CN108313059A - 发动机启停控制方法、装置及*** - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机启停控制方法、装置及***，涉及汽车技术领域，该方法包括：当正常运行状态下的发动机满足停机条件时，判断当前车辆是否满足快速启动条件；如果是，触发发动机断油，以及，向电机***发送转速维持信号，以使发动机的转速下降到特定转速值时，支撑发动机的转速维持在特定转速值；在发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内，监测当前车辆是否满足请求启动条件；如果是，触发发动机启动。本发明提供的发动机启停控制方法、装置及***，能够在车辆满足请求启动条件时，快速启动发动机，缩短发动机的启动时间，降低发动机启动时的震动感，同时，也有助于提高驾驶员的驾驶舒适度。

Description

发动机启停控制方法、装置及***

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种发动机启停控制方法、装置及***。

背景技术

混合动力汽车是具有低油耗和低污染的新一代清洁汽车，它是传统内燃机车辆与电动车辆的有效组合。它既继承了电动汽车低排放的优点，又发扬了石油燃料比能量和比功率高的长处，显著改善了传统内燃机汽车的排放和燃油经济性。

通常混合动力汽车都配置有发动机启停***，发动机启停***是车辆行驶过程中临时停车(例如，等红绿灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，***自动重启发动机的一套***。现有技术中，当发动机进入停机工况时，就会直接停机；驾驶员在短时间内改变停机意图，想要启动时，发动机需要从零转速拖动到启动转速，启动所需的时间较长，启动震动也较大，影响了驾驶员的驾驶舒适度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机启停控制方法、装置及***，以缓解了现有发动机启停***中，发动机启动时间长，导致驾驶员的驾驶舒适度较低的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机启停控制方法，该方法应用于混合动力汽车的发动机***，包括：当正常运行状态下的发动机满足停机条件时，判断当前车辆是否满足快速启动条件，其中，快速启动条件为当前车辆的电机***在预设时间内支撑发动机维持在特定转速值下的条件；如果是，触发发动机断油，以及，向电机***发送转速维持信号，以使发动机的转速下降到特定转速值时，支撑发动机的转速维持在特定转速值；在发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内，监测当前车辆是否满足请求启动条件；如果是，触发发动机启动。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述快速启动条件包括：电机***的动力电池的峰值功率高于第一功率阈值；动力电池的电池容量高于第一电量阈值；电机***的电机扭矩大于第一扭矩阈值；判断当前车辆是否满足快速启动条件的步骤包括：判断当前车辆是否均满足快速启动条件；如果是，确定当前车辆满足快速启动条件；如果否，确定当前车辆不满足快速启动条件。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述监测当前车辆是否满足请求启动条件的步骤包括：获取当前车辆的启动参数，当检测到启动参数中任一项参数时，确定当前车辆满足请求启动条件；启动参数包括以下参数中的一种或多种：刹车信号复位、发动机水温异常参数、安全带异常信号参数、助力真空泵真空度异常参数、空调压缩机启动参数、发动机转角信号异常参数、电机***的电池电压异常参数、动力电池的峰值功率低于第二功率阈值、电池容量低于第二电量阈值、电机扭矩小于第二扭矩阈值；其中，第二功率阈值小于第一功率阈值；第二电量阈值小于第一电量阈值；第二扭矩阈值小于第一扭矩阈值。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：当正常运行状态下的发动机满足停机条件，且，当前车辆不满足快速启动条件时，触发发动机停机。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：在发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内，监测到当前车辆不满足请求启动条件时，触发发动机停机。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：当判断出当前车辆满足快速启动条件时，通过语音播报的方式向驾驶员播报发动机的启停状态。

第二方面，本发明实施例还提供了一种发动机启停控制装置，该装置设置于混合动力汽车的发动机***，包括：判断模块，用于当正常运行状态下的发动机满足停机条件时，判断当前车辆是否满足快速启动条件，其中，快速启动条件为当前车辆的电机***在预设时间内支撑发动机维持在特定转速值下的条件；转速维持模块，用于当第一判断模块的判断结果为是时，触发发动机断油，以及，向电机***发送转速维持信号，以使发动机的转速下降到特定转速值时，支撑发动机的转速维持在特定转速值；监测模块，用于在发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内，监测当前车辆是否满足请求启动条件；触发模块，用于当监测模块监测到当前车辆满足请求启动条件时，触发发动机启动。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，上述装置还包括：第一停机模块，用于当正常运行状态下的发动机满足停机条件，且，当前车辆不满足快速启动条件时，触发发动机停机。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，上述装置还包括：第二停机模块，用于在发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内，监测到当前车辆不满足请求启动条件时，触发发动机停机。

