CN108035782A - 汽车、汽车发动机、机油冷却设备及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车、汽车发动机、机油冷却设备及其制造方法,模具斜孔抽芯组件、模具的侧孔抽芯组件解决的技术问题是:侧边圆孔包紧力大,普通斜导柱机构侧抽芯难以满足抽芯的需要,达到的有益效果是:依靠油缸的大力驱动,降低了脱模机构设计难度和缩小了对模架结构尺寸的要求,降低了模具生产制造成本。
Description
技术领域
本发明涉及机械设备设计领域,具体为一种汽车、汽车发动机、机油冷却设备及其制造方法。
背景技术
大型塑料零件是汽车零部件生产中的一个重要部分,相对一般电子及家电产品塑料件的注塑而言,有其显著的生产特点,其一是成型塑料件体积较大,对所使用的注塑机工作能力要求高,模具材料的选用强度等性能的要求高;其二是产品结构相对比较复杂,对模具的结构设计要求多,特别是脱模机构比较复杂,其三是塑料材料一般需采用改性塑料,如玻纤增强改性等;汽车发动机大型塑料件结构特征一般为满足众多的功能要求而设计,因而其特征形状各异,对脱模机构的设计提出了更多的要求,特别是抽芯机构的设计,需要有选择性和针对性地结合对象特征的结构特点,进行精准设计,以免过多浪费模具结构空间,造成模具用材浪费,无形中增加模具制造成本;究其原因,主要是由于大型塑件结构特征众多,针对脱模机构的设计无现成的参数计算方案,设计过程中机构的零部件的选用一般采用经验估算,经验估算在很大程度上会导致过度设计,因而造成不必要的浪费及模具生产制作效率的降低;因而,针对大型塑料件的模具结构及机构设计的精准设计成为此类模具生产降低模具成本的急需手段。
现有技术中,存在这样的机油冷却设备,用于汽车发动机领域中,它包含机油冷却器、底座、滤芯、滤清盖、密封圈和水泵,机油冷却器通过螺丝固定在底座上,滤芯上设有螺纹,滤芯通过螺纹与底座连接,滤清盖通过螺纹与滤芯连接,水泵通过螺丝与底座连接,水泵与底座之间设置有密封圈。现针对现有技术中的机油冷却设备的滤清盖注塑成型脱模情况复杂的特点,在基于CAD和CAE精确分析的基础上,对其的抽芯机构、顶出机构及模具结构作出设计计算分析,优化机构、及零件的合理选用;因而,针对塑料产品的侧抽芯模具结构及脱模机构设计难度变大的特点,需做出设计结构创新。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车发动机,包括机油冷却设备,该机油冷却设备包括:机油冷却器、底座、滤芯、滤清盖、密封圈和水泵,机油冷却器通过螺丝固定在底座上,滤芯上设有螺纹,滤芯通过螺纹与底座连接,滤清盖通过螺纹与滤芯连接,水泵通过螺丝与底座连接,水泵与底座之间设置有密封圈;所述滤清盖采用滤清盖注塑模具,该滤清盖注塑模具设计合理,结构紧凑,工作稳定,安全可靠,使用便利;为解决上述现有的技术问题,本发明采用如下方案:一种汽车发动机,包括机油冷却设备,该机油冷却设备包括:机油冷却器、底座、滤芯、滤清盖、密封圈和水泵,机油冷却器通过螺丝固定在底座上,滤芯上设有螺纹,滤芯通过螺纹与底座连接,滤清盖通过螺纹与滤芯连接,水泵通过螺丝与底座连接,水泵与底座之间设置有密封圈;所述滤清盖采用滤清盖注塑模具,该滤清盖注塑模具,包括定位圈、浇口衬套、面板、流道板、流道板弹簧、定距离拉杆、树脂开闭器、定模扳、动模板、模脚、底板、顶针面板、顶针推板、支撑柱、中托司、T2滑块座、耐磨板、T2滑块体、T2滑块耐磨板、T2油缸、型腔镶件、型芯镶件、型芯冷却镶件、T1镶件、T1滑块耐磨板、T2油缸、T2滑块底座、T2滑块耐磨板、T2滑块、T6斜顶、模架导柱、模架导套、流道板导套、模腔导柱、模腔导套、顶针、直流道、拉料杆、垃圾钉、筋位镶件精定位块。
