CN108139049A - 运行发光体的方法和发光体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运行用于车辆的发光体(1)、尤其是前照灯的方法，其中，发光体(1)包括至少一个具有多个光源(2.1‑2.n)的光源模块(2)和与该光源模块(2)相连的控制单元(4)，每个所述光源(2.1‑2.n)包括预定数量的亮度级(H1‑Hs)。本发明规定，预定数量的光源(2.1‑2.n)由该控制单元(4)组合成至少一个可控的光源单元(2.1.1)，其中为了调节光分布，形成所述至少一个光源单元(2.1.1)的这些光源(2.1‑2.n)被共同启动，并且被启动的所述至少一个光源单元(2.1.1)的每个所述光源(2.1‑2.n)的亮度级(H1‑Hs)被个别调节。

Description

运行发光体的方法和发光体
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于运行用于车辆的发光体、尤其是前照灯的方法。本发明还涉及根据权利要求8的前序部分的发光体。
背景技术
通常从现有技术中知道了车辆用发光体且尤其是具有光源模块的车辆前照灯，其中，光源模块的多个光源可单独借助与光源模块相连的控制单元得以控制。这样构成的车辆前照灯也被称为像素前照灯或矩阵前照灯。
另外，从如DE 102 23 751 B4所述的现有技术中知道了一种用于在数字视频管线中融合图形格式的方法。在该方法中，管线连接矩阵被选择性配置，以便确定经过图形管线的一级或更多级和经过位表图管线的一级或更多级的图形路径，并将所选输出数据从其中一个管线的一级或更多级提供给其中另一个管线的一级或更多级的所选输入端。此时，输出级可以与每个所述管线(如图形管线和位表图管线的所选一级)的输出相连。管线之间的连接可以包含一个开关阵列，其可配置以便将多个第一(图形)级中的一个或多个级的输出传送至所述多个第一(图形)级中所指定或所选择的下一级并传送至多个第二(位表图)级中所选的一个级。
发明内容
本发明基于以下任务，提出一种相比于现有技术有所改善的用于运行发光体的方法以及一种改进的发光体。
根据本发明，该任务在方法方面利用如权利要求1所述的特征完成。根据本发明，该任务在发光体方面利用如权利要求8所述的特征完成。
本发明的有利实施方式是从属权利要求的主题。
在一种用于运行车辆用发光体且尤其是前照灯的方法中，在此该发光体包括至少一个带有许多光源的光源模块和与光源模块相连的控制单元，并且这些光源分别包括预定数量的亮度级，为了调节光分布，由控制单元启动预定数量的光源，并且每个被启动的光源的亮度级被个别调节。
本发明规定，预定数量的光源由控制单元组合成至少一个可控的光源单元。为了调节光分布，形成所述至少一个光源单元的这些光源被共同启动，而被启动的光源单元的每个光源的亮度级被个别调节。
将多个光源组合成一个可控的光源单元实现了在光分布中的更高的亮度级分辨率，因为在光源单元中的亮度级数量相比于单个光源的亮度级数量以包含构成一个光源单元的光源数量的倍数增长。换言之，如果“x”个光源组合成一个光源单元，则光源单元的亮度级数量相比于单个光源的亮度级数量增长了x倍。借此，尤其可以在一个低亮度范围内避免或至少减轻闪光效果。
该方法尤其对于具有大量光源的车前照灯、如具有发光二极管阵列的所谓的像素前照灯是极其有利的，这是因为人眼从一定数量的光源起就无法再单独分辨它们，因此由多个光源组合决定的降低的局部分辨率在视觉上是不可察觉的。
适当地，所述至少一个光源单元由许多彼此相邻布置的光源构成，因此由多个光源形成一个共同的发光点(在视觉上被感觉为一个光源)，用以产生光分布。此时最好形成多个光源单元，因此更高的亮度分辨率尽量均匀地出现在光分布中。
在此，形成所述至少一个光源单元的光源可以按水平、竖直或对角方式相互紧邻布置。例如光源的长方形或正方形的相邻区域可被组合成一个光源单元。
控制单元能够将光源组合成一个光源单元，该控制借助该控制单元进行，该控制单元将相应信息从该控制单元传输至该光源模块，随后共同启动组合的光源。该信息例如可以利用用于产生光分布的控制信号来传输。
为了个别调节被控光源的亮度级，有待调节的亮度级也从控制单元传输至光源模块。
光分布的调节和亮度的调节最好依据当前车辆行驶状况自动进行，当前车辆行驶状况例如可以从车辆状态参数中来确定。状态参数是车辆数据，例如转向角度、速度、偏航角、纵向和横向加速度以及开关位置和环境数据、借助摄像机和/或其它传感器所获得的亮度值、活动的和固定的物体等。
