该汽缸盖帽被放置在凸轮罩下方且被固定到汽缸盖。

图4示出了通过被固定到汽缸盖的汽缸盖帽的第一实施例的一部分的截面图。

图5示出了通过被安装到汽缸盖帽的第一实施例的燃料泵的截面图，该汽缸盖帽被固定到汽缸盖。

图6示出了被安装到汽缸盖帽的第一实施例的燃料泵的示意图，该汽缸盖帽被固定到汽缸盖，其中凸轮罩被移除。

图7示出了被安装到汽缸盖帽的第一实施例的燃料泵的平面图，该汽缸盖帽被固定到汽缸盖。

图8示出了被安装到汽缸盖帽的第二实施例的燃料泵的示意图，该汽缸盖帽被固定到汽缸盖，其中凸轮罩被移除。

图9示出了被安装到汽缸盖帽的第二实施例的燃料泵的示意图，其中压制到位的(press-in-place)垫圈被固定到帽。

图10A示出了汽缸盖帽的第二实施例的第一视图。

图10B示出了汽缸盖帽的第二实施例的第二视图。

图11示出了通过凸轮罩和汽缸盖帽的第二实施例的一部分的截面图，该汽缸盖帽被固定到汽缸盖。

图12示出了通过被安装到汽缸盖帽的替代实施例的燃料泵的截面图，该汽缸盖帽被固定到汽缸盖。

图13示出了被安装到汽缸盖帽的第二实施例的燃料泵的平面图，其中凸轮罩被固定在帽上方。

图14示出了被安装到汽缸盖帽的第二实施例的燃料泵的替代视图，其中压制到位的垫圈被安装到凸轮罩上的凹陷狭槽。

图2-图14大致按比例显示，尽管如果需要可以使用其他相对尺寸。

具体实施方式

以下描述涉及用于将燃料泵安装到发动机的汽缸盖的***和方法。图1示出了包括被安装到汽缸体的汽缸盖的发动机***。包括燃料泵和其他附件的燃料递送***可以被提供以将燃料供应到发动机中的一个或多个汽缸。燃料泵可以被安装到汽缸盖帽，该汽缸盖帽被固定到汽缸盖。如图2所示，汽缸盖帽可以经由多个紧固件被固定到汽缸盖。汽缸盖帽可以包括可以支撑燃料泵的凸缘的顶部部分。在这种情况下，可以在不使用安装板的情况下将燃料泵直接安装到汽缸盖，从而简化泵组件。作为示例，如图3A-图7中的汽缸盖帽的第一实施例所示，燃料泵可以被安装到汽缸盖帽，其中泵的凸缘与帽的顶部部分面接触。汽缸盖帽的顶部部分可以包括多个帽安装凸台和被配置具有主开口以接纳燃料泵的一部分的内部部分。燃料泵的凸缘可以包括多个凸台，该多个凸台可以被配置成与汽缸盖帽上的多个帽安装凸台配合，从而形成开口以接纳用于将燃料泵固定到帽的紧固件。具有用于汽缸盖帽的顶部部分的壳体(enclosure)的凸轮罩可以被放置在帽上方，并且通过使用榫钉和螺栓或其他合适的机械组装工具的组合来固定到汽缸盖。凸轮罩上的壳体可以被适当地设置尺寸以接纳每个帽安装凸台和汽缸盖帽的内部部分。汽缸盖帽的内部部分的主开口可以被适当地设置尺寸以接收燃料泵的一部分，诸如具有压缩弹簧的滑块(ram)。燃料泵可以被配置成将燃料供应到多个汽缸，该多个汽缸被安装在附接到汽缸盖的汽缸体中。形成在凸轮罩的外部部分上的多个肋可以向罩提供结构完整性。凸轮罩还可以包括多个开口以接纳安装到汽缸盖的火花塞管。如图6-图7所示，压制到位的垫圈可以被安装在汽缸盖帽的下部部分的基部区域处，以使泵组件中的燃料泄漏最小化。在其他实施例中，压制到位的垫圈可以被定位在形成在凸轮罩上的凹陷凹槽中，以使垫圈的滑移最小化，并且在燃料泵、帽和凸轮罩之间提供紧密密封。

替代地，燃料泵可以被安装到图8-图11所示的汽缸盖帽的第二实施例。第二实施例中的汽缸盖帽可以包括上部节段(section)、中间节段和下部节段。上部节段可以包括多个帽安装凸台和具有主开口以接纳燃料泵的一部分的内部部分。帽安装凸台和内部部分可以不同于帽的第一实施例中的汽缸盖帽的顶部部分的安装凸台。中间节段可以包括汽缸盖帽的中间部分的大节段。下部节段可以包括中间部分的小节段以及包括横向构件(crossmember)的汽缸盖帽的支撑构件。压制到位的垫圈可以被安装在汽缸盖帽的中间部分的顶部表面上，以使泵组件中的燃料泄漏最小化。汽缸盖帽可以经由延伸通过帽的每个支撑构件的多个紧固件被固定到汽缸盖。

在替代示例中，如图12所示，燃料泵可以被安装到被固定到汽缸盖的汽缸盖帽的替代实施例。燃料泵可以在不需要安装板的情况下被直接安装到汽缸盖帽，从而简化了泵组件。当被安装时，燃料泵的一部分，诸如被配置具有压缩弹簧的滑块，可以被设置在帽中的主开口中，以将燃料递送到汽缸，该汽缸被安装到被附接到汽缸盖的汽缸体。与帽的第一实施例中公开的罩不同的修改的凸轮罩可以被安装在汽缸盖帽上方并且被固定到汽缸盖。

类似地，如图13-图14所示，修改的凸轮罩可以被安装在帽的第二实施例中的汽缸盖帽上方，并且被固定到汽缸盖。当被安装时，燃料泵被定位在凸轮罩上方，并且泵上的凸缘可以与汽缸盖帽的帽安装凸台共面接触。燃料泵可以经由多个紧固件被固定到帽，被延伸通过凸缘和帽安装凸台中的开口。以这种方式，燃料泵可以被直接安装到被凸轮罩包围的汽缸盖帽，其中压制到位的垫圈被固定到帽和罩。通过将压制到位的垫圈固定到汽缸盖帽和凸轮罩，可以最小化泵组件中的燃料泄漏。此外，通过将燃料泵直接安装到汽缸盖帽，泵组件被简化，并且振动问题可以被解决。

参考图1，例如，公开了用于向车辆提供原动力的发动机100的示意图。在所描绘的示例中，发动机100包括耦接到形成汽缸106的汽缸体104的汽缸盖102。发动机100被配置成实施汽缸106中的燃烧操作。进气门108被设置在发动机100中，从而以选择的时间间隔使进气流入汽缸106。相应地，排气门110被设置在发动机100中，从而以选择的时间间隔使排气从汽缸106流出到下游排气***中。尽管发动机100被描述为仅具有单个汽缸，但是在其他示例中，发动机100可以包括多于一个汽缸。