所述定位圈和浇口衬套分别通过螺钉紧固安装在面板上,流道板、定模板为活动板,分别通过滑动导套流道板导套、模架导套套装于模腔导柱上,其运动的限位由安装于面板上的流道板弹簧、定距离拉杆控制,面板、流道板、定模扳组合构成所述模具的定模部分;动模板、模脚、底板通过螺钉紧固组装在一起,构成所述模具的动模部分,顶针面板、顶针推板通过螺钉组合在一起构成模具的顶出板,该顶出板由中托司进行导向,中托司通过螺钉紧固安装在底板上,支撑柱通过螺钉紧固安装在底板上,起到支撑动模板的作用;型腔镶件通过螺钉安装于定模扳的槽内,、型芯冷却镶件通过螺钉紧固与型芯镶件联结后,型芯镶件通过螺钉紧固安装于动模板上;所述模具的侧孔抽芯组件包括T滑块座、耐磨板、T滑块体、T滑块耐磨板、T油缸,T滑块座通过螺钉安装于动模板上,耐磨板通过螺钉安装于T滑块座上,T滑块体安装于耐磨板上,T滑块耐磨板通过螺钉安装于定模板上,T油缸安装在T滑块座上,其上的油缸中心杆与T滑块体通过螺钉联结在一起;所述模具斜孔抽芯组件包括T镶件、T滑块耐磨板、T油缸、T滑块底座、T滑块耐磨板、T滑块,T滑块底座通过螺钉安装在动模板上,T滑块耐磨板通过螺钉安装在T滑块底座上,T滑块和T镶件通过螺钉紧固联结为一体,T油缸通过螺钉安装在T滑块底座上,其中心拉杆与T滑块通过螺纹联结在一起,T滑块耐磨板通过螺钉安装在T滑块上;T斜顶上端***型芯镶件中,下端通过斜顶座安装于顶针推板上,顶针、拉料杆安装于顶针推板上,垃圾钉安装于底板上,筋位镶件通过螺钉安装于型芯镶件上、精定位块、树脂开闭器安装于动模板上。
所述模具布局为一模一腔;浇注***采用点浇口转侧浇口浇注方式,侧浇口个数一个.。
所述模具冷却***采用水冷方式,管道直径环绕型水路
所述模具排气采用零件间隙排气,间隙值δ≤0.02mm。
所述模具模架结构选用三板模模架,产品的最终脱模由面盖顶针顶出机构、圆筒扁针顶出机构联合顶出实现。
所述模具结构尺寸在保证零件强度及模具功能的基础上,应尽可能的小,以节省模具材料,选用的驱动油缸中,油缸20、26的型号为STA-63-50-5-1T(油缸型号);模架选用LKM-DCI6570-A200-B130-C200。
本发明还公开了一种机油冷却设备的制造方法,该机油冷却设备中的滤清盖采用所述滤清盖注塑模具。
本发明还公开了一种汽车,该汽车包括上述汽车发动机。
有益效果:本发明采用上述技术方案提供的一种滤清盖注塑模具,解决了产品通风口特征复杂结构多,脱模困难导致整个产品注塑生产困难的问题。
本发明中,模具三板模模架结构解决的技术问题是:产品采用点浇口从中央进料将产生严重的收缩不均,只能采用侧浇口顺序注塑的方式,因而流道需要从侧边进浇,但如采用侧边进浇,浇口衬套只能开设于偏心位置,因而使模具对注塑机使用的容模尺寸须加大,造成注塑机注塑压力的浪费,增加产品单腔注塑的成本,而采用三板后,问题能得到解决,借助三板模的流道转向功能,注塑机进胶点依然设置在模具正中央,通过三板模流道而将塑料送往产品的侧边浇口进行浇注,达到的有益效果是:降低了模具对注塑机的使用要求,降低了注塑机的使用成本。
本发明中,模具斜孔抽芯组件、模具的侧孔抽芯组件解决的技术问题是:侧边圆孔包紧力大,普通斜导柱机构侧抽芯难以满足抽芯的需要,达到的有益效果是:依靠油缸的大力驱动,降低了脱模机构设计难度和缩小了对模架结构尺寸的要求,降低了模具生产制造成本。
本发明整体,相比现有模具结构技术,其有益效果是:能用简单的机构实现产品内部斜向孔复合特征的抽芯脱模,实现产品的零缺陷自动化模塑生产,有效地保证了产品成型质量;结构设计合理,结构紧凑,工作稳定,安全可靠,使用便利。与现有技术相比,由本发明滤清盖注塑模具制造出来的汽车发动机机油冷却设备滤清盖成型精度、结构强度、形变控制、密封性性能更好,进一步保证了汽车发动机的质量。同时,由于采用了自动化模塑生产的模式,产品的制造效率大大提高,节约了成本。
