CN107991617A - 一种电动车用电余量的显示与语言提示*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车用电余量的显示与语言提示***,涉及电动车技术领域,包括用电余量的检测、显示单元电路、语言播报电路和低电量报警电路,根据检测单元电路检测电动车电瓶的电量通过车前的仪表盘显示和语言播报,当电量低于安全预警阈值时发出语言报警,该种电动车剩余电量的检测显示提示***,解决当前电动车电量显示***存在的问题,提高更精确的电量显示,更安全、人性化的语言播报提示,能够将剩余电量转换成可骑行的里程,方便了用户出行。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术领域,具体涉及一种电动车用电余量显示与语言提示***。
背景技术:
电动车具有行驶轻便、操作简单、停放方便、价格便宜、绿色污染小等优点,已经成为了人们日常生活中最为普遍的一种代步工具。蓄电池是电动车的动力来源,目前蓄电池主要有酸铅蓄电池,锂电池和镍电池等,不管对于哪一种蓄电池来说,蓄电池的剩余电量都关系到电动车的续航能力。为了方便骑行者安全、及时地了解电池的剩余电量,现在电动仪表盘上都有对电池剩余电量的指示,但只是分段粗略地指示电量状况,而且随着电池使用年限的长短,这种电量的指示也越来越不精确。
随着技术不断发展进步,电动车电量的显示也越来越精确,从最初的只能粗略分段显示电量,到后来可以细致地显示电量的高压状态、中压状态、低压状态、欠压状态,到现在可以显示电池电量的百分比值。但是现在电池电量的显示都存在共同缺点,当骑行速度发生变化时,电量也会来回波动,这样无法准确知道剩余电量;同时在骑行过程中也存在安全隐患,因为骑行者要了解剩余电量必须低头察看仪表盘上的显示,没有更人性化的语言播报***,通过语言提示剩余电量。
现在电动车使用电量显示***只能显示电量,不能将剩余电量转换成还可以骑行的距离,使用者无法准确知道剩余电量还可骑行的距离,只能根据经验预判剩余电量可骑行的里程。随着电池使用年限的增加、老化,根据经验的预判骑行距离误差也会越来越大,往往就会在骑行中没电,无法骑行了,给使用者带来很大苦恼。所以对当前电池电量的显示***还有待进一步改进和提高
如申请号为201510031625.9公开了一种电动车电池组SOH在线估算预警方法,包括:S1、测量各单体电池的初始最大容量;S2、采用电池管理***采集各单体电池的实时充放电电流,估算各单体电池在充放电前后的SOC值;S3、计算各单体电池在每次充放电后的SOH 值;S4、判断电池组中是否存在单体电池的SOH值小于第一预设阈值,若是则执行步骤S6,反之,执行步骤S5;S5、计算电池组中所有单体电池的SOH值的平均值,并判断电池组中是否存在SOH值与该平均值相差超过第二预设阈值的单体电池,若是,则执行步骤S6,反之返回执行步骤S1;S6、触发电池管理***进入保护状态并发出告警。本方法实时性强、准确度高、实现方式较为简单且成本低,可广泛应用于电池组的监控领域中,但是该种方法并未对电动车在骑行过程中电池的剩余电量进行检测和提示。
如申请号为201710232206.0公开了一种采用具备预警功能的电动车充电机***进行预警的方法,包括在恒压或恒流充电模式下,通过第一电阻测量仪对充电机输出充电电压、输出充电电流和电池输入充电电压进行采集,通过第二电阻测量仪对电池输入充电电压、输入充电电流和充电机输出充电电流进行采集;第一电阻测量仪和第二电阻测量仪均连接至一微控制器;微控制器接收来自第一电阻测量仪和第二电阻测量仪的信号值,通过计算得到在恒压或恒流充电模式下充电枪接头(含电缆)的等效电阻,并发出控制信号对充电枪的使用情况进行预警。本方法可实时监控充电电路的导通接触品质,使新能源汽车在长时充电时,能提供主动、实时与准确的人、车、机安全保护,但是该种方法并未提供如何进行放电的预警和检测。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车用电余量显示与语言提示***,以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
