CN107942841A - 一种公交车乘车人数远程监测*** - Google Patents

一种公交车乘车人数远程监测*** Download PDF

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CN107942841A CN201711487242.8A CN201711487242A CN107942841A CN 107942841 A CN107942841 A CN 107942841A CN 201711487242 A CN201711487242 A CN 201711487242A CN 107942841 A CN107942841 A CN 107942841A
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杨桢
郑建校
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Xian University of Architecture and Technology
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Xian University of Architecture and Technology
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    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
    • G05B19/042—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using digital processors
    • G05B19/0428—Safety, monitoring
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
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Abstract

本发明公开了一种公交车乘车人数远程监测***，包括微控制器、远程服务器、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关及若干手持设备，其中，第一开关、第二开关及第三开关分别设置于公交车后车门处的三层台阶上，且第一开关、第二开关及第三开关自下到上依次分布，第四开关、第五开关及第六开关分别设置于公交车前车门处的三层台阶上，且第四开关、第五开关及第六开关自下到上依次分布，第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关及第六开关与微控制器相连接，微控制器的输出端与远程服务器相连接，远程服务器与各手持设备相连接，该***能够对公交车上的乘车人数进行远程的监测。

Description

一种公交车乘车人数远程监测***
技术领域
本发明属于远程监测领域，涉及一种公交车乘车人数远程监测***。
背景技术
现如今国家号召绿色出行，低碳出行，而公交无疑是一种低碳、绿色出行的方式之一，提供一种方便人们乘坐公交的服务，无疑会使人们更倾向于公交。而市面上的公交软件大多都能为使用者提供最优的出行路线，做到上下车提醒等功能，其中甚至有些软件能够做到实时定位公交车位置。但是没有技术能够实时为使用者提供公交乘车人数的功能。在现实乘车过程中，往往会有在乘车高峰期，会存在乘车人数过多而浪费等车时间的情况，而已有的技术中没有能做到这一点的。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种公交车乘车人数远程监测***，该***能够对公交车上的乘车人数进行远程的监测。
为达到上述目的，本发明所述的公交车乘车人数远程监测***包括微控制器、远程服务器、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关及若干手持设备，其中，第一开关、第二开关及第三开关分别设置于公交车后车门处的三层台阶上，且第一开关、第二开关及第三开关自下到上依次分布，第四开关、第五开关及第六开关分别设置于公交车前车门处的三层台阶上，且第四开关、第五开关及第六开关自下到上依次分布，第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关及第六开关与微控制器相连接，微控制器的输出端与远程服务器相连接，远程服务器与各手持设备相连接。
还包括设置于公交车内的GPS模块，其中，GPS模块与微控制器相连接。
第一开关的数目为六个，六个第一开关从左到右依次分布。
微控制器通过WIFI模块与远程服务器相连接。
还包括六个保护装置，其中，第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关及第六开关分别对应一个保护装置，各保护装置均包括连接板、若干弹簧及若干支柱，其中，各弹簧及各支柱均位于连接板的底部，且三个保护装置分别位于公交车后门处的三层台阶上，另外三个保护装置分别位于公交车前门处的三层台阶上，第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关及第六开关分别位于六个保护装置中连接板的底部。
第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关及第六开关均为压力开关。
各立柱位于各弹簧之间，第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关及第六开关分别位于对应保护装置中各立柱之间。
本发明具有以下有益效果：
本发明所述的公交车乘车人数远程监测***在具体操作时，微控制器根据第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关及第六开关的开关状态统计公交车上乘客的人数，然后将公交车上乘客的人数发送至远程服务器中，远程服务器再将公交车上乘客的人数发送至各手持设备中，用户即可通过手持设备获取公交车上乘客的人数，结构简单，使用方便，实用性极强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
其中，1为微控制器、2为第一开关、3为第二开关、4为第三开关、5为第四开关、6为第五开关、7为第六开关、8为GPS模块、9为远程服务器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
参考图1，本发明所述的公交车乘车人数远程监测***包括微控制器1、远程服务器9、第一开关2、第二开关3、第三开关4、第四开关5、第五开关6、第六开关7及若干手持设备，其中，第一开关2、第二开关3及第三开关4分别设置于公交车后车门处的三层台阶上，且第一开关2、第二开关3及第三开关4自下到上依次分布，第四开关5、第五开关6及第六开关7分别设置于公交车前车门处的三层台阶上，且第四开关5、第五开关6及第六开关7自下到上依次分布，第一开关2、第二开关3、第三开关4、第四开关5、第五开关6及第六开关7与微控制器1相连接，微控制器1的输出端与远程服务器9相连接，远程服务器9与各手持设备相连接；第一开关2、第二开关3、第三开关4、第四开关5、第五开关6及第六开关7均为压力开关。
本发明还包括设置于公交车内的GPS模块9，其中，GPS模块9与微控制器1相连接；微控制器1通过WIFI模块与远程服务器9相连接。
第一开关2的数目为六个，六个第一开关2从左到右依次分布；本发明还包括六个保护装置，其中，第一开关2、第二开关3、第三开关4、第四开关5、第五开关6及第六开关7分别对应一个保护装置，各保护装置均包括连接板、若干弹簧及若干支柱，其中，各弹簧及各支柱均位于连接板的底部，且三个保护装置分别位于公交车后门处的三层台阶上，另外三个保护装置分别位于公交车前门处的三层台阶上，第一开关2、第二开关3、第三开关4、第四开关5、第五开关6及第六开关7分别位于六个保护装置中连接板的底部；各立柱位于各弹簧之间，第一开关2、第二开关3、第三开关4、第四开关5、第五开关6及第六开关7分别位于对应保护装置中各立柱之间。
本发明的具体操作过程为：
在微控制器1中设定第一开关2、第二开关3及第三开关4依次按压时，则说明有一个乘客从后车门上车，第三开关4、第二开关3及第一开关2依次按压时，则说明有一个乘客从后车门下车；第四开关5、第五开关6及第六开关7依次按压时，则说明有一个乘客从前车门下车，第六开关7、第五开关6及第四开关5依次按压时，则说明有一个乘客从后车门下车，微控制器1根据第一开关2、第二开关3、第三开关4、第四开关5、第五开关6及第六开关7的按压状态统计公交车上乘客的人数信息，再将公交车上乘客的人数信息发送至远程服务器9中，同时微控制器1通过GPS模块9实时获取公交车的位置信息，然后将公交车的位置信息发送至远程服务器9中，远程服务器9将公交车的位置信息以及公交车上乘客的人数信息发送至手持设备中，用户即可根据手持设备获取公交车的位置信息以及公交车上乘客的人数信息。
另外，优选的，手持设备上内置的定位模块获取自身的位置信息，然后根据自身的位置信息、公交车的位置信息以及公交车的预设速度计算公交车达到的时间，用户即可通过手持设备获取公交车的达到时间、公交车的位置及公交车上乘客的人数，使用简单、方便，便于实现。

