CN107867258A - 加二安全带提醒*** - Google Patents

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迪恩·M·杰拉德
***·奥玛·法鲁克
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Abstract

提供了一种加二安全带***。加二安全带***是对传统三点式安全带***的补充。加二安全带***具有第一端锚接并且第二端卷绕在卷收器上的纵向织带。当感测到乘员并且车辆发动机接通时，在检测到加二安全带***的织带中的磁条的情况下，提醒蜂鸣器可以发声。可以用霍尔效应传感器检测磁条，并且霍尔效应传感器可以靠近卷收器定位。

Description

加二安全带提醒***
技术领域
本公开大体涉及车辆安全带，并且更具体地，本公开涉及一种加二安全带提醒***。
背景技术
现有技术的车辆为车辆乘员提供三点式座椅安全带约束***。现有技术的三点式约束***通常包括安全带提醒***，该安全带提醒***包括定位在带扣中以确定三点式安全带是否已经接合带扣的传感器。如果带扣没有接合，则提醒***会鸣响提醒乘员“系好安全带”。已有讨论为加二辅助约束***是对三点式安全带的额外约束。加二辅助***为先前的三点式***提供了额外的两点约束。加二***不包括带扣，而是在一端固定并在另一端可伸缩。现有技术的加二安全带***没有提醒***。
发明内容
根据本发明的一方面，提供一种加二安全带***，包括：
纵向织带，纵向织带的第一端锚接到座椅并且第二端锚接到卷收器，所述织带部分地卷绕在卷收器上；
传感器，传感器安装为靠近卷收器处于织带附近；
磁条，磁条嵌入织带中、在织带处于缩回位置时靠近传感器；和
处理器，处理器配置为当检测到磁条时设置警报。
根据本发明的一个实施例，其中传感器是霍尔效应传感器。
根据本发明的一个实施例，其中卷收器处于座椅靠背框架中。
根据本发明的一个实施例，其中磁条为0.3至0.6mm厚。
根据本发明的一个实施例，其中磁条是磁性线网。
根据本发明的一个实施例，其中磁条被缝合到织带中。
根据本发明的一个实施例，其中霍尔效应传感器安装在座椅靠背框架的外部。
根据本发明的一个实施例，其中霍尔效应传感器安装在引导件附近。
根据本发明的一方面，提供一种检测乘员是否在使用加二安全带***的方法，包括：
在加二安全带***的织带中设置磁条并且靠近卷收器设置传感器；
感测磁条的存在；
当检测到磁条时致动蜂鸣器。
根据本发明的一个实施例，还包括当感测到磁条时设置倒计时，并且在倒数计时结束之后致动蜂鸣器。
根据本发明的一个实施例，其中倒计时是在四到五秒之间。
根据本发明的一个实施例，其中当不再检测到磁条时，停用蜂鸣器。
根据本发明的一个实施例，还包括：
提供包括带扣的三点式安全带***；
检测带扣何时接合；以及
当带扣未接合时致动蜂鸣器。
根据本发明的一个实施例，还包括检测车辆是否启动。
根据本发明的一个实施例，还包括确定座椅是否被占用。
附图说明
图1是具有三点式***的加二安全带***的主视平面图；
图2是由乘员使用的加二安全带***的侧视平面图；
图3是具有传感器的加二安全带***的示意图；
图4是加二安全带***的传感器和磁体的透视图；
图5是具有传感器、输出端、处理器、和提醒器的加二***的示意图；
图6是加二***的流程图。
具体实施方式
本公开提供了一种用于车辆中的加二辅助乘员约束(plus-two supplementaloccupant restraint)的提醒***。相对于传统的三点式乘员约束，加二乘员约束提供了额外的约束。通过传统的三点式约束，乘员牵拉安全带的织带跨过他们的躯干，并用带扣系紧安全带。传感器可以定位于在带扣中，其中带扣传感器构造为确定带扣何时接合。当带扣未接合时，提醒***可以以提醒蜂鸣器或其他信号的形式发起警报，以提醒乘员接合带扣。加二安全带***没有带扣。相反地，在使用中，加二安全带提供了织带，织带的第一端固定在座椅或车辆地板上，并且织带的第二端附接到卷收器，使得加二安全带可由乘员拉出供使用。在使用中，乘员不会牵拉加二安全带跨过他们的躯干，而是将其手臂滑入加二安全带***下，像背包带一样将其拉到肩膀上。
将磁条或磁性线网缝合到织带中并且磁条或磁性线网在不使用加二安全带时靠近传感器定位。如上所述的传感器可以是霍尔效应传感器。传感器定位于卷收器附近。当车辆点火装置接通并且感测到乘员时，车辆***在传感器检测到磁体或线网时启动安全带提醒信号。
霍尔效应传感器包括诸如砷化镓(GaAs)、锑化铟(InSb)、或砷化铟(InAs)的自身通过连续电流的薄片状矩形p型半导体材料。电流由车辆***提供。当传感器放置在磁场中时，磁通线对半导体材料施加力，施加的力使电荷载流子、电子和空穴偏转到半导体材料的任一侧，从而在半导体材料的两侧之间产生电位差。织带中存在的磁条在传感器中产生信号，并且缺少这种磁条会从传感器中去除信号。根据从卷收器拉出的织带长度以及是否检测到磁条或织带，确定乘员是否妥善定位在加二安全带中。
在正常的空闲状态下，加二安全带由卷收器保持拉紧，并且磁条或织带位于传感器可读的周围范围内。当车辆操作者接通车辆发动机时，霍尔效应传感器感测加二织带中的磁条并且激活安全带提醒器。除了标准的三点式安全带提醒器以外，还有加二安全带提醒***。在乘员将其手臂滑入加二安全带下方以将安全带/织带放在肩上，织带中的磁条被拉出并远离霍尔效应传感器之后，霍尔效应传感器就不再检测到磁条或织带并且安全带提醒器关闭。
