CN107845153A - 一种基于路径识别的人工收费车道处理*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于路径识别的人工收费车道处理***，包括通行卡、车道控制装置和服务器；服务器内存储有通行车辆的标识与支付账号的关联关系；通行卡记录当前通行车辆的通行路径信息；当当前通行车辆到达收费站出口时，车道控制装置获取当前通行车辆的标识，并发送给服务器；若服务器检测到关联关系中存在当前通行车辆的标识，生成放行指令，并将放行指令发送给车道控制装置，以使车道控制装置对当前通行车辆放行，以及，获取通行路径信息，根据通行路径信息，确定当前通行车辆的计费信息，以便收取计费信息对应的通行费用。本发明的技术方案，实现了安全、高效的支付通行费用，提高了车辆通行效率，降低了收费站的投入成本。

Description

一种基于路径识别的人工收费车道处理***

技术领域

本发明涉及公路半自动车道收费***技术领域，具体涉及一种基于路径识别的人工收费车道处理***。

背景技术

高速公路收费***是高速公路的重要组成部分，是高速公路业主收回投资的重要保障。

目前，我国的高速公路包括电子不停车收费(Electronic Toll Collection，ETC)车道和公路半自动车道收费(Manual Toll Collection，MTC)车道。其中，MTC车道的收费流程通常为：通行者将通行卡递交给收费人员，收费人员刷卡确认通行费用，通行者可以采用现金支付，也可以进入微信或者二维码支付界面，由收费人员使用扫码枪进行扫描实现支付。

但是，现有技术中，若采用现金支付方式，收费人员面临收取***风险较大、现金保管风险较大，且需要反复找零，效率较低；若采用扫码***付的方式，需要在每个收费站安装扫码枪，成本较高，且需要将扫码枪对准终端上的二维码才能实现支付，其效率较低。

因此，如何实现安全、高效的支付通行费用，提高车辆通行效率，降低收费站的投入成本，是当前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于路径识别的人工收费车道处理***，实现了安全、高效的支付通行费用，提高了车辆通行效率，降低了收费站的投入成本。

为实现上述目的，本发明提供一种基于路径识别的人工收费车道处理***，包括通行卡、车道控制装置和服务器；

所述服务器内存储有通行车辆的标识与支付账号的关联关系；

所述通行卡用于记录当前通行车辆的通行路径信息；

所述车道控制装置用于当所述当前通行车辆到达收费站出口时，获取所述当前通行车辆的标识，并将所述当前通行车辆的标识发送给所述服务器；

所述服务器用于若检测到所述关联关系中存在所述当前通行车辆的标识，生成放行指令，并将所述放行指令发送给所述车道控制装置，以使所述车道控制装置对所述当前通行车辆放行，以及，获取所述通行路径信息，根据所述通行路径信息，确定所述当前通行车辆的计费信息，以便收取所述计费信息对应的通行费用。

进一步地，上述所述的***中，所述车道控制装置包括第一信息读写机构、图像监控机构和数据输入机构中的至少一种；

所述通行卡存储有所述当前通行车辆的标识，所述第一信息读写机构用于从所述通行卡内读取所述当前通行车辆的标识；

所述图像监控机构用于获取所述当前通行车辆的图像，并根据所述图像获取所述当前通行车辆的标识；

所述数据输入机构用于接收收费人员输入的所述当前通行车辆的标识。

进一步地，上述所述的***中，所述服务器通过所述第一信息读写机构从所述通行卡内获取所述通行路径信息。

进一步地，上述所述的***中，所述第一信息读写机构包括天线和/或读卡器。

进一步地，上述所述的***中，所述车道控制装置包括处理器；

所述处理器用于根据所述通行路径信息，确定所述当前通行车辆的计费信息。

进一步地，上述所述的***中，所述服务器还用于在收取所述通行费用之前，生成所述放行指令；或者，

所述服务器还用于在收取所述通行费用之后，生成所述放行指令；或者，

所述服务器还用于在预收取所述通行费用之后，生成所述放行指令。

进一步地，上述所述的***，还包括设置在任一通行道路上的多个第二信息读写机构，每个第二读写机构存储有所述通行道路的标识；

所述第二信息读写机构用于当所述当前通行车辆进入所述第二信息读写机构的读写范围时，将所述通行道路的标识写入所述通行卡内，以使所述通行卡记录所述当前通行车辆的通行路径信息。

