CN108045271B - 一种可调节侧翼结构以及具有该侧翼结构的座椅 - Google Patents

一种可调节侧翼结构以及具有该侧翼结构的座椅 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种可调节侧翼结构，包括本体机构、支撑框架、支撑板、安装板和电机，其中，支撑板通过支撑框架连接于本体机构上，电机通过安装板连接于本体机构上，本体机构包括本体框架、用于安装支撑框架的安装支架、转轴、滑块和丝杆，其中，转轴穿过安装支架和本体框架设置，本体框架上具有垂直于转轴的导槽，滑块穿出该导槽与安装支架配合，丝杆的一端与电机的输出轴联动并与滑块形成蜗轮丝杆机构以带动滑块在导槽内的移动。本发明还涉及一种包括上述可调节侧翼结构的座椅。本发明的可调节侧翼结构以及具有该侧翼结构的座椅，通过蜗轮丝杆机构，具备较大行程范围，使得座椅侧翼可运动并适配多元化的用户体型和需求，从而提高乘员的舒适性体验。

Description

一种可调节侧翼结构以及具有该侧翼结构的座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种可调节侧翼结构以及具有该侧翼结构的座椅。
背景技术
目前，在汽车内饰产品设计中，座椅靠背和座垫骨架的侧翼支撑通常是采用冲压件侧板或者支撑钢丝结构实现的，其轮廓为固定形式，不具备调节功能。
由于乘员体型的多样化和对于座椅包覆感的差异化需求，采用常规设计的座椅骨架，其侧翼支撑结构为固定轮廓，无法通过自主调节以适应各类乘员；而现有的侧翼产品，其调节行程不足，无法满足乘员对舒适性的要求。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的侧翼结构无法满足乘员的舒适性要求的问题，本发明旨在提供一种可调节侧翼结构以及具有该侧翼结构的座椅。
本发明提供一种可调节侧翼结构，包括本体机构、支撑框架、支撑板、安装板和电机，其中，支撑板通过支撑框架连接于本体机构上，电机通过安装板连接于本体机构上，本体机构包括本体框架、用于安装支撑框架的安装支架、转轴、滑块和丝杆，其中，转轴穿过安装支架和本体框架设置，本体框架上具有垂直于转轴的导槽，滑块穿出该导槽与安装支架配合，丝杆的一端与电机的输出轴联动并与滑块形成蜗轮丝杆机构以带动滑块在导槽内的移动。
本体机构还包括将转轴安装固定在本体框架上的螺钉。
本体框架具有平行间隔开设置的框架上板和框架下板，框架侧板垂直设置于框架上板和框架下板之间；安装支架具有平行间隔开设置的安装上板和安装下板，安装侧板垂直设置于安装上板和安装下板之间；转轴通过转轴衬套穿过框架上板、框架下板、安装上板和安装下板。
安装板具有导向孔，本体机构还包括垂直于转轴设置的导向杆，该导向杆的两端分别***本体框架和导向孔。
滑块上具有供导向杆穿过的圆孔。
滑块的两端套设有滑块衬套并通过该滑块衬套容纳在本体框架的导槽内。
丝杆具有外螺纹，滑块具有内螺纹孔，该丝杆的外螺纹与滑块的内螺纹孔配合。
安装板具有贯通孔，电机的输出轴通过紧固件固定有套筒，该套筒容纳支承在该贯通孔内转动，丝杆的一端与套筒抗扭配合。
支撑板通过干涉配合套设在支撑框架上，而支撑框架通过紧固件连接到本体机构上。
本发明还提供一种座椅，具有靠背骨架，该座椅包括固定在靠背骨架的侧面的上述的可调节侧翼结构。
本发明的可调节侧翼结构以及具有该侧翼结构的座椅，通过引入轻便简捷的蜗轮丝杆机构，具备较大行程范围，使得座椅侧翼可运动并适配多元化的用户体型和需求，从而实现更为优化的乘员包覆效果，提升了舒适性体验，从而满足乘员的日益增长的对座椅舒适性的功能需求。
附图说明
图1A是根据本发明的一个优选实施例的座椅的示意图；
图1B是图1A的***图；
图2是图1B的可调节侧翼结构的***图；
图3是图2的本体机构的***图；
图4是图1B的可调节侧翼结构的俯视图；
图5是沿着图4的线A-A的剖视图；
图6是沿着图4的线B-B的剖视图；
图7是图1B的可调节侧翼结构的运动过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
图1A是根据本发明的一个优选实施例的座椅的示意图，图1B是图1A的***图。该座椅包括靠背骨架1和两个可调节侧翼结构2。其中，两个可调节侧翼结构2分别通过紧固件被固定在靠背骨架1的两侧。在本实施例中，该紧固件为螺栓。
