CN107831022A - 一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，涉及汽配技术领域，以解决现有技术需通过更换不同内径的压套和防护垫对不同大小型号的减震器进行测试的问题；其包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑架上的压紧机构，所述底座内开设有安装腔，且所述底座上设有与压紧机构对应的支撑机构，所述压紧机构上设有用于对不同大小型号的减震器端部进行夹持的夹紧组件，还包括驱动压紧机构沿支撑架水平方向移动的移动组件，所述移动组件上还设有定位锁紧组件。通过实施本技术方案，可适用于不同大小型号摩托车减震器的测试，并在夹持固定减震器后在水平方向上将其锁紧，避免模拟减震器震动过程中产生水平方向上移动。

Description

一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置

技术领域

本发明涉及汽配技术领域，更具体的是涉及一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置。

背景技术

近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，对于汽车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为汽车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和汽车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。

通过试验台对减震器的耐久性进行测试，可以来评价或改进减震器的性能，在满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时，做到节省成本。因此，测试装置的设计直接影响到零部件及整车的性能。现在一般的测试装置都比较简陋，存在着很大的安全隐患，且不能很好地对减震器进行检测。虽然现有技术中出现过一种采用中轴驱动凸轮运动，而带动减震器上下运动进行测试的机构，但是该机构由于减震器的压力全部通过凸轮压在中轴上，中轴承受较大的压力，容易导致中轴变形、损坏或者转动受阻。

针对上述问题，申请号为CN201521054190.1公开了一种摩托车减震器测试机构，包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑架上的压紧机构，所述底座内水平开设有安装腔，所述安装腔内水平安装有滑块，滑块上表面具有弧形突起，所述底座上开设有竖直的限位孔，该限位孔位于安装腔的上方，所述限位孔内安装有支撑杆，支撑杆上端伸出底座上表面，并连接有下凹的弧形顶板，支撑杆下端抵在弧形突起上，所述压紧机构位于弧形顶板的上方，所述底座上还安装有偏心驱动机构，该偏心驱动机构与滑块连接，驱动滑块水平往复运动。该技术方案能够通过压紧机构与弧形顶板之间的相互配合，在对减震器进行夹持的同时通过滑块与支撑杆之间的相对运动来实现减震器路况模拟，方便减震器在测试台上的快速检测，达到提高测试精准的目的；然而，该技术方案仍然存在以下不足之处：1、针对不同大小型号的减震器，只能通过更换不同内径的压套和防护垫来用于对减震器端部进行固定，操作复杂，不利于自动化检测；2、滑块在安装腔内移动摩擦损耗大，且在有限空间内滑块上表面的弧形凸起设置受限，导致支撑杆的震动幅度受限，无法具体模拟实际减震器所受到的震动。

因此，现有技术中亟需研究设计一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，并在夹持固定减震器后在水平方向上将其锁紧，避免模拟减震器震动过程中产生水平方向上移动，提高测试效率。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，可在夹持固定减震器后在水平方向上将其锁紧，避免模拟减震器震动过程中产生水平方向上移动。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑架上的压紧机构，所述底座内开设有安装腔，且所述底座上设有与压紧机构对应的支撑机构，所述支撑机构包括支撑块、向下凹陷的弧形支撑板和连接在弧形支撑板两端的弹性件；所述支撑块上端与弧形支撑板的底部连接，支撑块下端延伸至安装腔内并抵在驱动支撑块上下运动的驱动机构上，所述压紧机构上设有用于对不同大小型号的减震器端部进行夹持的夹紧组件，还包括驱动压紧机构沿支撑架水平方向移动的移动组件，所述移动组件包括移动块、第一齿轮、转动手把和设置在移动块上的齿条，所述转动手把与支撑架转动连接，所述第一齿轮与转动手把同轴固定连接，且第一齿轮与齿条相互啮合；所述移动块上还设有定位锁紧组件。

