CN108025646B - 车辆的显示装置 - Google Patents

Abstract

一种搭载于车辆的车辆的显示装置，其包括：显示有关车辆的信息的显示面板；在显示面板的规定的显示区域显示开场动画图像的显示控制部；以及检测关于乘车人员坐到车辆的乘车行动的检测部，其中，显示控制部在用于车辆的行驶的驱动源被启动后，将表示车辆的各部的状态的检查结果的检查表作为有关车辆的信息而显示在规定的显示区域，显示控制部如果检测部检测出乘车行动，则开始在显示面板的显示区域显示开场动画图像的显示动作，至少在检查表被显示之前的期间持续显示动作，显示控制部将周期性地反复变更图形对象的显示状态的图像显示的动画图像作为开场动画图像而显示在显示面板上。

Description

车辆的显示装置

技术领域

本发明涉及一种车辆的显示装置。

背景技术

以往，已知有具备液晶显示面板等能够进行图形显示的仪表组件的车辆的显示装置。例如，在专利文献1记载的显示装置中，用户为了开始车辆的驾驶而将点火开关接通而启动发动机的情况下，在速度计等仪表的中心部显示模糊显示要素，其后显示仪表的指针。据此，促使用户看仪表，并通过富于变化的显示内容而带给用户崭新的印象。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2014-157087号

发明内容

当驻车中开始车辆的驾驶时，乘车人员执行解除门锁定、打开门、坐到车辆上等关于坐到车辆上的乘车行动。此时，刚执行乘车行动后有时不会立即启动发动机。但是，专利文献1中没有任何关于乘车人员的乘车行动起至发动机启动的期间的显示的记载。对此，要求进一步研究关于乘车人员的乘车行动起至发动机启动的期间的显示。

本发明的目的在于提供一种在乘车人员的乘车行动起至发动机启动的期间能够进行适合的显示的车辆的显示装置。

本发明一方面的车辆的显示装置包括：显示面板，用于显示有关所述车辆的信息；显示控制部，在所述显示面板的规定的显示区域显示开场动画图像；以及检测部，用于检测关于乘车人员乘坐到所述车辆上的乘车行动，其中，所述显示控制部，在用于所述车辆的行驶的驱动源被启动后，将表示车辆的各部的状态的检查结果的检查表作为有关所述车辆的信息而显示在所述规定的显示区域，所述显示控制部，如果所述检测部检测出所述乘车行动，则开始在所述显示面板的所述显示区域显示所述开场动画图像的显示动作，至少在所述检查表被显示之前的期间持续所述显示动作，所述显示控制部，将周期性地反复图像显示的动画图像作为所述开场动画图像显示在所述显示面板上，该图像显示变更图形对象的显示状态。

根据本发明，从乘车人员乘车时起就能让乘车人员注意到显示面板的规定的显示区域，因此，当作为有关车辆的信息的检查表显示在显示面板的规定的显示区域时，能够让乘车人员更好地理解检查结果。

附图说明

图1是车辆的显示装置的概略的展开立体图。

图2是显示装置的概略的侧视图。

图3是表示显示装置的结构的一例的图。

图4是概念性地表示包含显示装置的车辆中的信号的传输的框图。

图5是概略地表示显示在显示面板的显示面上的开场动画图像(openinganimation image)的图。

图6是概略地表示显示在显示面板的显示面上的状态的检查表的一例的图。

图7是概略地表示包含显示装置的车辆中的动作顺序的流程图。

图8是概略地表示显示在显示面板的显示面上的车辆的状态的一例的图。

图9是表示保存在图像存储部中的车外观图像的图。

图10是表示保存在图像存储部中的车外观图像的图。

图11是概略地表示显示在显示面板的显示面上的车外观图像的图。

图12是概略地表示包含显示装置的车辆中的与图7一部分不同的动作顺序的流程图。

图13是表示保存在图像存储部中的车外观图像的其它例的图。

图14是表示保存在图像存储部中的车外观图像的其它例的图。

图15是概念性地表示包含显示装置的车辆中的信号的传输的不同于图4的例子的框图。

图16是表示保存在图像存储部中的车外观图像的其它例的图。

图17是表示保存在图像存储部中的车外观图像的其它例的图。

图18是概略地表示包含显示装置的车辆中的不同于图12的动作顺序的流程图。

图19是概略地表示包含显示装置的车辆中的不同于图12的动作顺序的流程图。

具体实施方式

[整体结构]

图1是车辆的显示装置(以下称为显示装置100)的概略的展开立体图。参照图1说明显示装置100。

显示装置100包括显示面板200和模拟仪表300、500。显示面板200包含显示面210。显示面板200将图像显示在显示面210上。显示面板200可为驱动液晶来显示图像的液晶显示器。取而代之，显示面板200也可为利用等离子体发光的等离子体显示器。进一步取而代之，显示面板200也可为利用有机EL(电致发光)元件的有机EL显示器。本实施方式的原理并不限定于显示面板200的特定的种类。

图像可包含有关搭载显示装置100的车辆的信息。作为有关车辆的信息，例如可采用表示车辆的状态的车辆状态信息、关于车辆的行驶状态的行驶信息以及关于车辆行驶的环境的环境信息中的至少一个。作为状态信息，例如可采用表示燃料的剩余量、散热器的水温、前照灯的点灯状态等信息。作为行驶信息，例如可采用车辆的行驶速度、发动机的转速等。作为环境信息，例如可采用对车辆行驶的道路规定的法定速度、外气温及关于天气的信息。

与已知的搭载于车辆的模拟仪表同样，模拟仪表300、500可向驾驶员提供有关搭载显示装置100的车辆的信息(例如，车辆的速度、发动机的转速、散热器的水温及燃料的剩余量)。

模拟仪表300被配置在显示面板200的左侧，包含C型环310和指示针320。

指示针320在被C型环310围住的区域内旋转。在被C型环310围住的区域内显示表示关于搭载显示装置100的车辆的行驶状态的物理量的指标(例如，刻度线及数字)。指标的提示可依赖于已知的搭载于车辆的模拟仪表中使用的各种方法。

模拟仪表500被配置在显示面板200的右侧，与模拟仪表300同样，向驾驶员提供不同于模拟仪表300的信息、即表示搭载显示装置100的车辆的行驶状态的信息(例如，车辆的速度、发动机的转速、散热器的水温及燃料的剩余量)。

模拟仪表500包含C型环510及指示针520、530。

指示针520、530分别在被C型环510围住的区域内旋转。在被C型环510围住的区域内，在显示板400上也可绘出表示关于搭载显示装置100的车辆的行驶状态的物理量的指标(例如，刻度线及数字)。

