CN108103957A - 一种液压上轨式三角挂篮结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于连续梁施工的液压上轨式三角挂篮结构，包括主桁架******、行走***和后锚固***，所述主桁架***中的主梁和挂篮的行走轨道合为一体，行走***包括后支点的反扣轮组件、前支点的滑移支座组件、油缸及推动机构，油缸后点连接滑移支座，前端连接推动机构，推动机构可通过换向销轴进行换向操作，实现挂篮的前移后退且挂篮能一次性行走到位，单榀主桁架行走***设置4根锚固筋，本发明的有益处在于减轻挂篮自重，减少挂篮轨道的锚固投入，提高挂篮的行走速度，增加挂篮行走的安全性，减轻梁体的施工负荷。

Description

一种液压上轨式三角挂篮结构

所属技术领域

本发明涉及连续梁施工技术领域，具体涉及一种用于连续梁施工的一种液压上轨式三角挂篮结构

背景技术

目前连续梁施工主要采用挂篮悬臂浇筑的施工工法，常见挂篮形式有菱形挂篮和三角挂篮，传统挂篮均有单独的轨道设计，并且轨道的设计长度需要大于两倍最长节段的长度才能满足挂篮行走，轨道自身加上锚固轨道所需材料的重量使挂篮自重偏大，增加梁体的施工负荷；轨道一般都采用接长式，随着节段往前推进，挂篮末端的轨道重复往前循环接长，浪费时间还增加搬运成本，且挂篮轨道锚固需要投入大量人工及材料，不利于工期及成本控制；传统的挂篮行走方式主要通过穿心千斤顶、牵引索及牵引结构行走，由于穿心千斤顶行程较短，行走一个节段需要反复操作多次才能行走到位，过程繁琐且所需时间较长，导致整体施工工期较长。

发明内容

要解决的技术问题：

针对目前常规挂篮的自重较大、轨道锚固投入较大、施工工期长及走行操作繁琐等弊端，本发明提供一种液压上轨式三角挂篮结构能解决这一系列问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明提供的液压上轨式三角挂篮由主桁架***、行走***及后锚***组成。挂篮走行***取消了传统挂篮的独立走行轨道设计，将轨道与主桁***的主梁合为一体，行走时反扣轮反扣主梁的加强下翼缘，省去轨道使得挂篮自重减轻。在挂篮的前后支点分别设置滑移支座及反扣轮组件，滑移支座及反扣轮组件底部设置锚固梁，通过梁体竖向预应力筋或预埋筋锚固，单榀主桁架只需要4根锚固筋即可满足使用要求，轨道锚固材料及人工投入减小。轮座设置双向铰接，能够使挂篮反扣轮在左右侧主桁架标高不一致的情况下而进行自适应调节，确保轮面能够最大限度接触主梁加强翼缘顶面，避免行走轮与主梁翼缘线性接触造成局部受力过大而导致轨道变形甚至安全事故，增加挂篮行走安全性。滑移支座安装有液压油缸，油缸活塞杆连接悬挂在主梁上的行走推动机构，启动液压***通过油缸的往复运动可进行前支座移位及挂篮行走，挂篮主桁架的主梁长度一般大于2倍的最长节段长度，挂篮行走前将前后支座调整到浇筑下一节段的位置，能实现挂篮一次性行走到位，无需进行二次操作，提高挂篮行走效率。

本发明的有益效果：

挂篮通过结构优化减少用钢量，节省轨道锚固的人工及材料投入，采用液压配合行走机构提高了挂篮的行走效率，缩短施工工期，从而降低施工成本，并且减轻梁体的施工负荷，有利于保证施工质量，提高挂篮施工的安全系数。

附图说明

图1是挂篮主桁架及行走***工作状态。

图2是挂篮主桁架及行走***行走准备。

图3是挂篮主桁架及行走***准备就绪。

图4是挂篮主桁架及行走***行走到位。

图5是反扣轮位置的横剖面图。

图6是前滑移支座位置的横剖面图。

图7是推动机构位置的横剖面图。

图8是推动机构构造图。

图中1.主梁，101.加强下翼缘，102.挡块，2.后拉杆，3.立柱，4.前拉杆，5.反扣轮，6.轮座，7.轮座连接件，8.轮座锚固梁，9.反扣轮销轴，10.轮座销轴，11.连接件销轴，12.锚固筋，13.油缸销轴，14.前滑移支座，15.滑移支座锚固梁，16.M24高强螺栓，17.行走油缸，18.推动机构，1801.推动块，1802.推动块销轴，1803.换向销轴，1804.前进孔，1805.后退孔，1806.小轮，19.主桁销轴，20.后锚固梁，21.后锚杆，22.千斤顶

具体实施方式

本发明所涉及的一种上轨式液压三角挂篮结构，如附图1所示，主桁架由主梁1、后拉杆2、立柱3及前拉杆4组成三角形结构，主梁1与立柱3连接采用M24高强螺栓16连接，主梁1与后拉杆2之间、主梁1与前拉杆4之间、立柱3与后拉杆2之间、立柱3与前拉杆4之间均采用主桁销轴19连接，主梁1尾部设置后锚固梁20，后锚固梁20两端设置后锚杆21，挂篮浇筑状态所产生的反力均由后锚杆21承担。如图5所示，反扣轮5反扣于主梁1的加强下翼缘101上，反扣轮5下部通过反扣轮销轴9与轮座6连接，轮座6通过轮座销轴10与轮座连接件7连接，轮座连接件7通过连接件销轴11与轮座锚固梁8连接，轮座锚固梁8前后端各设置1根锚固筋12防止挂篮走行时倾覆。主梁1前支点位置设有前滑移支座14，前滑移支座14通过M24高强螺栓16与前滑移支座锚固梁15连接，前滑移支座锚固梁15前后端各设置1根锚固筋12防止挂篮走行时轮座跑位失稳，行走油缸17尾端通过油缸销轴13与前滑移支座14铰接，行走油缸17前端通过油缸销轴13与推动结构18铰接，推动机构17通过小轮1806反挂于主梁1的加强下翼缘101上。