第三方面，本发明实施例还提供了一种发动机启停控制***，该***设置有上述第二方面所述的发动机启停控制装置。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，用于储存为上述第二方面所述装置所用的计算机软件指令。

本发明实施例带来了以下有益效果：

本发明实施例提供的一种发动机启停控制方法、装置及***，能够在发动机满足停机条件时，且当前车辆满足快速启动条件下，触发发动机断油，并向电机***发送转速维持信号，以使发动机的转速下降到特定转速值时，支撑发动机的转速维持在特定转速值，使得在维持特定转速值的时间阈值内，满足请求启动条件时，能够快速启动发动机，缩短发动机的启动时间，降低发动机启动时的震动感，同时，也有助于提高驾驶员的驾驶舒适度。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种发动机启停控制方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种发动机启停控制方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的一种发动机常规启停与快速启停过程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种发动机启停控制装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种发动机启停控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，混合动力汽车，特别是搭载自动变速箱的48V，BSG(Belt Driven StarterGenerator，传动启动/发电一体化电机)微混车型，都配置有发动机启停***，其工作方式可以概括为：行驶中只要直接踩制动踏板，车辆低于一定转速后，发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持停机。只要一松开制动踏板，或者转向方向盘，发动机又会马上启动，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。但是，现有的启停技术中，发动机进入停机工况时，发动机直接停机；驾驶员在短时间内改变停机意图，想要启动时，发动机需要从零转速拖动到启动转速，所需时间较长，启动震动也较大影响驾驶体验。

基于此，本发明实施例提供了一种发动机启停控制方法、装置及***，可以缩短发动机的启停时间，减小车辆启动时的震动感，提高驾驶员的驾驶舒适度。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种发动机启停控制方法进行详细介绍。

实施例一：

本发明实施例提供的一种发动机启停控制方法，该方法可以应用于混合动力汽车的发动机***，如在48V轻度混合动力***(简称48V轻混***)，可以在发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，实现节油减排，提升驾驶员的舒适度。

如图1所示的一种发动机启停控制方法的流程图，该方法包括以下步骤：

步骤S102，当正常运行状态下的发动机满足停机条件时，判断当前车辆是否满足快速启动条件；

通常，上述正常状态为当前的正常行驶状态，在当前车辆行驶过程中，驾驶员进行制动操作后，车辆的发动机就会进入停机工况，此时，可以确定在正常运行状态下的发动机满足停机条件，进而继续后面的判断过程。

步骤S104，如果是，触发发动机断油，以及，向电机***发送转速维持信号，以使发动机的转速下降到特定转速值时，支撑发动机的转速维持在所述特定转速值；

其中，本发明实施例所述的快速启动条件为当前车辆的电机***在预设时间内支撑发动机维持在特定转速值下的条件。

步骤S106，在发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内，监测当前车辆是否满足请求启动条件；

具体实现时，上述请求启动条件可以根据驾驶员的操作情况来确定，如在上述时间阈值内是否接收到启动发动机的命令等。

步骤S108，如果是，触发发动机启动。

在实际使用时，本发明实施例所述的发动机启停控制方法，是在确定发动机满足停机条件后，在发动机***执行的，并且，上述电机***可以是设置在发动机曲轴附近的48V BSG(Belt Driven Starter Generator，轻混合动力***)电机，能够在发动机的转速下降到特定转速值时，支撑发动机的转速维持在该转速值，具体维持转速的过程，可以通过电机***的动力电池实现，因此，上述快速启动条件可以基于混合动力***中的动力电池状态进行设置，当车辆不满足快速启动条件时，发动机就会直接执行停机的操作，当接收到驾驶员发出的启动发动机的命令后，按照正常的发动机启动流程启动发动机。

