CN203783741U - 发动机一体式机体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机一体式机体，包括经压铸一体成型有汽缸头部、汽缸部和曲轴箱部的发动机一体式机体，汽缸部的汽缸孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸头部的燃烧室，汽缸头部的进气道、排气道分别与燃烧室相通，汽缸孔轴心线的延长线与曲轴箱部内腔另一方的侧壁相交，该相交处的侧壁上设有用于装配活塞连杆组件的让位孔，所述让位孔位于汽缸孔轴心线的延长线上，该让位孔大于汽缸孔，所述让位孔上安装密封盖，曲轴箱部的合箱面安装曲轴箱盖，所述曲轴箱盖与曲轴箱部的侧壁上设有相互对称的曲轴孔，所述汽缸头部安装汽缸头盖。它成本较低，燃烧室容积易控制，一致性好，杜绝漏气隐患，发动机性能稳定，且减少了装配工序，提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机一体式机体。
背景技术
现有发动机机体大都由汽缸头、汽缸体、曲轴箱体组装而成。也有一些发动机机体是将汽缸体、曲轴箱体一体成型后，再与汽缸头通过定位销、密封垫、装配螺栓装配。上述发动机机体的结构特点：①活塞连杆组件装配时需从曲轴箱体组合上的气缸孔顶部装入，而取出时也必须先将气缸头组合取掉后方可将活塞连杆组合取出。②气缸头组合在装入气门、摇臂后通过定位销、气缸头密封垫、气缸头螺栓装配在曲轴箱体组合上。③燃烧室由活塞顶部、活塞与一环和气缸侧面间隙、气缸头底部及气缸头密封垫的厚度组成。由于发动机的上述结构使得发动机都存在以下问题：①由于活塞连杆组件装配时需从曲轴箱体上的气缸孔顶部装入，而取出时也必须先将气缸头取掉后方可将活塞连杆组合取出，使得连杆拆装需用专用工具。且更换活塞困难度较高，不利于后期维修。②汽缸头通过汽缸装配螺栓安装在汽缸体上，汽缸头与汽缸体之间需设置汽缸密封垫密封，而大多气缸密封垫是石墨垫，不能重复使用，增加维修成本和结合面的清洁困难度。且汽缸装配螺栓的扭力和强度要求较高，需选择高强度螺栓，整机成本高。③汽缸头、汽缸体、曲轴箱体结合面的位置尺寸要求较高，增加加工成本。④气缸密封垫的厚度需严格控制。⑤由于汽缸头、汽缸体、曲轴箱体的制造、装配以及气缸密封垫的厚度等诸多因素产生的累计误差，使得燃烧室容积不易控制，存在漏气隐患，影响发动机性能。⑥汽缸头、汽缸体、曲轴箱体是分别加工，需要多副模具。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种发动机一体式机体，该一体式机体成本较低，燃烧室容积易控制，一致性好，杜绝漏气隐患，发动机性能稳定，且减少了装配工序，提高了装配效率。
本实用新型的目的是这样实现的：一种发动机一体式机体，包括经压铸一体成型有汽缸头部、汽缸部和曲轴箱部的发动机一体式机体，所述汽缸部的汽缸孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸头部的燃烧室，汽缸头部的进气道、排气道分别与燃烧室相通，所述汽缸孔轴心线的延长线与曲轴箱部内腔另一方的侧壁相交，该相交处的侧壁上设有用于装配活塞连杆组件的让位孔，所述让位孔位于汽缸孔轴心线的延长线上，该让位孔大于汽缸孔，所述让位孔上安装密封盖，曲轴箱部的合箱面安装曲轴箱盖，所述曲轴箱盖与曲轴箱部的侧壁上设有相互对称的曲轴孔，两个曲轴孔的轴心线位于同一直线上，该直线与汽缸孔轴心线垂直，所述汽缸头部安装汽缸头盖。