附图说明
图1产品结构;
图2分型设计;
图3脱模机构设计;
图4模具结构。
具体实施方式
图1-4所示为本发明相关说明图;某汽车发动机机油冷却设备滤清盖产品如图1所示,材料选用改性塑料ABS+20%PC+G,收缩率0.6%,(PC/ABS德国拜耳FR2010注射品级易流动阻燃);产品平均壁厚3mm;产品的结构由两部分构成,滤清盒盖主体和盒盖上的7个特征T1~T7T1为进气岐管,T2为进气岐管上开设分管接口;T3、T4为分管接头紧固螺丝柱;T5为盒盖主体的一侧插多孔特征;T6为岐管中心管道延伸到盒盖中央的一段圆弧过渡段;T7为T1特征与盒盖主体边缘之间构成的倒扣区域;盒盖本体内侧设计有壁厚1mm的众多加强筋T1~T7的主要形状及位置尺寸见各剖视图所示产品注塑时重点需要解决的几个问题为:1)注塑浇口的设置,浇口数量及位置影响产品的最终成型质量,依照经验,ABS+PC产品注塑,或放置一段时间以后出现细小纹,产生龟裂纹,这与产品形状确定下的浇口位置设置有较大关系,另外一个料流熔合问题,浇口设置过多,在产品上如T1~T5特征所在的位置容易产生熔合线,潜在裂纹可能性较大2)脱模机构设计,T1、T2、T3、T4需要设计斜向抽芯机构,盒盖主体则由于筋位较多,顶出有一定的困难,筋位较细,容易使顶针顶白或者顶坏产品。
产品的分型设计时,需考虑到浇注***、冷却***、及脱模机构设计的简单性,因而,依据前述产品结构特征,结合浇注、冷却及脱模机构设计简单性的需要,做如图2所示的分型设计;选取图2的L1为主分型线来设计开模主分型面在此主分型面下,为满足T1的外侧面、T2、T3、T4的脱模在此主分型设计下设计了L2侧分型线,T1的内部的脱模则采用L3分型线和L4分型线来实现,L3-L4之间的T1内部面的脱模由单独的一个型芯来抽芯,T6则依靠一个斜顶型芯来抽芯因而,整个产品的脱模可以分以下步骤来实施:①L2分型区域先脱模;②L3区域脱模;③L5区域脱模;④L4区域脱模;⑤L5完全顶出脱模。
如图3、图4所示,一种滤清盖注塑模具具体的实施方案为:一种滤清盖注塑模具,包括定位圈1、浇口衬套2、面板3、流道板4、流道板弹簧5、定距离拉杆6、树脂开闭器7、定模扳8、动模板9、模脚10、底板11、顶针面板12、顶针推板13、支撑柱14、中托司15、T2滑块座16、耐磨板17、T2滑块体18、T2滑块耐磨板19、T2油缸20、型腔镶件21、型芯镶件22、型芯冷却镶件23、T1镶件24、T1滑块耐磨板25、T2油缸26、T2滑块底座27、T2滑块耐磨板28、T2滑块29、T6斜顶30、模架导柱31、模架导套32、流道板导套33、模腔导柱34、模腔导套35、顶针36、直流道37、拉料杆38、垃圾钉39、筋位镶件40、精定位块41。
所述定位圈1和浇口衬套2分别通过螺钉紧固安装在面板3上,流道板4、定模板8为活动板,分别通过滑动导套流道板导套33、模架导套32套装于模腔导柱34上,其运动的限位由安装于面板3上的流道板弹簧5、定距离拉杆6控制,面板3、流道板4、定模扳8组合构成所述模具的定模部分;动模板9、模脚10、底板11通过螺钉紧固组装在一起,构成所述模具的动模部分,顶针面板12、顶针推板13通过螺钉组合在一起构成模具的顶出板,该顶出板由中托司15进行导向,中托司15通过螺钉紧固安装在底板11上,支撑柱14通过螺钉紧固安装在底板11上,起到支撑动模板9的作用;型腔镶件21通过螺钉安装于定模扳8的槽内,、型芯冷却镶件23通过螺钉紧固与型芯镶件22联