基于此，本发明实施例还提供了另一种发动机启停控制方法，如图2所示的另一种发动机启停控制方法的流程图，包括以下步骤：

步骤S202，当正常运行状态下的发动机满足停机条件时，判断当前车辆是否满足快速启动条件；如果是，执行步骤S204；如果否，执行步骤S210；

具体地，上述快速启动条件可以包括：电机***的动力电池的峰值功率高于第一功率阈值；动力电池的电池容量高于第一电量阈值；电机***的电机扭矩大于第一扭矩阈值；

因此，上述判断当前车辆是否满足快速启动条件的步骤包括：

判断当前车辆是否均满足上述快速启动条件；如果是，确定当前车辆满足快速启动条件；如果否，确定当前车辆不满足快速启动条件。

以48V混合动力***车辆为例进行说明，此时，上述动力电池为48V电池，上述快速启动条件的参数可以设置为如下形式：

(1)48V电池峰值功率高于a1(可标定，范围为4kw<a1<6kw)；

(2)48V电池SOC(State of Charge，电池容量)高于b1(可标定，范围为30％<b1<40％)；

(3)48VBSG电机扭矩能力大于c1(可标定，范围为30Nm<c1<40Nm)。

具体实现时，上述每种参数的数值范围，也可以根据实际车辆的情况进行标定，本发明实施例对此不进行限制。

因此，上述判断是否满足快速启动条件的过程，是基于电机***的动力电池进行的，采用上述判断方法，可以确定出当前车辆的电机***的能量储备，是否能够支持发动机的转速在下降到特定转速值时，能够在时间阈值内将发动机的转速维持在特定转速值。如果是，则执行步骤S204，如果否，则发动机在满足停机条件时，正常停机。

步骤S204，触发发动机断油，以及，向电机***发送转速维持信号；

其中，该维持信号为触发发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内的信号，具体实现时，该特定转速值可以是较低的转速值，如300rpm(转/分)，上述时间阈值可以是3s。其具体的特定转速值，以及时间阈值，还可以根据实际的使用情况进行设置，本发明实施例对此不进行限制。

步骤S206，在发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内，监测当前车辆是否满足请求启动条件；如果是，执行步骤S208；如果否，执行步骤S210；

步骤S208，触发发动机启动；

步骤S210，触发发动机停机；

通常，发动机的停机过程为当正常运行状态下的发动机满足停机条件，且，当前车辆不满足快速启动条件时，触发发动机停机，即，步骤S202中，判断结果为否的过程；以及，在发动机的转速维持在特定转速值的时间阈值内，监测到当前车辆不满足请求启动条件时，触发发动机停机即，步骤S206中，判断结果为否的过程。

步骤S212，当接收到驾驶员发出的启动发动机的命令后，按照正常的发动机启动流程启动发动机。

具体实现时，上述请求启动条件的监测过程，为发动机断油之后进行的过程，具体地，可以在发动机断油后，当发动机转速下降到特定转速值，如300rpm时，通过电机***将发动机转速维持在300rpm，同时，对该状态的滞留时间计时，时间为T，当T<3s时，如果监测到当前车辆满足请求启动条件，则触发发动机启动，由于此时电机***将发动机转速在短时间(例如3s)内维持在较低转速(例如300rpm)，当驾驶员短时间内改变意图启动发动机时，可以缩短启动时间。当T>3s时，如果当前车辆不满足请求启动条件，则发动机停机，同时继续监控请求启动条件是否满足，当接收到驾驶员发出的启动发动机的命令后，按照正常的发动机启动流程启动发动机。

进一步，该监测的步骤可以包括：获取当前车辆的启动参数，当检测到启动参数中任一项参数时，确定当前车辆满足请求启动条件；其中，启动参数包括以下参数中的一种或多种：刹车信号复位、发动机水温异常参数、安全带异常信号参数、助力真空泵真空度异常参数、空调压缩机启动参数、发动机转角信号异常参数、电机***的电池电压异常参数、动力电池的峰值功率低于第二功率阈值、电池容量低于第二电量阈值、电机扭矩小于第二扭矩阈值；其中，第二功率阈值小于第一功率阈值；第二电量阈值小于第一电量阈值；第二扭矩阈值小于第一扭矩阈值。

以48V混合动力***车辆为例进行说明，上述请求启动参数可以设置为如下形式：

(1)驾驶员松刹车，即，刹车信号复位；

(2)发动机水温低于40℃或者高于115℃，即，发动机水温异常参数，温度过低时，发动机未达到暖机温度，此时，发动机不会停机，同时，冷却水正常循环，也需要发动机启动；