当前节段浇筑完成后，如图2所示，拆除滑移支座锚固梁15的锚固筋12，利用千斤顶22将挂篮前支点位置顶起3~5cm。

如图6~8所示，将换向销轴1803***推动机构18的后退孔，启动行走油缸17，行走油缸17伸长顶住推动机构18前移，推动机构18中的推动块1801上端与主梁1底部的挡块102接触后向后会旋转倾斜，推动块1801通过挡块102后会因重心靠下且在自重作用下而旋转至自然下垂状态，行走油缸17收缩拉住推动机构18后退，当推动机构18后移直到推动块1801与挡块102接触后，此时推动块1801下部由于有换向插销1803的阻挡，推动块1801顶部不能向前旋转倾斜，使推动机构18产生后退阻力无法继续后退，行走油缸17继续收缩从而实现拉动前滑移支座14及滑移支座锚固梁15往前移动，通过行走油缸17的往复运动直至前滑移支座14及滑移支座锚固梁15移动至指定位置。下调千斤顶22下放挂篮主梁1直至滑移支座锚固梁15下落至梁面，及时安装滑移支座锚固梁15的锚固筋12。拆除轮座锚固梁8的锚固筋12，拖动反扣轮组件5~11整体前移至指定位置，安装轮座锚固梁8的锚固筋12。拆除主梁1尾部设置后锚固梁20及后锚杆21，由反扣轮5反扣主梁1的加强下翼缘101提供反力并通过轮座锚固梁8的锚固筋12传递给梁体以抵抗挂篮的倾覆力。至此行走的准备工作结束，如图3所示。

将换向销轴1803***推动机构18的前进孔，启动行走油缸17，行走油缸17伸长顶住推动机构18前移，当推动机构18前进直到推动块1801与挡块102接触后，此时推动结构18内的推动块1801下部由于有换向插销1803的阻挡，推动块1801顶部不能向后旋转倾斜，使推动机构18产生前进阻力无法继续往前与主梁1产生相对位移，行走油缸17继续伸长，此时前滑移支座14与滑移支座锚固梁15已通过锚固筋12紧固于梁面为行走油缸17后点提供足够的支撑力，使得行走油缸顶住推动结构18及主梁1整体前移，行走油缸17行程到顶后收缩拉住推动机构18后退，后退过程中推动机构18中的推动块1801上端与主梁1底部的挡块102接触后向前会旋转倾斜，推动块1801通过挡块102后，推动块1801会因重心靠下且在自重作用下而旋转至自然下垂状态，通过行走油缸17往复运动，从而实现挂篮的整体行走直至指定位置，挂篮就位后及时安装主梁1尾部后锚固梁20及后锚杆21，开始进行下一节段施工，如图4所示。

根据上述原理，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式和结构，还可以对上述实施方式和结构进行适当的变更及修改，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求保护范围内。

Claims (7)

1.一种液压上轨式三角挂篮结构，包括主桁架***、走行***及后锚***，其特征在于：主桁架***包括主梁、后拉杆、立柱、前拉杆、和连接销轴，行走***包括反扣轮、轮座、连接件、轮座锚固梁、滑移支座、滑移支座锚固梁、推动机构、锚固筋及连接销轴，后锚***包括后锚固梁及后锚杆。

2.根据权利要求1所述的一种液压上轨式三角挂篮结构，其特征在于：取消传统轨道设计，行走轨道与主桁***的主梁合为1体，挂篮行走时反扣轮反扣主梁的加强下翼缘。

3.根据权利要求1所述的一种液压上轨式三角挂篮结构，其特征在于：反扣轮、轮座、连接件及轮座锚固梁都采用销轴连接，双向铰接实现挂篮行走时在两侧主桁架存在高差的情况下能进行自适应调节，使轮面最大限度接触轨道面。

4.根据权利要求1所述的一种液压上轨式三角挂篮结构，其特征在于：在前滑移支座处设置油缸，油缸前端连接推动结构，推动机构能够进行换向调节，滑移支座通过油缸作用实现前移及后退。

5.根据权利要求1所述的一种液压上轨式三角挂篮结构，其特征在于：在前滑移支座处设置油缸，油缸前端连接推动结构，推动机构能够进行换向调节，挂篮通过油缸作用实现前移及后退。

6.根据权利要求5所述的一种液压上轨式三角挂篮结构，其特征在于：根据挂篮浇筑下一节段需要移动的距离，将反扣轮及滑移支座移动到制定位置，再通过油缸反复作用实现挂篮一次性行走就位。

7.根据权利要求1所述的一种液压上轨式三角挂篮结构，其特征在于：单榀主桁架行走***锚固设置4个锚固筋，轮座锚固梁2根，滑移支座锚固梁2根。