CN107826061A - 一种新能源牵引车高压线束布置结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源牵引车高压线束布置结构，其结构包括总控制线束，所述总控制线束的右侧设有总线束固定盒、固定板和固定孔，所述总线束固定盒固定连接在所述总控制线束的右端，所述固定板固定连接在所述总线束固定盒的上下两侧，所述固定孔位于所述固定板的左右两侧，所述总线束固定盒的右侧设有分线枢纽，所述分线枢纽的内部设有驱动线槽、电子设备线槽、空调设备线槽和环绕柱，所述驱动线槽位于所述分线枢纽的外侧。通过分线枢纽的设计，能有效的方便不同线束进行分类，增强了线束连接时的便捷性，减少了线束连接的时间，提高了线束的分布的整体效果，通过轴承和固定轴的设计，能有效的根据线束连接时的需要来调节线束盒的角度。
Description
技术领域
本发明涉及一种线束布置结构技术领域，具体为一种新能源牵引车高压线束布置结构。
背景技术
目前，现有的新能源牵引车高压线束布置结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的新能源牵引车高压线束布置结构不能对不同线束进行分类，降低了线束连接时的便捷性，增加了线束连接的时间，而且现有的新能源牵引车高压线束布置结构不能根据线束连接时的需要来调节线束盒的角度，降低了线束盒使用时的灵活性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源牵引车高压线束布置结构，通过分线枢纽的设计，能有效的方便不同线束进行分类，增强了线束连接时的便捷性，减少了线束连接的时间，提高了线束的分布的整体效果，通过轴承和固定轴的设计，能有效的根据线束连接时的需要来调节线束盒的角度，提高了线束盒使用时的灵活性。
为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：一种新能源牵引车高压线束布置结构，包括总控制线束，所述总控制线束的右侧设有总线束固定盒、固定板和固定孔，所述总线束固定盒固定连接在所述总控制线束的右端，所述固定板固定连接在所述总线束固定盒的上下两侧，所述固定孔位于所述固定板的左右两侧，所述总线束固定盒的右侧设有分线枢纽，所述分线枢纽的内部设有驱动线槽、电子设备线槽、空调设备线槽和环绕柱，所述驱动线槽位于所述分线枢纽的外侧，所述电子设备线槽位于所述驱动线槽的内侧，所述空调设备线槽位于所述电子设备线槽的内部，所述环绕柱固定连接在所述分线枢纽的中间处；所述分线枢纽的上方设有驱动线束盒和驱动设备，所述驱动线束盒活动连接在所述分线枢纽的上端，所述驱动设备固定连接在所述驱动线束盒的上方，所述分线枢纽的右端设有空调设备线束盒和空调设备，所述空调设备线束盒活动连接在所述分线枢纽的右端，所述空调设备固定连接在所述空调设备线束盒的右端，所述分线枢纽的下方设有电子设备线束盒和电子设备，所述电子设备线束盒活动连接在所述分线枢纽的下端，所述电子设备固定连接在所述电子设备线束盒的下端，所述驱动线束盒、空调设备线束盒和电子设备线束盒与分线枢纽的连接处设有连接孔、轴承和固定轴，所述连接孔位于所述分线枢纽侧面的中间处，所述轴承固定连接在所述连接孔的内侧，所述固定轴固定连接在所述轴承上。
作为本发明的一种优选实施方式，所述固定板通过焊接的方式与所述总线束固定盒固定连接，所述固定板采用合金钢的材质制作。
作为本发明的一种优选实施方式，所述分线枢纽采用铝合金的材质制作，所述分线枢纽呈圆柱形。
作为本发明的一种优选实施方式，所述分线枢纽采用铝合金的材质制作，所述分线枢纽呈圆柱形。