显示装置100还包括显示板400。显示板400被配置在显示面板200与模拟仪表300、500之间。显示板400包含平坦的第一面411和平坦的第二面412。第一面411与显示面板200相向。模拟仪表300、500被安装在第一面411的相反侧的第二面412。

在显示板400设有大小及形状与显示面板200的显示面210大致一致的显示区域421和显示区域421以外的区域即周围区域422。

显示区域421具有例如在光学方面高于周围区域422的透过率。从显示面板200的显示面210射出的图像光从第一面411传播到第二面412。图像光之后从第二面412的显示区域421射出。

显示装置100还包括环体600。环体600包含环部件610和透光环620。透光环620被配置在环部件610内。透光环620与环部件610协作而有助于向驾驶员提供立体的视觉印象。

显示装置100还包括驱动组件700、仪表容器810以及保护板820。模拟仪表300的指示针320及模拟仪表500的指示针520、530通过显示板400而机械性地连接于驱动组件700。

驱动组件700使指示针320、520、530旋转。对于驱动组件700与指示针320、520、530的连接，可使用已知的车辆中使用的各种技术。因此，本实施方式的原理并不限定于驱动组件700与指示针320、520、530之间的特定的连接技术。

驱动组件700也可包含生成用于驱动显示面板200的图像信号的显示控制部730(后述的图4)。图像信号从驱动组件700输出到显示面板200。显示面板200可根据图像信号显示仪表图像。

驱动组件700也可包含驱动指示针320、520、530的驱动马达721、722、723(后述的图4)。驱动组件700可包含用于使显示装置100动作的各种电气电路、驱动设备及光学设备。本实施方式的原理并不限定于驱动组件700的特定的结构。

仪表容器810是规定收容显示面板200、环体600、模拟仪表300、模拟仪表500、显示板400及驱动组件700的空间的筒体。保护板820封闭仪表容器810的开口部。显示面板200、环体600、模拟仪表300、500及显示板400在仪表容器810内配置在驱动组件700与保护板820之间。

保护板820整体上透明。因此，由显示面板200生成的图像光可通过显示板400而到达保护板820，之后入射到驾驶员的眼睛。在保护板820也可实施用于抑制反射的光学处理。此时，驾驶员可在不受保护板820上的反射而良好地确认显示面板200映出的图像。

图2是显示装置100的概略的侧视图。

如图2所示，显示面板200可紧贴于第一而411。取而代之，显示面板200与第一面411之间也可形成微小的间隙。显示面板200非常接近第一面411，因此，驾驶员容易觉察到显示面板200显示的图像映出到射出图像光的第二面412的显示区域421。

驾驶员视为映出图像的第二面412上安装有模拟仪表300、500，因此，显示装置100能够保持模拟仪表300、500与显示面板200之间的视觉性的一体性。

[画面结构]

图3是表示显示装置100的结构的一例的图。显示装置100通过显示板400被划分区域，具有在横向上长的长圆形状的显示板区域410，显示板区域410以位于车辆的仪表板的方式被安装。具体而言，显示板区域410被安装在以遮住从挡风玻璃射入的外光的方式突出的罩HOD的下部。

在显示板区域410的中央部配置有显示面板200的显示面210。显示面210呈在横向上长的矩形形状。环体600例如以中心位于显示面210的中心的方式被安装。

显示面210在环体600内显示仪表图像SCI(环式模拟仪表的一例)。在图3的例子中，采用表示车辆的行驶速度的速度仪表的图像来作为仪表图像SCI。环体600包括圆形的环部件610以及沿环部件610的内周安装的炸面圈状的透光环620。

仪表图像SCI以嵌入在透光环620内的方式显示在显示面210，包括指标图像211和指示针图像212。指标图像211以放射状等间隔配置，包含表示行驶速度的多个刻度线。在图3的例子中，表示行驶速度“0”的刻度线被配置在仪表图像SCI的最下部，将行驶速度“0”至行驶速度“280”以20km/h的刻度表示的15个刻度线以包围仪表图像SCI的中心的方式被配置。此外，指标图像211包含表示对应于15个刻度线的行驶速度的15个数值的图像。指示针图像212呈以仪表图像SCI的中心为旋转中心而沿仪表图像SCI的径向延伸的针状的形状。指示针图像212在行驶速度“0”至行驶速度“280”的范围内旋转显示。

另外，在图3的例子中，刻度线包含在仪表图像SCI中，但是也可配置在透光环620中。

在显示面210的左侧配置有模拟仪表300，在显示面210的右侧配置有模拟仪表500。

模拟仪表300包括呈规定模拟仪表300的外缘的圆弧形状的C型环310，模拟仪表500包括呈规定模拟仪表500的外缘的圆弧形状的C型环510。C型环310和C型环510的尺寸及形状相同，从环部件610的中心向水平方向等距离配置。此外，C型环310以上端311及下端312朝向环部件610侧的方式被配置，C型环510也以上端511及下端512朝向环部件610侧的方式被配置。据此，模拟仪表300和模拟仪表500被配置成以环部件610为中心线对称。

在模拟仪表300沿C型环310的内周配置有指标部313。指标部313包括沿C型环310的内周以放射状配置的多个刻度线和对应于各刻度线的数值。在图3中，采用表示发动机的转速的转速计来作为模拟仪表300，因此，在指标部313，以每1000rpm表示0000rpm至9000rpm的发动机的转速的“0”至“9”的数值和对应于各数值的10个刻度线以等间隔配置在C型环310的内周的大致整个区域。在图3的例子中，对应于数值“0”的最小刻度线配置在下端312侧，对应于数值“9”的最高刻度线配置在上端311侧。

指示针320以模拟仪表300的中心为旋转中心，由沿C型环310的径向直线状延伸的针状的部件形成。指示针320在数值“0”的刻度线至数值“9”的刻度线的范围内旋转。

模拟仪表500包括共用C型环510的上下配置的两个仪表。在图3的例子中，上侧的仪表采用水温计，下侧的仪表采用燃料计。

在模拟仪表500沿C型环510的内周配置有燃料计的指标部513a和水温计的指标部513b。指标部513a包括沿C型环510的下半部的内周以放射状等间隔配置的多个刻度线。指标部513b包括沿C型环510的上半部的内周以放射状等间隔配置的多个刻度线。指标部513b的表示最低温度的刻度线配置在比C型环510的垂直方向的正中央略靠上侧的位置，表示最高温度的刻度线配置在上端511侧。此外，指标部513a的表示燃料满罐的刻度线配置在比C型环510的垂直方向的正中央略靠下侧的位置，表示燃料空的刻度线配置在下端512侧。

在模拟仪表500中，在指示针530的右侧配置有表示上侧的仪表为水温计的指示器IN，在指示针520的右侧配置有表示下侧的仪表为燃料计的指示器IN。

指示针520以模拟仪表300的中心的略下侧为旋转中心，由沿C型环510的径向以直线状延伸的针状的部件形成。指示针520在从表示燃料空的刻度线至表示燃料满罐的刻度线的范围内旋转。

