CN107933213A - 一种基于车联网技术的轮胎防盗报警*** - Google Patents

一种基于车联网技术的轮胎防盗报警*** Download PDF

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李洪雷
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Abstract

本发明一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***，包括后台服务器、车机、胎压控制器单元、胎压传感器、车身控制器、360环视摄像头和仪表，通过利用汽车现有技术资源和车联网技术结合，通过胎压传感器和胎压控制器的无线传输，把无线信号转化成CAN信号，通过车机把CAN信号转化成3G信号，用户可根据手机APP查看车轮胎情况。本发明根据不同工况下，制定出详细报警策略以及恢复策略，既能及时报警也可以避免误报警。

Description

一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***
技术领域
本发明属于汽车电子互联网和传统汽车通讯结合的技术领域，具体涉及一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***。
背景技术
汽车是当代高科技产品的结晶，技术含量越来越高，越来越多的电子电气功能出现在了汽车上，汽车上电子控制单元的数量与日俱增。带有CAN通讯的ECU已经大量用在各种车型上，车联网技术也逐步运用到汽车中。怎么样把这些新技术更好的利用起来是个关键。
由于汽车数量逐年增多，车库使用紧俏，很多人把私家车停在路边，还有很多大货司机跑长途运输，临时把车停靠路边，自己到附近休息。这些情况就给了一些不法分子有了可乘之机，盗取轮胎来获取利益，这些例子在我们的生活中屡见不鲜，给司机造成了很大的苦恼。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***，包括后台服务器、车机、胎压控制器单元、胎压传感器、车身控制器、360环视摄像头和仪表；其中，车机、胎压控制器、车身控制器、360环视摄像头和仪表都是通过导线连接，后台服务器和车机通过CAN进行数据传输，胎压传感器和胎压控制器单元通过低频无线信号进行数据传输；
所述的后台服务器：包含整车厂服务器和运营商的服务器，用于发送短信提示信息；
所述的车机：用于和服务器进行通讯接收程序文件以及和各控制器之间通过CAN进行数据传输；
所述的胎压控制器：包括CAN通讯功能和低频接收模块；
所述的胎压传感器：用于和胎压传感器进行通讯，通讯方式为低频信号；
所述的车身控制器：用于控制转向灯和喇叭，起到声光报警作用；
所述的360环视摄像头：用于全景录像或者抓拍；
所述的仪表：用于显示胎压状态。
所述的胎压传感器和胎压控制器的低频通讯是间隔发送的，胎压传感器和胎压控制器之间的低频通讯周期设置为2min/次。
所述的车身控制器的报警时间为半小时，半小时后自动关闭报警模式。
胎压防盗***的策略介绍：
1.胎压监测已成为汽车标配，胎压传感器安装在汽车轮胎的气门嘴处，和控制器有固定的通讯距离，可以通过胎压监测***中的胎压传感器和胎压控制器之间的低频通讯是否正常来判断轮胎是否丢失。
2.当车辆在行驶过程中，如果胎压控制器和胎压控制器失去通讯，是不报警的，只是在仪表上胎压故障灯点亮，告诉司机此时胎压异常需要及时查看故障。换而言之，只有在点火开关OFF后，如果胎压传感器和控制器之间失去通讯，才会轮胎防盗报警。
3.如果发生轮胎报警，车身控制器会驱动转向灯和喇叭工作，起到声光报警功能。
4.正常情况下，点火OFF后，整车会进入低功耗模式，如果发生轮胎报警，此时应及时唤醒整车网络，此时360环视才开始工作并保存当前图片或者视频信息。
5.为了避免由于声光报警等其他报警相关的ECU长时间工作而消耗蓄电池电量，报警时间应控制在一个范围内，保证报警结束后，车子能正常点火。
6.按下遥控器按钮也可以消除报警，此时说明司机已经到了现场。
7.此功能可以手动关闭，当点火开关ON档时，用物理开关或者通过仪表软开关实现，功能可关闭的原因是当轮胎需要维修或者更换时防止误报警。
8.当车辆进入低功耗时，胎压传感器和胎压控制器的低频通讯也是间隔发送的，考虑到当有人非法拆卸轮胎时，时间约为10分钟左右，所以传感器和控制器之间的低频通讯周期可以设置为2min/次，这样不但可以实现报警功能，同时也能更好的节省蓄电池电量；
9.报警时间不宜过长，当报警时间约半小时后，自动关闭报警模式，因为报警时间过长，蓄电池电量消耗大，影响司机正常使用。
本发明的有益效果为：
本发明通过利用汽车现有技术资源和车联网技术结合，通过胎压传感器和胎压控制器的无线传输，把无线信号转化成CAN信号，通过车机把CAN信号转化成3G信号，用户可根据手机APP查看车轮胎情况。本发明根据不同工况下，制定出详细报警策略以及恢复策略，既能及时报警也可以避免误报警。
说明书附图
图1 一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***工作原理图；