结后,型芯镶件22通过螺钉紧固安装于动模板9上;所述模具的侧孔抽芯组件包括T2滑块座16、耐磨板17、T2滑块体18、T2滑块耐磨板19、T2油缸20,T2滑块座16通过螺钉安装于动模板9上,耐磨板17通过螺钉安装于T2滑块座16上,T2滑块体18安装于耐磨板17上,T2滑块耐磨板19通过螺钉安装于定模板8上,T2油缸20安装在T2滑块座16上,其上的油缸中心杆与T2滑块体18通过螺钉联结在一起;所述模具斜孔抽芯组件包括T1镶件24、T1滑块耐磨板25、T2油缸26、T2滑块底座27、T2滑块耐磨板28、T2滑块29,T2滑块底座27通过螺钉安装在动模板9上,T2滑块耐磨板28通过螺钉安装在T2滑块底座27上,T2滑块29和T1镶件24通过螺钉紧固联结为一体,T2油缸26通过螺钉安装在T2滑块底座27上,其中心拉杆与T2滑块29通过螺纹联结在一起,T1滑块耐磨板25通过螺钉安装在T2滑块29上;T6斜顶30上端***型芯镶件22中,下端通过斜顶座安装于顶针推板13上,顶针36、拉料杆38安装于顶针推板13上,垃圾钉39安装于底板11上,筋位镶件40通过螺钉安装于型芯镶件22上、精定位块41、树脂开闭器7安装于动模板9上。
所述模具布局为一模一腔;浇注***采用点浇口转侧浇口浇注方式,侧浇口个数一个。
所述模具冷却***采用水冷方式,管道直径环绕型水路
所述模具排气采用零件间隙排气,间隙值δ≤0.02mm。
所述模具模架结构选用三板模模架,产品的最终脱模由面盖顶针顶出机构、圆筒扁针顶出机构联合顶出实现。
所述模具结构尺寸在保证零件强度及模具功能的基础上,应尽可能的小,以节省模具材料,选用的驱动油缸中,油缸20、26的型号为STA-63-50-5-1T(油缸型号);模架选用LKM-DCI6570-A200-B130-C200。
所述模具T6特征脱模机构30依靠顶针板的强制推力来实现,其结构尺寸的设计不收脱模力的影响。
所述模具机构驱动形式中,对应的脱模机构如图4所示;针对T1特征的其L3分型区域、T5特征的L5区域合并采用同一滑块25进行抽芯;L2区域的T2、T3、T4合并采用斜抽芯滑块体18进行抽芯;T1特征的L4分型区域则采用单独的斜顶30进行抽芯;同等条件下,油缸的驱动力大于气缸驱动力,油缸或者气缸的选用主要考虑问题为:抽芯驱动力的大小、抽芯行程、驱动机构结构尺寸;模具结构空间的限制,滑块25、18采用机动式驱动抽芯比较困难,采用油缸/气缸来驱动;而斜顶30则依靠顶出的强制推力来实行。
本发明还公开了上述注塑模具的使用方法,方法步骤如下:
模具的工作过程分以下几个步骤:
1)注塑模具闭合,注塑机通过37对模腔进行注塑;
2)流道分离注塑完毕,在注塑机动模板的驱动下,模具动模后退,在弹簧5的撑开下,模具在P1分型面处打开,复合流道的直流道与侧浇口的主流道段分离;产品留于模腔内;点浇口流道废料留于流道板上;
3)流道废料脱模模具继续打开,模板将在P2分型面处打开;流道板4将点浇口流道废料从模具上推出;
4)模腔打开模具继续打开,模具在P3分型面处打开;模腔打开,产品留于型芯镶件22上,等待脱模;
5)T2、T3、T4特征脱模油缸20动作,驱动18实现对T2、T3、T4特征的脱模;
6)T1、T5特征脱模油缸26动作,驱动25实现对T1、T5特征的脱模;