本发明基础方案的工作原理为：采用上述结构，将待模拟震动的减震器放置在支撑机构上，通过与支撑机构相对应的压紧机构将减震器固定，具体地，支撑机构包括支撑块、向下凹陷的弧形支撑板和连接在弧形支撑板两端的弹性件，向下凹陷的弧形支撑板可对不同大小型号的减震器形成较大的支撑面，而连接在弧形支撑板两端的弹性件可使得连接在弧形支撑板下端的支撑块保持压在驱动机构上，保持持续震动；进一步地，压紧机构上设有用于对不同大小型号的减震器端部进行夹持的夹紧组件，便无需更换不同内径的压套和防护垫便可对不同大小型号的减震器进行夹持，为了保证夹紧组件夹持的不同大小型号的减震器的重心位置与弧形支撑板的支撑点在同一条垂直线上，从而设置有驱动压紧机构沿支撑架水平方向移动的移动组件，通过转动手把而带动第一齿轮转动，从而移动块通过齿条随第一齿轮的转动而沿支撑架水平方向移动，可通过转动手把调节定位夹持的减震器位置，使得减震器的重心位置与弧形支撑板的支撑点在同一条垂直线上，以达到最好的支撑效果；且在移动块上还设有定位锁紧组件，在转动手把转动到定位位置后，可通过定位锁紧组件将移动块锁紧在支撑架上，避免压紧机构在模拟减震器上下往复震动过程中，压紧机构随移动块左右移动，出现支撑不稳定的情况。

进一步地，所述支撑架包括分别固定在底座两端的竖直支撑杆和横跨穿设在两个竖直支撑杆之间的水平导轨，所述水平导轨包括两个平行的轨道，所述压紧机构与所述移动块固定连接并竖直穿过两个轨道之间。竖直支撑杆与水平支撑杆构成的矩形支撑架可有效的支撑压紧机构，并形成压紧不同大小型号减震器的工作空间，结构简单。

进一步地，所述定位锁紧组件包括转动手柄、固定盘、转动盘和对称设置在转动盘两端的定位块，所述固定盘设置在移动块底部，所述转动手柄穿过移动块和固定盘并与转动盘固定连接，所述固定盘在正对于两个轨道的两端分别设有一个定位导轨，两个所述定位块分别一端嵌入定位导轨内，定位块另一端与转动盘螺纹连接。通过转动手柄驱动与转动手柄固定连接的转动盘转动，嵌入固定盘定位导轨内的定位块随转动盘转动而沿定位导轨向外移动，延伸出定位导轨的定位块在水平导轨的两个轨道内侧对轨道抵死，从而将移动块固定在水平导轨上，避免压紧机构在模拟减震器上下往复震动过程中，压紧机构随移动块左右移动，出现支撑不稳定的情况。

进一步地，两个所述定位块分别在正对于轨道的一端设有吸盘。在两个定位块与轨道接触压紧过程中，通过吸盘将定位块固定在轨道上，避免定位块与轨道在模拟减震器上下往复震动过程中出现抵压摩擦损耗大的问题，即使是定位块在震动过程中与轨道存在一定间隙，吸盘也不会出现间歇性脱落，保证定位块可稳定固定在轨道上，定位锁紧效果好。

进一步地，所述支撑机构通过安装板设置在底座内的安装腔上，在所述安装板上设有喷嘴正对于支撑块底部的喷油枪。安装板与底座通过螺栓可拆卸连接，可方便检修安装腔内驱动机构的工况，且在安装板上设置喷嘴正对于支撑块底部的喷油枪，可通过喷油枪对支撑块底部喷出的润滑油在支撑块与转动块接触滑动过程中起到足够的润滑作用，避免支撑块与转动块摩擦损坏大的问题，提高支撑块与驱动机构的使用寿命；且更利于驱动机构驱动支撑块上下运动，实用性好。

进一步地，所述驱动机构包括转动柱、第二齿轮、驱动电机和绕紧在转动柱上的齿形链，所述转动柱上端设有环形的波浪状凸起，所述转动柱下端通过安装座安装在空心腔内并与安装座转动连接，所述第二齿轮与连接输出轴固定连接，且第二齿轮与齿形链相互啮合，所述支撑块下端抵在所述波浪状凸起上。通过驱动电机驱动第二齿轮转动，从而带动绕紧在转动柱上并与第二齿轮相互啮合的齿形链转动，进而使得转动柱转动，具体地，齿形链绕设在转动柱重心位置所在圆周面上，保证转动柱的转动稳定性；进一步地，转动柱上端设有环形的波浪状凸起，支撑块下端抵在所述波浪状凸起上，一方面可避免现有技术中减震器的压力全部通过凸轮压在中轴上，中轴承受较大的压力，容易导致中轴变形、损坏或者转动受阻的问题；另一方面可在转动柱上端设置波浪较大的弧形凸起，从而可模拟出减震器更符合实际所受到的震动。