一种电动车用电余量显示与语言提示***,包括用电余量检测电路、显示单元电路、语言播报电路、低电量预警单元电路和转换单元电路,所述用电余量检测电路与电池连接用于对电池中的电池电量进行检测;所述显示单元电路与用电余量检测电路连接,用于将电池余量进行显示;所述转换单元电路与用电余量检测电路连接根据当前车速和剩余电量进一步转换成里程数的转换电路,用于提示骑行者剩余电量依据当前车速还可以骑行的距离;所述语音播报电路与用电余量检测电路连接用于将当前余量及可骑行的里程数采用语音的形式给骑行者进行提示;所述低电量预警单元电路在电量低到安全预警阈值时给予警告并根据当前车速预报可骑行距离,所述低电量预警单元电路分别连接显示单元电路和语音播报电路。
优选的,所述转换单元电路通过电压检测电路检测电池的实时电压,并将该电压值转换成可骑行里程。
优选的,所述转换单元电路的转换结果经过单片机微控制器驱动 LCD显示器显示,包括显示当前剩余电量、可骑行的距离以及当前车速。
优选的,所述语言播报单元电路通过微控电路驱动语音芯片和扬声器,在每次打开电源以及电量低于安全预警阈值时都会通过扬声器播报剩余电量并根据平均时速预报可骑行距离。
优选的,所述语音播报单元电路,当电量低于预警阈值时会建议用户采用多大的车速骑行并且提示尽快充电。
优选的,所述低电量预警单元电路上还连接有闪烁指示灯,当用户骑行时旁边噪声过大有可能无法听到提示音,通过指示灯对用户进一步提醒。
本发明的优点在于:该***,根据检测单元电路检测电动车电瓶的电量通过车前的仪表盘显示,当电量低于安全预警阈值时发出语言报警,并且能够根据当前的剩余电量和车速换算出能够骑行的里程,为用户提供更加方便的出行。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
图2为本发明中转换单元电路图。
图3为本发明中单片机MSP430F449连接电路图。
图4为本发明中单片机MSP430F449连接电路图。
图5为本发明的流程框图
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
如图1至图4所示,一种电动车用电余量显示与语言提示***,包括用电余量检测电路、显示单元电路、语言播报电路、低电量预警单元电路和转换单元电路,所述用电余量检测电路与电池连接用于对电池中的电池电量进行检测;所述显示单元电路与用电余量检测电路连接,用于将电池余量进行显示;所述转换单元电路与用电余量检测电路连接根据当前车速和剩余电量进一步转换成里程数的转换电路,用于提示骑行者剩余电量依据当前车速还可以骑行的距离;所述语音播报电路与用电余量检测电路连接用于将当前余量及可骑行的里程数采用语音的形式给骑行者进行提示;所述低电量预警单元电路与用电余量检测电路连接,在电量低到安全预警阈值时给予警告并根据当前车速预报可骑行距离,所述低电量预警单元电路分别连接显示单元电路和语音播报电路。
值得注意的是,所述转换单元电路通过电压检测电路检测电池的实时电压,并将该电压值转换成可骑行里程。
在本实施例中,所述转换单元电路的转换结果经过单片机微控制器驱动LCD显示器显示,包括显示当前剩余电量、可骑行的距离以及当前车速。
在本实施例中,所述语言播报单元电路通过微控电路驱动语音芯片和扬声器,在每次打开电源以及电量低于安全预警阈值时都会通过扬声器播报剩余电量并根据平均时速预报可骑行距离。
在本实施例中,所述语音播报单元电路,当电量低于预警阈值时会建议用户采用多大的车速骑行并且提示尽快充电。
此外,所述低电量预警单元电路上还连接有闪烁指示灯,当用户骑行时旁边噪声过大有可能无法听到提示音,通过指示灯对用户进一步提醒。
如图2所示,电阻R0和R3组成分压电路,分压比为1/11。 R1处的4V电压为基准电压,分压电路的电压与基准电压经过U1集成运放放大输出电压为 U01,则
第一级运放U1输出经第二级运放U2后输出电压U02