7)产品完全顶出动模在20、26先后动作完成后,动模继续后退,注塑机顶杆将推动36、38、30将产品从22上完全顶出。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明,本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种汽车发动机,包括机油冷却设备,该机油冷却设备包括:机油冷却器、底座、滤芯、滤清盖、密封圈和水泵,机油冷却器通过螺丝固定在底座上,滤芯上设有螺纹,滤芯通过螺纹与底座连接,滤清盖通过螺纹与滤芯连接,水泵通过螺丝与底座连接,水泵与底座之间设置有密封圈;所述滤清盖采用滤清盖注塑模具,该滤清盖注塑模具,包括定位圈1、浇口衬套2、面板3、流道板4、流道板弹簧5、定距离拉杆6、树脂开闭器7、定模板8、动模板9、模脚10、底板11、顶针面板12、顶针推板13、支撑柱14、中托司15、T2滑块座16、耐磨板17、T2滑块体18、T2滑块耐磨板19、T2油缸20、型腔镶件21、型芯镶件22、型芯冷却镶件23、T1镶件24、T1滑块耐磨板25、T2油缸26、T2滑块底座27、T2滑块耐磨板28、T2滑块29、T6斜顶30、模架导柱31、模架导套32、流道板导套33、模腔导柱34、模腔导套35、顶针36、直流道37、拉料杆38、垃圾钉39、筋位镶件40、精定位块41;所述定位圈1和浇口衬套2分别通过螺钉紧固安装在面板3上,流道板4、定模板8为活动板,分别通过滑动导套流道板导套33、模架导套32套装于模腔导柱34上,其运动的限位由安装于面板3上的流道板弹簧5、定距离拉杆6控制,、定距离拉杆6穿过定模板8开设拉杆孔后通过其上端的螺纹紧固安装于流道板4上,对应定距离拉杆6的中心位置,流道板弹簧5套装于定距离拉杆6上并套于定模板8上对应位置的弹簧孔内,面板3、流道板4、定模扳8组合构成所述模具的定模部分;动模板9、模脚10、底板11通过螺钉紧固组装在一起,构成所述模具的动模部分,顶针面板12、顶针推板13通过螺钉组合在一起构成模具的顶出板,该顶出板由中托司15进行导向,中托司15的导套通过螺钉紧固安装在底板11上,导柱则安装于底板11的导柱孔内,支撑柱14通过螺钉紧固安装在底板11上,起到支撑动模板9的作用;型腔镶件21通过螺钉安装于定模扳8的镶件槽内,、型芯冷却镶件23通过螺钉型芯镶件22与紧固联结后,型芯镶件22通过螺钉紧固安装于动模板9上;所述模具的侧孔抽芯组件包括T2滑块座16、耐磨板17、T2滑块体18、T2滑块耐磨板19、T2油缸20,T2滑块座16通过螺钉安装于动模板9上,并由其下端的定位凸台在对应的动模板9开设的定位槽内定位,耐磨板17通过螺钉安装于T2滑块座16上,T2滑块体18安装于耐磨板17上,并在其两侧设置了滑块导向T型槽,T2滑块耐磨板19通过螺钉安装于定模板8上,T2油缸20安装在T2滑块座16上,其上的油缸中心杆与T2滑块体18通过螺钉联结在一起;所述模具斜孔抽芯组件包括T1镶件24、T1滑块耐磨板25、T2油缸26、T2滑块底座27、T2滑块耐磨板28、T2滑块29,T2滑块底座27通过螺钉安装在动模板9上,T2滑块耐磨板28通过螺钉安装在T2滑块底座27上固定不动,T2滑块29和T1镶件24通过螺钉紧固联结为一体,T2油缸26通过螺钉安装在T2滑块底座27上,其中心拉杆与T2滑块29通过螺纹联结在一起,T1滑块耐磨板25通过螺钉安装在T2滑块29上;T6斜顶30上端***型芯镶件22中,下端通过斜顶座安装于顶针推板13上,顶针36、拉料杆38安装于顶针推板13上,垃圾钉39安装于底板11上,筋位镶件40通过螺钉安装于型芯镶件22上、精定位块41、树脂开闭器7通过各自对应的紧固螺钉紧固安装于动模板9上。
2.根据权利要求1滤清盖注塑模具,所述模具冷却***采用水冷方式,管道直径环绕型水路。
3.一种汽车,其特征在于,包括所述汽车发动机。
4.一种滤清盖注塑模具。
5.一种滤清盖注塑模具的使用方法。
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