进一步地，所述压紧机构还包括推动螺杆和两根导向伸缩杆，所述两根导向伸缩杆上端与移动块固定连接，导向伸缩杆下端穿过两个轨道之间并与夹紧组件固定连接，所述推动螺杆下端竖直穿过移动块和两个导轨之间并抵在夹紧组件上，所述推动螺杆与移动块螺纹连接。具体地，推动螺杆上还设有手把，转动手把可使得推动螺杆向下移动，根据不同大小型号减震器使其被压紧；且设在夹紧组件上的导向伸缩杆包括数个相互套接在一起的圆柱形钢管；此外，导向伸缩杆上端的限位凸起将夹持减震器的夹紧组件稳定的安装在水平导轨上，推动螺杆向下移动，从而驱动夹紧组件向下移动压紧减震器，可实现精确压紧操作，并不会对减震器造成伤害；进一步地，两根导向伸缩杆上均套设有弹簧，弹簧上端固定在水平导轨上，弹簧下端固定在夹紧组件上，在完成一次减震器测试之后，可通过弹簧带动夹紧组件回位，且可增加导向伸缩杆竖直方向上的支撑强度。

进一步地，所述夹紧组件包括衔接板、锁紧丝杆和设置在锁紧丝杆端部的微型步进电机，所述衔接板的底部设有燕尾状的移动导轨，且移动导轨的两端对应设有固定板和移动板，所述锁紧丝杆对应穿设在固定板和移动板之间并驱动移动板沿移动导轨自由移动。微型步进电机驱动锁紧丝杆转动而带动与锁紧丝杆螺纹连接的移动板沿移动导轨移动，从而可夹持不同大小型号的减震器，且丝杆与移动板螺纹连接，可在微型步进电机停止转动后仍然可对减震器端部进行稳定性夹持，结构简单，方便使用。

进一步地，所述移动板上端设有与燕尾状移动导轨相匹配的滚轮，滚轮嵌入移动导轨内与移动导轨滑动连接。移动板与燕尾状移动导轨通过滚轮滑动连接，滑动稳定不容易卡死，且燕尾状的移动导轨与滚轮卡接，连接稳定，移动板不容易脱落。

进一步地，所述固定板和移动板用于夹持减震器的夹持面铺设有防护层，所述防护层的材质采用丁腈橡胶。丁腈橡胶具有耐磨性和延展性，可避免利用丁腈橡胶的耐磨性避免固定板和移动板造成磨损，并利用丁腈橡胶的延展性对减震器形成防滑保护层，避免夹持的减震器滑落的同时避免对减震器造成磨损。

如上所述，本发明的有益效果如下：

1、本发明中压紧机构上设有用于对不同大小型号的减震器端部进行夹持的夹紧组件，便无需更换不同内径的压套和防护垫便可对不同大小型号的减震器进行夹持，对应水平导轨上设有驱动压紧机构水平自由移动的驱动气缸，在夹紧组件对减震器夹持后可通过驱动气缸水平调试支撑机构支撑减震器位置，使得减震器的重心位置与弧形支撑板的最佳支撑点在同一条垂直线上，以达到最好的支撑效果。

2、本发明中还设有驱动压紧机构沿支撑架水平方向移动的移动组件，使得减震器的重心位置与弧形支撑板的支撑点在同一条垂直线上，以达到最好的支撑效果；且且在移动块上还设有定位锁紧组件，在转动手把转动到定位位置后，可通过定位锁紧组件将移动块锁紧在支撑架上，避免压紧机构在模拟减震器上下往复震动过程中，压紧机构随移动块左右移动，出现支撑不稳定的情况。