所述一体式机体的曲轴箱部与曲轴箱盖上设置相互对称的凸轮轴安装孔，两个凸轮轴安装孔的轴心线位于同一直线上，凸轮轴安装孔的轴心线所在直线与曲轴孔的轴心线所在直线平行，所述曲轴箱部位于汽缸孔下方的内腔侧壁设置两个挺柱座孔，两个挺柱座孔平行，所述挺柱座孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸部设有的推杆孔，所述汽缸部的推杆孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸头部的摇臂安装腔，形成润滑油道。
所述曲轴箱部的合箱面设有用于安装曲轴箱盖的安装孔。
所述曲轴箱部在设有让位孔的侧壁设有用于安装密封盖的安装孔，所述让位孔的边缘设有密封圈安装槽。
所述让位孔为D字型。
所述汽缸孔的轴心线位于汽缸头部的一端高于位于曲轴箱部的一端，汽缸孔的轴心线与水平面之间的夹角为锐角。
采用了上述方案，使本实用新型具有以下优点：由于本一体式机体包括经压铸一体成型有汽缸头部、汽缸部和曲轴箱部的发动机一体式机体，所述汽缸部的汽缸孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸头部的燃烧室，汽缸头部的进气道、排气道分别与燃烧室相通，消除了原有汽缸头、汽缸体、曲轴箱体的制造、装配以及气缸密封垫的厚度等诸多因素产生的累计误差，使得燃烧室容积易控制，一致性好，杜绝漏气隐患，发动机性能稳定。且取消了气缸头密封垫、定位销和高强度螺栓，降低了发动机成本，减轻了发动机重量，减少了装配工序，提高了装配效率。且又曲轴箱部、气缸部、气缸头部合为一体，取消了结合面，提高了加工工艺性，降低了加工成本。加工时，只需一副模具。
所述汽缸孔轴心线的延长线与曲轴箱部内腔另一方的侧壁相交，该相交处的侧壁上设有用于装配活塞连杆组件的让位孔，所述让位孔位于汽缸孔轴心线的延长线上，该让位孔大于汽缸孔。活塞连杆组件有专用孔拆装，无需使用专用工具，降低装配困难度，提高了装配效率。且更换活塞非常方便，更有利于后期维修。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的推杆孔剖视图；
图3为本实用新型的汽缸孔剖视图；
图4为本实用新型的汽缸头盖的示意图；
图5为本实用新型的曲轴箱盖的示意图；
图6为由本实用新型组装后的发动机的示意图；
图7为图6的部分结构的剖视图。
附图中，1为汽缸头部，1a为燃烧室，1b进气道，1c排气道，1d为进气门安装孔，1e为排气门安装孔，2为汽缸部，21为汽缸孔，3为曲轴箱部，31为让位孔，32为曲轴孔，33为合箱面，34为凸轮轴安装孔，35为挺柱座孔，36为润滑油道，37为机油报警器安装孔，4为密封盖,5为曲轴箱盖，51为机油尺安装孔，6为汽缸头盖，7为活塞,8为连杆,9为曲轴，10为凸轮轴，11为气门挺柱，12为推杆，13为气门摇臂，14为气门，15为***部件，16为油箱，17为汽缸套。
具体实施方式
实施例1
参见图1和图5，一种发动机一体式机体，包括经压铸一体成型有汽缸头部1、汽缸部2和曲轴箱部3的发动机一体式机体，所述汽缸部2的汽缸孔21从曲轴箱部3的内腔侧壁延伸至汽缸头部1的燃烧室1a，汽缸头部1的进气道1b、排气道分别与燃烧室1a相通，所述汽缸孔21轴心线的延长线与曲轴箱部3内腔另一方的侧壁相交，该相交处的侧壁上设有用于装配活塞7连杆8组件的让位孔31，所述让位孔31为D字型。加工时，所述让位孔31作为D字型模具的拔模孔。所述让位孔31位于汽缸孔21轴心线的延长线上，该让位孔31大于汽缸孔21，所述让位孔31上安装密封盖4。