箭头112表示从上游进气***部件(诸如进气管道、进气歧管、节气门、压缩机等)到进气门108的进气流。另一方面，箭头114表示从排气门110到下游部件(诸如排气管道、排气歧管，(多个)排放控制装置、涡轮等)的排气流。

燃料递送***116也被设置在发动机100中。燃料递送***116被配置成以期望的时间间隔提供用于汽缸106中燃烧的燃料。在所示示例中，燃料递送***116包括直接喷射器118和上游部件120。上游部件120(诸如燃料泵、气门、管道等)被配置成向燃料喷射器118提供燃料。然而，被配置成将燃料递送到汽缸上游的管道中的进气道喷射器可以被附加地或替代地包括在燃料递送***116中。如下面参考图2-图14进一步所公开的，燃料泵中的一个可以被安装到汽缸盖帽(未示出)，该汽缸盖帽经由多个紧固件被固定到汽缸盖102。发动机100被配置成在发动机中实施四冲程燃烧循环。燃烧冲程包括在本文更详细地描述的进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。点火装置(未示出)也可以被设置在发动机100中。点火装置可以被配置成以选定的时间间隔向汽缸106提供火花。然而，在其他示例中，可以从发动机中省略点火装置，并且发动机可以被配置成执行压缩点火。

转到图2，公开了包括汽缸盖帽202的汽缸盖200(诸如图1所示的汽缸盖102)的示意图。汽缸盖帽202可以包括连接到下部部分206的凸起部分204。此外，汽缸盖200可以包括可变凸轮正时机构214、可变排量发动机螺线管216和多个火花塞管218。可变凸轮正时机构214可以被安装到汽缸盖200的上游部分222，并且通过使用多个紧固件217被固定到汽缸盖200的上游部分222。火花塞管可以被定位在邻近凸轮轴承塔220形成的开口232中。

如图2所示，汽缸盖帽202的凸起部分204包括接收燃料泵(未示出)的主开口208和接收紧固件(未示出)的多个次级开口210，该紧固件用于将燃料泵固定到汽缸盖帽202。作为示例，燃料泵可以被安装到汽缸盖帽以向发动机汽缸提供燃料。在本示例中，汽缸盖帽202可以被安装成邻近汽缸盖200的下游端224。在替代示例中，汽缸盖帽202可以被安装在汽缸盖200内的其他合适的位置处。汽缸盖帽202的凸起部分204可以通过使用焊接或其他合适的机械组装工具而被连接到下部部分206。汽缸盖帽202可以被安装到凸轮轴承塔220并且经由延伸通过帽的每个支撑构件213中的开口的多个紧固件212被固定到汽缸盖。替代地，可以通过使用其他合适的机械组装工具将汽缸盖帽202安装到汽缸盖。当被安装到凸轮轴承塔220时，汽缸盖帽202的支撑构件213可以形成多个开口215以接收第一凸轮轴(未示出)的第一部分。

汽缸盖200可以包括多个凸轮帽226，该凸轮帽226经由多个紧固件227被固定到凸轮轴承塔220，以形成多个上游开口228A-228B和多个下游开口230。例如，上游开口228A可以被设置尺寸以接纳第一凸轮轴的第二部分。上游开口228B和多个下游开口230可以被设置尺寸以接纳第二凸轮轴(未示出)。电磁阀216和多个火花塞管218可以被安装到邻近凸轮轴承塔220形成的开口232。汽缸盖200的外壁234可以被配置具有足够的表面区域以接纳可以被定位在汽缸盖200上方的凸轮罩(未示出)。当被安装到汽缸盖200时，可以通过使用多个紧固件(未示出)来固定凸轮罩，该多个紧固件可以延伸通过形成在外壁234上的多个开口236。此外，汽缸盖200的外壁234可以包括邻近壁的内边缘形成的多个开口238。

以这种方式，汽缸盖200可以包括汽缸盖帽，该汽缸盖帽可以支撑用于将燃料供应到发动机汽缸的燃料泵。燃料泵可以被直接安装到汽缸盖，以简化泵组装，同时最小化燃料泄漏并且解决振动问题。

参考图3A-图3B，公开了被安装到汽缸盖帽202的燃料泵302的第一视图300和第二视图301，该汽缸盖帽202被定位在凸轮罩303下方。燃料泵302可以包括具有多个管305-309的主体304。汽缸盖帽202可以经由延伸通过帽的每个支撑构件213中的开口的多个紧固件212被固定到汽缸盖200。凸轮罩303可以被定位在汽缸盖帽202上方，其中凸轮罩的包围部分312包围汽缸盖帽的凸起部分204。包围部分312包括多个外包围节段314和内包围节段315，每个外包围节段314连接到内包围节段315以形成开口，以接纳汽缸盖帽202的凸起部分204。包围部分312的外表面可以包括多个肋316以向凸轮罩303提供结构支撑。

如图3A所示，燃料泵302可以被安装到被包围在包围部分312内的汽缸盖帽202的凸起部分204。当被安装到汽缸盖帽202的凸起部分204时，燃料泵302的凸缘306可以与凸起部分204的外表面(未示出)共面接触，其中泵上的每个凸缘凸台310与每个帽安装凸台311对齐，如图3B所示。每个帽安装凸台311可以配合包围部分312的每个外包围节段314中的开口，并且凸起部分204的内环形凸台313可以配合包围部分312的包围节段315内侧。多个紧固件308可以被用于将燃料泵302的凸缘306固定到汽缸盖帽202的凸起部分204。作为示例，紧固件308可以是内部驱动紧固件，该内部驱动紧固件可以被延伸通过凸缘安装凸台310和帽安装凸台311中的每一个中的开口，以将燃料泵302固定到汽缸盖帽202。压制到位的垫圈320可以被定位在汽缸盖帽202的凸起部分204和下部分206之间的接合部318处。汽缸盖帽202可以由耐用材料构成，该耐用材料被设计成承受发动机振动和发动机流体的腐蚀作用。作为示例，汽缸盖帽202可以由含铁材料或不含铁材料构成。

凸轮罩303可以包括具有外边缘324的多个开口322，该外边缘324过渡到凸起部分326，与倾斜边缘相比，该凸起部分326可以处于高水平。如图3B所示，多个开口322可以被适当地设置尺寸以接纳火花塞管218。凸轮罩303的侧面部分328可以包括向凸轮罩提供结构支撑的多个肋。侧面部分328还可以包括具有狭槽334的弯曲部分332。作为示例，弯曲部分332可以是形成侧面部分328的一部分的凸形部分。凸轮罩303可以由耐用材料构成，该耐用材料被设计成承受发动机振动和发动机流体的腐蚀作用。作为示例，凸轮罩303可以由诸如热固性弹性体和热塑性弹性体的材料构成，该材料提供了足够的密封和减振性能。