3、本发明中定位锁紧组件包括转动手柄、固定盘、转动盘和对称设置在转动盘两端的定位块，通过转动手柄驱动与转动手柄固定连接的转动盘转动，嵌入固定盘定位导轨内的定位块随转动盘转动而沿定位导轨向外移动，延伸出定位导轨的定位块在水平导轨的两个轨道内侧对轨道抵死，从而将移动块固定在水平导轨上，避免压紧机构在模拟减震器上下往复震动过程中，压紧机构随移动块左右移动，出现支撑不稳定的情况；此外，在定位块正对于轨道的一端设有吸盘，在定位块与轨道接触压紧过程中，通过吸盘将定位块固定在轨道上，避免定位块与轨道在模拟减震器上下往复震动过程中出现抵压摩擦损耗大的问题，即使是定位块在震动过程中与轨道存在一定间隙，吸盘也不会出现间歇性脱落，保证定位块可稳定固定在轨道上，定位锁紧效果好。

4、本发明中驱动机构包括转动柱、第二齿轮、驱动电机和绕紧在转动柱上的齿形链，转动柱上端设有环形的波浪状凸起，支撑块下端抵在所述波浪状凸起上。通过驱动电机驱动第二齿轮转动，从而带动绕紧在转动柱上并与第二齿轮相互啮合的齿形链转动，进而使得转动柱转动，转动柱上端设有环形的波浪状凸起，支撑块下端抵在所述波浪状凸起上，一方面可避免现有技术中减震器的压力全部通过凸轮压在中轴上，中轴承受较大的压力，容易导致中轴变形、损坏或者转动受阻的问题；另一方面可在转动柱上端设置波浪较大的弧形凸起，从而可模拟出减震器更符合实际所受到的震动。

附图说明

图1为本发明一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置的剖面示意图；

图2为本发明一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置中压紧机构与水平导轨连接的俯视示意图；

图3为本发明一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置中移动组件的示意图；

图4为本发明一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置中定位锁紧组件的示意图；

图5为本发明一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置中夹紧组件的剖面示意图；

图6为本发明一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置中移动板与移动导轨连接的剖面示意图；

图7为本发明一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置中转动柱的俯视示意图。

附图标记：01-底座、02-支撑架、03-安装腔、04-安装板、05-喷油枪、06-夹紧组件、061-衔接板、062-锁紧丝杆、063-微型步进电机、064-移动导轨、065-固定板、066-移动板、067-滚轮、068-防护层、07-支撑块、08-弧形支撑板、09-弹性件、10-移动块、11-第一齿轮、12-转动手把、13-齿条、14-导向伸缩杆、15-推动螺杆、16-竖直支撑杆、17-水平导轨、18-轨道、19-转动手柄、20-固定盘、21-转动盘、22-定位块、23-定位导轨、24-吸盘、25-转动柱、26-第二齿轮、27-齿形链、28-波浪状凸起、29-安装座、30-弹簧、31-驱动电机、32-壳体。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本发明，下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步详细描述。

请参考图1所示，本实施例提供一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，包括底座01、安装在底座01上的支撑架02和安装在支撑架02上的压紧机构，底座01内水平开设有安装腔03，底座01上设有与压紧机构对应的支撑机构；具体地，支撑机构包括支撑块07、向下凹陷的弧形支撑板08和连接在弧形支撑板08两端的弹性件09，支撑块07上端与弧形支撑板08的底部固定连接，支撑块07下端延伸至安装腔03内并抵在驱动支撑块07上下运动的驱动机构上，更进一步地，支撑机构通过安装板04设置在底座01内的安装腔03上，弹性件09上端与弧形支撑板08底部固定连接，下端与安装板04固定连接，弹性件09优选为压簧；在安装板04上设有喷嘴正对于支撑块07底部的喷油枪05。安装板04与底座01通过螺栓可拆卸连接，可方便检修安装腔03内驱动机构的工况，且在安装板04上设置喷嘴正对于支撑块07底部的喷油枪05，可通过喷油枪05对支撑块07底部喷出的润滑油在支撑块07与转动块接触滑动过程中起到足够的润滑作用，避免支撑块07与转动块摩擦损坏大的问题，提高支撑块07与驱动机构的使用寿命；且更利于驱动机构驱动支撑块07上下运动，实用性好。

