CN108227601A - 智能轨道运输*** - Google Patents

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屈兴勇
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
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    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
    • G05B19/048—Monitoring; Safety

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Abstract

本发明提供一种智能轨道运输***，其包括：智能轨道运输网，所述智能轨道运输网上设有多个供车辆及货箱的卸载区和装载区的出入口；智能运输车，所述智能运输车可在所述智能轨道运输网上运输车辆及货箱；智能控制***，所述智能控制***控制所述智能运输车在所述智能轨道运输网上运行。该智能轨道运输***采用多辆单节智能运输车，利用智能轨道运输网可将所载车辆及货箱自动运至目的地，在此期间，其所运载的车辆可减少尾气排放，其还可以给所运载车辆中需要充电的车辆充电。本发明减少了车辆尾气排放，弥补了电动汽车续航短的缺点，同时促进新能源汽车进程，规避了现有的高速公路重多不确定因素的风险和弊端，同时降低了所运载的车辆和货物的运行成本。

Description

智能轨道运输***
技术领域
本发明涉及轨道运输领域，特别涉及一种用于车辆及货物运输的轨道***及运输方法。
背景技术
随着能源的日渐匮乏以及环境污染的加剧，目前燃油中小型客车及货物只能在现有的高速公路上运行，在运行的过程中存在车辆驾驶员紧张驾驶、尾气排放污染、消耗石油能源、车辆消耗磨损及巨大的安全隐患，车辆尾气排放是空气污染的主要原因之一，良好的空气环境是全人类都在向往与追求的目标，治理空气污染刻不容缓，本智能轨道运输***即可从源头治理空气污染，又能节省石油能源，还可减轻车辆驾驶员长途紧张驾驶的工作负担及减少车辆和货物的许多运行费用，同时规避了现有的高速公路很多重大定因素的风险和弊端，抑制了很多车毁人亡的惨剧发生，本智能轨道运输***所运载的车辆中电动汽车是最佳受益者，作为电动汽车能在长途静态运行中得到不断的电力补充，解决了电动汽车一直存在续航时间短的大问题，本发明能够在静态运行中为车辆补充电力，电动汽车将越来越受到人们的重视和青睐，本发明在货物物流方面也取代了大型货车运输货物的现状，降低了货物物流费用；本发明提高交通效率、降低污染、节省能源、减少事故、减轻费用、省时省力、促进电动汽车及相关产业发展、带动了远程自驾项目、拉动经济和消费、还可通过网络共享旅行车辆的空置座位等等，以上重多利好的实现，均有待于发展智能轨道运输***，发展智能轨道运输***是一个关键。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种能够解决长途旅途运输的智能轨道运输***。
为实现上述目的及其他相关目标，本发明提供一种智能轨道运输***，其包括：智能轨道运输网，所述智能轨道运输网上设有多个供车辆及货箱卸载区和装载区的出入口和应智能急服务区；智能运输车，所述智能运输车用于运载中小型客车及货箱，所述智能运输车能够在所述智能轨道运输网上运行；中央控制***，所述中央控制***控制所述智能运输车在所述智能轨道运输网上运行。
优选的，所述智能运输车上设有用于给车辆充电的充电装置。
优选的，所述智能轨道运输网的轨道上设有智能分道岔，所述智能分道岔能够实现智能运输车在分道时进行智能分道。
优选的，该智能轨道运输***还包括智能运输车的保养区、储备区及调度区。
优选的，该智能轨道运输***还包括应急服务区。
优选的，所述智能运输车可以为单节车运行或多节车连接运行，每个单车上均设有唯一识别码。