以这种方式，燃料泵302可以被适当地安装到汽缸盖帽202，该汽缸盖帽202经由多个紧固件212被固定到汽缸盖200。通过将燃料泵302直接安装到汽缸盖帽202，可以简化泵组装，同时最小化燃料泄漏并且解决振动问题。

参考图4，公开了通过凸轮罩303和汽缸盖帽202的第一实施例的一部分的横截面视图400。凸轮罩303包括下部延伸部分406，该下部延伸部分406包围汽缸盖帽202的凸起部分(例如，图2中所示的凸起部分204)的节段。可以沿着节段402来切割凸轮罩303的一部分，以暴露罩下方的内部区域404。

如图4所示，燃料泵302被安装到汽缸盖帽202，并且使用一个或多个紧固件308被固定在适当位置。凸轮罩303的包围部分312包围凸起部分(例如，图3B中所示的凸起部分204)的最上部节段，而下部延伸部分406包围凸起部分的剩余节段。下部延伸部分406还可以包围安装到汽缸盖帽202的凸起部分的基部区域的压制到位的垫圈320。间隙415可以被设置在支撑构件213的顶部表面414和凸轮罩303的内壁之间。间隙415可以被适当地设置尺寸以允许足够的空间来使紧固件212延伸通过支撑构件213。通过使每个紧固件212的线性部分410延伸通过形成在支撑构件213中的每个狭槽408，可以将汽缸盖帽202固定到汽缸盖200。当被固定到汽缸盖帽202时，每个紧固件212的螺栓帽412可以与支撑构件213的顶部表面414共面接触。每个紧固件212可以包括具有第一厚度420的第一节段416和具有第二厚度422的第二节段418。作为示例，紧固件212可以是延伸通过支撑构件213中的狭槽408的螺钉，以将汽缸盖帽202固定到汽缸盖200。在替代示例中，螺栓或其他合适的机械组装工具可以被用来将汽缸盖帽202固定到汽缸盖200。汽缸盖帽202可以包括形成在支撑构件213上的内部狭槽424和在支撑构件213与汽缸盖200的底部部分之间形成开口215的拱形表面426。

凸轮罩303可以包括开口322和具有狭槽436的侧面节段434。例如，开口322可以被适当地设置尺寸以接纳火花塞管218。开口322可以包括第一延伸部分428和第二延伸部分430。作为示例，第一延伸部分428可以向上延伸并且延伸远离凹陷狭槽432，而第二延伸部分430可以在凸轮罩303下方朝向内部区域404向下延伸。凹陷狭槽432可以被形成在凸轮罩303的外边缘324和第一延伸部分428之间。

以这种方式，燃料泵302可以被安装到汽缸盖帽202，该汽缸盖帽202通过使用延伸通过帽的支撑构件213的多个紧固件212被适当地固定到汽缸盖200。随后，凸轮罩303可以被固定在汽缸盖帽202上方以包围帽。

参考图5，公开了通过被安装到汽缸盖帽202的第一实施例的燃料泵302的截面图500。燃料泵302被安装到汽缸盖帽202，其中泵的滑块506被设置在帽中的主开口504中。滑块506可以被多个压缩弹簧507包围。

如图5所示，燃料泵302被直接安装到汽缸盖帽202。当被安装到汽缸盖帽202时，燃料泵302的凸缘306可以沿着接触界面510与帽的内表面502共面接触，从而经由压缩在凸缘和帽之间形成密封。燃料泵302的滑块506可以被设置在主开口504内侧，其中滑块的外部部分沿着接触界面512与主开口504的周边进行面接触。燃料泵302可以经由被定位在泵的任一个侧面上的多个紧固件308被固定到汽缸盖帽202。作为示例，每个紧固件308的杆状部分514可以被延伸到被形成在汽缸盖帽中的狭槽516中，以将燃料泵302固定到帽。当被固定时，延伸通过每个紧固件308的杆状部分514的垫片520可以被定位在凸缘306和紧固件的盖帽518之间。在这种情况下，垫片520可以与凸缘306的一部分共面接触。当泵安装到汽缸盖帽202时，燃料泵302的主体304的较大部分可以保持在凸轮罩303上方。延伸通过每个支撑构件213中的狭槽525的多个榫钉524可以提供将凸轮罩303固定到汽缸盖帽202的工具。

当被安装到汽缸盖200时，可以使用延伸通过帽的每个支撑构件213的多个紧固件212来固定汽缸盖帽202。汽缸盖帽202的凸起部分204可以配合在凸轮罩303下方的内部区域中，从而在帽和罩之间形成侧开口522。当被安装到汽缸盖200时，汽缸盖帽202的每个支撑构件213的底部部分可以沿着接触界面528与汽缸盖的一部分共面接触。形成在汽缸盖帽202的每个支撑构件213上的多个突出部分526可以被包围在帽和凸轮罩303的内壁之间的内部区域内。杆530可以被***被形成在支撑构件213的其中一个上的开孔532中，以提供将汽缸盖帽202固定到汽缸盖200的附加工具。当被安装到汽缸盖200时，汽缸盖帽202和凸轮罩303可以延伸到水平面534。汽缸盖200可以包括形成在水平面534下面的内部区域536。

以这种方式，燃料泵302可以被直接安装到汽缸盖帽202，该汽缸盖帽202经由多个紧固件212被固定到汽缸盖200。通过将燃料泵302直接安装到汽缸盖帽202，可以减少多个组装部件以简化泵组装，同时最小化燃料泄漏并解决振动问题。

参考图6，公开了被安装到汽缸盖帽202的第一实施例的燃料泵302的示意图，该汽缸盖帽202被固定到汽缸盖200，其中凸轮罩被移除。汽缸盖200包括外壁234，该外壁234被配置具有开口236，以接纳用于将凸轮罩固定到汽缸盖的多个紧固件(未示出)。外壁234还可以包括邻近壁的内边缘形成的开口238。汽缸盖200的内部区域536可以包括多个开孔614以接纳发动机部件，诸如气门机构挺杆、弹簧和气门导管。多个凸轮帽226可以经由多个紧固件227被固定到凸轮轴承塔220的一部分。另外，火花塞管218可以被安装在邻近凸轮轴承塔220形成的开口232中。