进一步地，支撑架02包括分别固定在底座01两端的竖直支撑杆和横跨穿设在两个竖直支撑杆之间的水平导轨，水平导轨包括两个平行的轨道，压紧机构与移动块10固定连接并竖直穿过两个轨道之间。竖直支撑杆与水平支撑杆构成的矩形支撑架02可有效的支撑压紧机构，并形成压紧不同大小型号减震器的工作空间。

更进一步地，压紧机构上设有用于对不同大小型号的减震器端部进行夹持的夹紧组件06，便无需更换不同内径的压套和防护垫便可对不同大小型号的减震器进行夹持，为了保证夹紧组件06夹持的不同大小型号的减震器的重心位置与弧形支撑板08的支撑点在同一条垂直线上；更进一步地，还设置有驱动压紧机构沿支撑架02水平方向移动的移动组件，具体地，如图2和3所示，移动组件包括移动块10、第一齿轮11、转动手把12和设置在移动块10上的齿条，移动块10底部两端分别嵌入两个轨道内并与轨道滑动连接；水平导轨上设有供转动手把12穿过的通孔，转动手把12与水平导轨转动连接，第一齿轮11与转动手把12同轴固定连接，且第一齿轮11与齿条相互啮合通过转动手把12而带动第一齿轮11转动，从而移动块10通过齿条随第一齿轮11的转动而沿支撑架02水平方向移动，可通过转动手把12调节定位夹持的减震器位置，使得减震器的重心位置与弧形支撑板08的支撑点在同一条垂直线上，以达到最好的支撑效果。

此外，在移动块10上还设有定位锁紧组件，在转动手把12转动到定位位置后，可通过定位锁紧组件将移动块10锁紧在支撑架02上，具体地，如图4所示，定位锁紧组件包括转动手柄、固定盘20、转动盘21和对称设置在转动盘21两端的定位块22，固定盘20设置在移动块10底部，转动手柄穿过移动块10和固定盘20并与转动盘21固定连接，固定盘20在正对于两个轨道的两端分别设有一个定位导轨23，两个定位块22分别一端嵌入定位导轨23内，定位块22另一端与转动盘21螺纹连接，固定盘20上还设有壳体32，壳体32上设有供定位块22穿过的导向槽。通过转动手柄驱动与转动手柄固定连接的转动盘21转动，嵌入固定盘20定位导轨23内的定位块22随转动盘21转动而沿定位导轨23向外移动，延伸出定位导轨23的定位块22在水平导轨的两个轨道内侧对轨道抵死，从而将移动块10固定在水平导轨上，避免压紧机构在模拟减震器上下往复震动过程中，压紧机构随移动块10左右移动，出现支撑不稳定的情况。

此外，两个定位块22分别在正对于轨道的一端设有吸盘24。在两个定位块22与轨道接触压紧过程中，通过吸盘24将定位块22固定在轨道上，避免定位块22与轨道在模拟减震器上下往复震动过程中出现抵压摩擦损耗大的问题，即使是定位块22在震动过程中与轨道存在一定间隙，吸盘24也不会出现间歇性脱落，保证定位块22可稳定固定在轨道上，定位锁紧效果好。

进一步地，驱动机构包括转动柱25、第二齿轮26、驱动电机31和绕紧在转动柱25上的齿形链27，转动柱25上端设有环形的波浪状凸起28，转动柱25下端通过安装座29安装在空心腔内并与安装座29转动连接，第二齿轮26与连接输出轴固定连接，且第二齿轮26与齿形链27相互啮合，支撑块07下端抵在所述波浪状凸起28上。通过驱动电机31驱动第二齿轮26转动，从而带动绕紧在转动柱25上并与第二齿轮26相互啮合的齿形链27转动，进而使得转动柱25转动，具体地，齿形链27绕设在转动柱25重心位置所在圆周面上，保证转动柱25的转动稳定性；进一步地，如图7所示，转动柱25上端设有环形的波浪状凸起28，支撑块07下端抵在所述波浪状凸起28上，一方面可避免现有技术中减震器的压力全部通过凸轮压在中轴上，中轴承受较大的压力，容易导致中轴变形、损坏或者转动受阻的问题；另一方面可在转动柱25上端设置波浪较大的弧形凸起，从而可模拟出减震器更符合实际所受到的震动。