指示针530以模拟仪表300的中心的略上侧为旋转中心，由沿C型环510的径向以直线状延伸的针状的部件形成。指示针530在从表示最低温度的刻度线至表示最高温度的刻度线的范围内旋转。

C型环310呈绕过显示面210的左下的角落部C1而进入的半圆以上的圆弧形状，通过上端311从显示面210的左缘H2进入显示面210内而接近左缘H2而配置，通过下端312接触于显示面210的下缘H1而接近下缘H1而配置。

C型环510呈绕过显示面210的右下的角落部C2而进入的半圆以上的圆弧形状，通过上端511从显示面210的右缘H4进入显示面210内而接近右缘H4而配置，通过下端512接触于显示面210的下缘H1而接近下缘H1而配置。

即，C型环310、510从显示面210的下侧向下缘H1绕进。据此，即使显示装置100的宽度不大，也能确保模拟仪表300、500的区域。

指标部313、513a以绕过角落部C1、C2的方式沿C型环310、510的内周而配置。具体而言，指标部313延伸设置在从C型环310的最下部314至C型环310的下端312的绕进区域315。此外，指标部513a延伸设置在从C型环510的最下部514至C型环310的下端512的绕进区域515。据此，能够扩大指标部313、513a的区域，能够充分确保刻度线之间的间隔。

显示面210的上缘H3位于C型环310、510的最上部316、516的上方。此外，环体600的直径大于C型环310、510的直径，且最下部610a位于显示面210的下缘H1的下方。因此，能够充分确保环体的区域，能够提高显示在环体600的内部的仪表图像SCI的目视确认性。

而且，C型环310、510的最下部314、514和环体600的最下部610a位于相同的高度位置。据此，模拟仪表300、500和环体600的下端对齐，能够提高显示装置100整体的审美性。

在显示面210设定有能够将图像显示在环体600的外侧的区域的显示区域213、214。显示区域213配置在环体600的左侧，显示区域214配置在环体600的右侧。

图4是概念性地表示包含显示装置100的车辆中的信号的传输的框图。在车辆搭载有电子控制单元(ECU)750。

ECU750控制车辆的各部的动作。ECU750包含驱动组件700。ECU750也可包含微机和存储器。ECU750也可包含保存在存储器中的程序。ECU750在图4中包含驱动组件700整体，但本实施方式并不限定于该结构。ECU750也可为不包含驱动组件700的结构，也可为包含驱动组件700的一部分的结构。

驱动组件700包含第一驱动信号生成部711、第二驱动信号生成部712、第三驱动信号生成部713、第一驱动马达721、第二驱动马达722、第三驱动马达723、显示控制部730、图像存储部731以及点灯控制部740。

第一驱动信号生成部711与第一驱动马达721电连接。第一驱动马达721机械地连接于指示针320。第二驱动信号生成部712与第二驱动马达722电连接。第二驱动马达722机械地连接于指示针520。第三驱动信号生成部713与第三驱动马达723电连接。第三驱动马达723机械地连接于指示针530。显示控制部730与显示面板200电连接。点灯控制部740与指示器IN电连接。

在车辆配置检测根据车辆的行驶状态而变化的物理量的各种传感器设备(未图示)。传感器群SSG包含这些传感器设备。传感器群SSG生成表示各种物理量的各种检测信号。在图3的例子中，作为传感器群SSG包含检测发动机的转速的传感器、检测车辆的行驶速度的传感器、检测燃料的剩余量的传感器以及检测散热器的水温的传感器。它们的检测信号从传感器群SSG分别输出到第一驱动信号生成部711、第二驱动信号生成部712、第三驱动信号生成部713及显示控制部730。

在本实施方式中，传感器群SSG包含锁定传感器761、门传感器762以及座椅传感器763。锁定传感器761检测车辆的门锁定的解除以及锁定。门传感器762检测车辆的门的开闭。座椅传感器763检测乘车人员坐到车上(具体而言乘车人员就坐于车辆的座椅上)。构成传感器群SSG的包含锁定传感器761、门传感器762以及座椅传感器763的各传感器可为已知的利用于车辆的传感器。因此，本实施方式的原理并不限定于传感器群SSG的特定的传感器。

第一驱动信号生成部711接收表示对应于指示针320指示的指标的物理量(在本实施方式中为发动机的转速)的检测信号。第一驱动信号生成部711根据检测信号生成驱动信号。驱动信号从第一驱动信号生成部711输出到第一驱动马达721。第一驱动马达721根据驱动信号而旋转。其结果，指示针320能够在显示板400上旋转。

第二驱动信号生成部712接收表示对应于指示针520指示的指标的物理量(在本实施方式中为燃料的剩余量)的检测信号。第二驱动信号生成部712根据检测信号生成驱动信号。驱动信号从第二驱动信号生成部712输出到第二驱动马达722。第二驱动马达722根据驱动信号而旋转。其结果，指示针520能够在显示板400上旋转。

第三驱动信号生成部713接收表示对应于指示针530指示的指标的物理量(在本实施方式中为散热器的水温)的检测信号。第三驱动信号生成部713根据检测信号生成驱动信号。驱动信号从第三驱动信号生成部713输出到第三驱动马达723。第三驱动马达723根据驱动信号而旋转。其结果，指示针530能够在显示板400上旋转。

从检测信号向驱动信号的转换可依赖于已知的使用于模拟仪表的各种信号处理技术。因此，本实施方式的原理并不限定于用于由检测信号转换为驱动信号的特定的信号处理技术。

显示控制部730接收表示对应于显示面板200所显示的仪表图像SCI(图3)的物理量(在本实施方式中为车辆的行驶速度)的检测信号。显示控制部730根据检测信号生成图像信号。图像信号从显示控制部730输出到显示面板200。显示面板200根据图像信号将仪表图像SCI显示在显示面210。

由检测信号至图像显示的信号处理技术可依赖于已知的各种图像生成技术。因此，本实施方式的原理并不限定于用于显示图像的特定的信号处理技术。

在车辆还搭载发动机751、起动机752以及点火开关753。发动机751是使车辆行驶的已知的驱动源。起动机752是启动发动机751的已知的马达。点火开关753是用于使发动机启动的已知的操作部。如果点火开关753接通，ECU750向起动机752供给电力。被供给电力的起动机752启动发动机751。

点火开关753也可为设置在驾驶席附近的杆、按钮、或旋钮。本实施方式的原理并不限定于点火开关753的特定的结构。另外，使车辆行驶的驱动源并不限定于发动机751。例如，在车辆为电动汽车的情况下，代替发动机751而具备的马达为驱动源，不需要起动机752。