如图6所示，汽缸盖帽202可以经由延伸通过每个支撑构件213的多个紧固件212被安装到汽缸盖200。燃料泵302的凸缘306可以经由多个紧固件308被固定到汽缸盖帽202的凸起部分204。凸起部分204可以包括汽缸盖帽202的帽安装凸台311和内环形凸台313。帽安装凸台311可以在接合部602处连接到内环形凸台313，从而形成汽缸盖帽202的凸起部分204。帽安装凸台311和内环形凸台313可以是圆柱形的，其中每个帽安装凸台311与内环形凸台313相比具有更小的尺寸。在替代示例中，每个帽安装凸台311和内环形凸台313可以具有其他形状，或者可以被配置具有相似的尺寸。当被安装到汽缸盖帽202时，燃料泵302的凸缘306可以与每个帽安装凸台311和内环形凸台313的顶部表面(未示出)共面接触。

压制到位的垫圈320可以被定位在被形成在汽缸盖帽202的内表面502上的凹陷狭槽(未示出)中。压制到位的垫圈320可以具有椭圆形形状，其可以被配置成围绕邻近每个帽安装凸台311和内环形凸台313的基部区域而配合。在替代实施例中，压制到位的垫圈320可以被定位在被形成在凸轮罩(例如，在图4所示凸轮罩303)的内部区域中的凹陷凹槽中，以最小化垫圈的滑移，并且在燃料泵、帽和凸轮罩之间提供紧密密封。压制到位的垫圈320可以由诸如ASTM D2000 AEM、ACM、HNBR、氟化弹性体、硅和室温硫化橡胶的弹性体材料构成。汽缸盖帽202的下部部分206可以包括具有线性节段606和弯曲节段608的侧面部分。每个线性节段606可以在接合部610处连接到弯曲节段608。作为示例，弯曲节段608可以是圆形的，尽管其他形状也是可能的。此外，每个线性节段606可以经由弯曲的接合部612连接到支撑构件213。

参考图7，公开了被固定到汽缸盖200的汽缸盖帽202和凸轮罩303的第一实施例的横截面视图700。横截面视图700示出了汽缸盖帽202，其中燃料泵的顶部节段被移除。汽缸盖200可以包括部件746-748，具有塞750的电磁阀216和内壁752。作为示例，部件746-748可以包括气门机构挺杆、气门、气门导管和弹簧。

如图7所示，汽缸盖帽202上的压制到位的垫圈320可以被定位在凸轮罩303的内部分704和外部分706之间形成的凹陷狭槽702中。作为示例，内部分704和外部分706可以具有与压制到位的垫圈320的椭圆形状类似的椭圆形状。外部分706可以包括形成在外部分的每个端部处的多个弯曲节段708。作为示例，每个弯曲节段708可以被凹地设置形状以配合每个紧固件212的螺栓帽412的一部分。

汽缸盖帽202的帽安装凸台311和内环形凸台313可以被包围在内部分704内。每个帽安装凸台311可以经由具有杆状部分514的紧固件(例如，如图5所示的紧固件308)被固定到燃料泵的凸缘部分(例如，如图5所示的凸缘部分306)。当被安装到汽缸盖202时，燃料泵的滑块506可以被设置在形成在内环形凸台313中的主开口504中。狭槽710可以被形成在主开口504的周边处。狭槽710可以形成连接到气门机构挺杆的供油廊道的一部分。

凸轮罩303可以包括第一壁部分712、第二壁部分714、第三壁部分716和第四壁部分718。第一壁部分712可以包括线性节段720-726和弯曲节段728-730。弯曲的接合部732可以将线性节段720和722连接在一起。每个线性节段722和724可以在接合部734处被连接到弯曲节段726。第二壁部分714、第三壁部分716和第四壁部分718可以连接到开口322中的一个或多个。每个开口322的尺寸可以被适当地设置尺寸以接纳包围包含火花塞744的火花塞管218的外壳738。每个外壳738的一部分可以与每个开口322的内表面共面接触。凸轮罩303还可以包括具有开口742的侧面部分740。

参考图8，公开了安装到汽缸盖帽802的第二实施例的燃料泵302的示意图800，该汽缸盖帽802被固定到汽缸盖200。汽缸盖帽802可以包括顶部节段、中间节段和底部节段。顶部节段可以包括帽安装凸台808和环形凸台810。中间节段可以包括弯曲的中间部分814(例如见图10A)，并且底部节段包括横向构件816和支撑构件818A-818B。汽缸盖200包括外壁234，该外壁234被配置具有开口236，以接纳用于将凸轮罩固定到汽缸盖的多个紧固件(未示出)。外壁234还可以包括邻近壁的内边缘形成的开口238。汽缸盖200的内部区域536可以包括多个开孔614、开口830和砂芯孔832。开口830可以被适当地设置尺寸以接纳汽缸盖螺栓以将汽缸盖附接到发动机缸体。砂芯孔832可以用帽塞住。多个凸轮帽226可以被用于经由多个紧固件227将凸轮轴(未示出)固定到凸轮轴承塔220。此外，火花塞管218可以被安装在邻近凸轮轴承塔220形成的开口232中。

燃料泵302的凸缘306可以经由多个紧固件(未示出)被固定到汽缸盖帽802上的帽安装凸台808，该多个紧固件可以延伸通过开口813，该开口813通过凸缘凸台812被形成。当被安装时，燃料泵302的一部分可以延伸通过形成在汽缸盖帽802的环形凸台810中的主开口(未示出)。每个帽安装凸台808可以在接合部809处连接到环形凸台810以形成汽缸盖帽802的顶部节段。帽安装凸台808和环形凸台810可以是圆柱形的，其中每个帽安装凸台808与环形凸台810相比具有更小的尺寸。在替代示例中，每个帽安装凸台808和环形凸台810可以具有其他形状，或者可以被配置为具有相似的尺寸。当燃料泵302被安装到汽缸盖帽802时，凸缘306可以与每个帽安装凸台808和环形凸台810的顶部表面(未示出)共面接触。

压制到位的垫圈806可以被定位在形成在汽缸盖帽802的弯曲的中间部分814的顶部表面上的凹陷狭槽(未示出)内。压制到位的垫圈806可以具有椭圆形形状，其可以被配置成围绕邻近每个帽安装凸台808和环形凸台810的基部区域来配合。在其他实施例中，压制到位的垫圈806可以被定位在凹陷凹槽中，该凹陷凹槽在被固定在汽缸盖帽802和汽缸盖上方的凸轮罩上形成。以这种方式，压制到位的垫圈806可以在燃料泵302、汽缸盖帽802和凸轮罩之间提供紧密密封。压制到位的垫圈806可以由诸如ASTM D2000 AEM、ACM、HNBR、氟化弹性体、硅和室温硫化橡胶(RTV)的弹性体材料构成。当压制到位的垫圈806被固定在适当位置时，包围区域817可以被形成在垫圈与每个帽安装凸台808和环形凸台810之间。