图2是图1B的可调节侧翼结构的***图。该可调节侧翼结构2包括本体机构21、支撑框架22、支撑板23、安装板24和电机25。其中，支撑板23通过支撑框架22连接于本体机构21上，电机25通过安装板24连接于本体机构21上。其中，支撑板23形成为套件，其通过干涉配合套设在支撑框架22上，而支撑框架22通过例如螺栓的紧固件连接到本体机构21上。在本实施例中，支撑框架22为钢丝框架，而支撑板23为包覆泡沫的弹性可变形件。另外，电机25通过例如螺栓的紧固件连接到安装板24上，而安装板24又通过例如螺栓的紧固件连接到本体机构21上。安装板24的中部具有贯通孔241，电机25的输出轴上通过例如螺栓的紧固件固定有套筒251，该套筒251容纳支承在该贯通孔241内可转动。安装板24上还具有位于贯通孔241的上方和下方的导向孔242a，242b。
图3是图2的本体机构的***图。该本体机构21包括本体框架211、安装支架212、转轴213和第一连接组件214。其中，本体框架211具有平行间隔开设置的框架上板2111和框架下板2112，框架侧板2113大体垂直设置于框架上板2111和框架下板2112之间。类似地，安装支架212具有平行间隔开设置的安装上板2121和安装下板2122，安装侧板2123大体垂直设置于安装上板2121和安装下板2122之间。参见图5可知，支撑框架22通过螺栓连接到安装侧板2123上。其中，第一连接组件214包括螺钉2141，转轴213依次穿过安装上板2121、框架上板2111、框架下板2112上的圆孔设置，螺钉2141穿过安装下板2122上的圆孔设置，该转轴213通过螺钉2141固定。在本实施例中，该第一连接组件214还包括第一转轴衬套2142和第二转轴衬套2143，其中，第一转轴衬套2142相对于第二转轴衬套2143更小。结合图3，在垂直于转轴213的方向上，第一转轴衬套2142a套设在转轴213上并设置于转轴213的大头端和安装上板2121之间，第一转轴衬套2142b套设在螺钉2141上并设置于螺钉2141的大头端和安装下板2122之间；第二转轴衬套2143a套设在转轴213上并设置于安装上板2121和框架上板2111之间，第二转轴衬套2143b套设在螺钉2141上并设置于安装下板2122和框架下板2112之间。
回到图3，该本体机构21还包括垂直于框架侧板2113设置的两根导向杆215a，215b。参见图6，该导向杆215a、215b从框架侧板2113的一侧***穿过框架侧板2113，且其自由端分别容纳支承在安装板24的导向孔242a，242b(参见图2)内。
回到图3，该本体机构21还包括滑块216，框架上板2111和框架下板2112上设置有垂直于框架侧板2113延伸的导槽，滑块216的两端穿出该导槽分别与安装上板2121和安装下板2122配合。在本实施例中，该滑块216垂直于导向杆215a，215b设置并具有供导向杆215a，215b穿过的圆孔，从而使得滑块216可以沿着由导向杆215a，215b设置的路径移动。参见图6，该滑块216的顶端套设第一滑块衬套216a并通过该第一滑块衬套216a容纳在框架上板2111的导槽内，该滑块216的底端套设第二滑块衬套216b并通过该第二滑块衬套216b容纳在框架下板2112的导槽内。
回到图3，该本体机构21还包括丝杆217和第二连接组件218，该丝杆217垂直于滑块216设置并通过第二连接组件218连接至本体框架211和滑块216。参见图6可知，丝杆217的一端容纳在框架侧板2113的圆孔内，而丝杆217的另一端容纳支承在套筒251内，参见图2，由于丝杆217的端部的形状卡入套筒251内无法转动，从而使得电机25的输出轴的转动可以带动丝杆217的转动。另外，丝杆217具有外螺纹，滑块216具有内螺纹孔，该丝杆217穿过滑块216延伸配合，从而可以将丝杆217的转动转化为滑块216沿着导槽的移动。第二连接组件218包括丝杆衬套2181，其设置于丝杆217的一端和框架侧板2113的圆孔之间。另外，该第二连接组件218还包括第一丝杆间隔套2182和第二丝杆间隔套2183，其中，第一丝杆间隔套2182套设在丝杆217上并位于滑块216和丝杆衬套2181之间，而第二丝杆间隔套2183套设在丝杆217上并位于滑块216和套筒251之间，其中，第一丝杆间隔套2182相对于第二丝杆间隔套2183更厚。
