CN107910203A - 一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，属于电力设备技术领域，包括工作台，工作台上按照导线移动方向依次设置有放线卷、整理机构、卷绕机构，整理机构上靠近卷绕机构的一侧设置有溜板，溜板一侧设置有行程控制机构，行程控制机构包括固定气缸、活动气缸，固定气缸上设置有第一推杆，活动气缸一侧设置有与第一推杆固定连接的“T”形挡板，活动气缸上设置有第二推杆，第二推杆与溜板之间固定连接有连接块，活动气缸远离挡板的一侧固定设置有磁贴，固定气缸上远离第一推杆的一侧设置有铁质吸附块。该技术方案通过磁贴与铁质吸附块的配合，能够提高活动气缸在伸出第二推杆时自身的稳定性，有益效果显著。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，属于电力设备技术领域。
背景技术
电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，调谐回路，能量转换，控制等方面。而轨道交通机车车辆设备电力电子电容器则属于电容器的一个重要分支领域，这类轨道机车电容器中，芯子线圈属于重要的组件，其生产方法和设备的可靠性将直接影响轨道机车电容器的运行稳定性。
芯子线圈一般有外层包覆有绝缘层的铜导线卷绕而成，线圈在制作过程中根据企业能力和水平的不同，采用的制造方式也不同，主要包括机械制造、半机械制造或手工制造三种。全机械制造工艺对设备及工艺要求高，但为了提高线圈的规整性和一致性，将会逐步取代半机械制造或手工制造，成为芯子线圈卷绕技术领域的发展方向。目前，芯子线圈的卷绕大都依靠机械化生产线进行，依次通过放线装置、整理装置对导线进行整理，而后通过卷绕机构卷绕成电容器芯子，现有的机械生产线通常对导线直接进行卷绕，由于工艺需要，对不同的导线需要设计不同的整理装置往复移动行程，因此，针对性的设计一种行程控制***尤为重要。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种行程控制***，能够对导线整理装置的行程进行合理控制。具体技术方案如下：
一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，包括工作台，所述工作台上按照导线移动方向依次设置有放线卷、整理机构、卷绕机构，所述整理机构上靠近卷绕机构的一侧设置有溜板，所述溜板一侧设置有行程控制机构，所述行程控制机构包括固定气缸、活动气缸，所述固定气缸上设置有第一推杆，所述活动气缸一侧设置有与第一推杆固定连接的“T”形挡板，所述活动气缸上设置有第二推杆，所述第二推杆与溜板之间固定连接有连接块，所述活动气缸远离挡板的一侧固定设置有磁贴，所述固定气缸上远离第一推杆的一侧设置有铁质吸附块，所述固定气缸上第二推杆完全伸出时磁贴与铁质吸附块吸附接触。
作为上述技术方案的改进，所述固定气缸通过安装角固定在工作台上，所述铁质吸附块固定设置于安装角上。
作为上述技术方案的改进，所述挡板下方对称设置有两个滚轮，所述工作台表面设置有约束滚轮滚动的轨道。
作为上述技术方案的改进，所述溜板上设置有驱动电机，所述溜板下方固定设置有推力块，所述内贯穿有丝杆，所述驱动电机驱动推力块沿丝杆横置方向运动。
作为上述技术方案的改进，所述溜板上设置有固定整理机构的夹持端。
上述技术方案通过磁贴与铁质吸附块的配合，能够提高活动气缸在伸出第二推杆时自身的稳定性，有益效果显著。
说明书附图
图1为本发明一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***的结构示意图；