点灯控制部740根据从传感器群SSG输出的检测信号，使指示器IN点亮或熄灭。在发动机751停止的状态下，如果锁定传感器761检测到门锁定被解除，则ECU750开始车辆的各部的状态的检查。另外，对于需要在发动机751等驱动源的工作开始后开始检查的油压等状态，ECU750判定在发动机751等驱动源的工作开始后从传感器群SSG输出的检测信号，并进行状态的检查。

此外，接着门锁定的解除，如果门传感器762检测到门被打开，则显示控制部730开始将开场动画图像显示在显示面板200的动作。取而代之，显示控制部730也可以接着门的打开，座椅传感器763检测到乘车人员乘坐，则开始向显示面板200的开场动画图像的显示。进一步取而代之，显示控制部730也可以如果锁定传感器761检测到门锁定被解除，则开始向显示面板200的开场动画图像的显示。参照图5说明开场动画图像。

图5是概略地表示显示在显示面板200的显示面210上的开场动画图像770的图。部分(A)表示开场动画图像770的最初的显示状态。部分(B)表示在时间上比部分(A)靠后的显示状态。部分(C)表示在时间上比部分(B)还靠后的显示状态。如图5所示，开场动画图像770包含环状的图形对象771和左右一对的波面状的图形对象772a、772b(波面状对象的一例)。另外，波面状的图形对象也可为不是左右一对而是左右连续形状，但在此以左右一对的形状进行说明。

显示控制部730在显示面210的与环部件610相向的区域的中央显示图形对象771。显示控制部730起先如图5的部分(A)所示以规定的小直径且规定的细圈幅显示图形对象771。在图像存储部731(图4)预先保存有如图5的部分(A)所示的具有规定的小直径且规定的细圈幅的图形对象771。

显示控制部730如图5的部分(B)所示，逐渐增大图形对象771的直径，且逐渐增大圈幅。显示控制部730在图形对象771的直径及圈幅达到规定大小的如图5的部分(C)所示的状态下，删除图形对象771。显示控制部730接着显示图5的部分(A)所示的图像。

显示控制部730在图形对象771的左侧显示波面状的图形对象772a，在图形对象771的右侧显示波面状的图形对象772b。图形对象772a和图形对象772b以通过显示面210的中心的垂直线为中心而左右对称地被显示。在此，说明了图形对象左右对称的情况，但是只要表现波面从中心部向左右扩展的图像，也可并不必须为左右对称。

显示控制部730起先如图5的部分(A)所示在显示面210的与环部件610相向的区域内以分别接触于图形对象771的外周的方式显示图形对象772a、772b。在图像存储部731(图4)预先保存有图5的部分(A)所示的图形对象772a、772b。

接着，显示控制部730如图5的部分(B)所示，使左侧的图形对象772a离开图形对象771的外周向左方移动，并使右侧的图形对象772b离开图形对象771的外周向右方移动。在图5的部分(B)的状态下，左侧的图形对象772a在显示面210中从相向于环部件610的内部的区域跨显示区域213而被显示。此外，右侧的图形对象772b在显示面210从相向于环部件610的内部的区域跨显示区域214而被显示。

显示控制部730使左侧的图形对象772a进一步向左方移动，直到其左端接触于显示面210的左端为止。此外，显示控制部730使右侧的图形对象772b向右方移动，直到其右端接触于显示面210的右端为止。显示控制部730在左侧的图形对象772a的左端接触于显示面210的左端且右侧的图形对象772b的右端接触于显示面210的右端的图5的部分(C)所示的状态下，删除图形对象772a、772b。显示控制部730接着显示图5的部分(A)所示的图像。

显示控制部730在本实施方式中以接近人的心跳的周期(例如约1秒)反复进行部分(A)、(B)、(C)的图像显示。其结果，能够演出仿佛车辆的心脏在跳动。

另外，在图5中，只说明了图形对象771、772a、772b的大小及位置变化的情况，但本实施方式并不限定于此。取而代之，显示控制部730也可使图形对象771、772a、772b的颜色周期性地变化。进一步取而代之，显示控制部730也可代替颜色或在颜色的基础上使图形对象771、772a、772b的辉度周期性地变化。

返回图4，如果点火开关750***作，通过起动机752而发动机751被启动，则ECU750向显示控制部730通知车辆的各部的状态的检查结果。显示控制部730基于被通知的检查结果，将状态的检查表显示在显示面板200。

图6是概略地表示显示在显示面板200的显示面210的状态的检查表773的一例的图。在图6的例子中，检查项目包含“发动机”、“蓄电池”、“油温度”、“胎压”、“油压”及“制动油压”。

各检查项目被赋予复选框。在图6中，在“发动机”、“蓄电池”、“油温度”、“油压”的各复选框已有复选标记。据此，示出这些检查项目的状态正常。此外，“胎压”、“制动油压”的各复选框为没有复选标记。据此，示出这些检查项目的状态正在检查中。

显示控制部730在将状态的检查表773显示于显示面板200的显示面210时，如图6所示地将开场动画图像770中的图形对象771设为不显示，而只显示图形对象772a、772b。据此，乘车人员观看状态的检查表773不受开场动画图像770的妨碍。

另外，在图6中，在显示状态的检查表773后，继续图形对象772a、772b的显示，但本实施方式并不限定于此。取而代之，显示控制部730也可以如果显示状态的检查表773，则不仅不显示图形对象771，而且不显示图形对象772a、772b。即，显示控制部730如果开始状态的检查表773的显示，即可删除开场动画图像770。

图7是概略地表示包含显示装置100的车辆的动作顺序的流程图。首先，在S1，ECU750基于来自锁定传感器761的检测信号，判断门锁定是否被解除。如果门锁定未解除(在S1为否)，则待机。另一方面，如果门锁定解除(在S1为是)，则ECU750开始车辆的各部的状态的检查(S2)。

在S3，ECU750基于来自门传感器762(检测部的一例)的检测信号，判断关闭的门是否被打开。如果门未被打开(在S3为否)，则待机。另一方面，如果门被打开(在S3为是)，则显示控制部730开始将使用图5说明的开场动画图像770显示到显示面板200(S4)。

在S5，ECU750判断发动机751是否被启动。如果发动机751未被启动(在S5为否)，则待机。另一方面，如果发动机751被启动(在S5为是)，显示控制部730将使用图6说明的状态的检查表773显示在显示面板200(S6)。

如果所有的状态的检查结果被显示，则在规定时间(在本实施方式中，例如为1秒)后，在S7，显示控制部730将使用图3说明的仪表图像SCI显示于显示面板200。在S8，显示控制部730结束开场动画图像770的显示。