本发明还公开了一种智能轨道运输方法，其包括如下步骤：1）在智能轨道运输网上设置多个能够供中小型客车及货物的卸载区和装载区的出入口，并在智能轨道运输网的轨道上设有智能运输车；2）车辆及货物从始发地的装载区装载到智能运输车上，由智能运输车在智能轨道运输网的轨道上运行，将车辆或货箱运送至目的地；3）智能运输车到达指定目的地的卸载区后，车辆或货箱从智能运输车上卸载。
优选的，所述智能运输车设有唯一识别码，所述智能运输车能够根据识别码实现从始发地到目的地的自动控制。
优选的，当所述智能运输车出现异常时能够快速进入最近的应急服务区进行应急处理，所述智能应急服务区可为智能运输车提供应急、检修、处理及调换的服务，其还可为所运载车辆上的人员提供服务。
优选的，所述其所载的车辆能够在智能运输车上得到补充电力；所述中央控制***和所述电力智能驱动控制***可互相接收与发送数据，其每节智能运输车之间用接收与发送指令控制车速和距离，其电力智能驱动控制***还在运行过程中接受与发送地标、分道、应急等信号和指令。
如上所述，本发明的智能轨道运输***及运输方法具有以下有益效果：该智能轨道运输***采用单个智能运输车运输中小型客车及货物，其单个智能运输车利用智能轨道运输网可将中小型客车或货物自动运至目的地，其还可以对所运载的车辆进行充电，该驾驶员不需工作。本发明减轻了车辆尾气污染，弥补了电动汽车续航短的缺点，同时可促进新能源汽车进程，规避了现有的高速公路重多不确定因素的风险和弊端，同时降低了所运载的车辆或货物的运行成本。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本发明公开了一种智能轨道运输***，其主要包括智能轨道运输网、智能运输车及中央控制***。智能轨道运输网上设有多个供车辆或货物出入的卸载区和装载区，该智能轨道运输网上铁轨不限于单轨或双轨或多组轨道，智能轨道运输网上设有供电***、网络信号传输***和智能分道岔，供电***为全部智能轨道网枢纽提供功能电源；网络信号传输***为全部枢纽信号发送和信号接收；智能分道岔在智能运输车发送指令时，为智能运输车分道，分道车辆过道叉后分道叉能瞬间复位。
智能运输车可以为单节车或多节车连接的形式，其车上配有自动固定***，用于固定所装载的中小型乘用车辆，不限于货物集装箱，自动固定***可将装载的车辆及货箱固定在智能运输车上。智能运输车上还设有用于给车辆充电的充电装置，充电装置不限于有线或无线，其为运载车辆提供充电及功能性用电。每节单车都有唯一编号。
中央控制***主要用于控制智能轨道运输网及智能运输车，控制智能运输车在智能轨道运输网上运行。其除了设定起点、终点指令工作外，还可接收车距信号并随之变速，接收起点至目的地之间的地标信号并随之变速，并发送起点至目的地之间的分道信号并随之变速，使分道叉为之自动分道等功能。
该智能轨道运输***还包括智能运输车的保养区、储备区、调度区及应急服务区等功能***区域。保养区用于对智能运输车进行保养维修，储备区用于存放保养后用于等待调动的智能运输车，调度区用于将储备区的智能运输车调进装载区等待装载要运输的车辆或货物。应急服务区主要包括智能运输车检修区、智能运输车应急等候区、人员服务区、智能应急服务区、中央控制***。智能运输车检修区对应急智能运输车进行检修，该检修的智能运输车也可进行智能运输车调换，继续旅行至目的地；人员服务区设置几个不同休息时间段停车道，智能运输车依次进出各时间段停车道；智能应急服务区中央控制***可为所有进入智能应急服务区的智能运输车重新输入路线及目的地等数据。
该智能轨道运输***的运输方法包括如下步骤：首先在始发地行驶的车辆先驶入始发地的装载区，车辆从始发地的装载区行驶到智能运输车上，然后由智能运输车在智能轨道运输网的轨道上运行将车辆运送至所载车辆行驶的目的地；待智能运输车到达指定目的地的卸载区后，车辆从智能运输车上行驶到地面，并从卸载区驶出，这样该车辆就可在目的地继续行驶。该车辆在智能运输车上运输的过程中还可以进行充电，保证车辆在目的地能够满电继续行驶。
