CN108215754A - 一种新能源汽车底盘结构 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体，底盘本体前后两端分别固定安装有前轴和后轴，所述底盘左右两侧从后至前均固定安装有托板，所述托板内腔前后两侧均固定安装有前后托琨，所述托板内腔中部固定安装有中托琨，所述中托琨前后侧壁和前后托琨的内端壁均开有凹槽，所述托板内腔前后两侧均固定安装有旋转杆，所述旋转杆中部活动套接安装有滚轮，可以增加电源放置箱放置在底盘本体上端的稳定性，减少电源放置箱下端面与托板上端面之间的磨损；通过设有滑杆、齿片、齿条、马达结构，可以根据车辆的前后重量调节电源在底盘本体上端面的前后位置，使得车辆的前轴和后轴的轴荷比例更协调。

Description

一种新能源汽车底盘结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车底盘结构。
背景技术
新能源汽车，已经得到了广泛的推广和应用，但是目前的现有技术中新能源汽车底盘结构多采用前置前驱或中置后驱的传统驱动形式。前置前驱的驱动结构适合载客，如应用在载货车型上，则易导致车辆前轴荷小，车辆容易打滑。中置后驱的驱动结构难以保证新能源汽车电池的集中布置，容易增加成本。目前，市场上的新能源汽车采用中置后驱驱动方式的较多，电池包离散布置，增加了电池采购成本。部分新能源汽车采用电机后桥一体的后驱动方式，导致车辆前后轴的轴荷比例失调，影响整车的可靠性。为此，我们提出一种新能源汽车底盘结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车底盘结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体，底盘本体前后两端分别固定安装有前轴和后轴，所述底盘左右两侧从后至前均固定安装有托板，所述托板内腔前后两侧均固定安装有前后托琨，所述托板内腔中部固定安装有中托琨，所述中托琨前后侧壁和前后托琨的内端壁均开有凹槽，所述托板内腔前后两侧均固定安装有旋转杆，所述旋转杆中部活动套接安装有滚轮，所述底盘本体上端面前后两端均固定安装有压力传感器，所述底盘本体上端固定安装有智能控制装置，所述底盘本体上端面中部开有竖槽，所述竖槽内腔底部活动安装有齿条，所述底盘本体内腔固定安装有马达，所述底盘本体上端面左右两侧均开有卡槽，所述卡条内腔通过滑杆活动安装有电源放置箱，所述电源放置箱下端面中部固定安装有齿片，所述电源放置箱内腔壁固定安装有密封层。
优选的，所述旋转杆位于前后托琨和中托琨之间。
优选的，所述滚轮位于凹槽内腔，且滚轮侧壁与电源放置箱下端面左右两侧相切。
优选的，所述马达通过转轴固定连接于齿条内端。
优选的，所述齿片下端面与齿条上端面相啮合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车底盘结构，通过设有托板、前后托琨、滚轮、旋转杆、凹槽、中托琨结构，可以增加电源放置箱放置在底盘本体上端的稳定性，减少电源放置箱下端面与托板上端面之间的磨损；通过设有滑杆、齿片、齿条、马达、竖槽、压力传感器和智能控制装置结构，可以根据车辆的前后重量调节电源在底盘本体上端面的前后位置，使得车辆的前轴和后轴的轴荷比例更协调。
附图说明
图1为本发明俯视剖视图；
图2为本发明底盘托板局部剖视图；
图3为本发明托板俯视剖视图。
图中：1底盘本体、2后轴、3前轴、4电源放置箱、41密封层、42滑杆、43齿片、44齿条、45马达、5托板、51前后托琨、52滚轮、53旋转杆、54凹槽、55中托琨、6卡槽、7竖槽、8压力传感器、9智能控制装置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体1，底盘本体1对车辆整体进行承重。底盘本体1前后两端分别固定安装有前轴3和后轴2，前轴3和后轴2的左右两端均固定安装有车轮。带动车辆行走。所述底盘1左右两侧从后至前均固定安装有托板5，托板5可以托起车辆的左右两侧，使得车辆前后滑动时更稳定。所述托板5内腔前后两侧均固定安装有前后托琨51，前后托琨51托起电源放置箱4的左右两侧。所述托板5内腔中部固定安装有中托琨55，对电源放置箱4进行承重。