如以上说明，在本实施方式中，如果门锁定被解除则开始车辆的状态的检查，如果门被打开则开始显示开场动画图像770。然后，如果发动机751被启动则显示状态的检查表773。因此，根据本实施方式，能够从乘车人员乘坐时起就让乘车人员的视线朝向显示面板200。据此，能够让乘车人员看到车辆的状态的检查表。其结果，能够提高乘车人员对车辆的状态的理解度。

此外，根据本实施方式，通过将开场动画图像770显示在显示面板200，能够使开始驾驶时的乘车人员的期待感或乐趣等感情高涨。

此外，根据本实施方式，显示控制部730在图形对象771的直径及圈幅达到规定的大小的图5的部分(C)所示的状态下，删除图形对象771。此外，显示控制部730在左侧的图形对象772a的左端接触于显示面210的左端且右侧的图形对象772b的右端接触于显示面210的右端的图5的部分(C)所示的状态下，删除图形对象772a、772b。通过此种删除，能够让乘车人员感到意外。其结果，能够进一步让乘车人员注意到显示面板200的环部件610的内侧的显示区域。

[变形例]

(1)在所述实施方式中，显示控制部730将状态的检查表773显示在显示面板200，但所述实施方式并不限定于此。显示控制部730例如将包含关于车辆的其它信息的车辆的状态显示在显示面板200。

图8是概略地表示显示在显示面板200的显示面210的车辆的状态774的一例的图。在图8的例子中，车辆的状态774包含“可行驶距离”、“上次耗油量”、“上次行驶距离”及“外气温”。

ECU750可每当行驶时将一次的行驶距离保持在内部的存储器中。EC750也可每当行驶时根据行驶距离和燃料的剩余量的减少量计算出耗油量，并将计算出的耗油量保持在内部的存储器中。ECU750也可根据燃料的剩余量和上次的耗油量来计算出不补充燃料的情况下的可行驶距离。传感器群SSG也可包含检测外气温的温度传感器。

如果点火开关753***作，发动机751通过起动机752而被启动，则ECU750也可将计算出的可行驶距离、保持在存储器中的上次的耗油量及上次的行驶距离、温度传感器检测出的外气温通知给显示控制部730。显示控制部730也可基于被通知的信息如图8所示地将车辆的状态774显示在显示面板200的显示面210。

(2)在所述实施方式中，显示控制部730如果门传感器762检测到门被打开，则开始显示开场动画图像770，但所述实施方式并不限定于此。取而代之，显示控制部730也可以如果锁定传感器761(检测部的一例)检测到门锁定被解除，则开始显示开场动画图像770。进一步取而代之，显示控制部730也可以如果座椅传感器763(检测部的一例)检测到乘车人员就坐，则开始显示开场动画图像770。

(3)在图3的例子中，在环体600内采用速度计的图像来作为仪表图像SCI，但这是一例，也可采用其它图像(例如，转速计的图像、水温计的图像、燃料计的图像)。

(4)图像存储部731(图4)中也可以预先保存概略地表示车的外观的车外观图像。显示控制部730根据门的开闭而与开场动画图像770重叠地将保存在图像存储部731的车外观图像显示在显示面板200。下面，参照图9至图n说明车外观图像。

图9、图10是表示被保存在图像存储部731的车外观图像的图。图9表示门被打开的车外观图像781。图10表示门被关闭的车外观图像782。

图11是概略地表示显示在显示面板200的显示面210的车外观图像的图。在图11的部分(A)，显示了门被打开的车外观图像781。在图11的部分(B)，显示了门被关闭的车外观图像782。图11的部分(C)是表示在时间上比部分(B)靠后的显示状态的图，与部分(B)同样，显示门被关闭的车外观图像782。

如果门传感器762检测到门被打开，则如图11的部分(A)所示，显示控制部730与开场动画图像770重叠地显示门被打开的车外观图像781。然后，如果门传感器762检测到门被关闭，显示控制部730如图11的部分(B)所示地显示门被关闭的车外观图像782。显示控制部730将门被关闭的车外观图像782从部分(B)至部分(C)显示规定时间(在本变形例(4)中，例如为1秒)后，删除门被关闭的车外观图像782。

如图11的部分(A)～(C)所示，在显示车外观图像781、782的期间，显示控制部730将开场动画图像770显示在显示面板200的显示面210。

显示控制部730例如将车外观图像781、782作为第一层，将开场动画图像770(图形对象771、772a、772b)作为第二层，使第一层的图像显示的优先顺序高于第二层。据此，实现如图11的部分(A)～(C)所示的图像显示。

与所述实施方式同样，如果点火开关753(图4)***作，发动机751通过起动机752而被启动，则ECU750向显示控制部730通知车辆的各部的状态的检查结果。显示控制部730基于被通知的检查结果，将状态的检查表773(图6)显示在显示面板200。

图12是概略地表示包含显示装置100的车辆的本变形例(4)的动作顺序的流程图。首先，在S11，ECU750基于来自锁定传感器761的检测信号，判断门锁定是否被解除。如果门锁定未被解除(在S11为否)，则待机。另一方面，如果门锁定被解除(在S11为是)，则显示控制部730开始将使用图5说明的开场动画图像770显示到显示面板200，ECU750开始车辆的各部的状态的检查(S12)。

在S13，ECU750基于来自门传感器762的检测信号判断关闭的门是否被打开。如果门未被打开(在S13为否)，则待机。另一方面，如果门被打开(在S13为是)，则显示控制部730将使用图11说明的门被打开的车外观图像781显示在显示面板200(S14)。

在S15，ECU750基于来自门传感器762的检测信号，判断打开的门是否被关闭。如果门未被关闭(在S15为否)，则待机。另一方面，如果打开的门被关闭(在S15为是)，显示控制部730将使用图11说明的门被关闭的车外观图像782显示在显示面板200(S16)。显示控制部730将门被关闭的车外观图像782显示在显示面板200上规定时间后删除车外观图像782(S17)。

在S18，ECU750判断发动机751是否被启动。如果发动机751未被启动(在S18为否)，则待机。另一方面，如果发动机751被启动(在S18为是)，显示控制部730将使用图6说明的状态的检查表773显示在显示面板200(S19)。

如果所有的状态的检查结果被显示，在规定时间(在本变形例(4)中，例如1秒)后，在S20，显示控制部730将使用图3说明的仪表图像SCI显示在显示面板200。在S21，显示控制部730结束开场动画图像770的显示。

如以上说明，在本变形例(4)中，如果门锁定被解除，则开始车辆的状态的检查及开场动画图像770的显示。如果门被打开，显示门被打开的车外观图像781，如果门被关闭则显示门被关闭的车外观图像782。并且，如果发动机751被启动，则显示状态的检查表773。因此，根据本变形例(4)，能够从乘车人员乘坐时起就让乘车人员的视线朝向显示面板200，能够让乘车人员认识到门开闭状态。

