CN107953179A - 一种车用零件边缘打磨设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用零件边缘打磨设备，包括主体外壳，主体外壳内壁的底部且位于固定支架的右侧通过滑槽滑动连接有滑动底座，滑动底座的右侧固定连接有推动握杆，推动握杆的右端贯穿主体外壳并且延伸至主体外壳的外部，滑动底座的顶部固定连接有传动舱，传动舱内壁的右侧固定连接有摇摆电机，摇摆电机输出轴的一端固定连接有驱动齿轮，驱动齿轮的轴心处固定连接有驱动杆，涉及汽车配件制造技术领域。该车用零件边缘打磨设备，锥形结构的打磨轮可以对零件边缘调整打磨，旋转杆配合旋转框架可以使摇摆杆做圆周运动，使零件的边缘打磨的均匀，避免不规则或者曲率不同从而影响打磨的质量，对弧形打磨的精度进一步提高。

Description

一种车用零件边缘打磨设备

技术领域

本发明涉及汽车配件制造技术领域，具体为一种车用零件边缘打磨设备。

背景技术

打磨是工业涂装过程中重要的一个步骤，一般采用手工进行作业，通过清除涂层表面的粗颗粒以及杂质，获得了平整的表面，对于高精度的平面或者曲面打磨，则需要电动或者风动器械进行打磨步骤，其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈与油污，通过打磨轮进行机械打磨，打磨步骤一般分为干打磨法和湿打磨法，后者是在打磨过程中添加水或者湿润剂润滑，以获得更光滑的表面和洗掉磨粉。

现阶段的打磨机无论是平面打磨还是弧面打磨都只是采用单电机驱动打磨，并且没有采用减速或者加速的传动比来提高打磨设备的打磨质量，不具有高转速打磨轮的光滑优势，也不具有低转速打磨大扭矩力的有点，对于一些不规则面或者硬度比较大的零件无法有效的进行打磨工艺，使得打磨得局限性增加，其中弧面打磨通常采用手动配合固定的打磨轮进行打磨，精准度不足，会导致打磨的零件弧度曲率不同，从而降低打磨的质量。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车用零件边缘打磨设备，解决了打磨表面不够光滑，弧面打磨曲率不同，扭矩力小打磨局限性大的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：述打磨设备包括设置在主体外壳内部的固定支架以及设置在上的打磨电机以及与打磨电机连接的锥形打磨轮，所述主体外壳内壁的底部且位于固定支架的右侧通过滑槽滑动连接有滑动底座，所述滑动底座的右侧固定连接有推动握杆，所述推动握杆的右端贯穿主体外壳并且延伸至主体外壳的外部，所述滑动底座的顶部固定连接有传动舱，所述传动舱内壁的右侧固定连接有摇摆电机，所述摇摆电机输出轴的一端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的轴心处固定连接有驱动杆，所述驱动杆的左端与传动舱的内壁转动连接，所述驱动齿轮的表面啮合有减速轮，所述减速轮的轴心处分别固定连接有摇摆杆和减速杆，所述减速杆的右端与传动舱的内壁转动连接，所述摇摆杆的左端固定连接有夹具。

优选的，所述主体外壳内壁的底部固定连接有固定支架，所述固定支架的顶部固定连接有打磨电机，所述打磨电机输出轴的一端固定连接有第一加速轮，所述第一加速轮的表面啮合有第二加速轮，所述第二加速轮的轴心处固定连接有传动杆，所述传动杆的右端贯穿固定支架并且延伸至固定支架的右侧，所述传动杆位于固定支架右侧的一端固定连接有锥形打磨齿轮。

优选的，所述主体外壳内壁顶部的右侧固定连接有散热风扇，所述散热风扇的左侧固定连接有电源，所述电源的顶部与主体外壳的内壁固定连接。

优选的，所述传动舱左侧的顶部与底部均固定连接有固定杆，两个所述固定杆相对的一侧之间转动连接有旋转框架，所述旋转框架的两侧均贯穿有旋转杆。

优选的，所述旋转杆位于旋转框架外部的一端固定连接有限位板，两个所述旋转杆相对的一端之间与摇摆杆固定连接，所述摇摆杆呈弯折状。

优选的，所述摇摆杆的左端固定连接有夹具，所述夹具左侧的顶部与底部均固定连接有缓冲海绵，所述夹具的内部设置有固定弹簧。

(三)有益效果

本发明提供了一种车用零件边缘打磨设备。具备以下有益效果：

(1)、该车用零件边缘打磨设备，通过主体外壳内壁的底部固定连接有固定支架，固定支架的顶部固定连接有打磨电机，打磨电机输出轴的一端固定连接有第一加速轮，第一加速轮的表面啮合有第二加速轮，第二加速轮的轴心处固定连接有传动杆，传动杆的右端贯穿固定支架并且延伸至固定支架的右侧，传动杆位于固定支架右侧的一端固定连接有锥形打磨齿轮,不同的齿轮比驱动达到加速的目的可以有效的提高锥形打磨轮的转速，可以在相同的时间内比普通的打磨轮打磨得更加的光滑圆润，锥形结构的打磨轮可以实现对零件边缘进行调整打磨，使得打磨的圆角过渡更加的自然。