图2一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实例对本发明进行详细说明。
本发明一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***，其特征在于，包括后台服务器、车机、胎压控制器单元、胎压传感器、车身控制器、360环视摄像头和仪表；其中，车机、胎压控制器、车身控制器、360环视摄像头和仪表都是通过导线连接，后台服务器和车机通过CAN进行数据传输，胎压传感器和胎压控制器单元通过低频无线信号进行数据传输；
所述的后台服务器：包含整车厂服务器和运营商的服务器，用于发送短信提示信息；
所述的车机：用于和服务器进行通讯接收程序文件以及和各控制器之间通过CAN进行数据传输；
所述的胎压控制器：包括CAN通讯功能和低频接收模块；
所述的胎压传感器：用于和胎压传感器进行通讯，通讯方式为低频信号；
所述的车身控制器：用于控制转向灯和喇叭，起到声光报警作用；
所述的360环视摄像头：用于全景录像或者抓拍；
所述的仪表：用于显示胎压状态。
所述的胎压传感器和胎压控制器的低频通讯是间隔发送的，胎压传感器和胎压控制器之间的低频通讯周期设置为2min/次。
所述的车身控制器的报警时间为半小时，半小时后自动关闭报警模式。
假设轮胎报警功能打开，轮胎被盗；
实例1具体操作步骤如下：
1.车子熄火前轮胎防盗***在仪表上显示无故障，司机正常停车后；
2.拆卸掉轮胎；
3.此时车子喇叭周期鸣叫，转向灯闪烁；
4.360环视被激活，开始录像，信息保存到本地内存中；
5.司机手机接收到短信，提示轮胎被盗，请尽快赶往车辆停放处；
6.司机半小时内还未到达现场，报警自动解除；
7.司机出现现场，按下遥控器，报警解除；
8.司机到达现场后，即可当场抓住窃贼或者可查看360环视存储的场景确认嫌疑人后报警。
胎压防盗***的策略介绍：
1.胎压监测已成为汽车标配，胎压传感器安装在汽车轮胎的气门嘴处，和控制器有固定的通讯距离，可以通过胎压监测***中的胎压传感器和胎压控制器之间的低频通讯是否正常来判断轮胎是否丢失。
2.当车辆在行驶过程中，如果胎压控制器和胎压控制器失去通讯，是不报警的，只是在仪表上胎压故障灯点亮，告诉司机此时胎压异常需要及时查看故障。换而言之，只有在点火开关OFF后，如果胎压传感器和控制器之间失去通讯，才会轮胎防盗报警。
3.如果发生轮胎报警，车身控制器会驱动转向灯和喇叭工作，起到声光报警功能。
4.正常情况下，点火OFF后，整车会进入低功耗模式，如果发生轮胎报警，此时应及时唤醒整车网络，此时360环视才开始工作并保存当前图片或者视频信息。
5.为了避免由于声光报警等其他报警相关的ECU长时间工作而消耗蓄电池电量，报警时间应控制在一个范围内，保证报警结束后，车子能正常点火。
6.按下遥控器按钮也可以消除报警，此时说明司机已经到了现场。
7.此功能可以手动关闭，当点火开关ON档时，用物理开关或者通过仪表软开关实现，功能可关闭的原因是当轮胎需要维修或者更换时防止误报警。
8.当车辆进入低功耗时，胎压传感器和胎压控制器的低频通讯也是间隔发送的，考虑到当有人非法拆卸轮胎时，时间约为10分钟左右，所以传感器和控制器之间的低频通讯周期可以设置为2min/次，这样不但可以实现报警功能，同时也能更好的节省蓄电池电量。
9.报警时间不宜过长，当报警时间约半小时后，自动关闭报警模式，因为报警时间过长，蓄电池电量消耗大，影响司机正常使用。

Claims (3)

1.一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***，其特征在于，包括后台服务器、车机、胎压控制器单元、胎压传感器、车身控制器、360环视摄像头和仪表；其中，车机、胎压控制器、车身控制器、360环视摄像头和仪表都是通过导线连接，后台服务器和车机通过CAN进行数据传输，胎压传感器和胎压控制器单元通过低频无线信号进行数据传输；
所述的后台服务器：包含整车厂服务器和运营商的服务器，用于发送短信提示信息；
所述的车机：用于和服务器进行通讯接收程序文件以及和各控制器之间通过CAN进行数据传输；
所述的胎压控制器：包括CAN通讯功能和低频接收模块；
所述的胎压传感器：用于和胎压传感器进行通讯，通讯方式为低频信号；
所述的车身控制器：用于控制转向灯和喇叭，起到声光报警作用；
所述的360环视摄像头：用于全景录像或者抓拍；
所述的仪表：用于显示胎压状态。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***，其特征在于：所述的胎压传感器和胎压控制器的低频通讯是间隔发送的，胎压传感器和胎压控制器之间的低频通讯周期设置为2min/次。
3.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的轮胎防盗报警***，其特征在于：所述的车身控制器的报警时间为半小时，半小时后自动关闭报警模式。
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