汽缸盖帽802的弯曲的中间部分814可以连接到横向构件816，该横向构件816连接到每个支撑构件818A-818B。弯曲的中间部分814可以包括形成在与紧固件822相邻的外部表面上的多个凹陷节段815。多个凹陷基座(seat)820可以在邻近每个凹陷节段815的位置处被形成在每个支撑构件818A-818B的顶部部分上。每个凹陷基座820可以具有延伸通过每个支撑构件818A-818B的开口(未示出)，并且每个开口可以被设置尺寸以接纳紧固件822。如参考图9进一步公开的，每个凹陷基座820可以被适当地设置尺寸以接纳每个紧固件822的盖帽。以这种方式，汽缸盖帽802可以经由延伸通过汽缸盖帽的每个支撑构件818A-818B的多个紧固件822被适当地固定到汽缸盖200。

参考图9，公开了被安装到汽缸盖帽802的第二实施例的燃料泵302的替代视图900，其示出了压制到位的垫圈806和汽缸盖帽上的紧固件822的细节。

如图9所示，燃料泵302可以被安装到汽缸盖帽802，其中凸缘306的弯曲节段902与帽安装凸台808对齐。当被对齐时，凸缘306上的凸缘凸台812可以被定位在帽安装凸台808上方，从而形成开口813，该开口813可以被设置尺寸以接纳用于将燃料泵302固定到汽缸盖帽802的紧固件。在汽缸盖帽802上的凸缘306和外表面905之间可以形成间隙904。压制到位的垫圈806可以被定位在形成在外表面905的周边处的凹陷狭槽(未示出)内。作为示例，压制到位的垫圈806可以被固定到汽缸盖帽802以提供紧密密封，由此使泵组件中的泄漏最小化。

通过使用多个紧固件822可以将汽缸盖帽802固定到汽缸盖200，该多个紧固件822被定位在形成在支撑构件818A上的凹陷基座820中。每个紧固件822可以包括具有凹陷开孔908的盖帽906和外环910。开孔908可以包括多个突起912，该多个突起912可以被间隔开以形成多个凹槽。作为示例，开孔908可以被适当地设置尺寸以接纳用于调整紧固件822的工具，其中突起912向工具提供抓握。当被固定到汽缸盖帽802时，每个紧固件822的外环910可以与每个凹陷基座820的一部分共面接触，从而在紧固件和汽缸盖帽之间形成紧密密封。以这种方式，汽缸盖帽802可以经由多个紧固件822被适当地固定到汽缸盖200，并且燃料泵302可以被直接固定到汽缸盖帽802以最小化燃料泄漏，同时解决振动问题。

参考图10A-图10B，分别公开了汽缸盖帽802的第二实施例的第一视图1000和第二视图1002。汽缸盖帽802包括上部节段1004、中间节段1006和下部节段1008。上部节段1004可以包括汽缸盖帽802的帽安装凸台808和环形凸台810。中间节段1006形成弯曲的中间部分814的较大部分。上部节段1004和中间节段1006可以形成汽缸盖帽802的凸起部分。下部节段1008包括弯曲的中间部分814的一部分、横向构件816和支撑构件818A-818B。下部节段1008可以形成汽缸盖帽802的下部部分。上部节段1004被连接到中间节段1006，该中间节段1006进而被连接到下部节段1008，以形成用于将燃料泵安装到汽缸盖的单个整体帽。

如图10A所示，每个帽安装凸台808在接合部809处被连接到环形凸台810以形成汽缸盖帽802的上部节段1004。此外，帽安装凸台808可以被连接到环形凸台810以形成上游面部1010，该上游面部1010可以与燃料泵的一部分(诸如图8-图9中所示的燃料泵302的凸缘306)共面接触。每个帽安装凸台808包括狭槽1012以接纳紧固件，诸如图6所示的紧固件308。每个狭槽1012可以包括与紧固件的一部分配合的内螺纹1014。作为示例，每个狭槽1012可以被适当地设置尺寸以接纳螺栓或螺钉以将燃料泵302固定到汽缸盖帽802。例如，每个帽安装凸台808可以被配置具有圆柱形形状。在替代示例中，每个帽安装凸台808可以具有其他形状。环形凸台810可以包括具有斜切边缘1018的主开口1016，内衬1020和开孔1021。作为示例，开口1016可以被适当地设置尺寸以接纳燃料泵的一部分，诸如下面参考图12进一步公开的泵的滑块。环形凸台810可以具有圆柱形形状，尽管其他形状是可能的。当被安装到汽缸盖帽802时，燃料泵的外部部分可以安置在主开口1016的斜切边缘1018上，并且泵的滑块可以被设置在主开口1016内侧。

可以在汽缸盖帽802的弯曲的中间部分814的外表面1024周围形成凹陷狭槽1022。凹陷狭槽1022可以被适当地设置尺寸以接纳密封垫圈，诸如图8-图9中所示的压制到位的垫圈806。当被安装在凹陷狭槽1022中时，密封垫圈可以包围汽缸盖帽802的上部节段1004，并且可以在汽缸盖帽上提供紧密密封。例如，汽缸盖帽802的弯曲的中间部分814可以向下延伸以与横向构件816连接。横向构件816可以包括在弯曲的接合部1032处过渡到每个支撑构件818A-818B的侧面节段。形成在弯曲的中间部分814的外表面上的凹陷节段815延伸到形成在每个支撑构件818A-818B上的凹陷基座820中。每个凹陷基座820被配置具有开口1026以接纳紧固件(诸如图9所示的紧固件822)以将汽缸盖帽802固定到汽缸盖。例如，每个支撑构件818A-818B上的凹陷基座可以由横向构件816上的凸起节段1028分开。

每个支撑构件818A-818B可以包括多个突起826和拱形开口824。多个突起826可以被形成在每个支撑构件818A-818B的侧面部分上。如图10B所示，形成在每个支撑构件818A-818B的中间节段中的拱形开口824可以包括延伸通过支撑构件的壁1034。作为示例，拱形开口824的形状可以是半圆形的，并且可以被设置尺寸以接纳凸轮轴(未示出)的一部分。

如图10B所示，支撑构件818B可以包括具有内部狭槽1038的凹陷开孔1036。内部狭槽1038可以被适当地设置尺寸以接纳榫钉(诸如图5所示的杆530)，以提供将汽缸盖帽802固定到汽缸盖的附加装置。此外，支撑构件818B可以包括弯曲部分1035。形成在每个支撑构件818A-818B上的开口1026-1027可以从凹陷基座延伸到内表面1037。每个开口1027可以包括内部圆环1029。作为示例，每个开口1026可以被设置尺寸为具有比每个开口1027的第二直径更小的第一直径。在另一个示例中，开口1026和1027可以具有相同的直径，以接纳可以被用于将汽缸盖帽802固定到汽缸盖的单个尺寸的紧固件。主开口1016可以从汽缸盖帽802的上部节段1004延伸到横向构件816的内表面1042。横向构件816的内表面1042可以包括倾斜部分1040，多个主要开孔1044和次开孔1046，以及凹陷阶段1048。倾斜部分1040可以朝向主开口1016的周边而倾斜。主要开孔1044可以被形成为与每个支撑构件818A-818B相邻，而次开孔1046可以被形成在横向构件816的邻近主要开孔1044的中间节段中。例如，主要开孔1044可以大于次开孔1046。主要开孔和次开孔都可以从内表面1042朝向横向构件816的内部部分而向内延伸。汽缸盖帽802的每个弯曲节段1050可以包括在肋节段1054和内壁1056之间形成的凹陷开孔1052。凹陷开孔1052可以向内延伸到弯曲的中间部分814的内部区域中。作为示例，主要开孔1044、次开孔1046和凹陷开孔1052可以被形成以减小汽缸盖帽802的重量。