图2为本发明中行程控制机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明提供了一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，包括工作台10，工作台10上按照导线移动方向依次设置有放线卷20、整理机构30、卷绕机构40，整理机构30上靠近卷绕机构40的一侧设置有溜板50，溜板50一侧设置有行程控制机构，行程控制机构包括固定气缸60、活动气缸63，固定气缸60上设置有第一推杆62，活动气缸63一侧设置有与第一推杆62固定连接的“T”形挡板64，活动气缸63上设置有第二推杆66，第二推杆66与溜板50之间固定连接有连接块67，活动气缸63远离挡板64的一侧固定设置有磁贴81，固定气缸60上远离第一推杆62的一侧设置有铁质吸附块80，固定气缸60上第二推杆66完全伸出时磁贴81与铁质吸附块80吸附接触。
上述方案中，铁路机车电容器生产线正常运行时，导线经过放线卷20进行放线，然后经过整理机构30进行整理，将部分导线不平整的部分捋平，最后通过卷绕机构40卷绕成芯子线圈。
其中，溜板50上设置有驱动电机52，溜板50下方固定设置有推力块53，内贯穿有丝杆54，驱动电机52驱动推力块53沿丝杆54横置方向运动，溜板50上设置有固定整理机构30的夹持端51。使用时，夹持端51对整理机构30进行固定，而溜板50在驱动电机52的驱动下，沿丝杆54滑动。为了实现溜板50在不同行程的精确定位，采用具有两个气缸(固定气缸60和活动气缸63)的行程控制机构进行控制，其中固定气缸60能够推动第一推杆62，第一推杆62通过挡板64与活动气缸63连接，活动气缸63在第一推杆62的推动下能够对溜板50实现行程控制，为了进一步提高行程控制机构的行程长度，可以在活动气缸63上设置第二推杆66，利用第二推杆66的伸缩进一步增加行程。
上述方案中，活动气缸63由于缺少固定，所以在第一推杆62完全伸长后，当需要第二推杆66伸长时，活动气缸63的摆放姿态容易发生变化，为此，可以在活动气缸63远离挡板64的一侧固定设置磁贴81，相应的，在固定气缸60上远离第一推杆62的一侧设置铁质吸附块80，固定气缸60上第二推杆66完全伸出时磁贴81与铁质吸附块80吸附接触，该优选方案能够提高活动气缸63在伸出第二推杆66时自身的稳定性。
进一步的，固定气缸60通过安装角61固定在工作台10上，铁质吸附块80固定设置于安装角61上。该优选方案提供了一种具体的固定气缸60安装方式。
更进一步的，挡板64下方对称设置有两个滚轮65，工作台10表面设置有约束滚轮65滚动的轨道70。该优选方案采用轨道70与滚轮65的滚动配合的结构，能够提高活动气缸63运动时的稳定性。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，其特征在于，包括工作台，所述工作台上按照导线移动方向依次设置有放线卷、整理机构、卷绕机构，所述整理机构上靠近卷绕机构的一侧设置有溜板，所述溜板一侧设置有行程控制机构，所述行程控制机构包括固定气缸、活动气缸，所述固定气缸上设置有第一推杆，所述活动气缸一侧设置有与第一推杆固定连接的“T”形挡板，所述活动气缸上设置有第二推杆，所述第二推杆与溜板之间固定连接有连接块，所述活动气缸远离挡板的一侧固定设置有磁贴，所述固定气缸上远离第一推杆的一侧设置有铁质吸附块，所述固定气缸上第二推杆完全伸出时磁贴与铁质吸附块吸附接触。
2.如权利要求1所述的一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，其特征在于，所述固定气缸通过安装角固定在工作台上，所述铁质吸附块固定设置于安装角上。
3.如权利要求2所述的一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，其特征在于，所述挡板下方对称设置有两个滚轮，所述工作台表面设置有约束滚轮滚动的轨道。
4.如权利要求1所述的一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，其特征在于，所述溜板上设置有驱动电机，所述溜板下方固定设置有推力块，所述内贯穿有丝杆，所述驱动电机驱动推力块沿丝杆横置方向运动。
5.如权利要求4所述的一种用于铁路机车电容器生产线的行程控制***，其特征在于，所述溜板上设置有固定整理机构的夹持端。
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