参考图1，示出了与加二安全带***30相结合的传统三点式安全带***20。三点式安全带***20和加二安全带***30二者使用织带22来约束座椅32中的乘员。织带22具有纵向长度并且由合适的材料例如尼龙制成。三点式安全带***20可以包括可在轨道26中调节的锚接点44。在三点式安全带***20中，织带22从卷收器28展开并且可以在带扣33处扣紧。因此，传统的三点式安全带***20有三个接触点，锚接点44、卷收器28、和带扣33。图1还示出了加二安全带***30，其中织带22的第一端由锚接部37锚接并且第二端卷绕在卷收器36上。
图2示出了由乘员25使用的加二安全带***30。如图所示，加二安全带***30的织带22被牵拉到乘员25的肩部上。织带22处于织带22卷绕在卷收器36上的缩回位置，卷收器36如图所示位于座椅32的框架38中。图3示出了加二安全带***30的示意图，其中织带22的第一端被锚接部37捕获，并且织带22的第二端卷绕在卷收器36上。织带22包括当加二安全带拉紧并且未被车辆乘员使用时，靠近传感器40定位的柔性磁条42。磁条42的厚度可以在0.3mm至0.6mm之间。如图4所示，磁条42被缝合到织带22中。柔性磁条42可以是连续的金属条或者可以是柔性磁织带。当加二安全带30未使用并且抵靠座38时拉紧，传感器40检测到磁条42。如上所述，传感器40可以是霍尔效应传感器。
图4示出穿过座椅支撑板39的织带22的特写。传感器40可以安装在座椅支撑板39上靠近安全带引导件44。安全带引导件44提供织带22通过的槽，并且织带22通过该槽卷绕在卷收器36上。当不使用加二安全带***30时，磁条42靠近或邻近传感器40并被传感器40检测到。当使用加二安全带***30时，由于织带22已经从卷收器36展开，因此磁条42不再靠近传感器40。
图5示出了加二安全带***30的处理器***。如图所示，处理器***包括处理器55，处理器55从传感器40的输出端50接收信号。处理器55可嵌入微控制器中。微控制器可以包括可以存储可由处理器55执行的指令的存储器，并且处理器55可以从存储器中读取指令并执行指令。在传感器40检测到磁条42的情况下，处理器55可以执行致动报警器或提醒器的指令，报警器或提醒器可以是提醒蜂鸣器60的形式。处理器55还可以执行在三点式安全带***未扣紧的情况下致动蜂鸣器的指令。
图6是示出可由处理器55执行的安全带提醒指令集的流程图。在框100，处理器55识别出乘员处于车辆座椅中。在框105，处理器55确定车辆点火装置是否接通。当乘员处于座椅中并且车辆点火装置接通时，在框110处理器55启动安全带提醒倒计时。在三点式安全带或加二安全带的安全带***在预先设定的延迟之后未接合的情况下，安全带提醒倒计时将致动蜂鸣器。倒计时或预设延迟可以是大约几秒钟，例如四到五秒钟。对于感测到乘员的每个座椅，在框115处理器55激活传感器40。在框120，处理器询问乘员是否同时使用三点式安全带***20和加二安全带***30。在三点式***20的示例中，处理器55将接收指示三点式安全带由带扣33捕获的信号。对于加二安全带***30，处理器55将接收来自输出端50的信号，该信号说明在未使用加二安全带***30的情况下，传感器40检测到磁条42。当使用加二安全带***30时，传感器40将不会感测到磁条42。在传感器40未检测到磁条42的情况下，在框125处理器可以关闭传感器、在框130关闭安全带提醒***、并且在安全带提醒蜂鸣器已经启用的情况下在框135关闭安全带提醒蜂鸣器。
在框140，处理器55继续监视三点式安全带***20和加二安全带***30二者是否均被接合。如果二者均保持接合，则安全带提醒器将保持如在框135注意到的安全带提醒蜂鸣器停止的模式。在框140处理器检测到三点式安全带20或加二安全带30未接合的情况下，在框110重新开始安全带提醒倒计时。因此当传感器40检测到磁条42时，处理器周期性地激活传感器40并在框110启动安全带提醒倒计时。
关于本文所述的过程、***、方法、启发等应当理解，尽管已经将这些过程的步骤等描述为根据某个有序序列发生，但是可以以除本文所述的顺序之外的顺序执行描述的步骤来实施这些过程。还应当理解，可以同时执行某些步骤，可以添加其他步骤，或者可以省略本文描述的某些步骤。换言之，为了说明某些实施例的目的提供了本文的过程描述，并且不应将其解释为限制权利要求。
因此应当理解，上述描述旨在说明性而非限制。在阅读上述描述之后，除所提供的实施例之外的许多实施例和应用将是显而易见的。获得权利的范围不应该是参考上述描述确定，而应该参照所附权利要求以及这些权利要求的等同物的全部范围来确定。可以预计和意在将在本文讨论的技术中发生的未来的发展，并且所公开的***和方法将并入到未来的实施例中。总之应该理解，应用程能够修改和变化。
除非在本文中作出相反的明确指示，否则权利要求书使用的所有术语旨在赋予其在本文描述中本领域技术人员所理解的普通含义。特别地，除非一项权利要求明确说明相反的限制，否则应当用读作“一个”、“所述”、“所述的”等使用的单数形式来说明一个或多个指出的元素。
提供摘要以允许读者快速确定所公开技术的本质。提交摘要时已经理解，摘要不会用于解释或限制权利要求的范围或含义。另外，在前面的详细描述中可以看出，出于简化本公开的目的，在各种实施例中将各种特征分组在一起。这种公开的方法不应被解释为意图反映所要求保护的实施例比每个权利要求中明确叙述的特征更多。相反，如以下权利要求所反映的那样，本发明的主题在于少于单独公开的实施例的所有特征。因此，以下权利要求在此并入详细描述中，每个权利要求独立地作为单独要求保护的主题。