第二级运放U2输出u02经开关三极管实现电压/电流(V/I)转换电路,将u02变成电流i输出。V/I变化原理如下:由于三极管Q0的基极电流很小,所以电阻R11上的压降可以忽略,同时忽略Q0发射结压降,R12上的电压也就是u02,因为电阻R12阻值固定,所以u02的电压变化反映到R12电流i的变化,可以得到电流i 和电池电压Vbat的关系为:
通过电路建立了电池电压与输出电流的定量关系。
由表达式将输出电流实时反映出剩余容量,其中SOC(t)是t时刻剩余容量,SOC(t0)为计时起点的容量,Q0为0.1C 时的电池总容量。将剩余容量用百分比形式显示出来: SOC(0)是电池总容量。同时将剩余容量通过转换成可骑行的距离,“总里程”是指满电是总里程。
***还包括一个LCD显示电路,主要功能显示蓄电池的剩余电量百分数和当前电量可骑行的里程。将电池实时电压检测与转换电路检测结果通过图3中的单片机MSP430F449输出,驱动与之相连的 LCD显示器1602,分两行分别实时显示剩余电量和可骑行的里程。
***还包括一个语音提示单元电路,主要功能提示当前余量及可骑行的里程数,提高骑行的安全性。将电池实时电压检测与转换电路检测结果通过图4中的单片机MSP430F449输出,驱动与之相连的语音芯片ISD2560,在每次打开电源时播报剩余电量并根据平均时速预报可骑行距离。
***还包括一个低电量预警单元电路,主要功能在电量低到安全预警阈值时给予警告并根据当前车速预报可骑行距离。在软件程序中设定安全预警阈值电压为10%时,低电压预警电路通过图4中的 LED IN4148闪烁发出报警提示,同时通过ISD2560播报当前电量可骑行的距离。
由技术常识可知,本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此,上述公开的实施方案,就各方面而言,都只是举例说明,并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
Claims (6)
1.一种电动车用电余量显示与语言提示***,包括用电余量检测电路、显示单元电路、语言播报电路、低电量预警单元电路和转换单元电路,其特征在于,所述用电余量检测电路与电池连接用于对电池中的电池电量进行检测;所述显示单元电路与用电余量检测电路连接,用于将电池余量进行显示;所述转换单元电路与用电余量检测电路连接根据当前车速和剩余电量进一步转换成里程数的转换电路,用于提示骑行者剩余电量依据当前车速还可以骑行的距离;所述语音播报电路与用电余量检测电路连接用于将当前余量及可骑行的里程数采用语音的形式给骑行者进行提示;所述低电量预警单元电路在电量低到安全预警阈值时给予警告并根据当前车速预报可骑行距离,所述低电量预警单元电路分别连接显示单元电路和语音播报电路。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用电余量显示与语言提示***,其特征在于:所述转换单元电路通过电压检测电路检测电池的实时电压,并将该电压值转换成可骑行里程。
3.根据权利要求2所述的一种电动车用电余量显示与语言提示***,其特征在于:所述转换单元电路的转换结果经过单片机微控制器驱动LCD显示器显示,包括显示当前剩余电量、可骑行的距离以及当前车速。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用电余量显示与语言提示***,其特征在于:所述语言播报单元电路通过微控电路驱动语音芯片和扬声器,在每次打开电源以及电量低于安全预警阈值时都会通过扬声器播报剩余电量并根据平均时速预报可骑行距离。
5.根据权利要求4所述的一种电动车用电余量显示与语言提示***,其特征在于:所述语音播报单元电路,当电量低于预警阈值时会建议用户采用多大的车速骑行并且提示尽快充电。
6.根据权利要求1所述的一种,其特征在于:所述低电量预警单元电路上还连接有闪烁指示灯,当用户骑行时旁边噪声过大有可能无法听到提示音,通过指示灯对用户进一步提醒。
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