智能运输车在智能轨道运输网上运行时，除按起点指令工作外，还接收车距信号并随之变速，接收起点至目的地之间的地标信号并随之变速，并发送起点至目的地之间的分道信号并随之变速，使分道叉为之自动分道，还在智能运输车出现异常时，优先对最近智能控制出入口发出请求信号，同时***自动优先设置进入最近的智能应急服务区指令，待接收智能应急服务区分道处地标信号，接收到该分道处信号时，同时优先发送该分道处为之分道信号，顺利进入智能应急服务区。
该智能轨道运输***及方法除了可以用于车辆的运输外，在空闲时间还可以用于运输货物。
该智能轨道运输***采用单节智能运输车运输车辆，其单节智能运输车利用智能轨道网可将车辆自动运至目的地，其还可以对所运载的车辆进行充电，该驾驶员不需操作车辆。本发明弥补了电动汽车续航短的缺点，同时可促进新能源汽车进程，弥补了现有的高速公路重多不确定因素的风险和弊端，同时降低了车辆的运行成本和货物的物流成本。如全中国甚至全世界各国都改用智能轨道运输枢纽，取代现有高速公路时，那么只有工业、农业、航天、航海等行业消耗石油，到那时，石油的价格与用量已是寥寥无几，该发明为人类实现节能减排和保护环境做出杰出的贡献。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种智能轨道运输***，其特征在于，其包括：
智能轨道运输网，所述智能轨道运输网上设有多个供车辆及货物卸载区和装载区的出入口；
智能应急服务区，所述智能应急服务区设有智能运输车检修、调换、处理服务区和所运载车辆上的人员服务区；
智能运输车，所述智能运输车用于运载车辆及货箱，所述智能运输车能够在所述智能轨道运输网上智能运行；
中央控制***，所述中央智能控制***设置在所述出入口和所述智能应急服务区内，其用于控制所述智能轨道运输***的正常运行。
2.据权利要求根1所述的智能轨道运输***，其特征在于：所述智能运输车上设有电力智能驱动控制***，其还设有用于给所运载的车辆提供充电装置。
3.根据权利要求1所述的智能轨道运输***，其特征在于：所述智能轨道运输网的轨道上设有智能分道岔，所述智能分道岔能够实现智能运输车在分道时进行智能分道。
4.要求1所述的智能轨道运输***，其特征在于：该智能轨道运输***还包括智能运输车的保养区、储备区及调度区根据权利。
5.根据权利要求1所述的智能轨道运输***，其特征在于：该智能轨道运输***还包括多个智能应急服务区。
6.根据权利要求1所述的智能轨道运输***，其特征在于：所述智能运输车可单节智能运输车行驶或多节智能运输车连接行驶，每个单节智能运输车上均设有唯一识别码。
7.一种智能轨道运输的方法，其特征在于，其包括在智能轨道运输网上设置多个能够供车辆及货箱卸载区及装载区的出入口和智能应急服务区，并在智能轨道运输网的轨道上设有智能运输车；在每个出入口和智能应急服务区均设有中央控制***，其用于控制所在地所运载的车辆和货箱的智能运输车的起始数据和智能运行；其还包括需要运载的车辆及货箱进入入口始发地的装载区后装载到智能运输车上，由智能运输车在智能轨道运输网的轨道上运行，将所载车辆及货箱运送至目的地；智能运输车到达指定目的地的出口卸载区后，车辆及货箱从智能运输车上卸载，车辆从卸载区驶出出口，货箱由当地物流进行最后运输分流。
8.根据权利要求7所述的智能轨道运输方法，其特征在于：所述智能运输车设有唯一识别码，所述智能运输车能够根据识别码实现从始发地到目的地的自动控制。
9.根据权利要求7所述的智能轨道运输方法，其特征在于：当所述智能运输车出现异常时能够快速进入最近的智能应急服务区进行应急处理，所述智能应急服务区可为智能运输车提供应急、检修、处理及调换的服务，其还可为所运载车辆上的人员提供服务。
10.根据权利要求7所述的智能轨道运输方法，其特征在于：所述其所载的车辆能够在智能运输车上得到补充电力；所述中央控制***和所述电力智能驱动控制***可互相接收与发送数据，其每节智能运输车之间用接收与发送指令控制车速和距离，其电力智能驱动控制***还在运行过程中接受与发送地标、分道、应急等信号和指令。
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