CN108015514B - 一种单轨悬挂式动力转向架组装装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种单轨悬挂式动力转向架组装装置及方法。包括基础平台，对称设置在基础平台上的两组组装机构，每组组装机构结构相同，均包括设置在基础平台上的支撑结构一，以及设置在支撑机构一下方能够控制支撑结构一进行升降运动的驱动机构，驱动机构通过升降机构与支撑机构配接，支撑机构一旁设置有用于架设电机的移动式龙门施压装置，能够在导轨上来回移动，移动式龙门施压装置还设有能够在导轨上来回移动的用于支撑电机的支撑装置二；其中一个驱动机构旁还设有一个微控检测设备。本发明利用新设计的组装装置，使得该类型的新型动力转向架组装过程更加高效、顺畅，提高组装质量。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种单轨悬挂式动力转向架组装装置及方法。
背景技术
如何提高运输效率、降低物流成本已成为提升现代物流发展的重要课题，多式联运作为一种高效能的运输方式，代表着物流业发展方向。多式联运货运动车***借助于空中轨道***，实现了各种集装箱集散中心之间的互联互通，实现铁路、水运、公路、航空等物流体系之间的有机衔接，完全达到“零距离换乘、无缝化衔接”要求。单轨悬挂式动力转向架作为多式联运货运动车***的主要核心部分之一，转向架通过电机驱动，利用轨道交通牵引与控制技术实现车辆的自动运行。转向架采用胶轮承载，同时配备导向及稳定轮，具有爬坡能力强，转弯半径小等特点。
现有技术中，此种单轨悬挂式动力转向架为最新研发、投入使用的多式联运货运动车的走形部件，无相关成熟的组装方法和组装装置。然而，现有铁路动力转向架组装技术主要适用于结构较为成熟的动力转向架组装工艺，而新研发的单轨悬挂式动力转向架结构差异较大，装配工艺完全不同。故而，现有的转向架组装技术已不适用于此种单轨动力转向架组装。
发明内容
本发明提供了一种单轨悬挂式动力转向架组装方法及装置，可广泛应用于类似结构的新型动力转向架制造和检修组装工艺。
一种单轨悬挂式动力转向架组装装置，其特征在于，包括基础平台，对称设置在基础平台上的两组组装机构，每组组装机构结构相同，均包括设置在基础平台上的支撑结构一，以及设置在支撑机构一下方能够控制支撑结构一进行升降运动的驱动机构，驱动机构通过升降机构与支撑机构配接，支撑机构一旁设置有用于架设电机的移动式龙门施压装置，能够在导轨上来回移动，移动式龙门施压装置还设有能够在导轨上来回移动的用于支撑电机的支撑装置二；其中一个驱动机构旁还设有一个微控检测设备。
在上述的一种单轨悬挂式动力转向架组装装置，所述支撑装置一包括具有一个弧形槽的支撑体，弧形的形状与转向架的传动装置外形适配，支撑体设有台阶支撑体用于支撑传动装置后部。
一种单轨悬挂式动力转向架组装方法，其特征在于，包括：
步骤1、先将两台传动装置水平固定在组装装置上，然后将图1所示的构架吊装至传动装置上方，通过微控设备微调单侧侧传动装置的横向和纵向的相对尺寸，使得构架与传动装置螺栓安装孔对齐，然后依次组装定位螺栓，确保传动装置与构架定位，再组装其他连接螺栓；
步骤2组装装置电机托水平托举牵引电机，利用用支撑装置二牵引电机送至组装位置，由于电机与构架为无间隙配合，需利用移动式龙门框架和加压设备对牵引电机电机沿构架纵向缓慢施压，并电机支撑装置同步运动，将牵引电机准确组装在卡槽上，确保构架与电机螺栓安装孔对齐，电机与联轴节螺栓安装孔对齐，依次组装连接螺栓，将纵向加压设备和移动式龙门框架撤离，牵引电机压装完毕；
步骤3、该组装装置能利用该装置的微控设备控制升降机构将构架升降高度至1.1米，满足足够空间组装制动***和中央悬吊等装置，完成制动试验等；