所述曲轴箱部3在设有让位孔31的侧壁设有用于安装密封盖4的安装孔。本实施例中，密封盖4用五颗普通螺栓安装在曲轴箱部3上，用于堵塞让位孔31。密封盖4与曲轴箱部3之间设置密封垫。曲轴箱部3的合箱面33安装曲轴箱盖5，所述曲轴箱部3的合箱面33设有用于安装曲轴箱盖5的安装孔。曲轴箱盖5与曲轴箱部3之间设置密封垫。所述曲轴箱盖5与曲轴箱部3的侧壁上设有相互对称的曲轴孔32，两个曲轴孔32的轴心线位于同一直线上，该直线与汽缸孔21轴心线垂直，所述汽缸头部1安装汽缸头盖6。汽缸头盖6与汽缸头部1之间设置密封垫。所述汽缸孔21的轴心线位于汽缸头部1的一端高于位于曲轴箱部3的一端，汽缸孔21的轴心线与水平面之间的夹角为锐角。所述曲轴箱部3的内腔中设有机油报警器安装孔37。所述曲轴箱盖5上设有机油尺安装孔51。所述汽缸头部1设有进气门安装孔1d和排气门安装孔1e。
本实施例的曲轴箱部3与曲轴箱盖5上设置相互对称的凸轮轴安装孔34，两个凸轮轴安装孔34的轴心线位于同一直线上，凸轮轴安装孔34的轴心线所在直线与曲轴孔32的轴心线所在直线平行，所述曲轴箱部3位于汽缸孔21下方的内腔侧壁设置两个挺柱座孔35，两个挺柱座孔35平行，所述挺柱座孔35从曲轴箱部3的内腔侧壁延伸至汽缸部2设有的推杆孔，所述汽缸部2的推杆孔从曲轴箱部3的内腔侧壁延伸至汽缸头部1的摇臂安装腔，形成润滑油道36。所述汽缸头部1设置下置凸轮轴式配气机构的安装结构。
参见图6和图7，采用本实施例的一体式机体组装发动机时，汽缸孔21中设置汽缸套17，活塞7连杆8组件的活塞7设置在汽缸孔21中，活塞7与连杆8的小头端固定连接，连杆8的大头端与安装在曲轴箱部3的曲轴孔32中的曲轴9固定连接，曲轴9上安装有主动正时齿轮，曲轴箱部3的凸轮轴安装孔34中安装凸轮轴10，凸轮轴上的从动正时齿轮与主动正时齿轮啮合，曲轴箱部3的挺柱座孔35中设有气门挺柱11，气门挺柱11的底面与凸轮轴的凸轮接触，位于推杆孔中的推杆12下端的球头安放在气门挺柱11的凹球形支座内，推杆12上端的球头置入汽缸头部1中安装的气门摇臂13半球形槽内，形成施力点，气门摇臂13安装在摇臂轴上，形成支点，气门摇臂13的受力点与气门14上设置的气门调整帽接触。安装好下置凸轮轴式配气机构后，盖上汽缸头盖6。所述曲轴箱部3上安装油箱16。汽缸头部1上安装***部件15。
实施例2
本实用新型不仅仅局限于上述实施例，本实用新型的发动机一体式机体即可以设置为安装下置凸轮轴式配气机构的一体式机体，又可以设置为安装上置凸轮轴式配气机构的一体式机体。本实用新型的发动机一体式机体也可以包括经压铸一体成型有汽缸头部、汽缸部和曲轴箱部的发动机一体式机体，所述汽缸部的汽缸孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸头部的燃烧室，汽缸头部的进气道、排气道分别与燃烧室相通，所述汽缸孔轴心线的延长线与曲轴箱部内腔另一方的侧壁相交，该相交处的侧壁上设有用于装配活塞连杆组件的让位孔，所述让位孔为D字型。加工时，所述让位孔作为D字型模具的拔模孔。所述让位孔位于汽缸孔轴心线的延长线上，该让位孔大于汽缸孔，所述让位孔上安装密封盖。所述曲轴箱部在设有让位孔的侧壁设有用于安装密封盖的安装孔。本实施例中，密封盖用五颗普通螺栓安装在曲轴箱部上，用于堵塞让位孔。密封盖与曲轴箱部之间设置密封垫。曲轴箱部的合箱面安装曲轴箱盖，所述曲轴箱部的合箱面设有用于安装曲轴箱盖的安装孔。曲轴箱盖与曲轴箱部之间设置密封垫。所述曲轴箱盖与曲轴箱部的侧壁上设有相互对称的曲轴孔，两个曲轴孔的轴心线位于同一直线上，该直线与汽缸孔轴心线垂直，所述汽缸头部安装汽缸头盖。