作为本发明的一种优选实施方式，所述轴承设有一组，所述轴承通过焊接的方式与所述连接孔的左右两侧固定连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述固定轴通过焊接的方式与所述轴承的内测固定连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述固定轴分别穿过所述驱动线束盒、空调设备线束盒和电子设备线束盒的内部，并且能在所述驱动线束盒、空调设备线束盒和电子设备线束盒的内部转动。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明一种新能源牵引车高压线束布置结构，通过分线枢纽的设计，能有效的方便不同线束进行分类，增强了线束连接时的便捷性，减少了线束连接的时间，提高了线束的分布的整体效果，通过轴承和固定轴的设计，能有效的根据线束连接时的需要来调节线束盒的角度，提高了线束盒使用时的灵活性。
附图说明
图1为本发明一种新能源牵引车高压线束布置结构的俯视图；
图2为本发明分线枢纽的主视图。
图中：总控制线束1，总线束固定盒2，固定板3，固定孔4，分线枢纽5，驱动线槽6，电子设备线槽7，空调设备线槽8，环绕柱9，驱动线束盒10，驱动设备11，空调设备线束盒12，空调设备13，电子设备线束盒14，电子设备15，连接孔16，轴承17，固定轴18。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新能源牵引车高压线束布置结构，包括总控制线束1，所述总控制线束1的右侧设有总线束固定盒2、固定板3和固定孔4，所述总线束固定盒2固定连接在所述总控制线束1的右端，所述固定板3固定连接在所述总线束固定盒2的上下两侧，所述固定孔4位于所述固定板3的左右两侧，所述总线束固定盒2的右侧设有分线枢纽5，所述分线枢纽5的内部设有驱动线槽6、电子设备线槽7、空调设备线槽8和环绕柱9，所述驱动线槽6位于所述分线枢纽5的外侧，所述电子设备线槽7位于所述驱动线槽6的内侧，所述空调设备线槽8位于所述电子设备线槽7的内部，所述环绕柱9固定连接在所述分线枢纽5的中间处；所述分线枢纽5的上方设有驱动线束盒10和驱动设备11，所述驱动线束盒10活动连接在所述分线枢纽5的上端，所述驱动设备11固定连接在所述驱动线束盒10的上方，所述分线枢纽5的右端设有空调设备线束盒12和空调设备13，所述空调设备线束盒12活动连接在所述分线枢纽5的右端，所述空调设备13固定连接在所述空调设备线束盒12的右端，所述分线枢纽5的下方设有电子设备线束盒14和电子设备15，所述电子设备线束盒14活动连接在所述分线枢纽5的下端，所述电子设备15固定连接在所述电子设备线束盒14的下端，所述驱动线束盒10、空调设备线束盒12和电子设备线束盒14与分线枢纽5的连接处设有连接孔16、轴承17和固定轴18，所述连接孔16位于所述分线枢纽5侧面的中间处，所述轴承17固定连接在所述连接孔16的内侧，所述固定轴18固定连接在所述轴承17上。
所述固定板3通过焊接的方式与所述总线束固定盒2固定连接，所述固定板3采用合金钢的材质制作，其作用在于能有效的增强了固定板3的耐腐蚀性，延长了固定板3的使用寿命。
所述分线枢纽5采用铝合金的材质制作，所述分线枢纽5呈圆柱形，其作用在于能有效的增强了分线枢纽5分线的效率。
所述环绕柱9通过焊接的方式与所述分线枢纽5固定连接，所述环绕柱9的上下侧设有弧沟，其作用在于能有效的提高了对线束的保护。
所述轴承17设有一组，所述轴承17通过焊接的方式与所述连接孔16的左右两侧固定连接，其作用在于能有效的增强了轴承17的牢固性。
所述固定轴18通过焊接的方式与所述轴承17的内测固定连接，其作用在于能有效的方便固定轴18的转动。
所述固定轴18分别穿过所述驱动线束盒10、空调设备线束盒12和电子设备线束盒14的内部，并且能在所述驱动线束盒10、空调设备线束盒12和电子设备线束盒14的内部转动，其作用在于能有效的方便线束盒角度的调节。
在新能源牵引车高压线束布置结构使用的过程中，首先将总控制线束1从总线束固定盒2进入到分线枢纽5中，在将不同的线束进行分类，分类结束后分别放置到驱动线槽6、电子设备线槽7和空调设备线槽8中，在将驱动线槽6、电子设备线槽7和空调设备线槽8内的线束再分别通向驱动线束盒10、空调设备线束盒12和电子设备线束盒14中，再将线束分别与驱动设备11、空调设备13和电子设备15进行连接。