此外，根据本变形例(4)，通过将开场动画图像770持续显示在显示面板200，能够维持让乘车人员的视线朝向显示面板200的状态，能够让乘车人员看到车辆的状态的检查表。其结果，能够提高乘车人员对车辆的状态的理解度。

另外，根据本变形例(4)，通过将开场动画图像770显示在显示面板200，能够使开始驾驶时的乘车人员的期待感或乐趣等感情高涨。

(5)在所述变形例(4)中，在图像存储部731预先保存有概略地表示车的外观的车外观图像781、782，但所述变形例(4)并不限定于此。由于车的个人用户喜欢自己的车而购买驾驶的情况多，因此，如果是外观富有特征的车，虽然可为如所述变形例(4)的概略的外观图像，但是，为了进一步提高乘车人员拥有爱车的乐趣、驾驶的期待感，也可在图像存储部731预先保存显示装置100被搭载的车辆的外观的更具有真实感的图像，如果可以，预先保存实际照片来作为车外观图像。

图13至图14是表示保存在图像存储部731的车外观图像的其它例子的图。图13至图14示出了表示显示装置100被搭载的车辆的外观的车外观图像。图13表示门被打开的详细的车外观图像785。图14表示门被关闭的详细的车外观图像786。

如果是明确地表现显示装置100被搭载的车辆的特征，乘车人员感觉到是自己驾驶的车的图像，也可使用如图9、图10那样的简单的车外观图像781、782。但是，使用图13、图14那样详细的车外观图像785、786，由于是接近实际车的图像，因此优选。

在图13至图14中，使用表示乘车人员实际乘坐的车的外观的车外观图像785～786。据此，既能让乘车人员认识到门开闭状态，又能提高对车的依恋或开始驾驶时的高涨感。尤其是具有个性的车且在外观上具有特征的车，与如图9、图10那样单是示意性地显示车的情况相比，能够提高驾驶的乐趣或拥有的乐趣等。

另外，也可使用比图13、图14更接近实际车的照片图像。据此，能够进一步提高乘车人员对车的依恋。

进一步取而代之，图像存储部731中除了保存显示装置100被搭载的车辆的图像以外，也可以预先保存表示与该车辆不同的多个车辆的外观的车外观图像。此时，预先保存用户喜欢的旧车的图像或照片等、想驾驶但又不能驾驶的向往的车的图像或照片，用户可从保存在图像存储部731的多个车外观图像中选择使用于向显示面板200的显示的车外观图像。

图15是概念性地表示包含显示装置100的车辆的信号的传输的不同于图4的例子的框图。图16至图17是表示保存在图像存储部731的车外观图像的其它例的图。图16表示门被打开的旧款车的外观的车外观图像787。图17表示门被关闭的图16的旧款车的外观的车外观图像788。

在图15的例子中，车辆还搭载有选择部732。显示控制部730例如在初期设定画面显示用于选择图13、图14的搭载有显示装置100的车辆和图16、图17的旧款车的任一个的选择画面。用户操作选择部732选择使用于向显示面板200的显示的车外观图像。选择部732也可为设置在驾驶席附近的杆、按钮或旋钮。

显示控制部730例如在通过选择部732选择了图13、图14的搭载有显示装置100的车辆的情况下，在图12的S14，将图13的车外观图像785显示在显示面板200，在图12的S16，将图14的车外观图像786显示在显示面板200。此外，显示控制部730例如在通过选择部732选择了图16、图17的旧款车的情况下，在图12的S14将图16的车外观图像787显示在显示面板200，在图12的S16将图17的车外观图像788显示在显示面板200。

根据图15至图17所示的变形例，乘车人员能够通过选择部732选择即使是喜欢的车但因为是旧款车而想买也买不到的车显示在显示面板200。因此，能够愉快地观看显示在显示面板200的车外观图像。

(6)在所述变形例(4)中，一旦删除门被关闭的车外观图像782则不能再次显示车外观图像，但所述实施方式并不限定于此。取而代之，显示控制部730也可在删除门被关闭的车外观图像782后，如果车辆的门被打开，则再次将门被打开的车外观图像显示在显示面板200。

图18、图19是概略地表示包含显示装置100的车辆的不同于图12的动作顺序的流程图。另外，对与图12相同的步骤附上相同的符号并省略详细的说明。S11～S17与图12的S11～S17相同。在接着S17的S22，ECU750判断点火开关753***作而发动机751是否通过起动机752被启动。如果发动机751未被启动(在S22为否)，处理前进到S31。另一方面，如果发动机751被启动(在S22为是)，处理则前进到S19。S19～S21与图12的S19～S21相同。

在S31，ECU750基于来自门传感器762的检测信号，判断被关闭的门是否被打开。如果门未被打开(在S31为否)，则ECU750判断发动机751是否被启动(S32)。如果发动机751未被启动(在S32为否)，则处理返回到S31，另一方面，如果发动机751被启动(在S32为是)则处理返回到S19。

在S31，如果门被打开(在S31为是)，显示控制部730将使用图11说明的门被打开的车外观图像781显示在显示面板200(S33)。

在S34，ECU750判断发动机751是否被启动。如果发动机751未被启动(在S34为否)，ECU750基于来自门传感器762的检测信号，判断打开的门是否被关闭(S35)。如果门未被关闭(在S35为否)，则处理返回到S34。另一方面，如果打开的门被关闭(在S35为是)，则处理返回到S16。

在S34，如果发动机751被启动(在S34为是)，显示控制部730删除显示在显示面板200的车外观图像781(S36)，处理返回到S19。

根据图18、图19的变形例，在发动机启动前如果车辆的门再次被打开，则在显示面板200显示门被打开的车外观图像781，如果车辆的门被关闭，则在显示面板200显示门被关闭的车外观图像782。因此，即使在驾驶者的同乘人乘坐在车辆的情况下，也能将车外观图像781、782显示在显示面板200。其结果，在同乘人乘坐在车辆的情况下，也能让乘车人员认识到门的开闭状态。

此外，根据图18、图19的变形例，当门被打开的车外观图像781显示在显示面板200时，如果打开的门被关闭前发动机启动，则车外观图像被删除。因此，车外观图像不会妨碍车辆的状态的检查表773的显示。

