CN108086396A - 一种连续式液压装载机闭式回路液压*** - Google Patents

Abstract

一种连续式液压装载机闭式回路液压***，主要由电机、泵组、抬槽油缸、双向液压锁、集渣油缸、运输马达、左右行走马达、三联手控一联液控阀组、脚踏式先导阀、手动式先导阀、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸、五联液控阀组、风冷马达、风冷散热器、磁性回流过滤器、溢流阀、液位液温计、过滤器、自吸式空气过滤器等组成；所述的液压***由左右主回路、冷却回路、先导回路和补油回路组成；液压***设计成闭式回路***，大部分液压油流经散热器、过滤器后，都会直接流向主泵的吸油口，增大了泵吸油口处背压，减小了液压冲击减小了***体积；采用交叉功率控制方法，使泵输出流量和压力自动适应负载的变化，减少了功率损失，降低了能耗。

Description

一种连续式液压装载机闭式回路液压***

技术领域

本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种连续式液压装载机闭式回路液压***。

背景技术

目前，连续式液压装载机采用的是开式回路***和全功率控制的方法。开式回路***，油液直接流回油箱，液压泵吸油口处的背压小，液压冲击大，***稳定性差，同时所需油箱体积庞大，整机结构不紧凑。全功率控制的方法，当装载机工作时，两泵斜盘摆角的调节始终保持一致，即两泵的流量始终相等; 而实际工作中，可能需要一个泵处于高压、小流量，另一个泵处于低压、大流量状态。处于高压的泵，其流量大于***所需流量，一部分油液要从溢流阀流走，使***发热，造成功率损失；而处于低压的泵，其流量又达不到***所需流量，使工作机构达不到最大工作速度，降低工作效率。为此，本文将连续式液压装载机液压***设计成闭式回路***，减小了***体积；采用交叉功率

控制方法，使泵输出流量和压力自动适应负载的变化，减少了功率损失，降低了能耗。

中国发明专利（申请号 201410248218.9 申请日 2014.06.05）公开了一种装载机的液压***，包括有变量柱塞泵，变量柱塞泵的出口经换向阀组件与转向液压***部分的液压油合流后连接至分配阀的P口，分配阀为三位六通两路换向阀，包括两路换向阀、主溢流阀和二次补油溢流阀以及液控单向阀，当中位时，P口直接通过中位经T口回油箱，分配阀的转斗联A1口和B1口接至转斗缸的A11口和B11口，动臂联的A2口和B2口接至动臂缸的A22口和B22口。

中国实用新型专利（申请号 201520415630.5 申请日 2015.06.16）公开了一种装载机液压***，属于工程机械液压控制领域，用于装载机，其包括液压油箱，所述液压油箱与工作泵、转向泵连接，所述工作泵通过液压管路分别与多路阀、梭阀、开关阀连接，所述多路阀分别与先导阀、压力选择阀、动臂油缸和转斗油缸连接，其中压力选择阀通过梭阀与流量阀连接；所述转向泵分别与流量阀、开关阀连接，流量阀与开关阀均通过液压管路与优先阀连接，优先阀与转向器连接，转向器与转向油缸连接，其中所述流量阀与开关阀之间还连接有顺序阀。

发明内容

针对现有设备及技术的不足，本发明在于提供一种连续式液压装载机闭式回路液压***，其结构简单紧凑、操作方便、运行平稳、成本低廉、适用性强。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种连续式液压装载机闭式回路液压***，主要由电机、泵组、抬槽油缸、双向液压锁、集渣油缸、运输马达、左右行走马达、三联手控一联液控阀组、脚踏式先导阀、手动式先导阀、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸、五联液控阀组、风冷马达、风冷散热器、磁性回流过滤器、溢流阀、液位液温计、过滤器、自吸式空气过滤器等组成；所述的液压***由左右主回路、冷却回路、先导回路和补油回路组成；所述的左主回路中液压泵S1输出的液压油进入液压阀组，驱动抬槽油缸、集渣油缸、运输马达、左行走马达；所述的右主回路中液压泵S2输出的液压油进入液压阀组，驱动右行走马达、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸；所述的冷却回路中液压泵S3输出的液压油直接驱动风冷马达，通过风冷马达驱动风冷散热器，对所有流经的液压油进行散热；所述的先导回路和补油回路中液压泵S4输出的液压油，一部分流向先导阀，完成先导操作，另一部分流向主泵的吸油口，对主泵进行补油；所述的溢流阀使整个液压***所有多余液压油流回油箱，保证***安全稳定。

作为本发明的一种优选方案，所述的液压***采用闭式回路***，大部分液压油流经散热器、过滤器后，都会直接流向主泵的吸油口，与原有开式回路***相比，增大了泵吸油口处背压，减小了液压冲击，提高了传动平稳性，减小了油箱体积，改善了整机结构。

作为本发明的一种优选方案，所述的液压***采用交叉功率控制方法，主泵S1和S2输出流量和压力可以自动适用负载的变化，能够满足一个泵处于高压、小流量，另一个泵处于低压、大流量的需要，与原有全功率控制方法相比，减少了***溢流发热，降低了功率损失，保证了执行元件工作速度正常，提高了工作效率。

作为本发明的一种优选方案，所述的液压泵设计中采用三联泵，其中两联采用变量泵S1和S2，用来控制各执行元件，另一联采用同轴泵S3和S4，用来控制冷却回路、补油回路、先导回路。