本发明的总控制线束1，总线束固定盒2，固定板3，固定孔4，分线枢纽5，驱动线槽6，电子设备线槽7，空调设备线槽8，环绕柱9，驱动线束盒10，驱动设备11，空调设备线束盒12，空调设备13，电子设备线束盒14，电子设备15，连接孔16，轴承17，固定轴18等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过分线枢纽5的设计，能有效的方便不同线束进行分类，增强了线束连接时的便捷性，减少了线束连接的时间，提高了线束的分布的整体效果，通过轴承17和固定轴18的设计，能有效的根据线束连接时的需要来调节线束盒的角度，提高了线束盒使用时的灵活性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源牵引车高压线束布置结构，包括总控制线束(1)，其特征在于：所述总控制线束(1)的右侧设有总线束固定盒(2)、固定板(3)和固定孔(4)，所述总线束固定盒(2)固定连接在所述总控制线束(1)的右端，所述固定板(3)固定连接在所述总线束固定盒(2)的上下两侧，所述固定孔(4)位于所述固定板(3)的左右两侧，所述总线束固定盒(2)的右侧设有分线枢纽(5)，所述分线枢纽(5)的内部设有驱动线槽(6)、电子设备线槽(7)、空调设备线槽(8)和环绕柱(9)，所述驱动线槽(6)位于所述分线枢纽(5)的外侧，所述电子设备线槽(7)位于所述驱动线槽(6)的内侧，所述空调设备线槽(8)位于所述电子设备线槽(7)的内部，所述环绕柱(9)固定连接在所述分线枢纽(5)的中间处；
所述分线枢纽(5)的上方设有驱动线束盒(10)和驱动设备(11)，所述驱动线束盒(10)活动连接在所述分线枢纽(5)的上端，所述驱动设备(11)固定连接在所述驱动线束盒(10)的上方，所述分线枢纽(5)的右端设有空调设备线束盒(12)和空调设备(13)，所述空调设备线束盒(12)活动连接在所述分线枢纽(5)的右端，所述空调设备(13)固定连接在所述空调设备线束盒(12)的右端，所述分线枢纽(5)的下方设有电子设备线束盒(14)和电子设备(15)，所述电子设备线束盒(14)活动连接在所述分线枢纽(5)的下端，所述电子设备(15)固定连接在所述电子设备线束盒(14)的下端，所述驱动线束盒(10)、空调设备线束盒(12)和电子设备线束盒(14)与分线枢纽(5)的连接处设有连接孔(16)、轴承(17)和固定轴(18)，所述连接孔(16)位于所述分线枢纽(5)侧面的中间处，所述轴承(17)固定连接在所述连接孔(16)的内侧，所述固定轴(18)固定连接在所述轴承(17)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源牵引车高压线束布置结构，其特征在于：所述固定板(3)通过焊接的方式与所述总线束固定盒(2)固定连接，所述固定板(3)采用合金钢的材质制作。
3.根据权利要求1所述的一种新能源牵引车高压线束布置结构，其特征在于：所述分线枢纽(5)采用铝合金的材质制作，所述分线枢纽(5)呈圆柱形。
4.根据权利要求1所述的一种新能源牵引车高压线束布置结构，其特征在于：所述环绕柱(9)通过焊接的方式与所述分线枢纽(5)固定连接，所述环绕柱(9)的上下侧设有弧沟。
5.根据权利要求1所述的一种新能源牵引车高压线束布置结构，其特征在于：所述轴承(17)设有一组，所述轴承(17)通过焊接的方式与所述连接孔(16)的左右两侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源牵引车高压线束布置结构，其特征在于：所述固定轴(18)通过焊接的方式与所述轴承(17)的内测固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源牵引车高压线束布置结构，其特征在于：所述固定轴(18)分别穿过所述驱动线束盒(10)、空调设备线束盒(12)和电子设备线束盒(14)的内部，并且能在所述驱动线束盒(10)、空调设备线束盒(12)和电子设备线束盒(14)的内部转动。
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