另外，所述的具体的实施方式主要包含具有以下结构的发明。

本发明一方式为车辆的显示装置包括：显示面板，用于显示有关所述车辆的信息；显示控制部，在所述显示面板的规定的显示区域显示开场动画图像；以及检测部，用于检测关于乘车人员乘坐到所述车辆上的乘车行动，其中，所述显示控制部，在用于所述车辆的行驶的驱动源被启动后，将表示车辆的各部的状态的检查结果的检查表作为有关所述车辆的信息而显示在所述规定的显示区域，所述显示控制部，如果所述检测部检测出所述乘车行动，则开始在所述显示面板的所述显示区域显示所述开场动画图像的显示动作，至少在所述检查表被显示之前的期间持续所述显示动作，所述显示控制部，将周期性地反复图像显示的动画图像作为所述开场动画图像显示在所述显示面板上，该图像显示变更图形对象的显示状态。

根据此结构，使用显示有关于车辆的信息的显示器，在用于车辆行驶的驱动源启动后，表示车辆的各部的状态的检查结果的检查表作为有关车辆的信息而显示在显示面板的规定的显示区域。此外，如果由检测部检测到有关乘车人员乘坐到车辆的乘车行动，则开始在显示面板的规定区域显示开场动画图像的显示动作，至少在显示检查表的期间，继续显示动作。将周期性地反复变更图形对象的显示状态的图像显示的动画图像作为该开场动画图像而显示在显示面板上。

因此，从乘车人员乘车时起就能让乘车人员注意到显示面板的规定的显示区域。其结果，当检查表作为有关车辆的信息而显示在显示面板的规定的显示区域时，能够让乘车人员较好地理解检查结果。此外，通过显示开场动画图像，能够使乘车人员的开始驾驶时的期待感或乐趣等感情高涨。而且，由于利用显示车速信息等的显示器的规定显示区域而显示检查表或开场动画图像，因此，能够在有限的显示区域进行各种显示。

此外，根据此结构，表示车辆的各部的状态的检查结果的检查表作为有关车辆的信息而被显示在显示面板的规定的显示区域。因此，通过显示开场动画图像，让乘车人员注意到显示面板的规定的显示区域，从而能够让乘车人员较好地理解车辆的各部的状态的检查结果。

另外，根据此结构，开场动画图像的显示持续到检查表被显示在显示面板的规定的显示区域。因此，能够更好地让乘车人员注意到检查表。

此外，在所述一方式中，也可为：所述检测部，作为检测所述乘车行动的传感器，包含检测所述乘车人员解除所述车辆的门锁定的锁定传感器、检测所述乘车人员打开所述车辆的门的门传感器以及检测所述乘车人员乘坐到所述车辆的座椅传感器中的至少其中之一。

根据此结构，作为关于乘车人员乘坐到车辆的乘车行动，如果进行车辆的门锁定被解除、车辆的门被打开以及乘车人员乘坐到车辆中的至少一个，则开始显示开场动画图像。因此，在乘车人员乘坐到车辆时能够让乘车人员看到开场动画图像。

此外，在所述一方式中，也可为：所述显示控制部，将第一动画图像作为所述开场动画图像显示在所述显示面板的所述显示区域，其中，所述第一动画图像周期性地反复图像显示，该图像显示使环状的图形对象从规定的小尺寸逐渐放大。

根据此结构，第一动画图像作为开场动画图像被显示在显示面板的显示区域，其中，所述第一动画图像周期性地反复使环状的图形对象从规定的小尺寸逐渐放大的图像显示。因此，通过逐渐放大的环状的图形对象，模拟地表现出心脏的跳动。其结果，能够让乘车人员具有仿佛车辆活着的感觉。

此外，在所述一方式中，也可为：所述显示控制部，在所述第一动画图像中周期性地反复如下的图像显示：以所述小尺寸显示所述图形对象，并逐渐放大所述图形对象的尺寸，如果所述图形对象的尺寸达到规定的大尺寸，则删除所述图形对象。

根据此结构，在第一动画图像中周期性地反复环状的图形对象从小尺寸逐渐放大到大尺寸后被删除的图像显示。因此，能够更好地模拟性地表现出心脏的跳动。

此外，在所述一方式中，也可为：所述显示控制部，将第二动画图像作为所述开场动画图像而显示在所述显示面板的所述显示区域，其中，所述第二动画图像周期性地反复图像显示，该图像显示使波面状的图形对象沿水平方向扩展而变动。

根据此结构，第二动画图像作为开场动画图像被显示在显示面板的显示区域，其中，所述第二动画图像周期性地反复以使波面状的图形对象沿水平方向扩展的方式变动的图像显示。因此，能够让乘车人员看到富有跳动感的动画图像。

此外，在所述一方式中，也可以还包括：环体，被配置在对应于所述显示面板的所述显示区域的位置且具有规定的直径，其中，所述显示控制部在所述第二动画图像中周期性地反复如下的图像显示：将左右一对波面状对象作为所述波面状的图形对象显示在对应于所述环体的内侧的区域，并使所述左右一对波面状对象朝向左右外侧分别移动，从对应于所述环体的内侧的区域跨对应于外侧的区域显示所述左右一对波面状对象。

根据此结构，在第二动画图像中，周期性地反复如下的图像显示：将左右一对的波面状对象作为波面状的图形对象而显示在对应于环体的内侧的区域，使左右一对的波面状对象分别朝向左右外侧移动，将左右一对的波面状对象从对应于环体的内侧的区域跨对应于外侧的区域而显示。由此，左右一对的波面状对象的显示从对应于环体的内侧的区域开始，该环体被配置在对应于显示面板的显示区域的位置。因此，能够让乘车人员注意到在驱动源被启动后显示车辆的状态的显示区域。

此外，在所述一方式中，也可为：所述检测部包含检测所述车辆的门的开闭的门传感器来作为检测所述乘车行动的传感器，所述显示控制部，如果所述检测部检测出所述乘车行动，则将表示车的外观的车外观图像显示在所述显示面板的所述显示区域，所述显示控制部，如果所述门传感器检测出所述车辆的门被打开，则显示门被打开的所述车外观图像，如果所述门传感器检测出所述车辆的门被关闭，则在显示门被关闭的所述车外观图像后，删除所述车外观图像。

根据此结构，如果检测部检测到关于乘车人员乘坐到车辆的乘车行动，则将表示车的外观的车外观图像显示在显示面板的显示区域。并且，如果门传感器检测到车辆的门被打开，则将门被打开的车外观图像显示在显示面板的显示区域。此外，如果门传感器检测到车辆的门被关闭，则门被关闭的车外观图像被显示在显示面板的显示区域后，车外观图像被删除。

由此，将表示门的开闭的指示器不是用简单的符号标记显示，而是用表示车的外观的车外图像来显示。据此，能够让乘车人员更好地认识到门的开闭状态。此外，能够将乘车人员的视线吸引地显示面板的规定的显示区域。其结果，能够让乘车人员更好地理解在驱动源被启动后显示在显示面板的规定的显示区域的车辆的状态。