步骤4、利用该组装装置组装中央悬吊装置，将与构架过盈配合，用移动龙门框架和施压设备对牵引球铰沿构架垂向缓慢施压，压装速度20mm/min，压装力230kN～250kN；将牵引中心销吊装入构架内，再将二系橡胶簧放置在摇枕组成和构架组成之间，确保二系橡胶簧上表面与摇枕下盖板的弹簧垫板接触，二系橡胶簧下表面与构架组成上盖板的弹簧垫板接触；最后，组装止档中心座组成、销轴螺栓、磨耗板(套)、减振器中心座组成和横向减振器，依次组装相对应的连接螺栓；最后组装走行轮，将走行轮吊装至组装位置，使得传动装置螺栓与走形轮安装孔对齐，由于走形轮与传动装置安装面为无间隙组装，需利用移动式龙门框架和加压设备对走行轮沿构架横向缓慢施压，将走行轮安装到位，依次紧固连接螺栓，将横向加压设备、移动式龙门框架撤离，走行轮组成压装完成。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种单轨悬挂式动力转向架组装方法，利用新设计的组装装置，使得该类型的新型动力转向架组装过程更加高效、顺畅，提高组装质量。
附图说明
图1为一种新型单轨悬挂式动力转向架结构示意图。
图2为一种新型单轨悬挂式动力转向架传动装置组装方法及装置工作示意图。
图3为一种新型单轨悬挂式动力转向架牵引电机组装方法及装置工作示意图。
图4为一种新型单轨悬挂式动力转向架中央悬吊装置、液压***和走行轮等组装装置工作示意图。
图5为一种新型单轨悬挂式动力转向架组装装置示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体说明。
图中，构架1、传动装置2、牵引电机34、制动***4、走形轮5、中央悬吊装置6、基础平台7、支撑装置一8、驱动设备9、微控检测设备10、导轨11、移动式龙门施压装置12、支撑装置二13、升降机构14。
在组装前，先制作一件如图5所示的新型单轨悬挂式动力转向架组装装置。，包括基础平台，对称设置在基础平台上的两组组装机构，每组组装机构结构相同，均包括设置在基础平台上的支撑结构一，以及设置在支撑机构一下方能够控制支撑结构一进行升降运动的驱动机构，驱动机构通过升降机构与支撑机构配接，支撑机构一旁设置有用于架设电机的移动式龙门施压装置，能够在导轨上来回移动，移动式龙门施压装置还设有能够在导轨上来回移动的用于支撑电机的支撑装置二；其中一个驱动机构旁还设有一个微控检测设备。
支撑装置一包括具有一个弧形槽的支撑体，弧形的形状与转向架的传动装置外形适配，支撑体设有台阶支撑体用于支撑传动装置后部。
该种单轨悬挂式动力转向架采用悬挂式结构，包括牵引电机、传动装置、制动***、走行轮、导向轮组成、构架、摇枕组成、中央悬吊装置，牵引电机、传动装置(齿轮箱组成)、行走轮组成、导向轮组成，通过螺栓螺母紧固，不同的螺栓有不同的扭力紧固值要求，需要采用不同的工装和工具中央悬吊装置；中央悬吊装置主要由橡胶弹簧、牵引中心销、牵引球铰、横向减振器及其安装座、防脱板等组成。牵引球铰需压装入构架内，其他部件需用螺栓螺母紧固。液压制动***主要由液压制动单元、电动辅助缓解单元、蓄能器、夹钳及制动盘、配管等组成。
每个转向架，安装两台电机，独立驱动；采用中央悬吊装置实现车体与转向架连接，传递垂向力、纵向力和横向力。
组装时，如图2所示，先将两台传动装置水平固定在组装装置上，然后将图1所示的构架吊装至传动装置上方，通过微控设备微调单侧侧传动装置的横向和纵向的相对尺寸，使得构架与传动装置螺栓安装孔对齐，然后依次组装定位螺栓，确保传动装置与构架定位，再组装其他连接螺栓。
如图3所示，将牵引电机送至组装位置，利用移动式龙门框架和加压设备对牵引电机电机沿构架纵向缓慢施压，并电机托同步运动，将牵引电机准确组装在卡槽上，确保构架与电机螺栓安装孔对齐，依次组装连接螺栓，将纵向加压设备和移动式龙门框架撤离，牵引电机压装完毕；
如图4所示，该组装装置能利用该装置的微控设备控制升降机构将构架升降高度至1.1米，满足足够空间组装制动***和中央悬吊等装置，完成制动试验等；