参考图11，公开了通过凸轮罩1102和汽缸盖帽802的第二实施例的一部分的横截面视图1100。凸轮罩1102包括顶部部分1104和包围汽缸盖帽802的顶部节段和中间节段的下部延伸部分1106。下部延伸部分1106可以包括弯曲部分1108和多个肋1110以加强凸轮罩1102。当沿着壁节段1112切割凸轮罩1102时，暴露凸轮罩下方的内部区域1114。形成在凸轮罩1102上的多个内部肋1115可以向罩提供附加的结构完整性。

如图11所示，燃料泵302被安装到汽缸盖帽802的帽安装凸台808和环形凸台810，并且可以通过使用紧固件(诸如图4中所示的紧固件308)被固定在适当位置。下部延伸部分1106包围汽缸盖帽802的顶部部分和中间部分。例如，虽然未示出，但是下部延伸部分1106也包围被安装在汽缸盖帽802的顶部节段和中间节段之间的界面处的密封垫圈(例如，图7所示的压制到位的垫圈320)。在其他实施例中，密封垫圈可以被定位在凸轮罩1102的内部区域中形成的凹陷凹槽(未示出)中。凸轮罩1102可以包括压缩突片，其中每个压缩突片具有控制被安装到凸轮罩的密封垫的压缩的高度。以这种方式，密封垫圈可以在燃料泵302、汽缸盖帽802和凸轮罩1102之间提供紧密密封。汽缸盖帽802可以通过使用延伸通过形成在支撑构件818A上的狭槽的多个紧固件822被固定到汽缸盖200。间隙1113可以被设置在凸轮罩1102的内壁和汽缸盖帽802的凹陷基座820之间。间隙1113可以被适当地设置尺寸以提供足够的空间以将每个紧固件822紧固到帽上的凹陷基座820。当被固定到汽缸盖帽802时，每个紧固件822的外环910可以与凹陷基座820共面接触。作为示例，紧固件822可以是延伸通过支撑构件818A中的开口的螺栓或螺钉，以将汽缸盖帽802固定到汽缸盖200。在替代示例中，其他合适的机械组装装置可以被用来将汽缸盖帽802固定到汽缸盖200。汽缸盖帽802可以包括通过支撑构件818A的侧面节段1126形成的拱形开口824。

凸轮罩1102包括邻近下部延伸部分1106形成的开口1116。例如，开口1116可以被适当地设置尺寸以接纳火花塞管218。开口322可以包括向上延伸部分1118和向下部延伸部分1120。作为示例，向上延伸部分428可以向上延伸并且远离开口1116，而向下延伸部分1120可以朝向凸轮罩1102下方的内部区域1114向下延伸。凹陷狭槽1122可以被形成在外边缘1124和向上延伸部分1118之间。

以这种方式，燃料泵302可以被直接安装到汽缸盖帽802，并且通过使用延伸通过帽的支撑构件818A的多个紧固件822被适当地固定到汽缸盖200。随后，凸轮罩1102可以被固定在汽缸盖200上方以包围汽缸盖帽并且提供用于火花塞管的开口。

参考图12，公开了通过被安装到汽缸盖帽1202的替代实施例的燃料泵302的横截面视图1200。燃料泵302被安装到汽缸盖帽1202，其中泵的滑块506被设置在帽中的开口1207中。燃料泵302可以包括被配置以包围滑块506的多个弹簧508。

如图12所示，燃料泵302的凸缘306被直接安装到汽缸盖帽1202。在这种情况下，燃料泵302的凸缘306可以被定位在凸轮罩1102的外表面1203的上方。当被安装到汽缸盖帽1202时，燃料泵302的凸缘306可以沿着接触界面1210与帽的内表面1208共面接触，从而经由压缩在凸缘和帽之间形成密封。燃料泵302的滑块506可以被设置在开口1207内侧，其中滑块的外部部分沿着接触界面1212与开口的周边进行面接触。燃料泵302可以被设置在开口1207中以将燃料递送到被安装在汽缸体中的汽缸，该汽缸体被固定到汽缸盖200。燃料泵302可以经由被定位在泵的任一个侧面上的多个紧固件(诸如图5所示的紧固件308)被固定到圆柱形盖帽1202。作为示例，每个紧固件可以延伸到形成在凸缘306和汽缸盖帽1202中的狭槽中，以将燃料泵302固定在适当位置。当燃料泵被安装到汽缸盖帽1202时，燃料泵302的主体304的更大部分(包括管305-307)可以保持在凸轮罩1102上方。在本示例中，凸轮罩1102可以通过使用被附接到帽的多个榫钉1204被固定到汽缸盖帽1202。榫钉1204可以被延伸到形成在凸轮罩1102中的狭槽1205中，以将汽缸盖帽1202固定到罩。在其他示例中，被附接到汽缸盖200的单个榫钉可以被延伸到帽的支撑构件(例如，图8所示的支撑构件818B)中的狭槽(例如，图10B中示出的狭槽1038)中，以将罩固定到帽。凸缘306可以关闭被形成在凸轮罩1102和汽缸盖帽1202之间的开口1206，以在燃料泵302、汽缸盖帽和凸轮罩之间提供紧密密封。尽管未示出，但是压制到位的垫圈可以被固定在形成在汽缸盖帽1202上的凹陷凹槽或者形成在凸轮罩1102的内部区域中的凹陷凹槽中，以再燃料泵、帽和凸轮罩之间提供紧密密封。

当凸轮罩1102被安装到汽缸盖帽1202时，可以在帽和罩的内表面1215之间形成间隙1214。汽缸盖帽1202可以包括多个凹陷开孔1216。凸轮罩1102可以经由延伸通过形成在罩中的狭槽1220的紧固件1218被固定到汽缸盖200。当被固定到凸轮罩1102时，紧固件1218的盖帽1222可以与罩共面接触，从而形成紧密耦接，其提供将罩固定到汽缸盖的适当装置。凸轮罩1102可以包括形成第一包围区域1228的分离壁1224和1226。第二包围区域1234可以被形成在分离壁1226、内壁1230和外壁1232之间。作为示例，第二包围区域1234可以被适当地设置尺寸以包围发动机部件1236。