(2)、该车用零件边缘打磨设备，通过主体外壳内壁的底部且位于固定支架的右侧通过滑槽滑动连接有滑动底座，滑动底座的右侧固定连接有推动握杆，推动握杆的右端贯穿主体外壳并且延伸至主体外壳的外部,滑槽配合滑动底座使得零件在打磨时可以根据零件需要的打磨弧度与打磨面积用推动握杆进行手动调节，打磨零件的自由度提高，使设备本身可以打磨的零件范围更广泛。

(3)、该车用零件边缘打磨设备，通过主体外壳内壁顶部的右侧固定连接有散热风扇，散热风扇的左侧固定连接有电源，电源的顶部与主体外壳的内壁固定连接,摇摆杆的左端固定连接有夹具，夹具左侧的顶部与底部均固定连接有缓冲海绵，夹具的内部设置有固定弹簧，散热风扇可以保证设备再长时间运行之后可以拥有稳定的内部环境，不会应为温度过高从而影响打磨电机与摇摆电机的正常工作，电源靠近扇热风扇可以保障强电流工作下容易发生过热的区域能够第一时间得到冷却。

(4)、该车用零件边缘打磨设备，通过滑动底座的顶部固定连接有传动舱，传动舱内壁的右侧固定连接有摇摆电机，摇摆电机输出轴的一端固定连接有驱动齿轮，驱动齿轮的轴心处固定连接有驱动杆，驱动杆的左端与传动舱的内壁转动连接，不一样的减速齿轮比可以使摇摆电机在对零件进行边缘打磨时拥有更强的扭矩力，不会应为零件半径过大或者表面不规则导致摇摆电机受阻力不工作，对硬度高且不易打磨的零件也可以进行打磨操作，进一步提升了打磨的质量。

(5)、该车用零件边缘打磨设备，通过驱动齿轮的表面啮合有减速轮，减速轮的轴心处分别固定连接有摇摆杆和减速杆，减速杆的右端与传动舱的内壁转动连接，传动舱左侧的顶部与底部均固定连接有固定杆，两个固定杆相对的一侧之间转动连接有旋转框架，旋转框架的两侧均贯穿有旋转杆，旋转杆位于旋转框架外部的一端固定连接有限位板，两个旋转杆相对的一端之间与摇摆杆固定连接，旋转杆配合旋转框架可以使摇摆杆在横纵轴自由的范围内做圆周运动，可以使零件的边缘打磨的非常均匀，避免手动打磨所造成的不规则或者曲率不同从而影响打磨的质量，对弧形打磨的精度进一步提高。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明旋转框架的结构示意图；

图3为本发明图1中A处的局部放大图。

图中，1主体外壳、2滑动底座、3推动握杆、4滑槽、5锥形打磨轮、6传动杆、7固定支架、8打磨电机、9缓冲海绵、10固定弹簧、11第一加速轮、12第二加速轮、13夹具、14电源、15散热风扇、16传动舱、17固定杆、18旋转框架、19旋转杆、20摇摆杆、21摇摆电机、22减速轮、23驱动杆、24驱动齿轮、25减速杆、26限位板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明实施例提供一种技术方案：一种车用零件边缘打磨设备，包括主体外壳1，主体外壳1内壁的底部且位于固定支架7的右侧通过滑槽4滑动连接有滑动底座2，滑动底座2的右侧固定连接有推动握杆3，推动握杆3的右端贯穿主体外壳1并且延伸至主体外壳1的外部，滑动底座2的顶部固定连接有传动舱16，传动舱16内壁的右侧固定连接有摇摆电机21，摇摆电机21输出轴的一端固定连接有驱动齿轮24，驱动齿轮24的轴心处固定连接有驱动杆23，驱动杆23的左端与传动舱16的内壁转动连接，驱动齿轮24的表面啮合有减速轮22，减速轮22的轴心处分别固定连接有摇摆杆20和减速杆25，摇摆杆20位于传动舱16外部的外观具体为L型结构，长杆部分表面的两侧均与旋转杆19固定连接，折弯处位于旋转框架18的右侧，减速杆25的右端与传动舱16的内壁转动连接，主体外壳1内壁的底部固定连接有固定支架7，固定支架7的顶部固定连接有打磨电机7，打磨电机7输出轴的一端固定连接有第一加速轮11，第一加速轮11的表面啮合有第二加速轮12，第二加速轮12的轴心处固定连接有传动杆6，传动杆6的右端贯穿固定支架7并且延伸至固定支架7的右侧，传动杆6位于固定支架7右侧的一端固定连接有锥形打磨齿轮5，主体外壳1内壁顶部的右侧固定连接有散热风扇15，散热风扇15的左侧固定连接有电源14，电源14的顶部与主体外壳1的内壁固定连接，传动舱16左侧的顶部与底部均固定连接有固定杆17，两个固定杆17相对的一侧之间转动连接有旋转框架18，旋转框架18的两侧均贯穿有旋转杆19，旋转杆19位于旋转框架18外部的一端固定连接有限位板，两个旋转杆19相对的一端之间与摇摆杆20固定连接，摇摆杆20的左端固定连接有夹具13，夹具左侧的顶部与底部均固定连接有缓冲海绵9，夹具13的内部设置有固定弹簧10。