为了借助控制单元控制该光源模块，控制单元和光源模块通过数据总线例如CAN总线彼此相连。
根据本发明的发光体、尤其是前照灯包括至少一个光源模块和与该光源模块相连的控制单元，其中，该光源模块包括多个光源，这些光源分别具有预定数量的亮度级，且该控制单元如此设计用于调节光分布，即它将预定数量的光源组合成至少一个可控的光源单元并且它共同启动形成所述至少一个光源单元的光源且个别调节被启动的所述至少一个光源单元的每个光源的亮度级。
利用本发明所获得的优点尤其在于：因组合降低局部分辨率和组成一个光源模块的多个光源的个别亮度调节而能更好地分辨亮度。
附图说明
以下，结合附图来详述本发明的实施例，其中：
图1是车辆用发光体的一个实施例的示意性框图，
图2示意性定性说明具有七个亮度级的光源，
图3示意性示出属于图2所示的亮度级的亮度测量，
图4示意性示出四个光源，其布置在正方形的相邻区域内并借助本发明的用于运行发光体的方法被组合成一个光源单元；以及
图5示意性示出在具有相应亮度函数的一个光源单元内的单独光源的亮度级可变调节的示例性曲线。
具体实施方式
彼此对应的零部件在所有的图中带有相同的附图标记。
在图1中示出了用于未示出的车辆的发光体1的一个可能实施例的框图，在此，发光体1尤其是车辆前照灯，例如所谓的像素前照灯。
发光体1在此包括具有多个光源2.1-2.n的光源模块2和通过数据总线3与光源模块2相连的控制单元4。
光源2.1-2.n设置在背离控制单元4的一侧并且例如以矩阵形式分布在光源模块2上。光源2.1-2.n例如分别以发光二极管形式构成。或者，一个光源2也可以包含多个发光元件。
与光源模块2相连的控制单元4被连接以调节要借助光源2.1-2.n产生的光分布。为此，光源2.1-2.n借助控制单元4能够被单独控制，其中，每个光源2.1-2.n的运行参数且尤其是亮度可以被可变调节。在此，对于每个光源2.1-2.n可以调节出一定数量的亮度级H1-Hs，例如s＝256。图2示出了光源2.1示例性地设计成具有七个亮度级H1-Hs，在此，s＝7。
光分布的调节和运行参数的调节尤其依据当前车辆行驶状况自动进行，当前车辆行驶状况借助控制单元4从状态参数来确定。状态参数是车辆数据，例如转向角、速度、偏航角、纵向和横向加速度以及开关位置和环境数据，如借助摄像机和/或其它传感器获得的亮度值、活动物体和固定物体。
在一定数量光源2.1-2.n(例如直到n＝100)范围内都有以下可能：单独光源2.1-2.n的关于每个要产生的光分布而要调节出的亮度级H1-Hs能够通过数据总线3、例如CAN总线从控制单元4被传输至光源模块2。
当光源2.1-2.n数量较多时，如n>1000时，因为待传输的数据量和数据速率增长，故简单的数据总线3不再足以针对每个光源2.1-2.n在尽量短的时间内传输相应的亮度级H1-Hs。为了解决该问题，例如可以采用高速数据传输线，或者借助损失小的数据压缩算法实现数据减少。
图2示意性示出具有七个可调亮度级H1-Hs的光源2.1的定性说明，其中，调至最小的亮度级H1表示光源2.1的最低亮度，调至最大的亮度级Hs(在此是s＝7)表示光源2.1的最大亮度。
图3示出了与图2所示的亮度级H1-H7相对应的亮度函数leu，其中，亮度L以阶梯方式提高，每一阶梯对应于一个亮度级H1-H7。
如前所述，针对每个光源2.1-2.n可以调节出预定数量的亮度级H1-Hs，该预定数量出于技术考虑被限制到最大预定数量，例如s＝1024亮度级。这种限制可能导致在所得到的光分布中、尤其在低亮度区内的不希望有的闪光效果。
为了提高亮度分辨率，本发明提出一种方法，在此，一定数量的光源2.1-2.n被组合成至少一个光源单元2.1.1。
图4为此示例性示出了四个示意的光源2.1-2.4，它们布置在正方形相邻区域内并借助所述方法作为逻辑像素组合成光源单元2.1.1。在此，或者也可以将按竖向、水平和/或对角方式相连的光源2.1-2.n的矩形相邻区域组合成一个光源单元2.1.1。
多个光源2.1-2.n组合成一个光源单元2.1.1此时意味着形成光源单元2.1.1的所有光源2.1-2.n的共同控制，因此它们不能再由控制单元4个别启动，而是为了产生光分布而被共同启动。
这尤其可以在光源2.1-2.n的数目很多、例如n>1000时在没有损失光分布的光学质量情况下实现。因为人眼分辨能力有限，故此时无法再分辨单独光源2.1-2.n，因而将多个光源2.1-2.n组合成一个光源单元2.1.1在视觉上无法察觉到是这样。因此可行的是，例如4、9、16或非平方数量的光源2.1-2.n被组合成一个光源单元2.1.1。最好借助该方法按照上述方式形成多个光源单元2.1.1，从而可以实现亮度分辨率的尽量均匀一致的提高。