进一步地，上述所述的***中，所述第二信息读写机构还用于从所述通行卡内读取所述通行路径信息，并发送给所述服务器。

进一步地，上述所述的***中，所述服务器还用于检测所述当前通行车辆的标识对应的支付账号是否有效，并当有效时，生成所述放行指令。

进一步地，上述所述的***中，所述服务器还用于将所述关联关系发送给所述车道控制装置；

所述车道控制装置还用于检测所述关联关系中是否存在所述当前通行车辆的标识；

若是，对所述当前通行车辆放行。

本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***，通过在服务器内存储通行车辆的标识与支付账号的关联关系，并在通行过程中利用通行卡记录当前通行车辆的通行路径信息，当到达收费站出口时，由车道控制装置获取当前通行车辆的标识，并发送给服务器，由服务器根据通行车辆的标识与支付账号的关联关系，检测是否对当前通行车辆放行，并当检测到放行时，向车道控制装置发送放行指令，以使车道控制装置对当前通行车辆进行放行，以及，获取通行路径信息，根据通行路径信息，确定当前通行车辆的计费信息，以便收取计费信息对应的通行费用。本发明的技术方案，能够避免采用现金支付方式进行支付，降低了收费人员面临收取***风险以及现金保管风险，且避免了收费人员反复找零，提高了支付效率和通行效率；同时，能够省去扫码枪安装工程，进而省去通过扫码枪扫描终端的二维码进行支付的过程，降低了收费站的投入成本，进一步地提高了支付效率和通行效率。

附图说明

图1为本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***实施例一的结构示意图；

图2为本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***实施例二的结构示意图；

图3为本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***实施例三的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等(如果存在)是用于区别类似的部分，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示的以外的顺序实施。

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

图1为本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例的基于路径识别的人工收费车道处理***可以包括通行卡10、车道控制装置11和服务器12。

在一个具体实现过程中，服务器12内存储有通行车辆的标识与支付账号的关联关系，例如，为了避免通行者使用现金支付通行费用，使收费人员面临收取***风险、降低现金保管风险，同时，为了降低收费站的投入成本，提高支付效率，进而提高MTC车道的通行效率，本实施例中，通行者可以将自己的通行车辆的标识与支付账号进行绑定，以建立通行车辆的标识与支付账号的关联关系，并上传至高速收费***的服务器12中，由该服务器12将通行车辆的标识与支付账号的关联关系进行存储。例如，本实施例中，通行者可以通过浏览器、应用程序、微信小程序等，登录服务器12，以完成通行车辆的标识与支付账号的关联关系的建立、发送和存储等操作，其中，本实施例中的车辆的标识优选为车牌号，但并不仅限于车牌号。

在通行者驾驶通行车在高速通行过程中，通行卡10用于记录当前通行车辆的通行路径信息，例如，当当前通行车辆到达收费站进口时，通行者领取通行卡10，以利用通行卡10记录通行车辆的通行路径信息，本实施例中的通行路径信息可以包括但不限制于：通行车辆的入口信息、通行车辆的路线信息和通行车辆的出口信息等。当当前通行车辆到达收费站出口时，车道控制装置11用于获取当前通行车辆的标识，并将当前通行车辆的标识发送给服务器12，服务器12用于若检测到通行车辆的标识与支付账号的关联关系中存在当前通行车辆的标识，生成放行指令，并将放行指令发送给车道控制装置11，以使车道控制装置11对当前通行车辆放行，以及，获取通行路径信息，根据通行路径信息，确定当前通行车辆的计费信息，以便收取计费信息对应的通行费用。

在实际应用过程中，由于服务器12内存储有通行车辆的标识与支付账号的关联关系，因此，为了提高通行效率，本实施例中，可以由车道控制装置11获取当前通行车辆的标识，并发送给服务器12，服务器12若检测到当前通行车辆的标识与支付账号的关联关系中存在当前通行车辆的标识，可以生成放行指令，并将放行指令发送给车道控制装置11，以使车道控制装置11对当前通行车辆放行，以及，获取当前通行车辆的通行路径信息，根据该通行路径信息，确定当前通行车辆的计费信息，以便收取计费信息对应的通行费用。通行者将通行卡10递交给收费人员，以驾驶当前通行车辆通行。例如，本实施例中的计费信息可以包括但不限制于通行费用、车牌号等。

需要说明的是，本实施例中，通行者将通行卡10递交给收费人员的操作先后顺序与车道控制装置11获取当前通行车辆的标识、服务器12生成放行指令，并使车道控制装置11放行等操作之间没有顺序关系。

在实际应用中，当前通行车辆达到收费站出口时，通行者仅需将通行卡10归还给收费人员，即可通行，其无需进行现金交易或者扫码交易，提高了通行效率，同时降低了收费人员收到***的现象，避免了反复找零操作，节省了收费站的投入成本。