更进一步地，压紧机构还包括推动螺杆和两根导向伸缩杆，两根导向伸缩杆上端与移动块10固定连接，导向伸缩杆下端穿过两个轨道之间并与夹紧组件06固定连接，推动螺杆下端竖直穿过移动块10和两个导轨之间并抵在夹紧组件06上，推动螺杆与移动块10螺纹连接。具体地，推动螺杆上还设有手把，转动手把12可使得推动螺杆向下移动，根据不同大小型号减震器使其被压紧；且设在夹紧组件06上的导向伸缩杆包括数个相互套接在一起的圆柱形钢管；此外，导向伸缩杆上端的限位凸起将夹持减震器的夹紧组件06稳定的安装在水平导轨上，推动螺杆向下移动，从而驱动夹紧组件06向下移动压紧减震器，可实现精确压紧操作，并不会对减震器造成伤害。

此外，压紧机构还包括弹簧30，弹簧30套设在导向伸缩杆上，弹簧30的上端与移动块10固定连接，弹簧30的下端与夹紧组件06固定连接。两根导向伸缩杆上均套设有弹簧30，弹簧30上端固定在水平导轨上，弹簧30下端固定在夹紧组件06上，在完成一次减震器测试之后，可通过弹簧30带动夹紧组件06回位，且可增加导向伸缩杆竖直方向上的支撑强度。

进一步地，如图5所示，夹紧组件06包括衔接板061、锁紧丝杆062和设置在锁紧丝杆062端部的微型步进电机063，衔接板061的底部设有燕尾状的移动导轨064，且移动导轨064的两端对应设有固定板065和移动板066，锁紧丝杆062对应穿设在固定板065和移动板066之间并驱动移动板066沿移动导轨064自由移动。微型步进电机063驱动锁紧丝杆062转动而带动与锁紧丝杆062螺纹连接的移动板066沿移动导轨064移动，从而可夹持不同大小型号的减震器，且锁紧丝杆062与移动板066螺纹连接，可在微型步进电机063停止转动后仍然可对减震器端部进行稳定性夹持，结构简单，方便使用；此外，如图6所示，移动板066上端设有与燕尾状移动导轨064相匹配的滚轮067，滚轮067嵌入移动导轨064内与移动导轨064滑动连接。移动板066与燕尾状移动导轨064通过滚轮067滑动连接，滑动稳定不容易卡死，且燕尾状的移动导轨064与滚轮067卡接，连接稳定，移动板066不容易脱落。

更进一步地，固定板065和移动板066用于夹持减震器的夹持面铺设有防护层068，防护层068的材质采用丁腈橡胶。丁腈橡胶具有耐磨性和延展性，可避免利用丁腈橡胶的耐磨性避免固定板065和移动板066造成磨损，并利用丁腈橡胶的延展性对减震器形成防滑保护层，避免夹持的减震器滑落的同时避免对减震器造成磨损。

本例中，采用上述结构对摩托车减震器进行测试时，首先通过转动手把12而带动第一齿轮11转动，从而移动块10通过齿条随第一齿轮11的转动而沿水平导轨自由移动，可通过转动手把12调节定位夹持的减震器位置，使得减震器的重心位置与弧形支撑板08的支撑点在同一条垂直线上；再通过推动螺杆向下移动可驱动夹紧组件06向下运动，对减震器进行压紧，连接夹紧组件06的导向伸缩杆套设有弹簧30，从而夹紧组件06的高度可以改变，能够适应不同高度的减震器；与此同时，启动夹紧组件06中的微型步进电机063，通过微型步进电机063驱动锁紧丝杆062转动可带动移动板066沿移动导轨064左右移动，从而夹持不同大小型号的减震器此外，并在夹持减震器端部的移动板066和固定板065上设有防护层068，可避免减震器端部压伤；进一步地，通过转动手柄驱动与转动手柄固定连接的转动盘21转动，嵌入固定盘20定位导轨23内的定位块22随转动盘21转动而沿定位导轨23向固定盘20和转动盘21外侧移动，定位块22在延伸出定位导轨23的吸盘24随着对两个平行轨道的抵压而紧紧吸住水平导轨，从而将移动块10锁紧在水平导轨上，避免压紧机构在模拟减震器上下往复震动过程中，压紧机构随移动块10左右移动，出现支撑不稳定的情况。

