CN107963121A - 一种汽车转向节结构及其加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向节结构及其加工工艺，涉及汽车零部件及其加工工艺技术领域，一种汽车转向节结构，包括支承轴颈、法兰盘和叉架，所述支承轴颈、法兰盘和叉架采用一体锻造成型，所述叉架由下摆臂连接副、方向机推杆连接副和上摆臂连接副组成；所采用的加工工艺包括以下工艺步骤：材料检测、下料、加热制坯、立式锻造、切边、校正、热处理和电镀，该汽车转向节结构进行了优化改进、采用该加工工艺生产的汽车转向节质量更稳定，结构更可靠。

Description

一种汽车转向节结构及其加工工艺

技术领域

本发明涉及汽车零部件及其加工工艺技术领域，特别涉及一种汽车转向节结构及其加工工艺。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度,转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器转向节安装孔与制动***相连。而传统的汽车转向节结构有待优化，同时有的加工工艺设计的不合理造成生产的汽车转向节的质量不稳定，这将影响到汽车行驶的整体安全性。

发明内容

本发明提供一种汽车转向节结构及其加工工艺，该汽车转向节结构进行了优化改进、采用该加工工艺生产的汽车转向节质量更稳定，结构更可靠。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车转向节结构，包括支承轴颈、法兰盘和叉架，所述支承轴颈、法兰盘和叉架采用一体锻造成型，所述叉架由下摆臂连接副、方向机推杆连接副和上摆臂连接副组成。

优选的，所述法兰盘上设有两个安装固定孔。

优选的，所述汽车转向节结构表面镀有耐磨金属镀层。

优选的，所述汽车转向节采用锻造加工工艺，包括以下工艺步骤：

1)材料检测：下料前对材料进行成分快速检测；

2)下料：选择高速锯床进行下料，并采用旋转剪切的下料方式；

3)加热制坯：选择电炉对切断的材料进行加热制坯；

4)立式锻造：选择热模锻压力机，采用镦粗、闭式挤压、预锻和开式终锻的工艺流程加工，汽车转向节基本成型；

5)切边：对基本成型的汽车转向节按照压位、定轴和边加工的工艺步骤进行切边处理；

6)校正：对切边处理完的汽车转向节进行校正，并将校正后的汽车转向节在料箱内进行堆冷；

7)热处理：对堆冷后的汽车转向节进行加热淬火处理；

8)电镀：在热处理完的汽车转向节表层电镀耐磨金属镀层。

采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构是一种汽车转向节结构及其加工工艺，该汽车转向节结构对传统的汽车转向节结构进行了优化，更加符合现代的汽车技术发展趋势，该加工工艺具有如下优点，1)对材料进行了成份快速检测，避免了用不适合的材料进行加工；2)下料采用了高速锯床设备，更加贴合对材料切割端面的要求；3)采用热模锻压力机进行锻压，热模锻压力机一个行程完成一个工序，工作可靠、生产效率高、易于实现自动化生产、受其它因素影响小、锻件质量稳定；4)进行表面电镀耐磨技术镀层，提高了汽车转向节的耐磨性，从而提高了汽车的安全性，综上所述，该汽车转向节结构进行了优化改进、采用该加工工艺生产的汽车转向节质量更稳定，结构更可靠。

附图说明

图1是该汽车转向节的俯视图；

图2是该汽车转向节的侧视图。

其中，1、支承轴颈；2法兰盘；21、安装固定孔；3、叉架；31、下摆臂连接副；32、方向机推杆连接副；33、上摆臂连接副。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

图1和图2出示本发明的具体实施方式：一种汽车转向节结构，包括支承轴颈1、法兰盘2和叉架3，所述支承轴颈1、法兰盘2和叉架3采用一体锻造成型，所述叉架3由下摆臂连接副31、方向机推杆连接副32和上摆臂连接副33组成。

在本实施例中，所述法兰盘2上设有两个安装固定孔21。

在本实施例中，所述汽车转向节结构表面镀有耐磨金属镀层。

所述汽车转向节采用锻造加工工艺，包括以下工艺步骤：

1)材料检测：下料前对材料进行成分快速检测；

2)下料：选择高速锯床进行下料，并采用旋转剪切的下料方式；

3)加热制坯：选择电炉对切断的材料进行加热制坯；

4)立式锻造：选择热模锻压力机，采用镦粗、闭式挤压、预锻和开式终锻的工艺流程加工，汽车转向节基本成型；

5)切边：对基本成型的汽车转向节按照压位、定轴和边加工的工艺步骤进行切边处理；

6)校正：对切边处理完的汽车转向节进行校正，并将校正后的汽车转向节在料箱内进行堆冷；

7)热处理：对堆冷后的汽车转向节进行加热淬火处理；

8)电镀：在热处理完的汽车转向节表层电镀耐磨金属镀层。

基于上述，本发明结构是一种汽车转向节结构及其加工工艺，该汽车转向节结构对传统的汽车转向节结构进行了优化，更加符合现代的汽车技术发展趋势，该加工工艺具有如下优点：1)对材料进行了成份快速检测，避免了用不适合的材料进行加工；2)下料采用了高速锯床设备，更加贴合对材料切割端面的要求；3)采用热模锻压力机进行锻压，热模锻压力机一个行程完成一个工序，工作可靠、生产效率高、易于实现自动化生产、受其它因素影响小、锻件质量稳定；4)进行表面电镀耐磨技术镀层，提高了汽车转向节的耐磨性，从而提高了汽车的安全性，综上所述，该汽车转向节结构进行了优化改进、采用该加工工艺生产的汽车转向节质量更稳定，结构更可靠。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车转向节结构，其特征在于：包括支承轴颈(1)、法兰盘(2)和叉架(3)，所述支承轴颈(1)、法兰盘(2)和叉架(3)采用一体锻造成型，所述叉架(3)由下摆臂连接副(31)、方向机推杆连接副(32)和上摆臂连接副(33)组成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节结构，其特征在于：所述法兰盘(2)上设有两个安装固定孔(21)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节结构，其特征在于：所述汽车转向节结构表面镀有耐磨金属镀层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节结构的加工工艺，其特征在于，所述汽车转向节采用锻造加工工艺，包括以下工艺步骤：

1)材料检测：下料前对材料进行成分快速检测；

2)下料：选择高速锯床进行下料，并采用旋转剪切的下料方式；

3)加热制坯：选择电炉对切断的材料进行加热制坯；

4)立式锻造：选择热模锻压力机，采用镦粗、闭式挤压、预锻和开式终锻的工艺流程加工，汽车转向节基本成型；

5)切边：对基本成型的汽车转向节按照压位、定轴和边加工的工艺步骤进行切边处理；

6)校正：对切边处理完的汽车转向节进行校正，并将校正后的汽车转向节在料箱内进行堆冷；

7)热处理：对堆冷后的汽车转向节进行加热淬火处理；

8)电镀：在热处理完的汽车转向节表层电镀耐磨金属镀层。