如图5所示装置上，组装中央悬吊装置，将与构架过盈配合，用移动龙门框架和施压设备对牵引球铰沿构架垂向缓慢施压，将牵引中心销吊装入构架内，再将二系橡胶簧放置在摇枕组成和构架组成之间，确保二系橡胶簧上表面与摇枕下盖板的弹簧垫板接触，二系橡胶簧下表面与构架组成上盖板的弹簧垫板接触；最后，组装止档中心座组成、销轴螺栓、磨耗板(套)、减振器中心座组成和横向减振器，依次组装相对应的连接螺栓；组装走行轮，将走行轮吊装至组装位置，使得传动装置螺栓与走形轮安装孔对齐，利用移动式龙门框架和加压设备对走行轮沿构架横向缓慢施压，将走行轮安装到位，依次紧固连接螺栓。最后，将横向加压设备、移动式龙门框架和垂向升高设备撤离，单轨悬挂式动力转向架组装完成。
在本实施例中，驱动机构、微控检测设备均采用现在技术中能够实现描述机构之功能的均可，如：驱动机构采用液压、丝杆副结构均可。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (1)
1.一种单轨悬挂式动力转向架组装方法，其特征在于，基于一种单轨悬挂式动力转向架组装装置，包括基础平台，对称设置在基础平台上的两组组装机构，每组组装机构结构相同，均包括设置在基础平台上的支撑结构一，以及设置在支撑机构一下方能够控制支撑结构一进行升降运动的驱动机构，驱动机构通过升降机构与支撑机构一配接，支撑机构一旁设置有用于架设电机的移动式龙门施压装置，能够在导轨上来回移动，移动式龙门施压装置还设有能够在导轨上来回移动的用于支撑电机的支撑装置二；其中一个驱动机构旁还设有一个微控检测设备，该微控检测设备能够实现对支撑装置一的横纵向向位置进行检测、微调；控制移动式龙门施压装置和支撑装置二在导轨上来回移动和上下旋转；控制升降机构垂向运动；移动式龙门施压装置内设机械机构能够提供横向作用力；
所述支撑装置一包括具有一个弧形槽的支撑体，弧形的形状与转向架的传动装置外形适配，支撑体设有台阶支撑体用于支撑传动装置后部；
包括：
步骤1、先将两台传动装置水平固定在组装装置上，然后将图1所示的构架吊装至传动装置上方，通过微控设备微调单侧侧传动装置的横向和纵向的相对尺寸，使得构架与传动装置螺栓安装孔对齐，然后依次组装定位螺栓，确保传动装置与构架定位，再组装其他连接螺栓；
步骤2组装装置电机托水平托举牵引电机，利用用支撑装置2牵引电机送至组装位置，由于电机与构架为无间隙配合，需利用移动式龙门框架和加压设备对牵引电机电机沿构架纵向缓慢施压，并电机支撑装置同步运动，将牵引电机准确组装在卡槽上，确保构架与电机螺栓安装孔对齐，电机与联轴节螺栓安装孔对齐，依次组装连接螺栓，将纵向加压设备和移动式龙门框架撤离，牵引电机压装完毕；
步骤3、该组装装置能利用该装置的微控设备控制升降机构将构架升降高度至1.1米，满足足够空间组装制动***和中央悬吊装置，完成制动试验；
步骤4、利用该组装装置组装中央悬吊装置，将与构架过盈配合，用移动龙门框架和施压设备对牵引球铰沿构架垂向缓慢施压，压装速度20mm/min，压装力230kN～250kN；将牵引中心销吊装入构架内，再将二系橡胶簧放置在摇枕组成和构架组成之间，确保二系橡胶簧上表面与摇枕下盖板的弹簧垫板接触，二系橡胶簧下表面与构架组成上盖板的弹簧垫板接触；最后，组装止档中心座组成、销轴螺栓、磨耗板、减振器中心座组成和横向减振器，依次组装相对应的连接螺栓；最后组装走行轮，将走行轮吊装至组装位置，使得传动装置螺栓与走形轮安装孔对齐，由于走形轮与传动装置安装面为无间隙组装，需利用移动式龙门框架和加压设备对走行轮沿构架横向缓慢施压，将走行轮安装到位，依次紧固连接螺栓，将横向加压设备、移动式龙门框架撤离，走行轮组成压装完成。
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