(3)驾驶员安全带未系好，即，安全带异常信号参数；

(4)助力真空泵真空度不足，即，助力真空泵真空度异常参数；

(5)空调压缩机工作，即，空调压缩机启动参数，通常，在空调压缩机启动时，为了保证空调***正常运行，发动机一般都会处于启动状态；

(6)发动机转角信号大于一定值(范围为30°～60°)，即，发动机转角信号异常参数，通常该情况下未方向盘大角度转向时的状态，一般为低速转完或者泊车情形，为了防止发动机频繁启停，此时发动机会处于启动状态；

(7)电机***的电池电压异常参数，此时的电池电压为电机***中除电机外，其他用电器的供电电压，通常为12V蓄电池供电，因此，此时的电池电压异常参数为12V电池电压低于10V时的参数；

(8)48V电池峰值功率低于a2(可标定，范围为2kw<a2<4kw)，即，动力电池的峰值功率低于第二功率阈值；

(9)48V电池SOC低于b2(可标定，范围为20％<b2<40％)，即，电池容量低于第二电量阈值；

(10)48VBSG电机扭矩能力小于c2(可标定，范围为20Nm<c2<30Nm)，即，电机扭矩小于第二扭矩阈值；

具体实现时，上述参数之一满足时，即可确定满足启动参数，上述可标定的参数均可以通过实验标定的方式获得，具体可以参考现有技术中的相关资料实现，本发明实施例对此不进行限制。

进一步，为了使驾驶员能够及时获知当前车辆的行驶状态，上述方法还可以包括以下过程：当判断出当前车辆满足快速启动条件时，通过语音播报的方式向驾驶员播报发动机的启停状态，使驾驶员及时了解当前车辆的运行状态，增加驾驶员的驾驶灵活性。

为了便于对上述过程进行理解，本发明实施例还提供了一种发动机常规启停与快速启停过程示意图，其中，快速启停过程为执行本发明实施例提供的发动机启停控制方法时的发动机的启停过程，如图3所示，以上述启停参数为驾驶员松刹车为例进行说明，纵坐标表示发动机转速，横坐标表示时间。

如图3所示，常规启停时，发动机进入停机工况时，发动机直接停机；驾驶员在短时间内改变停机意图，想要启动时，发动机需要从零转速拖动到启动转速，所需时间较长，启动震动也较大，影响了驾驶员的体验度；

快速启停时，停机过程中，利用48VBSG电机的拖动，将发动机转速在短时间(例如3s)内维持在较低转速(例如300rpm)，当驾驶员短时间内改变意图时，缩短启动时间。可以使发动机避免300rpm以下转速区间(该转速区间发动机NVH(噪声、振动与声振粗糙度Noise、Vibration、Harshness)表现较差)，在驾驶员三秒内改变停机意图，如松刹车时，可以使启动时间更短。

本发明实施例提供的一种发动机启停控制方法、装置及***，能够在发动机满足停机条件时，且当前车辆满足快速启动条件下，触发发动机断油，并向电机***发送转速维持信号，以使发动机的转速下降到特定转速值时，支撑发动机的转速维持在特定转速值，使得在维持特定转速值的时间阈值内，满足请求启动条件时，能够快速启动发动机，缩短发动机的启动时间，降低发动机启动时的震动感，同时，也有助于提高驾驶员的驾驶舒适度。

实施例二：

在上述实施例的基础上，本发明实施例还提供了一种发动机启停控制装置，该装置可以设置于混合动力汽车的发动机***，如图4所示的一种发动机启停控制装置的结构示意图，包括以下结构：

判断模块40，用于当正常运行状态下的发动机满足停机条件时，判断当前车辆是否满足快速启动条件，其中，所述快速启动条件为所述当前车辆的电机***在预设时间内支撑所述发动机维持在特定转速值下的条件；

转速维持模块42，用于当所述第一判断模块的判断结果为是时，触发所述发动机断油，以及，向所述电机***发送转速维持信号，以使所述发动机的转速下降到所述特定转速值时，支撑所述发动机的转速维持在所述特定转速值；

监测模块44，用于在所述发动机的转速维持在所述特定转速值的时间阈值内，监测所述当前车辆是否满足请求启动条件；

触发模块46，用于当所述监测模块监测到所述当前车辆满足请求启动条件时，触发所述发动机启动。

进一步，如图5所示的另一种发动机启停控制装置的结构示意图，除图4所示的结构外，上述装置还包括：

第一停机模块48，用于当正常运行状态下的发动机满足停机条件，且，所述当前车辆不满足快速启动条件时，触发所述发动机停机。

第二停机模块50，用于在所述发动机的转速维持在所述特定转速值的时间阈值内，监测到所述当前车辆不满足请求启动条件时，触发所述发动机停机。

本发明实施例提供的发动机启停控制装置，与上述实施例提供的发动机启停控制方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