本发明的有益效果是：结构简单，布置合理，便于安装，工作效率较高，生产成本较低，运行平稳，操作简便，具有显著的技术经济优势，液压***设计成闭式回路***，减小了***体积；采用交叉功率控制方法，使泵输出流量和压力自动适应负载的变化，减少了功率损失，降低了能耗，能够较好地满足装载机的使用要求，对于提高我国装载机节能、高性能水平具有重大意义。

附图说明

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。

图1是本发明结构简图。

图中1-电机，2-泵组，3-抬槽油缸，4-双向液压锁，5-集渣油缸，6-运输马达，7-左行走马达，8-三联手控一联液控阀组，9-脚踏式先导阀，10-手动式先导阀，11-右行走马达，12-斗杆油缸，13-铲斗油缸，14-回转油缸，15-动臂油缸，16-五联液控阀组，17-风冷马达，18-风冷散热器，19-磁性回流过滤器，20-溢流阀，21-溢流阀，22-溢流阀，23-液位液温计，24-过滤器，25-自吸式空气过滤器。

具体实施方式

图1中连续式液压装载机闭式回路液压***主要由电机、泵组、抬槽油缸、双向液压锁、集渣油缸、运输马达、左右行走马达、三联手控一联液控阀组、脚踏式先导阀、手动式先导阀、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸、五联液控阀组、风冷马达、风冷散热器、磁性回流过滤器、溢流阀、液位液温计、过滤器、自吸式空气过滤器等组成；所述的液压***由左右主回路、冷却回路、先导回路和补油回路组成；所述的左主回路中液压泵S1输出的液压油进入液压阀组，驱动抬槽油缸、集渣油缸、运输马达、左行走马达；所述的右主回路中液压泵S2输出的液压油进入液压阀组，驱动右行走马达、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸；所述的冷却回路中液压泵S3输出的液压油直接驱动风冷马达，通过风冷马达驱动风冷散热器，对所有流经的液压油进行散热；所述的先导回路和补油回路中液压泵S4输出的液压油，一部分流向先导阀，完成先导操作，另一部分流向主泵的吸油口，对主泵进行补油；所述的溢流阀使整个液压***所有多余液压油流回油箱，保证***安全稳定。

该连续式液压装载机闭式回路液压***的工作方式为：左主回路中液压泵S1输出的液压油进入液压阀组，驱动抬槽油缸、集渣油缸、运输马达、左行走马达，从液压阀组中流出的液压油经过散热器、过滤器、液控单向阀，流向主泵的吸油口，形成闭式回路；所述的右主回路中液压泵S2输出的液压油进入液压阀组，驱动右行走马达、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸，从液压阀组中流出的液压油经过散热器、过滤器、液控单向阀，流向主泵的吸油口，形成闭式回路；所述的冷却回路中液压泵S3输出的液压油直接驱动风冷马达，通过风冷马达驱动风冷散热器，对所有流经的液压油进行散热，从风冷马达中流出的液压油经过散热器、过滤器、液控单向阀，流向主泵的吸油口，形成闭式回路；所述的先导回路和补油回路中液压泵S4输出的液压油，一部分流向先导阀，完成先导操作，另一部分流向主泵的吸油口，对主泵进行补油；整个液压***所有多余液压油，都会经过溢流阀流回油箱，保证***安全稳定。

可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种连续式液压装载机闭式回路液压***，主要由电机、泵组、抬槽油缸、双向液压锁、集渣油缸、运输马达、左右行走马达、三联手控一联液控阀组、脚踏式先导阀、手动式先导阀、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸、五联液控阀组、风冷马达、风冷散热器、磁性回流过滤器、溢流阀、液位液温计、过滤器、自吸式空气过滤器等组成；所述的液压***由左右主回路、冷却回路、先导回路和补油回路组成；所述的左主回路中液压泵S1输出的液压油进入液压阀组，驱动抬槽油缸、集渣油缸、运输马达、左行走马达；所述的右主回路中液压泵S2输出的液压油进入液压阀组，驱动右行走马达、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸；所述的冷却回路中液压泵S3输出的液压油直接驱动风冷马达，通过风冷马达驱动风冷散热器，对所有流经的液压油进行散热；所述的先导回路和补油回路中液压泵S4输出的液压油，一部分流向先导阀，完成先导操作，另一部分流向主泵的吸油口，对主泵进行补油；所述的溢流阀使整个液压***所有多余液压油流回油箱，保证***安全稳定。

2.根据权利要求1所述的一种连续式液压装载机闭式回路液压***，其特征是：所述的液压***采用闭式回路***，大部分液压油流经散热器、过滤器后，都会直接流向主泵的吸油口，与原有开式回路***相比，增大了泵吸油口处背压，减小了液压冲击，提高了传动平稳性，减小了油箱体积，改善了整机结构。

3.根据权利要求1所述的一种连续式液压装载机闭式回路液压***，其特征是：所述的液压***采用交叉功率控制方法，主泵S1和S2输出流量和压力可以自动适用负载的变化，能够满足一个泵处于高压、小流量，另一个泵处于低压、大流量的需要，与原有全功率控制方法相比，减少了***溢流发热，降低了功率损失，保证了执行元件工作速度正常，提高了工作效率。

4.根据权利要求1所述的一种连续式液压装载机闭式回路液压***，其特征是：所述的液压泵设计中采用三联泵，其中两联采用变量泵S1和S2，用来控制各执行元件，另一联采用同轴泵S3和S4，用来控制冷却回路、补油回路、先导回路。