通过驱动机构中的驱动电机31驱动第二齿轮26转动可同步带动设置在转动柱25上的齿形链27转动，可利用转动柱25上表面设置弧度较大的波浪状凸起28模拟出减震器更符合实际所受到的震动；且转动块与安装腔03体之间不具有摩擦损耗，节能环保。

此外，支撑块07与转动块接触运动的同时，通过喷油枪05正对于支撑块07底部喷射润滑油，在支撑块07与转动块接触滑动过程中起到足够的润滑作用，避免支撑块07与转动块摩擦损耗大的问题。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑架上的压紧机构，所述底座内开设有安装腔，且所述底座上设有与压紧机构对应的支撑机构，所述支撑机构包括支撑块、向下凹陷的弧形支撑板和连接在弧形支撑板两端的弹性件；所述支撑块上端与弧形支撑板的底部连接，支撑块下端延伸至安装腔内并抵在驱动支撑块上下运动的驱动机构上，其特征在于：所述压紧机构上设有用于对不同大小型号的减震器端部进行夹持的夹紧组件，还包括驱动压紧机构沿支撑架水平方向移动的移动组件，所述移动组件包括移动块、第一齿轮、转动手把和设置在移动块上的齿条，所述转动手把与支撑架转动连接，所述第一齿轮与转动手把同轴固定连接，且第一齿轮与齿条相互啮合；所述移动块上还设有定位锁紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：所述支撑架包括分别固定在底座两端的竖直支撑杆和横跨穿设在两个竖直支撑杆之间的水平导轨，所述水平导轨包括两个平行的轨道，所述压紧机构与所述移动块固定连接并竖直穿过两个轨道之间。

3.根据权利要求2所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：所述定位锁紧组件包括转动手柄、固定盘、转动盘和对称设置在转动盘两端的定位块，所述固定盘设置在移动块底部，所述转动手柄穿过移动块和固定盘并与转动盘固定连接，所述固定盘在正对于两个轨道的两端分别设有一个定位导轨，两个所述定位块分别一端嵌入定位导轨内，定位块另一端与转动盘螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：两个所述定位块分别在正对于轨道的一端设有吸盘。

5.根据权利要求1所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：所述支撑机构通过安装板设置在底座内的安装腔上，在所述安装板上设有喷嘴正对于支撑块底部的喷油枪。

6.根据权利要求1所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：所述驱动机构包括转动柱、第二齿轮、驱动电机和绕紧在转动柱上的齿形链，所述转动柱上端设有环形的波浪状凸起，所述转动柱下端通过安装座安装在空心腔内并与安装座转动连接，所述第二齿轮与连接输出轴固定连接，且第二齿轮与齿形链相互啮合，所述支撑块下端抵在所述波浪状凸起上。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：所述压紧机构还包括推动螺杆和两根导向伸缩杆，所述两根导向伸缩杆上端与移动块固定连接，导向伸缩杆下端穿过两个轨道之间并与夹紧组件固定连接，所述推动螺杆下端竖直穿过移动块和两个导轨之间并抵在夹紧组件上，所述推动螺杆与移动块螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：所述夹紧组件包括衔接板、锁紧丝杆和设置在锁紧丝杆端部的微型步进电机，所述衔接板的底部设有燕尾状的移动导轨，且移动导轨的两端对应设有固定板和移动板，所述锁紧丝杆对应穿设在固定板和移动板之间并驱动移动板沿移动导轨自由移动。

9.根据权利要求8所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：所述移动板上端设有与燕尾状移动导轨相匹配的滚轮，滚轮嵌入移动导轨内与移动导轨滑动连接。

10.根据权利要求8所述的一种适用于不同大小型号摩托车减震器测试的装置，其特征在于：所述固定板和移动板用于夹持减震器的夹持面铺设有防护层，所述防护层的材质采用丁腈橡胶。