进一步，本发明实施例还提供了一种发动机启停控制***，该***设置有上述发动机启停控制装置。

在实际使用时，该发动机启停控制***可以有发动机***和电机***组成，具体地，电机与发动机曲轴可以通过皮带和带轮传动连接，以实现电机***支撑发动机的转速维持在特定转速值。

进一步，本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，用于储存为上述发动机启停控制装置所用的计算机软件指令。

本发明实施例所提供的发动机启停控制方法、装置及***的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的***和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种发动机启停控制方法，其特征在于，所述方法应用于混合动力汽车的发动机***，所述方法包括：

当正常运行状态下的发动机满足停机条件时，判断当前车辆是否满足快速启动条件，其中，所述快速启动条件为所述当前车辆的电机***在预设时间内支撑所述发动机维持在特定转速值下的条件；

如果是，触发所述发动机断油，以及，向所述电机***发送转速维持信号，以使所述发动机的转速下降到所述特定转速值时，支撑所述发动机的转速维持在所述特定转速值；

在所述发动机的转速维持在所述特定转速值的时间阈值内，监测所述当前车辆是否满足请求启动条件；

如果是，触发所述发动机启动。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述快速启动条件包括：

所述电机***的动力电池的峰值功率高于第一功率阈值；

所述动力电池的电池容量高于第一电量阈值；

所述电机***的电机扭矩大于第一扭矩阈值；

所述判断当前车辆是否满足快速启动条件的步骤包括：

判断当前车辆是否均满足所述快速启动条件；

如果是，确定所述当前车辆满足所述快速启动条件；

如果否，确定所述当前车辆不满足所述快速启动条件。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述监测所述当前车辆是否满足请求启动条件的步骤包括：

获取所述当前车辆的启动参数，当检测到所述启动参数中任一项参数时，确定所述当前车辆满足请求启动条件；

所述启动参数包括以下参数中的一种或多种：

刹车信号复位、发动机水温异常参数、安全带异常信号参数、助力真空泵真空度异常参数、空调压缩机启动参数、发动机转角信号异常参数、所述电机***的电池电压异常参数、所述动力电池的峰值功率低于第二功率阈值、所述电池容量低于第二电量阈值、所述电机扭矩小于第二扭矩阈值；其中，所述第二功率阈值小于所述第一功率阈值；所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值；所述第二扭矩阈值小于所述第一扭矩阈值。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当正常运行状态下的发动机满足停机条件，且，所述当前车辆不满足快速启动条件时，触发所述发动机停机。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述发动机的转速维持在所述特定转速值的时间阈值内，监测到所述当前车辆不满足请求启动条件时，触发所述发动机停机。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断出所述当前车辆满足快速启动条件时，通过语音播报的方式向驾驶员播报所述发动机的启停状态。

7.一种发动机启停控制装置，其特征在于，所述装置设置于混合动力汽车的发动机***，所述装置包括：

判断模块，用于当正常运行状态下的发动机满足停机条件时，判断当前车辆是否满足快速启动条件，其中，所述快速启动条件为所述当前车辆的电机***在预设时间内支撑所述发动机维持在特定转速值下的条件；

转速维持模块，用于当所述第一判断模块的判断结果为是时，触发所述发动机断油，以及，向所述电机***发送转速维持信号，以使所述发动机的转速下降到所述特定转速值时，支撑所述发动机的转速维持在所述特定转速值；

监测模块，用于在所述发动机的转速维持在所述特定转速值的时间阈值内，监测所述当前车辆是否满足请求启动条件；

触发模块，用于当所述监测模块监测到所述当前车辆满足请求启动条件时，触发所述发动机启动。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一停机模块，用于当正常运行状态下的发动机满足停机条件，且，所述当前车辆不满足快速启动条件时，触发所述发动机停机。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二停机模块，用于在所述发动机的转速维持在所述特定转速值的时间阈值内，监测到所述当前车辆不满足请求启动条件时，触发所述发动机停机。

10.一种发动机启停控制***，其特征在于，所述***设置有权利要求7～9任一项所述的发动机启停控制装置。