以这种方式，燃料泵302可以经由一个或多个紧固件被直接安装到汽缸盖帽1202，该汽缸盖帽1202被固定到汽缸盖200。通过将燃料泵302直接安装到汽缸盖帽1202，可以减少多个组装部件以简化泵组装，同时使燃料泵组件的振动最小化。

参考图13，公开了示出被安装到汽缸盖帽802的第二实施例的燃料泵302的平面图1300，该汽缸盖帽802具有被固定在帽上方的凸轮罩1102。凸轮罩1102被安装在汽缸盖帽802上，该汽缸盖帽802被固定到汽缸盖，并且燃料泵302经由多个紧固件1305被固定在帽的顶部上。多个外壳(casing)1308可以被安装到形成在凸轮罩1102上的开口1116中。每个外壳1308可以被适当地设置尺寸以接纳包含火花塞1310的火花塞管218。凸轮罩1102可以包括升高(elevated)表面1302、下表面1304、侧面部分1306和具有开口1314的环形部分1312。升高表面1302经由侧面部分1306连接到下表面1304。凸轮罩1102的上游部分可以包括弯曲部分1108和多个肋1110。弯曲部分1108可以被形成为与升高表面1302相邻。

如图13所示，凸轮罩1102可以以下列方式被安装到汽缸盖帽802：帽的帽安装凸台808和环形凸台810从帽的升高表面1302向上延伸。然后将燃料泵302的凸缘306安装到汽缸盖帽802，其中凸缘上的每个凸缘凸台812与对应的帽安装凸台808对齐，以形成连续的开口(例如，图9所示的开口813)以接纳紧固件1305。当被安装到汽缸盖帽202时，燃料泵302的一部分被设置在环形凸台810的开口中，由此允许燃料被递送到被安装在汽缸体中的汽缸，该汽缸体被固定到汽缸盖。以这种方式，燃料泵302可以经由紧固件1305被直接安装到汽缸盖帽802，该汽缸盖帽802被固定到汽缸盖200。通过将燃料泵302直接安装到汽缸盖帽802，可以减少多个组装部件以简化泵组装，同时使泵组件的振动最小化。

参考图14，公开了示出被安装到由凸轮罩1102包围的汽缸盖帽802的燃料泵302的替代视图1400。替代视图1400示出了燃料泵302的凸缘306下方的内部区域，汽缸盖帽802的一部分，以及凸轮罩1102。压制到位的垫圈806被固定到邻近凸轮罩1102的凹陷部分1402形成的凹陷狭槽1403中。凸轮罩1102的内部区域可以包括弯曲部分1108、内部肋1115和开口1116。

如图14所示，燃料泵302的凸缘306被安装到汽缸盖帽802，其中凸缘上的每个凸缘凸台812与帽进行面接触。作为示例，凸缘306的每个凸缘凸台812可以与帽安装凸台(诸如图9所示的帽安装凸台808)对齐。在一个示例中，每个凸缘凸台812中的凹陷节段1404可以配合在帽安装凸台808上方，从而形成开口813，该开口813可以被适当地设置尺寸以接纳用于将凸缘306固定到汽缸盖帽802的紧固件。当被安装到汽缸盖帽802时，凸缘306的内部节段1405可以与帽的环形凸台810共面接触，如图8和图10A所示。燃料泵302的内部区域1406可以包括多个内环1408、外环1410和内部塞1412。外环1410可以包括沿环的周边间隔开的多个腹板1414。内部塞1412可以被形成在燃料泵主体(诸如图13所示的主体304)的中央节段中。

以这种方式，燃料泵302可以被直接安装到由凸轮罩1102所包围的汽缸盖帽802，其中压制到位的垫圈806的一部分被定位在罩中的凹陷狭槽1403中。凸轮罩可以包括压缩突片，其中每个压缩突片具有控制被安装到凸轮罩的压制到位的垫圈的压缩的高度。通过将压制到位的垫圈806固定在凸轮罩内，燃料泵被适当地固定以简化泵组装，同时最小化燃料泄漏。

图1-图14示出了具有发动机的燃料泵和汽缸盖的各种部件的相对定位的示例配置。至少在一个示例中，如果被显示彼此直接地接触，或直接地耦接，那么这些元件可以分别被称为直接地接触或直接地耦接。类似地，至少在一个示例中，被显示彼此邻接或相邻的元件可以分别为彼此邻接或相邻。作为示例，放置成彼此共面接触的部件可以被称为共面接触。作为另一个示例，在至少一个示例中，被定位成彼此隔开，同时其之间仅具有空间且没有其他部件的元件可以被称为如此。作为又一个示例，被显示在彼此的上面/下面，在彼此的相对侧，或在彼此的左边/右边的元件可以被称为相对于彼此如此。此外，如附图中所示，在至少一个示例中，最高的元件或元件的点可以被称为部件的“顶部”，并且最低的元件或元件的点可以被称为部件的“底部”。如本文所使用，顶部/底部、上/下、上方/下下可以相对于附图的竖直轴线，并且被用来描述附图中的元件相对于彼此的定位。同样地，在一个示例中，其他元件上面的所示元件被定位在其他元件的竖直上方。作为又一个示例，附图内所描绘的元件的形状可以被称为具有那些形状(例如，诸如为环状的、直的、平面的、弯曲的、圆形的、倒角的、成角度的等等)。此外，在至少一个示例中，被显示彼此相交的元件可以被称为相交的元件或彼此相交。另外，在一个示例中，被显示在另一个元件内或被显示在另一个元件外面的元件可以被称为如此。

示例安装***可以包括：直接安装到被定位在凸轮罩下方的汽缸盖帽的发动机燃料泵，帽包括具有第一帽安装凸台和第二帽安装凸台的凸起部分，以及用于直接接纳燃料泵的主开口，其中第一帽安装凸台和第二帽安装凸台中的每一个耦接到被形成在燃料泵的底部部分上的凸缘。附加地或替代地，在前述示例中，燃料泵的凸缘形成抵靠盖的压缩密封。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，凸轮罩包括凹陷凹槽和压缩突片，每个压缩突片具有控制被安装到凹陷凹槽的压制到位的垫圈的压缩的高度。

附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，密封垫圈被定位在凹陷狭槽中，该凹陷狭槽形成在帽的邻近凸起部分的下部部分上。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，在凸轮罩和汽缸盖帽的凸起部分之间形成第一间隙。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，在凸轮罩和汽缸盖帽的下部部分之间形成第二间隙。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，第一帽安装凸台和第二帽安装凸台中的每一个是具有开口的圆柱形环形部分。