如此，通过电机25的输出轴的旋转，可以带动套筒251随之旋转。由于丝杆217的末端***该套筒251内抗扭配合，从而带动丝杆217随之旋转。由于丝杆217与滑块216螺纹配合，从而带动滑块216沿着导杆215a，215b所限定的路径在框架上板2111和框架下板2112上的导槽内移动。由于安装上板2121和安装下板2122与滑块216的两端卡接配合，同时，安装上板2121和安装下板2122通过转轴213安装在框架上板2111和框架下板2112上，从而使得安装支架212可以围绕着转轴213进行转动。由于支撑板23通过支撑框架22连接于安装支架212上，由此，支撑板23可以根据需要进行移动，如图7所示。显然，根据本发明的座椅的可调节座椅侧翼结构借助于丝杆、滑块和转轴的配合，具有较大的调节行程，从而对于乘员的侧向支撑作用可以差异化设计，适用于多元化的用户体型和需求，实现优化的乘员包覆效果，提升舒适性体验。因此，根据本发明的座椅仅需要乘员通过按钮电动调节电机，即可驱动调节座椅侧翼结构，实现支撑板的张角的调节，方便快捷。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种可调节侧翼结构(2)，包括本体机构(21)、支撑框架(22)、支撑板(23)、安装板(24)和电机(25)，其中，支撑板(23)通过支撑框架(22)连接于本体机构(21)上，电机(25)通过安装板(24)连接于本体机构(21)上，其特征在于，本体机构(21)包括本体框架(211)、用于安装支撑框架(22)的安装支架(212)、转轴(213)、滑块(216)和丝杆(217)，其中，转轴(213)穿过安装支架(212)和本体框架(211)设置，本体框架(211)上具有垂直于转轴(213)的导槽，滑块(216)穿出该导槽与安装支架(212)配合，丝杆(217)的一端与电机(25)的输出轴联动并与滑块(216)形成蜗轮丝杆机构以带动滑块(216)在导槽内的移动。
2.根据权利要求1所述的可调节侧翼结构(2)，其特征在于，本体机构(21)还包括将转轴(213)安装固定在本体框架(211)上的螺钉(2141)。
3.根据权利要求1所述的可调节侧翼结构(2)，其特征在于，本体框架(211)具有平行间隔开设置的框架上板(2111)和框架下板(2112)，框架侧板(2113)垂直设置于框架上板(2111)和框架下板(2112)之间；安装支架(212)具有平行间隔开设置的安装上板(2121)和安装下板(2122)，安装侧板(2123)垂直设置于安装上板(2121)和安装下板(2122)之间；转轴(213)通过转轴衬套(2142，2143)穿过框架上板(2111)、框架下板(2112)、安装上板(2121)和安装下板(2122)。
4.根据权利要求1所述的可调节侧翼结构(2)，其特征在于，安装板(24)具有导向孔(242a，242b)，本体机构(21)还包括垂直于转轴(213)设置的导向杆(215a，215b)，该导向杆(215a，215b)的两端分别***本体框架(211)和导向孔(242a，242b)。
5.根据权利要求4所述的可调节侧翼结构(2)，其特征在于，滑块(216)上具有供导向杆(215a，215b)穿过的圆孔。
6.根据权利要求1所述的可调节侧翼结构(2)，其特征在于，滑块(216)的两端套设有滑块衬套(216a，216b)并通过该滑块衬套(216a，216b)容纳在本体框架(211)的导槽内。
7.根据权利要求1所述的可调节侧翼结构(2)，其特征在于，丝杆(217)具有外螺纹，滑块(216)具有内螺纹孔，该丝杆(217)的外螺纹与滑块(216)的内螺纹孔配合。
8.根据权利要求1所述的可调节侧翼结构(2)，其特征在于，安装板(24)具有贯通孔(241)，电机(25)的输出轴通过紧固件固定有套筒(251)，该套筒(251)容纳支承在该贯通孔(241)内转动，丝杆(217)的一端与套筒(251)抗扭配合。
9.根据权利要求1所述的可调节侧翼结构(2)，其特征在于，支撑板(23)通过干涉配合套设在支撑框架(22)上，而支撑框架(22)通过紧固件连接到本体机构(21)上。
10.一种座椅，具有靠背骨架(1)，其特征在于，该座椅包括固定在靠背骨架(1)的侧面的根据权利要求1-9中任一项所述的可调节侧翼结构(2)。
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