本实施例的基于路径识别的人工收费车道处理***，通过在服务器12内存储通行车辆的标识与支付账号的关联关系，并在通行过程中利用通行卡10记录当前通行车辆的通行路径信息，当到达收费站出口时，由车道控制装置11获取当前通行车辆的标识，并发送给服务器12，由服务器根据通行车辆的标识与支付账号的关联关系，检测是否对当前通行车辆放行，并当检测到放行时，向车道控制装置11发送放行指令，以使车道控制装置11对当前通行车辆进行放行，以及，获取通行路径信息，根据通行路径信息，确定当前通行车辆的计费信息，以便收取计费信息对应的通行费用。本发明的技术方案，能够避免采用现金支付方式进行支付，降低了收费人员面临收取***风险以及现金保管风险，且避免了收费人员反复找零，提高了支付效率和通行效率；同时，能够省去扫码枪安装工程，进而省去通过扫码枪扫描终端的二维码进行支付的过程，降低了收费站的投入成本，进一步地提高了支付效率和通行效率。

实施例2

图2为本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***实施例二的结构示意图，如图2所示，本实施例的基于路径识别的人工收费车道处理***在图1所示实施例的基础上，进一步更加详细地对本发明的技术方案进行描述。

如图2所示，本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***中，车道控制装置11可以包括但不限制于第一信息读写机构111、图像监控机构112和数据输入机构113中的至少一种，本实施例以包括第一信息读写机构111、图像监控机构112和数据输入机构113为例对本发明的技术方案进行描述。

在实际应用中，如图2所示，车道控制装置11还可以包括通讯机构114。通常情况下，当前通行车辆到达收费站入口领取通行卡10时，会将当前通行车辆的标识写入通行卡10中，以由通行卡10存储当前通行车辆的标识，当前通行车辆到达收费站出口时，可以利用第一信息读写机构111从通行卡10内读取当前通行车辆的标识。例如，第一信息读写机构111可以包括但不限制读卡器和/或天线。当前通行车辆到达收费站出口时，可以由天线直接从通行卡10内读取当前通行车辆的标识，并通过通讯机构114发送给服务器12，或者，通行者将通行卡10交给收费人员，收费人员通过读卡器读取当前通行车辆的标识，再通过通讯机构114发送给服务器12。

本实施例中，若车道控制装置11包括图像监控机构112，图像监控机构112可以获取当前通行车辆的图像，并根据该图像获取当前通行车辆的标识，以通过通讯机构114发送给服务器12，例如，可以由图像监控机构112实时监控通行车辆，并获取对应的图像，再利用相关算法，确定当前通行车辆的标识。

若车道控制装置11包括数据输入机构113，其可以接收收费人员输入的当前通行车辆的标识，以通过通讯机构114发送给服务器12。例如，由于第一信息读写机构111和图像监控机构112等出现故障或者天气影响较大，导致第一信息读写机构111和图像监控机构112可能无法获取当前通行车辆的标识，因此，收费人员可以利用数据输入机构113手动输入当前通行车辆的标识，如车牌号，以通过通讯机构114发送给服务器12。

需要说明的是，当前通行车辆进入收费站入口时，同样可以利用视频监控机构获取当前通行车辆的标识，并写入通行卡10中，或者，由收费人员利用数据输入机构113手动输入当前通行车辆的标识，并写入通行卡10中。

如图2所示，本实施例中，车道控制装置11包括处理器115。第一信息读写机构111还可以从通行卡10内获取当前通行车辆的通行路径信息，并发送给服务器12和处理器115，由服务器12根据当前通行车辆的通行路径信息，确定当前通行车辆的计费信息，或者，由处理器115据当前通行车辆的通行路径信息，确定当前通行车辆的计费信息。

需要说明的是，处理器115或者服务器12确定当前通行车辆的计费信息后，二者可以彼此把当前通行车辆的计费信息发送给对方。

实施例3

图3为本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***实施例三的结构示意图，如图3所示，本实施例的基于路径识别的人工收费车道处理***在图2所示实施例的基础上，进一步更加详细地对本发明的技术方案进行描述。

如图3所示，本发明的基于路径识别的人工收费车道处理***还包括设置在任一通行道路上的多个第二信息读写机构13，每个第二读写机构存储有通行道路的标识；第二信息读写机构13用于当当前通行车辆进入第二信息读写机构13的读写范围时，将通行道路的标识写入通行卡10内，以使通行卡10记录当前通行车辆的通行路径信息。