为了提高亮度分辨率，形成光源单元2.1.1的单独光源2.1-2.n的亮度级还可以借助控制单元4被个别控制。
为此，图5示出了在光源单元2.1.1内的单独光源2.1-2.4的亮度级H1-Hs的可变调节的示例性曲线，其中，该曲线分三行被示出且对于每一行示出一个亮度函数leu。
在所示曲线中，光源单元2.1.1的亮度从最小总亮度起到最大总亮度地被示出，其中，为了更明了，每个光源2.1-2.4的亮度级H1-Hs的数量被定为s＝4。
单独光源2.1-2.4的亮度级H1-H4被逐步提高。在本实施例中，此时在所示的每一步中，单独光源2.1-2.4的亮度级H1-H4分别被提升一个亮度级H1-H4，直到对于所有光源2.1-2.4调节出最大亮度级H4，因而获得光源单元2.1.1的最大总亮度，就像在最后步骤所示。借助该方法，因此可以按照比在这些单独光源2.1-2.n中可做到分级的更小的方式改变光源单元2.1.1的总亮度。在此适用的是：亮度级H1-Hs的数量被提升了包含形成光源单元2.1.1的光源2.1-2.n数量的倍数。例如对于每个光源2.1-2.n可调节出256个亮度级H1-Hs，在此，s＝256。如果现在将四个光源2.1-2.4组合成一个光源单元2.1.1，则对于光源单元2.1.1可以调节出1024个亮度级H1-Hs，在此，s＝1024。
由此导致的亮度分辨率的提高如此地改善了借助光源2.1-2.n产生的光分布的光学质量，使得尤其在低亮度区内避免或至少减轻不希望有的闪光效果。

Claims (10)

1.一种用于运行用于车辆的发光体(1)、尤其是前照灯的方法，
其中，该发光体(1)包括至少一个具有多个光源(2.1-2.n)的光源模块(2)和与该光源模块(2)相连的控制单元(4)，并且，
其中，这些光源(2.1-2.n)分别包括预定数量的亮度级(H1-Hs)，
其特征是，
预定数量的光源(2.1-2.n)由该控制单元(4)组合成至少一个可控的光源单元(2.1.1)，其中，为了调节光分布，形成所述至少一个光源单元(2.1.1)的这些光源(2.1-2.n)被共同启动，并且被启动的所述至少一个光源单元(2.1.1)的每个所述光源(2.1-2.n)的亮度级(H1-Hs)被个别调节。
2.根据权利要求1的方法，其特征是，所述至少一个光源单元(2.1.1)由多个彼此相邻布置的光源(2.1-2.n)构成。
3.根据权利要求2的方法，其特征是，这些彼此相邻布置的光源(2.1-2.n)是按水平、竖向或对角方式彼此相邻布置的。
4.根据前述权利要求之一的方法，其特征是，为了形成所述至少一个光源单元(2.1.1)，信息从所述控制单元(4)被传输至光源模块(2)，所述光源模块包含能够得以组合的光源(2.1-2.n)。
5.根据前述权利要求之一的方法，其特征是，为了个别调节被控光源(2.1-2.n)的亮度级(H1-Hs)，有待调节的亮度级(H1-Hs)从所述控制单元(4)被传输至所述光源模块(2)。
6.根据前述权利要求之一的方法，其特征是，所述光源(2.1-2.n)的光分布和亮度级(H1-Hs)是依据当前车辆行驶状况来自动调节的。
7.根据前述权利要求之一的方法，其特征是，有待调节的亮度级(H1-Hs)和关于能够得以组合的光源(2.1-2.n)的信息是通过数据总线(3)来传输的。
8.一种用于车辆的发光体(1)、尤其是前照灯，包括至少一个光源模块(2)和与该光源模块(2)相连的控制单元(4)，
其中，该光源模块(2)包括多个光源(2.1-2.n)，这些光源分别具有预定数量的亮度级(H1-Hs)，并且
其中，该控制单元(4)为了调节光分布而将预定数量的光源(2.1-2.n)组合成至少一个可控的光源单元(2.1.1)，并且共同启动形成所述至少一个光源单元(2.1.1)的光源(2.1-2.n)，并且个别调节被启动的所述至少一个光源单元(2.1.1)的每个所述光源(2.1-2.n)的亮度级(H1-Hs)。
9.根据权利要求8的发光体(1)，其特征是，所述光源(2.1-2.n)是按水平、竖向或对角方式彼此相邻布置的。
10.根据权利要求8或9的发光体(1)，其特征是，所述控制单元(4)为了形成所述至少一个光源单元(2.1.1)而给该光源模块(2)传输信息，该光源模块包含能够得以组合的光源(2.1-2.n)。
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