此外，在所述一方式中，也可以还包括：图像存储部，预先保存表示所述车辆的外观的图像，其中，所述显示控制部，将表示所述车辆的外观的图像作为所述车外观图像而显示。

根据此结构，作为车外观图像显示表示乘车人员乘坐的车辆的外观的图像。因此，除了能够让乘车人员认识到门的开闭状态，而且还能提高乘车人员对车辆的依恋。此外，能够使现在开始驾驶的感情高涨。尤其如果是外观上富有特征的有个性的车辆，则能够提高驾驶的乐趣或拥有的乐趣等。

此外，在所述一方式中，也可以还包括：图像存储部，预先保存包含表示所述车辆的外观的车外观图像及表示所述车辆以外的车的外观的车外观图像的多个车外观图像；以及选择部，通过乘车人员的操作，从保存在所述图像存储部的所述多个车外观图像中选择一个车外观图像，其中，所述显示控制部，将通过所述选择部选择的选择车外观图像作为所述车外观图像而显示。

根据此结构，作为车外观图像显示乘车人员选择的选择车外观图像。因此，乘车人员例如通过选择部来选择即使喜欢但因为是旧款车而想买也买不到的车，能够将选择车外观图像显示在显示面板。其结果，能够愉快地观看显示在显示面板上的选择车外观图像。

此外，在所述一方式中，也可为：所述显示控制部，如果在删除所述车外观图像后，在所述驱动源被启动前，所述门传感器检测出所述车辆的门再次被打开，则显示门被打开的所述车外观图像，如果在所述驱动源被启动前，所述门传感器检测出所述车辆的门被关闭，则显示门被关闭的所述车外观图像后删除所述车外观图像。

根据此结构，在驱动源被启动前，如果车辆的门再次被打开则门被打开的车外观图像被显示在显示面板，在驱动源被启动前，如果车辆的门被关闭，则门被关闭的车外观图像显示在显示面板。因此，在驾驶者的同乘人乘坐到车辆的情况下，也能将车外观图像显示在显示面板。其结果，在同乘人乘坐到车辆的情况下，也能让乘车人员认识到门的开闭状态。

此外，在所述一方式中，也可为：所述显示控制部，如果在所述车外观图像的显示过程中所述驱动源被启动，则删除所述车外观图像。

根据此结构，如果在显示车外观图像的过程中驱动源被启动，则删除车外观图像。因此，在将车辆的状态显示在显示面板的显示区域时，车外观图像不会成为妨碍。

此外，在所述一方式中，也可为：所述显示控制部，当显示所述车外观图像时，先于所述开场动画图像而将所述车外观图像显示在所述显示面板的所述显示区域。

根据此结构，在显示车外观图像时，优先于开场动画图像而将车外观图像显示在显示面板的显示区域。

因此，通过显示开场动画图像，从乘车人员乘坐时起能够让乘车人员注意到显示面板的规定的显示区域。因此，当显示车外观图像时，乘车人员已注意到显示车外观图像的显示区域。其结果，能够让乘车人员更好地认识到车辆的门的开闭状态。

Claims (7)

1.一种车辆的显示装置，被搭载于车辆，其特征在于包括：

显示面板，用于显示有关所述车辆的信息；

显示控制部，在所述显示面板的规定的显示区域显示开场动画图像；

检测部，用于检测关于乘车人员乘坐到所述车辆上的乘车行动；以及

环体，被配置在对应于所述显示面板的所述显示区域的位置且具有规定的直径，其中，

所述显示控制部，在用于所述车辆的行驶的驱动源被启动后，将表示车辆的各部的状态的检查结果的检查表作为有关所述车辆的信息而显示在所述规定的显示区域，

所述显示控制部，如果所述检测部检测出所述乘车行动，则开始在所述显示面板的所述显示区域显示所述开场动画图像的显示动作，至少在所述检查表被显示之前的期间持续所述显示动作，

所述显示控制部，将周期性地反复图像显示的动画图像作为所述开场动画图像显示在所述显示面板上，该图像显示变更图形对象的显示状态，

所述显示控制部，将波面动画图像作为所述开场动画图像而显示在所述显示面板的所述显示区域，其中，所述波面动画图像周期性地反复图像显示，该图像显示使波面状的图形对象沿水平方向扩展而变动，

所述显示控制部在所述波面动画图像中周期性地反复如下的图像显示：

将左右一对波面状对象作为所述波面状的图形对象显示在对应于所述环体的内侧的区域，并使所述左右一对波面状对象朝向左右外侧分别移动，从对应于所述环体的内侧的区域跨对应于外侧的区域显示所述左右一对波面状对象。

2.根据权利要求1所述的车辆的显示装置，其特征在于：

所述检测部，作为检测所述乘车行动的传感器，包含检测所述乘车人员解除所述车辆的门锁定的锁定传感器、检测所述乘车人员打开所述车辆的门的门传感器以及检测所述乘车人员乘坐到所述车辆的座椅传感器中的至少其中之一。

3.根据权利要求2所述的车辆的显示装置，其特征在于：

所述显示控制部，将第一动画图像作为所述开场动画图像显示在所述显示面板的所述显示区域，其中，所述第一动画图像周期性地反复图像显示，该图像显示使环状的图形对象从规定的小尺寸逐渐放大。

4.根据权利要求3所述的车辆的显示装置，其特征在于：

所述显示控制部，在所述第一动画图像中周期性地反复如下的图像显示：

以所述小尺寸显示所述图形对象，并逐渐放大所述图形对象的尺寸，如果所述图形对象的尺寸达到规定的大尺寸，则删除所述图形对象。

5.根据权利要求1所述的车辆的显示装置，其特征在于：

所述检测部包含检测所述车辆的门的开闭的门传感器来作为检测所述乘车行动的传感器，

所述显示控制部，如果所述检测部检测出所述乘车行动，则将表示车的外观的车外观图像显示在所述显示面板的所述显示区域，

所述显示控制部，如果所述门传感器检测出所述车辆的门被打开，则显示门被打开的所述车外观图像，如果所述门传感器检测出所述车辆的门被关闭，则在显示门被关闭的所述车外观图像后，删除所述车外观图像。

6.根据权利要求5所述的车辆的显示装置，其特征在于还包括：

图像存储部，预先保存表示所述车辆的外观的图像，其中，

所述显示控制部，将表示所述车辆的外观的图像作为所述车外观图像而显示。

7.根据权利要求5所述的车辆的显示装置，其特征在于还包括：

图像存储部，预先保存包含表示所述车辆的外观的车外观图像及表示所述车辆以外的车的外观的车外观图像的多个车外观图像；以及

选择部，通过乘车人员的操作，从保存在所述图像存储部的所述多个车外观图像中选择一个车外观图像，其中，

所述显示控制部，将通过所述选择部选择的选择车外观图像作为所述车外观图像而显示。

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