例如，当前通行车辆从某一收费站入口到达目的地收费站的出口之间可能存在多条通行道路，不同通行道路的通行费用可能不同，因此，本实施例中，可以在每条通行道路上设置多个第二信息读写机构13，每个第二信息读写机构13存储有对应道路的标识，其中第二信息读写机构13优选为天线。当前通行车辆进入第二信息读写机构13的读写范围时，第二信息读写机构13可以将通行道路的标识写入通行卡10内，以使通行卡10记录当前通行车辆的通行路径信息。

需要说明的是，本实施例中，当前通行车辆进入第二信息读写机构13的读写范围时，第二信息读写机构13还可以从通行卡10内读取通行路径信息，并发送给服务器12，由服务器12实时获知通行卡10内记录的通行路径信息。

在一个具体实现过程中，为了提高通行效率，服务器12可以在收取通行费用之前，生成放行指令，直接对当前通行车辆进行放行，后续再收取当前通行车辆的通行费用；或者，为了避免扣费出现错误，在保证通行效率的前提下，服务器12可以在收取通行费用之后，生成放行指令，再控制车道控制装置11对当前通行车辆进行放行；或者，服务器12可以在预收取通行费用之后，生成放行指令。例如，服务器12在确定计费信息后，可以预先冻结支付账号里的通行费用对应的金额，之后再进行后续处理，以收取通行费用。

进一步地，上述实施例中，服务器12还可以将通行车辆的标识与支付账号的关联关系发送给车道控制装置11，由车道控制装置11检测关联关系中是否存在当前通行车辆的标识；若是，对当前通行车辆放行，其实现对当前通行车辆进行放行的方式与服务器12检测是否对当前通行车辆进行放行的实现方式相同，详细请参考上述相关记载，在此不再赘述。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种基于路径识别的人工收费车道处理***，其特征在于，包括通行卡、车道控制装置和服务器；

所述服务器内存储有通行车辆的标识与支付账号的关联关系；

所述通行卡用于记录当前通行车辆的通行路径信息；

所述车道控制装置用于当所述当前通行车辆到达收费站出口时，获取所述当前通行车辆的标识，并将所述当前通行车辆的标识发送给所述服务器；

所述服务器用于若检测到所述关联关系中存在所述当前通行车辆的标识，生成放行指令，并将所述放行指令发送给所述车道控制装置，以使所述车道控制装置对所述当前通行车辆放行，以及，获取所述通行路径信息，根据所述通行路径信息，确定所述当前通行车辆的计费信息，以便收取所述计费信息对应的通行费用。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述车道控制装置包括第一信息读写机构、图像监控机构和数据输入机构中的至少一种；

所述通行卡存储有所述当前通行车辆的标识，所述第一信息读写机构用于从所述通行卡内读取所述当前通行车辆的标识；

所述图像监控机构用于获取所述当前通行车辆的图像，并根据所述图像获取所述当前通行车辆的标识；

所述数据输入机构用于接收收费人员输入的所述当前通行车辆的标识。

3.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述服务器通过所述第一信息读写机构从所述通行卡内获取所述通行路径信息。

4.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述第一信息读写机构包括天线和/或读卡器。

5.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述车道控制装置包括处理器；

所述处理器用于根据所述通行路径信息，确定所述当前通行车辆的计费信息。

6.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述服务器还用于在收取所述通行费用之前，生成所述放行指令；或者，

所述服务器还用于在收取所述通行费用之后，生成所述放行指令；或者，

所述服务器还用于在预收取所述通行费用之后，生成所述放行指令。

7.根据权利要求1-6任一所述的***，其特征在于，还包括设置在任一通行道路上的多个第二信息读写机构，每个第二读写机构存储有所述通行道路的标识；

所述第二信息读写机构用于当所述当前通行车辆进入所述第二信息读写机构的读写范围时，将所述通行道路的标识写入所述通行卡内，以使所述通行卡记录所述当前通行车辆的通行路径信息。

8.根据权利要求7所述的***，其特征在于，所述第二信息读写机构还用于从所述通行卡内读取所述通行路径信息，并发送给所述服务器。

9.根据权利要求1-6任一所述的***，其特征在于，所述服务器还用于检测所述当前通行车辆的标识对应的支付账号是否有效，并当有效时，生成所述放行指令。

10.根据权利要求1-6任一所述的***，其特征在于，所述服务器还用于将所述关联关系发送给所述车道控制装置；

所述车道控制装置还用于检测所述关联关系中是否存在所述当前通行车辆的标识；

若是，对所述当前通行车辆放行。