工作时，打磨电机8运行，通过输出轴的一端与第一加速轮11固定连接带动第一加速轮11转动，第一加速轮11的表面与第二加速轮12啮合带动第二加速轮12加速旋转，第二加速轮12的轴心处与传动杆6固定连接带动传动杆6加速旋转，传动杆6的右端与锥形打磨轮5固定连接带动锥形打磨轮5加速旋转，实现加速打磨的目的，摇摆电机21运行，通过输出轴的一端与驱动此轮24固定连接带动驱动齿轮24旋转，驱动齿轮24的表面与减速轮22啮合带动减速轮22低速旋转，减速轮22的轴心处与摇摆杆20固定连接，通过旋转框架18与旋转杆19相配合，使得摇摆杆20的左端做垂直于水平面的圆周运动，将需要打磨得零件固定在夹具13中，摇摆杆20带动零件做垂直面圆周运动，达到零件边缘打磨的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用零件边缘打磨设备，包括主体外壳(1)，其特征在于：所述打磨设备包括设置在主体外壳(1)内部的固定支架(7)以及设置在(7)上的打磨电机(8)以及与打磨电机(8)连接的锥形打磨轮(5)，所述主体外壳(1)内壁的底部且位于固定支架(7)的右侧通过滑槽(4)滑动连接有滑动底座(2)，所述滑动底座(2)的右侧固定连接有推动握杆(3)，所述推动握杆(3)的右端贯穿主体外壳(1)并且延伸至主体外壳(1)的外部，所述滑动底座(2)的顶部固定连接有传动舱(16)，所述传动舱(16)内壁的右侧固定连接有摇摆电机(21)，所述摇摆电机(21)输出轴的一端固定连接有驱动齿轮(24)，所述驱动齿轮(24)的轴心处固定连接有驱动杆(23)，所述驱动杆(23)的左端与传动舱(16)的内壁转动连接，所述驱动齿轮(24)的表面啮合有减速轮(22)，所述减速轮(22)的轴心处分别固定连接有摇摆杆(20)和减速杆(25)，所述减速杆(25)的右端与传动舱(16)的内壁转动连接，所述摇摆杆(20)的左端固定连接有夹具(13)。

2.根据权利要求1所述的一种车用零件边缘打磨设备，其特征在于：所述打磨电机(7)固定在所述固定支架(7)的顶部，所述打磨电机(7)输出轴的一端固定连接有第一加速轮(11)，所述第一加速轮(11)的表面啮合有第二加速轮(12)，所述第二加速轮(12)的轴心处固定连接有传动杆(6)，所述传动杆(6)的右端贯穿固定支架(7)并且延伸至固定支架(7)的右侧，所述传动杆(6)位于固定支架(7)右侧的一端固定连接有所述锥形打磨齿轮(5)。

3.根据权利要求1所述的一种车用零件边缘打磨设备，其特征在于：所述主体外壳(1)内壁顶部的右侧固定连接有散热风扇(15)，所述散热风扇(15)的左侧固定连接有电源(14)，所述电源(14)的顶部与主体外壳(1)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用零件边缘打磨设备，其特征在于：所述传动舱(16)左侧的顶部与底部均固定连接有固定杆(17)，两个所述固定杆(17)相对的一侧之间转动连接有旋转框架(18)，所述旋转框架(18)的两侧均贯穿有旋转杆(19)。

5.根据权利要求4所述的一种车用零件边缘打磨设备，其特征在于：所述旋转杆(19)位于旋转框架(18)外部的一端固定连接有限位板，两个所述旋转杆(19)相对的一端之间与摇摆杆(20)固定连接，所述摇摆杆(20)呈弯折状。

6.根据权利要求1所述的一种车用零件边缘打磨设备，其特征在于：所述夹具左侧的顶部与底部均固定连接有缓冲海绵(9)，所述夹具(13)的内部设置有固定弹簧(10)。