附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，凸缘包括第一凸缘安装凸台和第二凸缘安装凸台，所述第一凸缘安装凸台与第一帽安装凸台配合以形成第一开口，所述第二凸缘安装凸台与第二帽安装凸台配合以形成第二开口。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，凸缘经由延伸通过第一开口和第二开口中的每一个的紧固件被固定到帽。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，圆柱形汽缸盖帽包括邻近凸起部分形成的下部部分，所述下部部分具有水平横向构件和多个竖直支撑构件。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，竖直支撑构件中的每一个具有多个开口以接纳用于将汽缸盖帽固定到汽缸盖组件的紧固件。

在另一个示例中，发动机可以包括：汽缸盖；罩，其被安装到汽缸盖的顶部；帽，其被定位成耦接到盖，所述帽具有环形顶部部分、弯曲的中间部分和c形下部部分；燃料泵，其被直接安装到帽并且被罩来覆盖。附加地或替代地，在前述示例中，环形顶部部分包括多个帽安装凸台和用于接纳燃料泵的主开口。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，弯曲的中间部分包括具有用于接纳密封垫圈的凹陷狭槽的外表面。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，c形下部部分包括横向构件和多个支撑构件，每个支撑构件具有多个开口以接纳用于将帽固定到汽缸盖的紧固件。

在另外的示例中，汽缸盖帽可以包括：顶部环形部分，其具有多个帽安装凸台和内环形凸台；c形下部部分，其具有水平横向构件和多个竖直支撑构件，每个支撑构件具有拱形开口和多个狭槽以接纳紧固件。

附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，c形下部部分包括凹陷狭槽以接纳密封垫圈。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，顶部环形部分包括凹陷狭槽以接纳密封垫圈。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，每个支撑构件包括邻近拱形开口形成的多个突起。附加地或替代地，在前述示例中的任一项或所有中，顶部环形部分连接到c形下部部分，以形成耦接到汽缸盖的单个整体帽。

需注意，本文所包括的示例控制和估计程序可以与各种发动机和/或车辆***配置一起使用。本文公开的控制方法和程序可以作为可执行指令被存储在非暂时存储器中，并且可以由控制***来实施，所述控制***包括与各种传感器、致动器以及其他发动机硬件结合的控制器。本文描述的专用程序可以表示任何数量的处理策略(诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等等)中的一个或多个。这样，示出的各种动作、操作和/或功能可以示出的程序、并行或以其他省略的情况执行。同样地，处理的顺序不一定需要实现本文所描述的示例实施例的特征和优点，而是为了便于说明和描述被提供的。根据使用的特定策略，可重复执行示出的动作、操作和/或功能中的一个或多个。此外，所描述的动作、操作和/或功能可以用图表表示被编程进发动机控制***中计算机可读存储介质的非暂时存储器中的代码，其中通过执行***中的指令实施所述动作，所述***包括与电子控制器组合的各种发动机硬件部件。

应该理解，本文公开的配置和程序在本质上是示例性的，且这些具体实施例不应视为限制性意义，因为许多变体是可能的。例如，以上技术可以被应用于V-6、I-4、I-6、V-12、对置4缸以及其他的发动机类型。本公开的主题包括本文所公开的各种***和配置，以及其他特征、功能和/或特性的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。

随附权利要求特别指出被视为新颖和非显而易见的某些组合和子组合。这些权利要求可以指“一个”元件或“第一”元件或其等同物。应该理解，此类权利要求包括一个或更多此类元件的结合，既不要求也不排除两个或更多此类元件。所公开的特征、功能、元件和/或特性的其他组合和子组合可以通过本权利要求的修改或通过在本申请或相关申请提出新权利要求被要求保护。此类权利要求，无论是更宽于、更窄于、等于或不同于原始的权利要求的范围，也被视为包括在本公开的主题之内。

Claims (13)

1.一种用于发动机的***，其包括：

安装***，所述安装***包括直接安装到被定位在凸轮罩下方的汽缸盖帽的发动机燃料泵，所述汽缸盖帽包括具有第一帽安装凸台和第二帽安装凸台的凸起部分，以及用于直接接纳所述燃料泵的主开口，其中所述第一帽安装凸台和所述第二帽安装凸台中的每一个耦接到被形成在所述燃料泵的底部部分上的凸缘，其中密封垫圈被定位在凹陷狭槽中，所述凹陷狭槽被形成在所述汽缸盖帽的邻近所述凸起部分的下部部分上。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的***，其中所述燃料泵的所述凸缘形成抵靠所述汽缸盖帽的压缩密封。

3.根据权利要求1所述的用于发动机的***，其中所述凸轮罩包括凹陷凹槽和压缩突片，每个压缩突片具有控制被安装到所述凹陷凹槽的压制到位垫圈的压缩的高度。

4.根据权利要求1所述的用于发动机的***，其中在所述凸轮罩和所述汽缸盖帽的所述凸起部分之间形成第一间隙。

5.根据权利要求1所述的用于发动机的***，其中在所述凸轮罩和所述汽缸盖帽的下部部分之间形成第二间隙。

6.根据权利要求1所述的用于发动机的***，其中所述第一帽安装凸台和所述第二帽安装凸台中的每一个是具有开口的圆柱形环形部分。

7.根据权利要求1所述的用于发动机的***，其中所述凸缘包括第一凸缘安装凸台和第二凸缘安装凸台，所述第一凸缘安装凸台与所述第一帽安装凸台配合以形成第一开口，所述第二凸缘安装凸台与所述第二帽安装凸台配合以形成第二开口。

8.根据权利要求7所述的用于发动机的***，其中所述凸缘经由延伸通过所述第一开口和所述第二开口中的每一个的紧固件被固定到所述汽缸盖帽。

9.根据权利要求1所述的用于发动机的***，其中所述汽缸盖帽包括邻近所述凸起部分形成的下部部分，所述下部部分具有水平横向构件和多个竖直支撑构件。

10.根据权利要求9所述的用于发动机的***，其中所述竖直支撑构件中的每一个具有多个开口以接纳用于将所述汽缸盖帽固定到汽缸盖组件的紧固件。

11.一种用于发动机的***，其还包括：

汽缸盖；

罩，其被安装到所述汽缸盖的顶部；

帽，其被定位成被耦接到所述汽缸盖并且具有环形顶部部分、弯曲的中间部分和c形下部部分，其中所述弯曲的中间部分包括具有用于接纳密封垫圈的凹陷狭槽的外表面；以及

燃料泵，其被直接安装到所述帽并由所述罩覆盖。

12.根据权利要求11所述的***，其中所述环形顶部部分包括多个帽安装凸台和用于接纳所述燃料泵的主开口。

13.根据权利要求11所述的***，其中所述c形下部部分包括横向构件和多个支撑构件，每个支撑构件具有多个开口以接纳用于将所述帽固定到所述汽缸盖的紧固件。

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