Claims (7)

1.一种公交车乘车人数远程监测***，其特征在于，包括微控制器(1)、远程服务器(9)、第一开关(2)、第二开关(3)、第三开关(4)、第四开关(5)、第五开关(6)、第六开关(7)及若干手持设备，其中，第一开关(2)、第二开关(3)及第三开关(4)分别设置于公交车后车门处的三层台阶上，且第一开关(2)、第二开关(3)及第三开关(4)自下到上依次分布，第四开关(5)、第五开关(6)及第六开关(7)分别设置于公交车前车门处的三层台阶上，且第四开关(5)、第五开关(6)及第六开关(7)自下到上依次分布，第一开关(2)、第二开关(3)、第三开关(4)、第四开关(5)、第五开关(6)及第六开关(7)与微控制器(1)相连接，微控制器(1)的输出端与远程服务器(9)相连接，远程服务器(9)与各手持设备相连接。
2.根据权利要求1所述的公交车乘车人数远程监测***，其特征在于，还包括设置于公交车内的GPS模块(9)，其中，GPS模块(9)与微控制器(1)相连接。
3.根据权利要求1所述的公交车乘车人数远程监测***，其特征在于，第一开关(2)的数目为六个，六个第一开关(2)从左到右依次分布。
4.根据权利要求1所述的公交车乘车人数远程监测***，其特征在于，微控制器(1)通过WIFI模块与远程服务器(9)相连接。
5.根据权利要求1所述的公交车乘车人数远程监测***，其特征在于，还包括六个保护装置，其中，第一开关(2)、第二开关(3)、第三开关(4)、第四开关(5)、第五开关(6)及第六开关(7)分别对应一个保护装置，各保护装置均包括连接板、若干弹簧及若干支柱，其中，各弹簧及各支柱均位于连接板的底部，且三个保护装置分别位于公交车后门处的三层台阶上，另外三个保护装置分别位于公交车前门处的三层台阶上，第一开关(2)、第二开关(3)、第三开关(4)、第四开关(5)、第五开关(6)及第六开关(7)分别位于六个保护装置中连接板的底部。
6.根据权利要求1所述的公交车乘车人数远程监测***，其特征在于，第一开关(2)、第二开关(3)、第三开关(4)、第四开关(5)、第五开关(6)及第六开关(7)均为压力开关。
7.根据权利要求5所述的公交车乘车人数远程监测***，其特征在于，各立柱位于各弹簧之间，第一开关(2)、第二开关(3)、第三开关(4)、第四开关(5)、第五开关(6)及第六开关(7)分别位于对应保护装置中各立柱之间。
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