汽缸头盖与汽缸头部之间设置密封垫。所述汽缸孔的轴心线位于汽缸头部的一端高于位于曲轴箱部的一端，汽缸孔的轴心线与水平面之间的夹角为锐角。所述曲轴箱部位于汽缸孔下方的内腔侧壁设置供链条穿过的通道，该通道从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸头部的凸轮轴安装腔，形成润滑油道。所述汽缸头部设置上置凸轮轴式配气机构的安装结构，形成安装上置凸轮轴式配气机构的一体式机体。
加工上述两种实施例的一体式机体时，通过气缸孔成型模使一体式机体的燃烧室和气缸孔一次成型，燃烧室和气缸孔成型后，将气缸孔成型模经曲轴箱部的让位孔拨出，拔模方向与合箱面平行。图1中箭头的指向为拔模方向。且所述气缸孔成型模除缸孔部分外为D字型。D字型模具使相邻位置模具结构简单，无尖角，寿命长。在上述两种实施例的一体式机体上安装活塞连杆组件时，活塞与连杆的小头装配后，将装配有活塞的连杆从曲轴箱部的让位孔中伸入到气缸孔中，再将连杆的大头与曲轴装配。此时燃烧室由活塞顶部、活塞与一环和气缸侧面间隙、气缸头部的底部共同组成。燃烧室容积易控制，一致性好，杜绝漏气隐患，发动机性能稳定。活塞连杆组件有专用孔拆装，无需使用专用工具，降低装配困难度，提高了装配效率。使用本一体式机体，取消了气缸头密封垫、定位销和高强度螺栓，降低了发动机成本，减轻了发动机重量，减少了装配工序，提高了装配效率。且曲轴箱部、气缸部、气缸头部合为一体，取消了结合面，提高了加工工艺性，降低了加工成本。
Claims (6)
1.一种发动机一体式机体，其特征在于：包括经压铸一体成型有汽缸头部、汽缸部和曲轴箱部的发动机一体式机体，所述汽缸部的汽缸孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸头部的燃烧室，汽缸头部的进气道、排气道分别与燃烧室相通，所述汽缸孔轴心线的延长线与曲轴箱部内腔另一方的侧壁相交，该相交处的侧壁上设有用于装配活塞连杆组件的让位孔，所述让位孔位于汽缸孔轴心线的延长线上，该让位孔大于汽缸孔，所述让位孔上安装密封盖，曲轴箱部的合箱面安装曲轴箱盖，所述曲轴箱盖与曲轴箱部的侧壁上设有相互对称的曲轴孔，两个曲轴孔的轴心线位于同一直线上，该直线与汽缸孔轴心线垂直，所述汽缸头部安装汽缸头盖。
2.根据权利要求1所述的发动机一体式机体，其特征在于：所述一体式机体的曲轴箱部与曲轴箱盖上设置相互对称的凸轮轴安装孔，两个凸轮轴安装孔的轴心线位于同一直线上，凸轮轴安装孔的轴心线所在直线与曲轴孔的轴心线所在直线平行，所述曲轴箱部位于汽缸孔下方的内腔侧壁设置两个挺柱座孔，两个挺柱座孔平行，所述挺柱座孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸部设有的推杆孔，所述汽缸部的推杆孔从曲轴箱部的内腔侧壁延伸至汽缸头部的摇臂安装腔，形成润滑油道。
3.根据权利要求1或2所述的发动机一体式机体，其特征在于：所述曲轴箱部的合箱面设有用于安装曲轴箱盖的安装孔。
4.根据权利要求1所述的发动机一体式机体，其特征在于：所述曲轴箱部在设有让位孔的侧壁设有用于安装密封盖的安装孔。
5.根据权利要求1或4所述的发动机一体式机体，其特征在于：所述让位孔为D字型。
6.根据权利要求1所述的发动机一体式机体，其特征在于：所述汽缸孔的轴心线位于汽缸头部的一端高于位于曲轴箱部的一端，汽缸孔的轴心线与水平面之间的夹角为锐角。
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