Claims (15)

1.一种加二安全带***，包括：
纵向织带，所述纵向织带的第一端锚接到座椅并且第二端锚接到卷收器，所述织带部分地卷绕在所述卷收器上；
传感器，所述传感器安装为靠近所述卷收器处于所述织带附近；
磁条，所述磁条嵌入所述织带中、在所述织带处于缩回位置时靠近所述传感器；和
处理器，所述处理器配置为当检测到所述磁条时设置警报。
2.根据权利要求1所述的加二安全带***，其中所述传感器是霍尔效应传感器。
3.根据权利要求2所述的加二安全带***，其中所述卷收器处于座椅靠背框架中。
4.根据权利要求3所述的加二安全带***，其中磁条为0.3至0.6mm厚。
5.根据权利要求4所述的加二安全带***，其中所述磁条是磁性线网。
6.根据权利要求4所述的加二安全带***，其中所述磁条被缝合到所述织带中。
7.根据权利要求2所述的加二安全带***，其中所述霍尔效应传感器安装在座椅靠背框架的外部。
8.根据权利要求6所述的安全带***，其中所述霍尔效应传感器安装在引导件附近。
9.一种检测乘员是否在使用加二安全带***的方法，包括：
在所述加二安全带***的织带中设置磁条并且靠近卷收器设置传感器；
感测所述磁条的存在；
当检测到所述磁条时致动蜂鸣器。
10.根据权利要求9所述的方法，还包括当感测到所述磁条时设置倒计时，并且在所述倒数计时结束之后致动所述蜂鸣器。
11.根据权利要求10所述的方法，其中所述倒计时是在四到五秒之间。
12.根据权利要求11所述的方法，其中当不再检测到所述磁条时，停用所述蜂鸣器。
13.根据权利要求9所述的方法，还包括：
提供包括带扣的三点式安全带***；
检测所述带扣何时接合；以及
当所述带扣未接合时致动蜂鸣器。
14.根据权利要求9所述的方法，还包括检测所述车辆是否启动。
15.根据权利要求14所述的方法，还包括确定座椅是否被占用。
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