所述中托琨55前后侧壁和前后托琨51的内端壁均开有凹槽54，所述滚轮52位于凹槽54内腔。使得滚轮52不会被卡住，可以转动。减少电源放置箱4的磨损。所述托板5内腔前后两侧均固定安装有旋转杆53，所述旋转杆53位于前后托琨51和中托琨55之间。旋转杆53支撑滚轮52。所述旋转杆53中部活动套接安装有滚轮52，滚轮52侧壁与电源放置箱4下端面左右两侧相切。滚轮52转动可以减少电源放置箱4在前后移动过程中电源放置箱4下端面与托板5之间的磨损。所述底盘本体1上端面前后两端均固定安装有压力传感器8，所述亚力传感器8为HM10压力传感器。压力传感器8检测车辆凉后两侧对前轴3和后轴2所施加的压力。所述底盘本体1上端固定安装有智能控制装置9，智能控制装置9包括数模转换器、中央处理器和存储器。压力传感器8检测车辆对底盘本体1前后的压力值，传给智能控制装置9中的数模转换器，数模转换器转换数据后传给中央处理器，中央处理器根据存储器内存储的数据，控制马达45转动。所述底盘本体1上端面中部开有竖槽7，所述竖槽7内腔底部活动安装有齿条44，齿条44呈环状。可以通过齿片43带动电源放置箱4前后移动。所述底盘本体1内腔固定安装有马达45，所述马达45通过转轴固定连接于齿条44内端。马达45通过转轴带动齿条44转动，从而带动电源放置箱4前后移动。所述底盘本体1上端面左右两侧均开有卡槽6，电源放置箱4通过滑杆42在卡槽6的内腔进行前后滑动。所述卡条6内腔通过滑杆42活动安装有电源放置箱4，电源放置箱4的内腔放置电源。所述电源放置箱4下端面中部固定安装有齿片43，所述齿片43下端面与齿条44上端面相啮合。电源放置箱4通过齿片43使得电源放置箱4前后移动。所述电源放置箱4内腔壁固定安装有密封层41。密封层41可以增加电源放置箱4内腔的密封性。
工作原理：压力传感器8检测车辆对底盘本体1前后的压力值，传给智能控制装置9中的数模转换器，数模转换器转换数据后传给中央处理器，中央处理器根据存储器内存储的数据，控制马达45带动齿条44转动，电源放置箱4通过齿片43使得电源放置箱4前后移动，调节电源对前轴3和后轴2的压力，托板5托住电源放置箱4的左右两侧，滚轮52可以减少电源放置箱4下端面的磨损。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体(1)，其特征在于：底盘本体(1)前后两端分别固定安装有前轴(3)和后轴(2)，所述底盘(1)左右两侧从后至前均固定安装有托板(5)，所述托板(5)内腔前后两侧均固定安装有前后托琨(51)，所述托板(5)内腔中部固定安装有中托琨(55)，所述中托琨(55)前后侧壁和前后托琨(51)的内端壁均开有凹槽(54)，所述托板(5)内腔前后两侧均固定安装有旋转杆(53)，所述旋转杆(53)中部活动套接安装有滚轮(52)，所述底盘本体(1)上端面前后两端均固定安装有压力传感器(8)，所述底盘本体(1)上端固定安装有智能控制装置(9)，所述底盘本体(1)上端面中部开有竖槽(7)，所述竖槽(7)内腔底部活动安装有齿条(44)，所述底盘本体(1)内腔固定安装有马达(45)，所述底盘本体(1)上端面左右两侧均开有卡槽(6)，所述卡条(6)内腔通过滑杆(42)活动安装有电源放置箱(4)，所述电源放置箱(4)下端面中部固定安装有齿片(43)，所述电源放置箱(4)内腔壁固定安装有密封层(41)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述旋转杆(53)位于前后托琨(51)和中托琨(55)之间。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述滚轮(52)位于凹槽(54)内腔，且滚轮(52)侧壁与电源放置箱(4)下端面左右两侧相切。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述马达(45)通过转轴固定连接于齿条(44)内端。
5.根据权利要求1或4所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述齿片(43)下端面与齿条(44)上端面相啮合。
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